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1、桥梁设计说明一、工程概况长堤东路位于番禺市桥新开发的城区，是连接番禺旧城区与东区及新政府所在地的交通道路， 长堤东路紧邻市桥沥北岸，起点是环城东路，往东交德胜路、德兴路，止点是盛泰路，全长约1.3km, 规划道路宽度38m,走向基本上按原堤岸线。现状的长堤东路已按照规划实施，但因当时施工受到 征地拆迁因素的影响，致使长堤东路,盛泰路交叉口未完成。本次实施为长堤东路盛泰路交叉口局部的工程，其中本设计为交叉口范围内的跨河涌桥梁。本工程范围内有沙墟涌平行于盛泰路，其在长堤东路盛泰路交叉口与长堤东路垂直相交，此 处己经建有一三孔箱涵。本次设计内容为在箱涵北侧加建对应的三跨桥梁，以完善交叉口的设计通 行
2、能力。二、工程内容本工程为长堤东路盛泰路交叉口改造中的桥梁加建工程。新建桥梁与现状南侧箱涵组成全幅 的长堤东路交叉口。桥梁位于交叉口的渐变段，故桥梁平面按道路交叉口的扩宽段的平面实施。桥梁的下部设计中，因在施工时要防止水下围堰施工，且桥梁的施工水位有一定限制，故采用 桩接柱的形式，系梁设置于柱顶。桥台采用桩柱式桥台，桥台桩基均施工于现状挡土墙后。桥梁0号桥台（西北侧）与3号桥台（东北侧）要局部撤除现状河涌的亲水平台，并需要按道 路平面接顺，0号桥台处需要做约5. 5米长的挡土墙，1号桥台处需要做约20米长的挡土墙，挡土 墙采用重力式挡土墙，地基承载力不满足要求时需要进行处理。三、设计规范及主要
3、技术标准3.1设计依据1、广州市番禺区市政管理局长堤东路道路景观工程设计方案招标文件（2001年12月29 日）2、长堤东路横断而图（穗番规函【2001】335号文附图）3、长堤东路工程设计条件（穗番规字2001 98号）4. 1： 500地形图及规划红线2017测42B153市桥街长堤东路与盛泰路交叉口改造工程地形 图5、番禺区规划分局规划审查意见复函穗规番规复字2004第0003号6、番禺区市政局关于长堤东路景观工程审杳意见的函番市政工函200429号7、长堤东路沙墟涌涵洞施工图8、广州市规划局关于长提东路与盛泰路平面交叉口规划方案意见的复函穗规（番禺）咨 询2013 126 号9、广州市
4、番禺区水务局关于长提东路跖沙墟涌桥梁设计方案的复函番水函【2013】226 号10、广州市番禺区水务局广州市番禺区水务局关于番禺区市桥街长提东路与盛泰路平面交叉 口交叉口改造工程初步设计的意见番水函【2017】 1508号3.2初步设计评审意见及执行情况1、按照设计合同桥梁设计年限应为100年。执行情况：按合同要求改桥梁设计年限为100年，并对结构安全系数做相应调整。2、复核桥梁梁底标高，应不低于既有箱涵顶板底标高。执行情况：经复核，取消新建桥梁原2%的结构横坡，结构水平放置，梁底标高与现状箱涵北侧 标高相平齐。3、推荐现浇连续空心板方案合理，但桩位布置可参考比选方案。执行情况：根据广州市番禺
5、区水务局的意见，新建桥墩与箱涵对孔布置，因此维持原桩位布置。4、桩基基础应采用端承桩，并安排预压试验。执行情况：桩基基础采用端承桩，已补充上部结构支架施工的预压相关要求。5、搭板末端应设传力杆与路面板连接。执行情况：在说明中补充说明搭板末端设置传力杆，在桥头搭板设计图（一）中补充“搭 板与现状路面衔接处大样图”。6、核算有关桥梁墩台及桥墩间距布置，并应不影响沙墟涌截污染出口。执行情况：新建桥梁桥墩中心线与现状箱涵对孔，根据现状物探资料，桥梁范围内无截污渠出 口。7、完善并优化新旧桥面的接缝、桥台挡板、管线过桥等设计。执行情况：新旧桥面接缝处2cm沉降罐的泡沫夹板在施工完后不撤除，下阶段完善桥分
6、挡板、 管线过桥等设计。3.3水务局意见及执行情况1、桥梁梁底高程不得低于北侧现状桥涵，与桥墩对孔布置，并做好新旧桥涵的衔接。底板混凝土振捣只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。下倒角混凝土浇筑振捣密实后再浇 筑其上腹板。为使桥面现浇层混凝土与空心板紧密地结合为整体，应先清除板顶浮浆，在顶而混凝土初凝前 必须将板顶横桥方向拉毛。（5）模板撤除严禁采用肥皂水、废机油等对混凝土有腐蚀、污染性的材料代替脱模剂。为防止混凝土裂缝和边棱破坏，槽形箱混凝土强度到达50%方可拆内模，对斜预制板可在锐角 处沿板跨方向截除23cm。7.3下部结构施工7. 3.1桩基（1）施工单位在桩基施工前应先按管线迁移方案，
7、综合协调施工顺序，妥善安置现有管线后 方可施工。（2）桩基施_L前均须复测纵、横间距以及跨度、坐标，确保桩位准确无误。（3）终孔原那么:A、第一根桩：终孔前，应由建设单位、勘察、设计、监理、质检、施工单位六方根据设计终 孔岩样标准共同确定终孔原那么。B、其余桩：在设计文件的前提下，一般应由现场监理工程师和施工单位按上述原那么终孔，如 果施工时发现地质情况与设计资料不符时，施工单位应会同现场监理工程师、勘察和设计人现场确 认，按照设计单桩承载力确定桩基终孔高程。（4）应作好护壁措施，应保证护壁泥浆具有良好的性能和足够的浓度，以防止产生塌孔、埋 钻、埋锤等不良现象。（5）桩基单桩承载力高低与施工工
8、艺密切相关，业主应选择技术力量强，在当地有丰富施工 经验的队伍进行施工，以确保桩基质量，工程桩应严格将孔底沉渣厚度控制在许可范围内。摩擦桩 不大于15cm：端承桩不大于5cm。钻（冲）孔灌注桩施工至设计标高时，应及时捞渣，检查孔底沉 渣厚度，满足规范要求后，应立即吊放钢筋笼、浇灌混凝土，以免时间过长，孔壁泥浆水化后易坍 塌，造成孔内沉渣过多，增加清孔的难度和时间。（6）桩基每道工序经验收合格后才能进行下一道施工工序，承台施工必须在桩质量合格后才能进行。（7）桩基混凝土浇筑按水下混凝土技术要求施工，注意碎水灰比、坍落度、提管速度指标控 制，保证桩身混凝土强度及完整性要求。（8）水中桩施工完成后，
9、钢护筒作为永久结构不可拔出。（9）桩基检测的方法及数量按如下规定执行：A、检测依据：建筑基桩检测技术规范JGJ 106-2014广东省建筑地基基础检测规范DBJ 15-60-2008B、基桩检测方法及数量：i、桥梁墩台所有基桩均须埋设中50mm的钢管用于超声波检测。ii、要求有50%基桩采用声波透射法检测，其余基桩均采用动力参数法检测。iii、上述检测不合格的桩必须要做抽芯检验，上述检测合格的桩数量也要取不少于总桩数的 10%做抽芯检验，且不得少于5根；当总桩数不大于50根时，抽芯检验数量不得少于3根。7. 3. 2墩柱及桥台（1）墩柱中心定位必须同时满足墩柱与里程线、墩轴线距离及柱中心坐标的
10、设计要求。（2）墩柱应采用钢模板，以保证外观质量平滑，无砂眼、边棱清楚、线条圆顺。（3）浇注墩台或墩台顶实体混凝土前，应检查支座的预埋件位置是否与图注尺寸相符。同时, 还须检杳支座高度是否与图注尺寸相符，假设不符，应及时通知设计人调整桥墩支承垫石的高度。（4）桥台结构施工过程须密切注意台前地表土面有否出现隆起、滑移的现象，如有异常，应 立即会知设计人解决。（5）台后填土材料为回填砂性土，压实度不小于95机（6）桥台台背施工完毕后，应彻底清除梁端与台背间缝隙处的垃圾、杂物，保证按设计留出 梁体温度变形的空间。7.4 支座板式橡胶支座应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 4-2004）标准的规定，
11、安装和养护应符 合以下要求：（1）支座下设置的支承垫石混凝土面度应符合设计要求，支承垫石顶面标高力求准确无误， 外表清洁、平整无油污、无浮砂。（2）矩形支座短边与顺桥方向平行安置。（3）安装支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴。7.5 护栏、沉降缝和伸缩缝（1）本工程栏杆采用花岗岩材质，由于栏杆加工均为定型加工，尺寸无调整余地，因此要求加 工尺寸都必须准确严密，运输、安装时严防构件断裂。（2） 2cm沉降缝可用泡沫塑料加夹板，施工完后保存泡沫塑料和夹板，桥面铺装设置锯缝，缝 深不小于7cm,缝内灌填缝料。（
12、3）伸缩安装时应选择合适的温度，防止极端高温、低温，根据安装时的温度，锁定缝宽。（4）伸缩缝安装完毕后，应清扫现场，防止砂、石落入伸缩缝槽内，以免损坏橡胶条和积水。7.6 原有箱涵铺装现状箱涵铺装为12cm厚的钢筋混凝土，设置有2舟的横坡，现状箱涵路面最高点标高为7. 724m, 以此为最高点按0. 65%的横坡向北侧新建桥梁扩散。撤除现状箱涵钢筋混凝土铺装，根据交叉口竖向设计标高加铺沥青混凝土，加铺后与原铺装对 比，箱涵产生的额外荷载很小，不对原结构性能造成影响。7.7 其他考前须知水中施工下部结构时，建议避开河流的主汛期，水中施工桩基础时，需设置钢护筒。护筒中心 竖直线应与桩中心线重合，护
13、筒高度应高于最高施工水位1.5m：当受潮水影响时，并应采取可靠措 施稳定护筒内的水头。位于堤身上的桩基，应采用回旋钻施工，防止采用锤击、振动等对堤身产生不利的影响。桥梁施工完成后，应按水利部门要求恢复桥头两侧堤岸及清理疏通施工场地范围的河道，使其 与上下游接顺。其余未尽事宜均按公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011的有关规定、相关图纸和说明办 理。现场条件如发现与原设计不符的请及时与本设计院联系，协商解决。八、安全生产技术要求（1）施工单位进场后，应逐查明工程场区周边状况，重视施工过程对周边环境可能造成的人员、 物体破坏的安全影响，对跨越重要设施、线路（航道、铁路）等施工方案需报主管部
14、门审批 后方可实施。（2）施工单位应根据公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）、建筑施工安全技术规范 （ZBBZ1I/GJ 12）,结合工程场地的情况、施工作业内容、设计文件要求等，提出本工程的 安全风险源，制定有针对性的施工安全专项方案及作业指导书，在组织架构、施工方案、工 艺流程、监管机制、应急预案等方面，提出相应措施及管理细那么，交监理及有关安监部门审 批备案，经批准后方可施工，并在实施中切实遵照执行。（3）凡对地下土层进行开槽、钻孔、地基处理等工序前，需对地面以下3米深度范围进行人工探 挖，确认无地下管线后方可进行机械施工。（4）除本说明提及的施工安全要求外，施工单位还应根
15、据场地环境、施工工艺特点及安全风险分 析，制定相应安全措施，以策安全。（5）高空吊装预制构件，复核运梁车、吊车等设备的平而位置及交通流线布置设计，并应满足周 边人员安全的要求。（6）在人流密集工区场所施工,应保持人流交通的通行,并做好防护安全措施。（7）水上施工前应向有关水域管理部门送审施工方案，获批后方可实施。（8）所有水上施工的人员、设备均应配备安全防护装置。（9）水域中的临时施工机械设备，应做好应对水中漂浮物的冲撞以及安全度汛的相关措施。注：本册图纸仅用于施工招标，不可用于实际施工执行情况：新建桥梁梁底高程与现状箱涵顶板底高程一致（6. 808m广州城建高程系统），新建 桥梁与现有箱涵对
16、孔布置，新旧桥涵通过2cm沉降缝衔接。2、电缆井不得设置在堤身设计断面内，假设一定要在河涌管理范围内设置.，要求井底高程不得 低于河涌设计常水位。执行情况：本册桥梁工程无电缆井，本工程有一个电缆沟的三通井位于沙墟涌堤岸上，人行道 下，经复核该三通井井底标高为6. 40加，高于河涌设计常水位（5.80m）3、沙墟涌已完成整治和截污工程，跨涌桥梁的桥墩布设不得破坏原有截污管，不得损坏两岸 景观。执行情况：新建桥梁桥墩中心线与现状箱涵对孔，根据现状物探资料，桥梁范围内无截污渠出 口，新建桥梁不影响原有两岸景观。4、跨涌桥梁设计方案完成后需单独按照“河道管理范围建设工程”另报我局审批，行政许可 后方可
17、开工建设。执行情况：按意见执行。3.4 设计规范1、城市桥梁设计规范CJJ 11-20112、城市桥梁抗震设计规CJJ 166-20113、公路桥涵设计通用规范JTG D60-20154、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG 062-20045、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20076、公路桥梁抗震设计细那么JTG/T B02-01-20087、公路桥涵施工技术规范JTGTF50-20118、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-20129、混凝土结构耐久性设计与施工指南（05年修定版）CCES： 01-200410、混凝土结构耐久性设计规范GB/T50476-200811、建
18、筑基桩检测技术规范JGJ106-201412、其它相关现行标准。3.5 主要技术指标1、道路等级:城市支路。设计车速：40km/ho2、桥梁设计荷载:城-A级。3、人群设计荷载：5kPa。4、结构安全等级：二级。5、桥梁宽度：与路面同宽，为渐变。6、环境类别：二类b。7、通航标准：不通航。8、设计洪水位标高:5. 8m9、地震等级：根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015),本工程地震基本烈度为7度, 设计基本地震加速度值为0.1g。10、坐标系统：广州城建坐标系。高程系统：广州城建高程系。11、结构设计基准期：100年。12、桥梁使用年限：100年。13、抗震设防烈度：按7度烈度设
19、防。四、建设条件分析4.1工程现状1、现状长堤东路交叉口处已经建有箱涵，但因当时的建设征地问题，并未按全幅道路实施， 仅按半幅道路宽度实施。2、现状箱涵为三孔箱涵，跨径为6. lm+lOm+6. lm0箱涵底部采用预应力管桩桩法。箱涵面设 置双向两车道行车。3、在交叉口处，有南北走向的沙墟涌与长堤东路相交，沙墟涌已经进行了河涌整治工程，建 设有亲水平台及景观带。其河涌面宽度约为12米、在交叉口处扩宽至24米，呈扩口状。图2T南侧现状箱涵图2T南侧现状箱涵图2-2南侧现状箱涵图2-3箱涵南侧水闸图2-4北侧沙墟涌周边管线情况根据设计单位提供的地下管线资料显示，本桥梁范围分布的管线主要有给水管、电
20、信管线、路 灯管线等。桩基平面设计已与既有管线资料协调，原那么是在保证满足使用功能的前提下尽量保存利 用既有管线，对严重影响结构设计、施工及使用功能的管线，需要与管线所属单位协商后予以改造 迁移：1、西侧桥台：30nlm给水管，埋深0.2m； 2、东侧桥台：中100mm电信管，埋深0. 5m；中 50mm路灯管线,埋深0.1m。4.2 地质条件本设计地质勘察及料为长堤东路-盛泰路交叉口桥梁地质勘察岩土工程勘察报告2017.061、地形地貌场地位于广州市番禺区市桥街长堤东路-盛泰路交叉口处，场地原有河涌桥梁及人行道，河道 宽约2530m,水深约1.02. 2m （有潮汐变化），河两岸有石砌河堤，
21、河边有观景平台及人行通道。 地面较平坦，场地狭小。场地旁边即为道路，交通方便。在地貌上，场地属于珠江三角洲海陆交互相沉积平原地貌。2、岩土层划分及物理力学性质。根据本次勘察钻孔揭露的地质及料，场地地基土按成因类型可划分为人工填土层（Q j、冲积 土层（”）、残积土层（。）和白垩纪（K）粉砂质泥岩等4大成因层。各岩上层岩性描述如下：1、人工填土层（旷）杂填土：灰褐色、灰黄色，主要为人工回填的粉质粘土及砂，夹有较多砖块、碎石块及钢 筋等建筑垃圾，局部见有碎块，松散状，不均匀，上部饱水，本层场地均有分布，其中ZK3、ZK4、 ZK5为水上钻探，2. 40m左右以上为架空。本层厚度2. 704. 70
22、m不等，平均3. 71m。土的物理力学 性质较差，均匀性差，未完成自重固结。2、冲淤积土层（Q小1粉砂：浅灰色，灰黄色，松散状，砂质较纯，颗粒较均匀，分选一般，主要成分为石英质， 饱和，局部含较多泥质。本层场地均有分布，顶面埋深为2. 704. 70m,平均3. 71m；层厚为1.50 4.40m,平均3. 07m。本层标准贯入试验7次，实测击数=5. 06. 0击，平均*l=5. 8击，标准差 6 =0. 378,修正系数丫 =0. 952,计算标准值尽=5. 51击;修正后击数N=4. 65. 5击,平均值M=5. 3 击，见附表3。2淤泥：灰黑色，流塑状，含粉砂，粘性较好，干后较硬，切口
23、有光泽，有臭味，饱和，为 高压缩性土。本层场地均有分布，顶面埋深为6. 207. 10m,平均6. 79m；厚度1. 202. 10m,平均 1.59m,取土样6个，主要物理力学性质指标平均值为：Po = l. 50g/cm h-75. 8%, 12.029, /尸1. 96,乙=22.0,天然快剪。=6. 5kPa, =2.9,有机质含量为6. 1%8. 3%,为有机 质土。其它参数详见附表3。本层统计标准贯入试验6次,实测击数M=L 02. 0击，平均N.=l. 3 击,标准差6 =0.516,修正系数九=0.680,计算标准值可=0.9击；修正后击数沪0. 81. 7击， 平均值1=1.
24、1击，见附表3。3细砂：浅灰色，灰白色，松散状，砂质较纯，颗粒较均匀，分选一般，主要成分为石英质， 饱和，含有粘粒。本层场地均有有分布，顶面埋深为7. 40-9. 20m,平均8. 37m：层厚为0. 80-4. 00m, 平均2. 41m。本层标准贯入试验5次，实测击数*=8.010.0击，平均*产8. 8击：修正后击数N =6. 48.1击，平均值儿=7.2击,见附表3。3、残积土层（Q）粉质粘土：、紫红色、灰黄色，为粉砂质泥岩剧烈风化残枳土，可塑状，粘性较好，切口有 光泽，干后较硬，遇水软化。本层场地均有揭露。顶面埋藏深度为8. 2013. 20m,平均10.79m： 揭露厚度3. 00
25、6. 40m,平均4. 53m。取土样6个，主要物理力学性质指标平均值为：P。=1. 90g/cm h=24. 8%, e=0. 771, A=0. 32,天然快剪 c=28. 7kPa, 0=20.0,其他参数详见附表3。本层统计标准贯入试验9次，实测击数M=12.020.0击，平均八喙=15.8 击，标准差6 =2. 522,修正系数丫 ,=0.901,计算标准值.M=14. 3击；修正后击数48. 915. 4击， 平均值他=12.3击，见附表3。土的物理力学性质较好，均匀性较好。4、基岩，为白垩纪（K）的泥岩1全风化粉砂质泥岩：紫红色，岩芯呈坚硬上状，手折即碎，遇水软化：局部夹强风化岩
26、。本层场地内均有分布。顶面埋藏深度为12. 30-19. 60m,平均15. 31m；厚度1. 304. 10m,平均2. 61m。 取土样6个，主要物理力学性质指标平均值为：P 0 = . 97g/cm, 20. 1%, e=0. 631,乙=0.15, 0=11.5,天然快剪c=31. IkPa, 0=23.9,其他参数详见附表3。本层统计标准贯入试验 7次，实测击数M=3346击,平均M产38击,标准差8 =4. 509,修正系数丫由0.912,计算标准值 押=34. 6击：修正后击数加23. 133. 5击，平均值鹏=27. 7击，见附表3。土的物理力学性质较好， 均匀性较好。2强风化
27、粉砂质泥岩：紫红色，岩芯呈碎块状、半岩半土状，风化不均匀，裂隙极发育，为 软岩，遇水易软化，局部夹中风化岩。岩体基本质量等级为V级。本层在场地内均有揭露，埋深变 化大。顶面埋藏深度为13. 9022. 60m,平均17.93m；厚度4. 508. 50m,平均7. 13m。本层统计 标准贯入试验7次，实测击数N=53.066.0击，平均N159.7击，标准差8 =4. 990,修正系数丫 .=0. 938,计算标准值*56. 0击：修正后击数胪38. 5-48. 3击，平均值M=42. 5击，见附表3。 的物理力学性质较好，均匀性较好。3中风化粉砂质泥岩：灰青色，紫红色，岩芯破碎，呈短柱状、块
28、状，裂隙发育，为软岩， 均匀性差，岩体基本质量等级为IVV级。本层局部为砾岩或砂岩。局部地段夹有强风化岩，呈碎 块状或半岩半土状，岩质软；局部地段夹有微风化岩，呈柱状，岩质较硬（具体见各孔柱状图）。 本层在场地内均有揭露，埋深变化大。顶面埋藏深度为21. 1030. 50m,平均25. 06m；厚度4. 80 21.00m,平均14.36m。本层取7组岩样做天然抗压强度试验，其抗压强度平均值为11. 8 （局部为 微风化岩夹层或强风化岩夹层数据，不参与统计），建议取8.0MPa。4微风化粉砂质泥岩：灰青色，紫红色，岩芯较完整，呈长柱状、短柱状，裂隙较发育，岩 体基本质量等级为川级。本层在场地内
29、均有揭露，埋深变化大。顶面埋藏深度为35. 3043. 70m, 平均39. 41m；厚度6. 106. 80m,平均6. 36m。本层取6组岩样做天然抗压强度试验，其抗压屈度 平均值为29. 13,建议取15MPao表4-1 土岩层参数建议值一览表岩性工程天然地基允 许承效力特 征值班侧阻力力特 值桩端承载力班的极限桩的极限岩石抗压强度特征值侧阻力端阻力标准值qMkPa)标准值 %ik(kPa)标准值“pMkPa）/；.(MPa)分层 号f* (kPa)q. (kPa)LI5mL15m杂填土(D未完全固结，不计粉砂110010/20/淤泥235506/12/细砂312012/24/ /粉用粘
30、土 （残积 ）160-18024/48/全风化粉砂质泥岩122025045/90/ /强风化粉砂质泥岩245055065800130160011 / /中风化粉砂质泥岩31000/8微风化粉砂质泥岩41400/153、地下水简况按勘察资料，本场地属强透水性（A类），地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水状态下 对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，在干湿交替状态下对混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性；木场地 地表水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水状态卜对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，在干湿交 替状态下对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。对建筑构件应采取相应的防护措施，有关建筑材料的 腐蚀性防护，应符合国家
31、现行标准工业建筑防腐蚀性设计规范（GB50046-2008）的规定。4、土的腐蚀性评价水对建筑材料的防腐，应符合国家标准_E业建筑防腐蚀设计规范（GB 50046）的规定。根据 场地地下水位较高，桩基础均位于地下水或地表水中，上部无地下水土层均为人工填土，成份较杂， 地下水接受大气降水渗入补给，二者联系密切，所以地下水中各离子与土中易溶盐离子类型相似， 桩基础基本位于地下水或地表水中，所以木场地土对建筑材料的腐蚀性与水相同，不再取土样评价 地基上对建筑材料的腐蚀性。5、场地稳定性评价建筑的场地类别划分：场地覆盖土层厚度以中风化岩面（剪切波速Vsi500m/s）为界，场地覆 盖土层总厚度小于50
32、. 00m,按建筑抗震设计规范（GB50011-2010, 2016年版）中4.1. 3条规定， 本场地土的类型为中软土，根据该规范4. 1.6条建筑的场地类别划分标准；木建筑场地类别可按II 类考虑。抗箧设防分类标准为按标准设防类。地震基本烈度：据建筑抗震设计规范（GB50011-2010, 2016年版）附录A. 0.17之4,本场 地地震基本烈度为7度，设计地震加速度值为0. 10g,设计地震分组为第一组，特征周期值Tg为 0. 35s o五、主要材料和施工工艺5.1主要材料要求1)混凝土C40混凝土：现浇空心板、支座垫石及挡块、台帽、背墙、耳墙、墩柱及系梁。C30混凝土：搭板、人行道侧
33、石、栏杆座。C35水下混凝土:桩基。C20混凝土：挡土墙。C15混凝土；垫层。混凝土结构必须符合混凝土结构设计规范GB50010-2010公路钢筋混凝土及预应力混凝 土桥涵设计规范(JTG D62-2004)和公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)的相关要求。2)钢材：A、HPB300钢筋:fsd= fsd =270MPa：质量标准应符合钢筋混凝土用钢第1局部:热轧光 圆钢筋(GB 1499. 1-2008)中HPB300类钢筋的规定。B、HRB400钢筋：fsd=fsd =330MPa；质量标准应符合钢筋混凝土用钢第2局部：热轧带肋 钢筋(GB 1499. 2-2007/XG1
34、-2009)的规定。C、钢板采用Q235B钢，质量符合GB/T1591-2008规定的化学成分及机械性能。3)支座：桥台处支座采用：GYZD350X66mm板式橡胶支座。桥墩处支座采用：GYZD450X88mm板式橡胶支座。4)其他材料：桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，厚度根据交叉口竖向设计确定，最小厚度为9cm。防水层：桥梁结构顶板顶面涂装1.5mm厚聚氨酯防水涂料，质量标准应符合道桥用防水涂料 JC/T 975-2005 1,支座：支座采用板式橡胶支座，支座质量标准应符合公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004) 规定伸缩缝：本工程采用50型异型钢单缝式伸缩缝。5.2施工工艺：上部结构：满
35、堂支架现浇工艺。桥台、桥墩：制模现浇工艺。六、桥梁结构设计结构总体设计桥梁在长堤东路盛泰路交叉口处的长堤东路段上跨沙墟涌，采用现浇混凝土异形空心板结构。 桥梁行车方向为东西走向，桥面南侧与现状箱涵相接，相接处采用2cm沉降缝连接，沉降缝可用泡 沫塑料加夹板，施工完后保存泡沫塑料和夹板，桥而铺装设置锯缝，健深不小于7cm,缝内灌填缝 料。1.1 桥梁上部结构桥梁上部结构采用三跨现浇混凝土异形空心板结构、桥梁跨度为9.85m+10.07m+10.92ni,桥墩 与现状箱涵对孔布置。桥梁位于交叉口出入口渐变处，桥面宽度由。号桥台处的13. 57米渐变为3 号桥台的29. 37米（呈扩口状）。空心板梁
36、高为0.7米，南侧与现状箱涵相连接，用2cm沉降缝连 接。东西两侧与道路采用【）50型异型钢单缝式伸缩缝连接，桥梁上部为现浇空心板结构，空孔用密 封PVC管材制模，空心板整表达浇。桥梁横断面布置为3m宽人行道+10. 57nT26. 37m宽车行道，人行道采用单面横坡，坡度为1%, 车行道采用单面横坡，坡度结合道路交叉口竖向设计图，由桥面铺装调整。空心板结构顶底板纵向、横向坡度为0,桥面纵坡、横坡由铺装调整。*格图6-1现浇异形空心板平面布置图桥梁下部结构6. 3.1桩基桥梁采用钻（冲）孔灌注桩，桩基施工采用钢套管的施工方式，桩径为1.2m, 0号轴桥台有3 根桩基，桩长采用31m； 1号轴桥
37、墩有3根桩基，桩长采用29m, 2号轴桥墩有4根桩基，桩长采用 23m, 3号轴桥台有5根桩基，桩长采用26m。桩基均按端承桩设计，桩长按桩端全断而进入持力层（中风化）的深度不小于2倍的桩径考虑。 同时桩底有完整持力层厚度不小于3D （D为桩基直径），单桩最大设计承载力均为5000KN。7. 3. 2桥墩桥墩采用圆形桥墩，墩柱直径采用1.0m,由于受施工期间河涌蓄水位的限制，1、2号轴桥墩 采用桩接墩的形式，系梁设置于墩顶位置。8. 3. 3桥台本桥采用桩柱式钢筋砂桥台，单排桩基础，桥台台帽高1.3m,宽度为1.6m。0号轴桥台为直线 桥台、3号轴桥台为折线桥台，折角为19. 6度。台前设置重
38、力式挡土墙，与既有河涌挡土墙相接，挡墙具体形式详见设计图纸。桥台后设有半埋整体式搭板。桥台搭板纵向长5m,厚0.3m。在搭板与台背之间布设竖直锚栓, 在搭板末端与道路衔接处设置传力杆。采用夯实石屑或水稳砂石铺筑搭板段路基，厚度为30cm,再 以下同路基要求。F 47 315403CcmC*C*fft5皿tn7初，巧e C4K#1图6-2桥梁立面布置图# 12OKM i13308-3*图6-3 0号轴桥台横断面布置图14M颖”。 民有称M7 -1107.6255S083.196u2cm 浦*l.brrm晟H曲野撼耳 cdniHMk260图6-4 1号轴桥墩横断面布置图40620231617林也-
39、JS_攵X良及急6僵小9cm)15 嬴2cmiI”沁:m C4C戒珞体/.636O。Q。Q O O Q Q O。Q Q 工图6-5 2号轴桥墩横断面布置图附属结构(1)人行道设置3米宽度的人行道，与既有长堤东路及既有盛泰路接顺。(2)护栏桥梁靠人行道处设置与南侧箱涵相同形式的花岗岩护栏。(3)支座本工程现浇混凝上异形板，桥墩采用GYZ圆形板式橡胶支座，桥台采用GYZF4圆形板式橡胶 支座，桥台处设置抗箧挡块，限制地震时的位移量，防止落梁。（4）桥面铺装本工程为沥青混凝土桥面铺装,铺装厚度约为10cm,具体厚度要根据道路交叉口竖向设计调整。（5）桥面防水桥面采用道桥用聚氨酯防水涂料，涂层厚度不小
40、于1.5mm。（6）伸缩缝木工程桥梁衔接桥台处设置50型异型钢单缝式伸缩缝。6.4 耐久性设计6. 5.1混凝土结构耐久性要求（1）对于桥梁承台以上的钢筋混凝土结构，地面以上混凝土构件,考虑构件暴露在大气环境中， 受日晒、雨淋、废气等环境影响，混凝上材料应控制其最小强度等级，胶凝材料含量应大于 300kg/m3,用水量与胶凝材料总量比应为0. 50o（2）骨料要求：质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。粗骨料的压碎指标 不大于7%,吸水率不大于2%,针、片状颗粒不宜超过5%。（3）各种外加剂应有厂商提供的推荐含量与相应减水率、主要成分（包括复配组分）的化学 名称、氯离子含量、水溶性
41、钠盐含量、含碱量以及施工中必要的考前须知如超量或欠量使用时的有 害影响、掺和方法和成功的使用证明等。6. 5. 2构造措施和裂缝控制（1）隔绝或减轻环境因素对混凝土的作用，采用防水涂料，加强沉降缝、施工缝的构造设置:2）控制混凝土裂缝宽度：结构裂缝宽度控制值，除严格按照国家有关规定设计外，还应考 虑桥梁实际交通量、荷载情况，并结合以往工程经验进行控制。（3）为钢筋提供足够厚度的混凝土保护层，钢筋的混凝土保护层厚度必须符合公路钢筋混 凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004第9.1条规定，图纸中所指钢筋保护层为钢筋外 缘至混凝土外表的距离。6. 5. 3混凝土施工要求（1）正式施工
42、前，应针对工程特点与施工条件，会同设计、施工、监理及混凝土供应等各方, 共同制定施工全过程和各个施工环H的质量控制与质量保证措施以及相应的施工技术条例，商定质 量检验和合格验收方法。施工和监理单位应各自派专人负责记录混凝土运送到工地的时间和出机坍 落度、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇筑时气温与混凝土浇筑温度、施工缝的划分、混凝土浇筑高 度的控制永久混凝土的养护方式和养护过程，包括养护开始时间、养护中的外表温度与降温速率、 拆模时间与拆模时气温，以及养护后混凝土强度开展和防裂的防护措施。（2）需要重点保证质量并采取专门措施的内容有：结构表层混凝土的振捣密实与均匀性，混 凝土的良好保护，混凝土保护层
43、厚度及钢筋定位的准确性，混凝上裂缝控制。（3）为限制混凝土的早期开裂，要求12小时抗压强度不大于8MPa或24小时不大于12MPa。（4）当使用一般的细石混凝土垫块时，必须满足保护层厚度和定位的允差要求，垫块的强度 应高于构件本体，水胶比不大于0.4,垫块数量至少4个/而，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保 护层。（5）施工中应重视采取正确的施工浇筑顺序，保证交错均匀，使用振捣棒时绝对禁止用振捣 棒横拖赶动混凝土拌和物。防止造成离下料口远处砂浆过多而开裂。（6）钢筋骨架焊接时，不同直径的钢筋中心线应在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时， 下面宜垫以适当厚度的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进
44、行，先焊骨架的下部，后焊骨架 的上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。（7）应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多 层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋保护层厚度应符合设计要求。（8）在浇筑混凝土前，应对己经安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。6. 5. 4防腐要求要求桩基础采用采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥,水灰比0. 60,最少水泥用量360kg/nP , C3A8。七、施工方法及施工考前须知有关桥梁施工工艺及质量检套标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTG Tl50-2011）有关条 文办理外，同时，施工前应
45、认真阅读各具体设计图纸，领会设计意图，并采取必要的复核措施。另 外，应特别注意以下事项：6.1 混凝土及钢筋混凝土结构（1）本工程所采用混凝土的强度等级必须符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范JTG D62-2004的有关规定。（2）混凝土用料应符合公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011 ）的有关规定。（3）混凝土中掺用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量 及应用技术应符合现行国家标准混凝土外加剂GB 8076-2008.混凝土外加剂应用技术规范GB 50119-2013等和有关环境保护方面的规定。（4）混凝土浇筑的施工要求浇筑混凝土前，应对施工
46、设备、场地、混凝土组成材料及配合比（包括外加剂）、混凝土凝 结速度等性能、支架、模板、钢筋、预埋件、养护方法及设施和安全设施等进行检验，并做好记录, 符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。整体浇筑时应采取措 施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，假设地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上 层混凝土。上卜层同时浇筑时，上层与卜.层前后浇筑距离应保持1.5米以上。在倾斜面上浇筑混凝 土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。分层浇筑厚度不宜超过公路桥涵施工技术规 范规定。浇筑混凝土时，采用振动器振实，应防止振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。上部结构施工，待支架撤除之后，再浇筑后浇带，并添加适量聚丙烯化学纤维。结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并 压光或拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养护前，覆盖物不得接触混凝 土面。（5）混凝土养护的施工要求：对于在施工现场集中养护的混凝土