《《施工组织设计》国道214线云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段澜沧江大桥上部工程悬索桥的施工组织设计8.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《施工组织设计》国道214线云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段澜沧江大桥上部工程悬索桥的施工组织设计8.doc（172页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 国道214线云南祥（云）临（沧）公路合同段澜沧江大桥上部工程施工方案中铁四局二公司祥临公路经理部2002年12月目 录第一章：概述第一节、 工程概况1. 编制依据2. 工程概况2.1工程设计概况2.1.1技术标准2.1.2主桥构造2.2主要工程数量表第二节、 施工布署1. 施工场地2. 施工步骤及顺序3. 施工方法4. 建议第三节、 施工计划安排第二章：牵引系统1. 牵引系统设计构造2. 牵引系统架设2.1工艺流程 2.2注意事项3. 架设工艺要求3.1架设前的准备 3.2先导索架设3.3下游牵引索架设 3.4下游索股承重绳架设 3.5上游牵引索及承重绳架设 3.6锚道滚筒安装4. 牵引系统
2、材料机具表附：塔顶操作平台设计图第三章：锚道系统1. 锚道构造2. 锚道施工工艺流程3. 主要构造及工艺要点3.1锚道承重索 3.2面层施工 3.3栏杆施工 3.4横通道及抗风缆3.5锚道改吊 3.6锚道拆除4. 锚道监控第四章：主缆架设第一节、 概述第二节、 索股架设1. 准备工作2. 索股架设顺序3. 索股拽拉过江4. 索股横移及整形就位5. 入鞍第三节、 索股线型控制1. 索股线型监控条件2. 索股绝对标高调整3. 索股绝对相高调整4. 索股锚跨张力调整第四节、 主缆紧绳1. 准备工作2. 预紧绳3. 正式紧绳4. 质量控制第五节、 索夹、吊索安装1. 索夹安装2. 吊索安装第六节、 主
3、缆防护1. 表面清理2. 涂抹腻子3. 缠丝4. 涂刷防护漆第五章：加劲梁1. 工程概述2. 加劲梁吊装步骤3. 跨缆吊机结构性能及吊装工艺4. 机具设备布置5. 加劲梁吊装顺序6. 加劲梁运输与存放7. 加劲梁的吊装8. 吊装安全措施第六章：桥面板施工第一节、 桥面砼板预制与安装1. 工程概述2. 桥面板的预制3. 桥面板的运输与存放4. 桥面板的吊装5. 施工安全措施第二节、 桥面接缝施工1. 工程概况2. 施工方案第七章：安全、质量、工期保证措施及文明施工1. 工程质量保证措施2. 安全保证措施3. 工期措施4. 雨季施工措施5. 文明施工及环保措施附录一：澜沧江大桥总体施工计划附录二：
4、锚碇砼施工工艺附录三：索塔挖孔桩砼施工工艺第一章 概述第一节 工程概况1. 编制依据 (1)澜沧江大桥施工图设计(六册). (2)国道214祥云至临沧公路澜沧江至临沧段施工招标文件. (3)公路桥涵施工规范(JTJ041-2000). (4)公路桥涵设计规范(1989合订本,五册). (5)公路施工手册(桥涵上、下册). (6)公路施工手册(基本资料). (7)公路施工手册(工程材料). (8)现场调查报告.2. 工程概况2.1工程设计概况国道214线祥云至临沧公路澜沧江至临沧段,起于澜沧江以北岩子脚K118+400处,顺公郎河南岸降坡,于K122+616处设主跨为380m的钢筋混凝土叠合梁悬
5、索桥跨越澜沧江,之后展线升坡,止于K264+900与老214国道K2706+160相接,路线全长139.46Km.合同段跨越澜沧江,起于澜沧江以北岩子脚K118+400,至于K124+510,全长5.993Km,其中中心里程K122+616处为澜沧江大桥.澜沧江大桥全长526m,主桥为跨径380m的钢筋混凝土悬索桥,祥云岸引桥布置为13m(钢筋混凝土T梁)+30m (预应力钢筋混凝土箱梁),临沧岸引桥布置为330m 先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁.主桥为三跨结构,理论跨径为120m+380m+120m.主桥全长范围内无平曲线,桥面设有1%双向纵坡,桥梁中心线处设有R=27000m的凸型竖曲线
6、.主桥桥梁全宽16.6m ,桥面有效宽度12.4m ,行车道宽11m并设双向2%横坡;引桥桥面总宽12m,横向布置为0.5m(防撞护栏)+11m(行车道)+0.5m(防撞护栏).2.1.1技术标准设计荷载:汽-超20(两车道),挂-120地震基本烈度:8桥面设计总宽:12m桥面纵坡:双向1%竖曲线:R=27000m桥面横坡:双向2%2.1.2主桥构造(1) 锚碇:本桥采用预应力钢筋混凝土重力式锚碇,锚体高15m,分锚块和后锚块两部分,锚块C40混凝土,后锚块C25混凝土主要用于压重和封闭预应力锚具,基础为明挖扩大基础C25混凝土,高5.0m,平面尺寸28m28m;锚室为变截面形式,总长36m,
7、宽度从12.0m到4.2m 渐变.本桥左右锚碇合二为一,共用同一基础和锚块,锚碇分离,左右各一,全桥祥、临两岸共2只锚碇.(2) 锚固系统:全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆和锚体中的预应力锚固钢束构成,每根索股对应2根64mm拉杆和1根1215.24钢绞线,通过特殊连接器连接.全桥缆索锚固系统共208套.(3) 索塔:索塔为实心断面门式框架结构 ,塔高祥云岸为88m,临沧岸为90m.索塔横桥向以1/20斜率内倾,塔顶横向中心宽均为12.4m.塔底中心宽祥云岸为21.2m,临沧岸为21.4m.塔柱横向等宽2.5m,纵向变宽由底到顶从4.0m变化为3.0m,且塔顶增宽为3.8m.索塔塔顶和加劲梁
8、下方分别设置了实心断面,预应力钢筋混凝土上下横梁,横梁高3.0m.宽上横梁2.8m ,下横梁3.26m.(4) 索塔基础: 索塔基础为5.5m大直径挖孔桩,每个塔柱设一根,全桥共4根.桩长暂定为祥云岸30m,临沧岸45m.实际施工中应以桩底嵌弱风化岩不小于10m控制,同时基岩天然状态15Mp.(5) 主缆: 本桥主缆跨径为120m+380m+120m,三跨结构,在设计成桥状态下,中跨理论跨径为380m,垂度f=35.0m。垂度比1:10.857,边跨完全对称,垂跨比均为1:2.715。 主缆采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法(PPWS)法,全桥共2根。每根主缆为52股915.2mm镀锌高强
9、钢丝,紧缆后主缆为圆形,直径390.026mm和395.02mm(索夹间). 索股锚头为套筒式热铸锚,在铸钢制成的锚杯内浇注锌铜合金。 主缆总长为642.8m/根,单径重0.878t/m,每股重约10.8t。(6) 吊索和索夹: 吊索采用915.0mm平行钢丝吊索,吊索采用预制平行索股,外包6.0mm厚PE套防护。吊索上下锚夹均为叉形热铸锚,锚头,锚杯和叉形 组成。锚杯内浇注锌铜合金,叉形耳板与锚杯以螺纹连接。索夹壁厚35mm,采用ZG35-45SiMn铸钢制造,索夹螺杆采用40CrNiMoA合金钢。 除中跨安装吊索的索夹外,还有中央扣长索夹,以及夹紧边跨主缆的索夹和安装缆套的索夹。根据主缆倾
10、角,夹紧力,索夹长度和螺杆数量的不同,全桥索夹合并为5种,均采用上下分开的形式,以螺杆相连夹紧。(7) 主鞍和散索套: 主鞍为装配栓接式直接承力类主鞍,主鞍腹板厚150mm,槽板厚48mm,隔板厚4mm,每只主鞍组件各重30.83t,全桥共4只主鞍,共种123.31t。 主鞍在施工过程中不进行顶推处理,而通过分阶段调整边跨主缆索股拉力来调整塔顶水平位移。 散索套为上下分开形式,铸钢制造,可将主缆索股分散锚固于锚体。(8) 缆索封闭装置: 在靠近主鞍区域,设置缆索封闭装置来加强对主缆的防护,使之与空气隔绝可自由转动,该装置包括主鞍连接套筒,封闭索夹极其连接板。(9) 主缆检修道: 为方便主缆维护
11、,在每根主缆两侧设由钢芯钢丝绳构成的检修道,钢丝绳上端锚固于塔顶主索鞍锚架上,锚架通过安槽拉杆固定于主鞍槽壁上,下端锚固于锚碇处散索架锚架上,中间通过钢板立柱支承在索夹上。(10) 加劲梁: 主桥加劲梁为钢筋混凝土叠合梁,由纵梁,横梁,风嘴,桥面板构成。 纵梁高1.8m,为变高度工字型,底宽0.8m,顶宽1.3m,全桥共2根;横梁也为工字型钢板梁,中心高1.258m,纵桥向每3.0m设一道。为改善加劲梁的抗风性能,纵梁两侧设有形风嘴,风嘴宽1.6m,高1.8m。 纵梁梁段间采用高强螺栓联接,横梁与纵梁,纵梁与风嘴间采用栓焊结合的方式连接。 加劲梁钢结构总重1874.1t,平均4.937t/延米
12、。桥面板为C50钢纤维钢筋混凝土结构,厚25mm,采用预制安装式实施。安装后在每道横梁顶设有宽60cm的横向湿接缝,纵梁及桥轴线处设有纵向湿接缝。(11) 桥面铺装: 桥面铺装为6cm厚沥青混凝土。2.2主要工程量 全桥主要工程数量统计表序号规格名称数量单位合计备注1混凝土C2513637.7m343431.4C3010751.9C4013518C505523.82钢筋级103.215t2044.066级1940.8513钢绞线15.2472.435t4主缆52-915.21120.857t1228.2634缠丝39.065锚头68.065主鞍Q345C123.951t123.951吊索915
13、.2120根t90.286索夹铸钢96只t83.848散索鞍铸钢4只t14.786中央扣Q345C2只t7.231其他t89.9345加劲梁Q345Ct1847.1第二节 施工部署1、施工场地 根据悬索桥的规模以及缆索系统和钢梁委外加工的特点，现场施工场地主要分为4部分： 1.1 搅拌站场地本桥处于山岭重丘地区，所跨澜沧江两岸山势陡立，几乎没有大块平场可供利用，因此综合本标段路基工程土石方开挖量大的特点，在临沧岸锚碇左侧已开挖填筑出一约4200m2的场地，以建立21000L搅拌站及配套砂、石料场和水泥库，并修作出通向索塔、锚碇的运输便道。搅拌站场地按一次砼最大灌注量2000 m3设置。祥云岸锚
14、碇锚室前端到桥台之间（K122+345K122+383），据业主需要，将路基右侧山体挖除至路基标高，届时将形成一3860m的大平台，拟作为祥云岸搅拌站的设置场地。该岸平台土石方开挖量总约31.3万m3，目前正在加强组织，强力突破，预计2003年2月底可望完成。该岸这一2300 m2的平台除设置1000L+500L搅拌站外，还作为祥云岸引桥9片梁的预制场和大桥周转材料的存放场。1.2周转料存放场、辅助钢结构加工场、小型构件预制场在临沧岸大桥左侧，沿江边已填筑平整出一块面积约1800 m2的作业平台，经规划，拟作为钢筋制作、存放、模板加工、周转料存放、砼构件预制、钢梁拼装存放的场地。1.3缆索存放
15、、展放场地 为方便材料运输进场和缆索施工准备工作的提前进行，缆索拟存放于临沧岸锚碇后50m路基及K123+120中桥桥面上，面积170m12m=2040 m2。而索夹、吊索、索鞍等构件则可存放在已衬砌完成的惜宜隧道中。2 施工步骤及顺序大桥施工按以下6个步骤进行：（1）施工索塔挖孔桩基础，开挖锚碇基坑，同时加工制造上部施工所需构件：如塔柱模板、平台型钢牛腿、架顶门架、滚轮支架、猫道滚筒、猫道面层、型钢横梁以及索塔劲性骨架和锚体中的锚管定位架等。（2）施工塔柱及锚体，包括主索鞍的安装。（3）主缆系统安装架设，包括塔顶门架安装，牵引系统、猫道系统安装，主缆索股的预制、架设、紧缆，索夹、吊索安装。（
16、4）加劲梁段的加工、吊装，现场整体化栓焊，含桥面砼板的预制。（5）桥面湿接缝施工，主缆缠丝、防护，检修道安装，伸缩缝安装，拉杆、灯柱安装。（6）临时结构拆除：包括塔顶门架、猫道系统、牵引系统的拆除，塔顶平台的拆除，塔柱预埋件的拆除及砼表面处理。总体施工步骤如下业：塔基、塔柱 锚碇塔顶门架、塔顶操作平台安装主索鞍制作 主索鞍安装先导索过江牵引系统架设猫道架设猫道滚筒安装主缆索股制作 主缆索股安装、调整 紧缆机制作紧缆 索夹、吊索制作索夹、吊索安装加劲钢梁加工，砼桥面板预制 跨缆吊机制作、安装加劲梁吊装桥面湿缝及路缘石浇筑 缠丝机研制主缆缠丝、防护检修道安装伸缩缝、拉杆、灯柱安装临时结构拆除（桥梁
17、静、动载试验）3 施工方法（1）索塔施工：索塔基础为5.5m大直径挖孔桩，祥云岸桩长30m，临沧岸桩长上游45m，下游55m，采用浅孔预裂爆破，人工分层挖掘，3t卷扬机提升出渣，C20钢筋砼护壁的方式进行挖掘，安装垂直导管作串筒，泵送砼浇筑。塔柱为钢筋砼门式框架结构，祥云塔高88m，临沧塔高90m，采用塔吊提升翻模施工，提升料斗法浇筑砼。（2）锚碇施工： 锚碇为钢筋砼结构，重力式锚碇，基坑土石方量3.4万m3，最大开挖深度26.7m，1：0.11：0.25设计边坡。根据边坡地质及风化程度，分别采用预应力锚索、钢筋锚杆加固，并挂网喷射C20砼护面予以支护。 开挖以机械开挖为主，松动爆破为辅。 基
18、础及锚块属大体积砼结构，为避免水化热引起裂缝，采用分层浇筑，每层砼设25mm冷却管，并内掺30粉煤灰和0.6缓凝剂，外覆草袋保温养护，同时与监控单位共同监测、分析砼温度变化，以防裂缝的发生。（3）主缆施工： 主缆采用PPWS法工艺，每条主缆为52股915.2mm镀锌高强钢丝组成。主缆的制作已通过公开招标方式，将选择上海浦江、重庆万桥、江苏法尔胜三家缆索厂中的一家进行加工。 现场以临沧岸台后路基及一座420m中桥作存索、放索场地，由临沧岸向祥云岸进行牵引架设；牵引系统采用索股承重绳辅助，往复式拽拉体系。利用牵引系统架设猫道，并进行索股的架设。 主缆成型采用自制简易紧缆机紧缆。（4）索夹、吊索安装
19、 索夹、吊索委外加工成型，运到现场后，由塔吊、跨缆吊及索股、承重绳上的小跑车提升到位安装。（5）加劲梁施工 加劲梁钢梁拟通过公开招标方式选择有资质及相关业绩的单位进行工厂化加工。钢梁构件加工成型后，汽车运输到现场，在临沧岸沿江平台上设一台70t龙门吊辅助提升，拼装成形，分段分层存放于运输轨道上。在临沧岸索塔临江一侧设码头，钢梁通过轨道平车拖运到码头后，横移到2只45t驳船上，水运到安装位置的江面上，跨缆吊机垂直提升就位安装。 砼预制板在临江平台上集中预制，汽运到江边，32t汽车吊吊装上45t驳船，水运到指定地点，跨缆吊机提升安装。 全桥砼板安装完，一期湿接缝及路缘石浇筑后，进行钢梁整体化焊接。
20、（6）主缆缠丝防护桥面系统施工完成后，利用缠丝机进行缠丝。缠丝前人工清除主缆表面灰尘污染，在两索夹间涂沫锌粉膏腻子，然后由主缆底端向高处利用缠丝机密缠4mm镀锌钢丝，最后涂刷防护底漆二道，面漆一道。4 几点建议（1）本悬索桥主跨380m，边跨理论跨径120m，规模不大。加劲梁安装若利用缆索吊进行，应可轻易实现；而且，缆索吊系统在索夹、吊索安装时可直接利用，不需另行加设吊装系统，较为方便，同时，缆索吊可利用在拱桥或其他跨深沟狭谷的桥梁施工中，利用空间较大。跨缆吊机则仅用于悬索桥。（2）主缆缠丝随着悬索桥的发展，已逐渐涌现专业化厂家和施工单位，自行研制耗资巨大，建议将缠丝机的研制，包括缠丝防护项目
21、整体外包。第三节 施工计划安排现代悬索桥是一个规模浩大的系统工程，施工工序复杂，大量的设备和机具需自行设计，很多大型构件如索鞍、索夹、索股、钢梁等需委外加工，各种试验和检测措施也贯穿于整个过程中。人力、物力、财力等各方面关系的协调是确保工程按期完工的综合复杂的工作。施工过程中某一个环节失控就有可能打乱整个计划，以致延误工期。澜沧江悬索桥“施工计划图”本着力求详尽的原则，希望能在图表中反映出大桥施工的各施工工序及各工序之间的相互关系。工序工作时间参数则采用类比法，即下部工程根据以往相关工程施工经验，上部工程参考其它同类型在建桥梁的施工状况和相关文献资料，进行比较分析，估算工序工作时间。计划管理是
22、一个动态管理体系，执行过程中要随时掌握施工动态，检查计划执行情况，尽早发现问题，分析矛盾并予以协调解决，监督、督促操作层尽最大努力完成计划。特别是控制大桥工期的关键线路上的工作，尽可能安排平行交叉施工，同时压缩关键工作的延续时间。澜沧江大桥结构物正式开工日期 2002年8月12日，计划竣工日期2004年4月20 日。其中索塔挖孔桩施工临沧岸110天，祥云岸60天；塔柱施工120天；猫道及牵引系统施工45天；缆索系统的架设与调整82天；加劲梁加工240天；加劲梁架设40天；桥面混凝土板及钢梁整体化焊接53天；主缆缠丝防护20天。祥见附一：全桥总体施工计划安排。第二章 主缆牵引系统牵引系统是架于两
23、锚碇之间，跨越两岸索塔的用于空中拽拉的牵引设备，主要承担主缆索股牵引架设、部分小件的吊运等工作。本桥为主跨380m的单跨悬索桥，两岸边跨理论长度120m，主缆共2根，每根为52股915.2mm预制平行钢丝索股（PPWS法），每股索长约695.0m,重约10.8t。根据这些特点和桥位处坡陡水深而不通航的具体情况，本桥采用往复式牵引系统。1、设计构造本桥索股牵引系统采用架空索道辅助，往复式牵引系统。与主缆位置对应，上下游各设一组。每组牵引系统组成如下：在祥云岸锚碇后锚块顶面安装一台10t主卷扬机，以提供牵引动力；在临沧岸锚碇后锚块顶面安装一台5t副卷扬机，作牵引制动动和滑轮牵引回复动力装置；28m
24、m钢丝绳作牵引绳，两端分别卷入主、副卷扬机，一端用于卷绳，另一端用于放绳，两台驱动装置联动，使牵引索作往复运动；牵引索通过塔顶滚筒跨越索塔。另在牵引索上方增设一根28mm钢丝绳作索股承重绳，该绳两端分别锚固在两岸锚碇前锚面上，通过塔顶门架滑轮组跨越索塔并被吊起一定高度；为便于索股沿承重绳被牵引前移，在牵引绳、承重绳和索股锚头之间设简易拽拉装置联结，在猫道面层上设置系列滚筒。2、牵引系统的架设牵引系统的架设以经济简单为原则。本桥桥位处江面仅宽约360m，且无通航要求，故拟将先导索直接通过驳船牵引拖拉过江，然后利用先导索将牵引绳牵引到岸并后通过支承滚筒，两端分别进入主、副卷扬机，形成往复式牵引系统
25、。2.1 、施工工艺流程：材料、机械、准备及江面游船疏导塔顶门架安装两岸主、副卷扬机安装机电系统调节 先导索过江 驳船牵引下游牵引索架设（拽拉装置安装）上游牵引索架设 （拽拉装置安装）索股承重绳安装 （猫道施工）猫道滚筒安装2.2、施工注意事项：1）牵引系统在施工过程中要经常维护，易损部件要备用，以防施工中出现故障，影响进度。2）主、副卷扬机收、放绳速度要协调一致，以防索引索的垂度过大。3）滑轮组上要有保险钩，以防索引绳从旁滑落。4）牵引索股时，滚筒旁要有人跟踪观察，以防索股脱落到地面或猫道面层上被磨损坏。3、架设工艺要点：3.1、引系统架设前的准备工作3.1.1、主、副卷扬机安装在两岸锚碇后
26、锚块顶面分别2台10t主卷扬机和2台5t副卷扬机。2台10t主卷扬机安装在祥云岸锚碇与上下游索股承重绳、牵引绳同一轴线方向上，绳筒上除预安50m28mm钢丝绳以便与先导索和索引绳联结外，暂不卷入其他绳索。2台5t副卷扬机安装在临沧岸锚碇后锚块顶面两侧，以让出主缆索股放索及牵引位置，每台卷扬机滚筒上需卷入940m28mm钢丝绳，以备牵引架设。3.1.2、塔顶门架安装：作为起吊和安装主索鞍的主要起重设备，同时兼作索股牵引架设牵引系统的辅助装置，需在塔顶设置门架。主索鞍最大构件（腹板）重5.9t，而索塔上横梁仅宽3.0m，故拟在塔柱上横梁两侧预埋型钢牛腿，设置悬臂式塔顶门架，起重能力10t。3.1.
27、2.1 门架构造塔顶门架立柱及主梁均采用大号型钢组拼。4只232a槽钢立柱座落在上横梁两侧的预埋型钢牛腿上，为满足主鞍构件吊装所需净空要求，立柱高5m，间距6.0m；主梁悬臂4.8m，并在临沧方向设活动横梁和固定横梁，祥云方向设联结固定横梁并加配重物，以保证在临沧侧通过活动横梁起吊重物的净空要求和偏载需要；为方便起吊物在塔顶上横梁面的横向移动，在两只塔柱上下游侧增设一道大横梁与门架主梁联系。 3.1.2.2 门架安装 在塔冠和上横梁砼浇筑时，按设计位置预埋16钢板和230槽钢，以便立柱安装焊接。在地面上将2套门架底分配梁加工成型，塔吊辅助提升吊装在上横梁顶面与预埋钢板焊接，斜腿与上横梁侧面的预
28、埋钢板焊接，形成稳定的三角形结构。塔吊吊装，人工焊接4只型钢立柱，并在祥云方向2只立柱间焊214型钢剪刀撑加强。在上横梁顶面搭设临时脚手架操作平台；地面上加工2根主梁，同时将主梁与其顶面的P43钢轨联结成整体，塔吊提升到位后，人工在临时操作平台上将 主梁与立柱焊接。地面加工两只固定横梁，并在其中间位置分别安装一只5t转向滑轮和22钢丝绳，塔吊提升吊装就位，人工与主梁两端焊接固定。以塔吊作为起吊工具，在两主梁上安装平车，焊接起重横梁，形成活动横梁，并将固定横梁上的22钢丝绳分别联结在活动横梁的两端，形成循环走行系统。在引桥面上安装一台5t卷扬机，卷绕22钢丝绳，抽出绳头引至索塔上横梁穿过活动横梁
29、中间的转向滑轮，安装5t动滑轮，固定，形成起重系统。安装塔柱两侧的立柱及大横梁，大横梁利用I40a，安装在门架主梁低部。至此，整个门架安装完毕，在起吊作业时，在祥云侧固定横梁附近加载配重，以克服偏心起吊时的倾覆。、在塔顶门架两侧的大横梁上安装5t吊滑轮，以悬挂索股承重绳；并在其下方，主鞍侧面安装支承牵引索的滚筒支架。3.2、先导索架设 先导索利用16mm钢丝绳，长约780m，全桥一副，上下游倒用。将成盘16mm先导索钢丝绳置放于临沧岸5t副卷扬机附近，找出绳头，一端与副卷扬机28mm牵引绳连接，另一端人工拽出牵引至索塔底，利用塔顶门架提升至塔顶，穿过门架，经过塔顶支承滚筒跨越塔柱并下垂到临江一
30、侧地面，人工拖拉到岸边20t驳船上，与驳船上锚柱拴接，启动驳船向祥云岸行驶，到对岸后，解开与驳船的联结，人工将16mm钢丝绳拽拉到塔底，再利用塔顶门架提升到塔顶，人工辅助穿过门架，支承在塔顶滚筒上并下垂到地面，人工拽拉到祥云岸锚碇处10t主卷扬机处，与主卷扬机上的28mm绳头相连，启动主卷扬机，收紧先导索，完成先导索的架设。3.3、下游牵引索的架设启动祥云岸主卷扬机，利用先导索作小牵引绳，将副卷扬机上的28mm牵引绳经两岸塔顶支承滚筒拽拉到祥云岸主卷扬机附近，5t倒链拉住绳头暂时固定。人工拽出主卷扬机上16mm先导索，并打成盘运到上游侧主卷扬机附近待用，同时拽出主卷扬机上既有28mm绳头，与2
31、8牵引绳绳头穿插连接牢固，启动主卷扬机，拉紧牵引绳。拉紧时，同步放松临沧岸副卷扬机，两机联动，并注意主、副卷扬机上各保留50m左右的余绳量。这样，即完成下游牵引索的安装工作。3.4、下游索股承重绳安装索股承重绳亦采用28mm钢丝绳，处于牵引绳的正上方，全桥共2根，每根长760m，其中临沧岸需有约25m的富余量，以便安装后矢度调整。 安装时，先将成盘28mm放于临沧岸锚室中，找出绳头，一端利用人工穿过前锚面预埋型钢上的滑轮，转弯合并，8只绳卡卡固，并使绳头富余2530m，另一端利用23只绳卡与牵引绳联结。启动祥云岸主卷扬机，利用既有28mm牵引绳将索股承重绳牵引到对岸锚室中，与祥云岸锚碇前锚面预
32、埋型钢上的滑轮联结，绳卡卡固。在通过塔顶时，需人工解开其与牵引绳的绳卡，将承重绳绳头穿过塔顶门架上的吊滑轮后，再与牵引绳卡固，继续向前牵引。3.5、上游牵引绳，索股承重绳的安装方法与下游牵引绳、索股承重绳的安装方法相同，架设方向从祥云岸到临沧岸，以减少一次先导索的倒运。3.6、猫道滚筒安装为对索股在牵引过程中加以保护，以防钢丝被异物刮伤，同时，也为减小索股牵引时的摩擦力，使索股沿固定轨道顺直前移，拟在猫道面层和两岸主、副卷扬机前的地面及锚室中放置滚筒。3.6.1、猫道面层上的滚筒猫道滚筒在猫道面层上距中心线外偏1.0m，在上下游两副猫道面层上，除边跨底部4.0m范围内不设外，几乎通长设置。滚筒
33、沿猫道面层顺桥向每2.0m一道设置，其支架与面层型钢横梁（756或14a 栓焊连接。滚筒支架高40cm，以75或80制作，支承滚筒的横向滚轮以120mm实心橡胶棒车制，中间车一26mm圆孔，周边车一深3cm，宽8cm的弧形凹槽，内穿25mm圆钢后，穿入型钢支架顶部的圆孔后，在圆钢上焊接小钢筋头挡块防脱落。 滚筒在地面上加工成单个，猫道面层铺设后，索股牵引前，人工在面层上按指定位置焊接安装，安装时，须拉线控制滚筒的顺直度和标高，以保证索股在牵引过程中的顺直。3.6.2、地面的滚筒设置为防裸索牵引时触地污染，在临沧岸副卷扬机前的锚碇顶及锚室底板上、祥云岸的锚室底板上均须安装滚筒。地面上的滚筒与猫道
34、滚筒结构相同，安装时，须在其安装位置上放样，并铺设2条12轨道，12每23m与锚碇顶面或锚室底板上的预埋铁件焊接固定，然后在12上按2.0m间距焊接安装滚筒。地面滚筒与猫道滚筒一起构成索股牵引时的限位运行轨道。4、牵引系统主要材料、机具数量表序号名 称规 格数 量说 明1主牵引卷扬机10t12台容绳量28950m副牵引卷扬机5t12台容绳量28950m2先导索16mm1800m牵引索282950m索股承重索282800m328钢丝绳卡2848套用于承重绳28钢丝绳卡288套牵引承重绳时用22钢丝绳卡2228套用于牵引绳与先导索的临时联结4塔顶滚轮4套位于每只塔顶5门架吊滑轮5t4套位于每只塔顶
35、6拽拉装置23套滑轮5t6只软吊带5t10m6只绳卡28 36只7滚筒742套120橡胶棒7500.22m/只25圆钢7500.22m/只7527500.44m120842m8驳船20t1艘渡船5t2艘附：塔顶操作平台设计图第三章 猫道系统猫道是悬索桥主缆架设、紧缆、缠丝、索夹及吊杆安装、加劲梁安装和主缆防护时的空中作业脚手架。为操作方便和施工安全，须在主缆架设前先行架设猫道。1、 猫道构造澜沧江悬索桥为三跨结构，理论跨径120+380+120。猫道系统顺桥向则按三跨分离式设置，边跨的两端分别锚固于锚碇和索塔上，中跨两端均锚固于索塔上；横桥向上、下游各设一幅，二者之间以刚性横向通道连接。每幅猫
36、道宽3.5，高1.4，处于主缆正下方，面层与主缆中心距1.5，与主缆线型基本一致。锚道以承重索作为承重结构，上设横梁、面层、扶手绳、栏杆立柱和安全网等。为了猫道的抗风稳定，另设斜拉式抗风缆锚于塔根 30砼地锚上。2、 猫道施工工艺流程承重索下料承重索预张拉 地面绑扎面层，栏杆横向通道加工承重索架设 承重索线型调整 扶手绳下料猫道面层、横通道、栏杆安装猫道标高调整抗风缆架设抗风缆钢丝绳下料、预张拉（主缆及索夹安装）猫道改吊、抗风缆拆除（吊索、加劲梁安装、钢梁防护）猫道拆除3、 主要构造及工艺要点3.1、猫道承重索3.1.1、承重索构造每幅猫道承重索由6根37（619+77金属绳芯）钢丝绳，按60
37、左右间距排列组成。为便于安装调整线型，主跨每根承重绳在祥云岸通过360滑轮和80销轴与塔冠相应位置处的预埋型钢相连，钢丝绳卡卡固，作固定端；临沧岸则在塔冠预埋32精扎螺纹钢，锚固236槽钢形成锚梁，在锚梁和承重索端头360滑轮之间增设225槽钢上、下连接杆和80调节拉杆（45号钢，长2.0），以保证承重索安装就位后有足够的调节余地。 边跨承重索在索塔顶设固定端，锚定处设调节端。固定端构造同主跨，调节端则在锚碇前锚块锚面根部预埋225伸出，并在其前端安装360滑轮和80销轴，承重绳通过滑轮转向、合并、卡固。3.1.2、承重索制作3.1.2.1、下料承重索每根钢丝绳按指定长度下料，该长度较结构使用
38、长度至少达30，以便安装入滑轮时易于转向合并卡固。每盘绳多余部分可不系切割，以便拆除后转作他用。承重索下料长度：索号数量（根）结构长度下料长度边跨24主跨123.1.2.2、 预张拉承重索钢丝绳具有较大的非弹性变形，这种变形将直接影响锚道承重索的垂度变化，严重时可能造成工作人员在猫道上接触不到缆索位置，而无法正常操作，故须先将钢丝绳进行预张拉以消除非弹性变形。预张拉荷载1/21/25628，取30，采用70150穿心式千斤顶进行，张拉到位时持荷60。每根索预拉2次，张拉时选择温度稳定的夜间进行，以防止温度引起的误差影响测长和标记。因主跨承重索长约700，受场地限制，可分段张拉。3.1.2.3、
39、 端头处理承重索按指定长度切割下料后。为防散头，绳头可以钢丝、胶布缠绕绑扎，安装时穿过360滑轮后，转弯合并，以16只骑马式绳卡卡固，间距40cm.3.1.3、承重索架设塔顶门架及锚碇、塔冠处固定承重索的锚杆、锚梁安装完成，塔顶操作平台铺设就绪后，即可进行承重索架设。承重索采用驳船牵引过江直接提升法架设，架设时，主跨、边跨、上游、下游逐根对称进行，以使塔身受最小的平衡力。架设顺序如下图示：主跨一根37承重索重约16（4503.451/），架设前先将预拉后的单根承重索理顺成盘，汽运到临沧岸索塔底平台临江边，将其上端绳头人工拽拉到停靠在索塔平台岸边的20驳船上，与驳船上临时型钢横梁连接卡固后，驳船
40、缓慢行驶到祥云岸，固定，解开钢丝绳与驳船上横粱的联系，两岸塔顶门吊同步提升两端绳头到塔冠锚梁和连接杆处，人工将钢丝绳头穿过滑轮，10倒链辅助拽拉、转弯、合并，16只钢丝绳卡卡固。边跨猫道承重索架设时，可先利用塔顶门架将一端绳头提升到塔冠连接杆处卡固，另一端利用安装于锚碇前锚块顶面的5卷扬机拽拉到位，通过滑轮与前锚面底口的预埋型钢连接卡固。3.1.4、猫道承重索标高调整每幅猫道6根承重索全部安装完毕后，利用交会法测量各索跨中标高，以使调整；6根钢丝绳基本处于同一弧面上，误差控制在2.0以内。调整方法：在边跨引桥上一固定点设测站，通过经纬仪观测各索的 切线与水平面间的夹角，利用该夹角和测站的位置以
41、及塔顶的实测纵向偏移值及塔顶、塔底的温度平均值计算各索的调整长度，并据此利用调节拉杆或卷扬机进行调整。中跨调整在临沧岸调节端依靠人工利用扳手旋转80。调节拉杆松紧钢丝绳进行。边跨调整则利用前锚块顶5卷扬机拽放安装在绳卡前面的特制夹板带动。3.2、面层施工猫道面层自下而上由用于承重的50705粗钢丝网，小件防漏人员行走的16161细钢丝网，表面50100防滑踏步木条50，角钢横梁（756200），槽钢横梁（ 14600m），以及两侧扶手栏杆（75508）和安全网组成。（1） 面层制作先在地面上作长约30m的粗眼网摊平，在其两侧齐边铺上小眼网并以细铁丝绑联，然后在小眼网上按50cm间距绑扎脚踏防滑
42、木条和型钢横梁，最后将绑扎好的面层打成卷运到索塔平台上待用。（2） 利用塔顶门架将成卷面层吊放在塔顶操作平台上。（3） 面层摊铺面层摊铺利用锚道承重索作滑道，5t卷扬机牵引，按图示顺序由塔顶向锚碇、由塔顶向跨中纵桥向对称摊铺，上下游也要对称进行。首先人工将第一卷面层始端拉出，以“u”形将前端型钢横梁与37mm猫道承重绳联结但不拧紧u 形螺栓，以利拖拉，同时将前端型钢横梁与对岸前引钢丝绳按人字形方式连接牢固，然后人工放出部分面层摊放在承重索上，同时用2根棕绳将面层两侧栓住反拉于塔顶支架上以防溜放过头，随后即可拖拉。拖拉中，面层卷后面的棕绳要逐步放松。第一卷铺放到位后，将其末端型钢横粱用u型与承重
43、绳联系，然后吊装第二卷面层，人工拉出第二卷面层始前与第一卷面层末端以8铁丝缠绕联结，并加23个u型卡加强。然后按前述方法向前拖拉。如此反复进行，直到面层合拢。中跨、边跨猫道的架设进度要以塔的两侧水平力差异不大于为准。面层的铺设顺序如下图示：3.3、栏杆施工3.3.1、扶手绳安装利用塔顶门吊将扶手钢丝绳吊放到塔顶平台上，启动牵引卷扬机将扶手绳从猫道面层上拖拉过江，锚固在两端塔冠埋件上。3.3.2、 拦杆安装将在地面加工好的角钢立柱从面层两端、向中间进行安装，同时补齐型钢横梁与承重索联结的所有“”形卡，并拧紧螺母。栏杆安装时，其下端与型钢横梁栓接，上端与扶手绳以“”形卡卡固，安装一个固定一个。栏杆每安装一段，及时挂设侧面安全防护网。全桥猫道