T梁架设施工技术施工方案.pdf

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1、 仁赤高速公路土建工程十九标段 T 梁 架 设 施 工 技 术 方 案 编 制：审 核：审 批：中铁三局仁赤高速公路十九标段项目经理部 2011 年 11 月 1 日中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设技术方案 1 目 录 一、工程概况.1 二、架梁施工前的准备工作.1 三、架梁施工.1 3.1 架桥机结构概述.1 3。1。1 主梁.1 3.1。2 提升小车.1 3.1.3 前后框架.1 3。1。4 前支腿.2 3.1.5 中支腿.2 3.1.6 后支腿.2 3。1.7 中支横移轨道和前支横移轨道.2 3。1。8 液压系统.2 3。2 移梁运输.2 3。3 梁起吊.2 3.4 梁横

2、移就位.3 四、横隔板钢筋焊接、移架桥机.3 五、架梁安全保证措施.3 5.1 成立安全领导小组.3 5。2 场地布置要求.3 5。3 施工用电安全措施.3 中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设技术方案 2 5。4 吊装、架设安全保证措施.3 5。5 架桥机安全操作规程.4 5.5.1 一般规定.4 5。5。2 作业前检查.5 5.5。3 作业中的要求.5 5.5.4 作业后的要求.5 5.6 润滑及保养.6 5.7 维修保养.6 六、施工工艺流程图.6 七、安全保证体系框图.8 中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设方案 1 一、工程概况 仁赤高速公路第十九合同段共有

3、3 座 T 梁桥，分别是河嘴上大桥、倍竹垭大桥和孙家坪大桥。三座桥均为先简支后连续结构，单幅每跨 5 片梁，共计架设T 梁 255 片.T 梁中跨中梁砼 29m，中跨边梁 28.52m,边跨边梁砼 28.78m,边跨边梁28.32m.最重为中跨中梁,重量约为 75。4 吨.采用 1 台 GYJQ30/100 型架桥机（额定起升重量 100t，桥梁跨度 30m）进行桥梁架设.二、架梁施工前的准备工作 1、复核墩台中心、跨度偏差是否符合规范要求;2、支座中心线放样，安设支座;3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥；4、检查架桥机的定位及试运转是否正常；5、检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正

4、常工作。三、架梁施工 3.1 架桥机结构概述 3.1.1 主梁 主梁采用型钢和钢板焊接而成三角桁架结构，是架桥机的主要承力构件。每列主梁全长 52 米，共两列。主梁上铺设 16Mn35 方刚型轨道，提升小车在上面运行及进行起吊作业。两列主梁各分为5 段，使用时用销轴连成整体。3。1.2 提升小车 提升小车由纵移轮箱、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成.它的功能是提升运送预制梁，轮箱上的电机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵向运行及横移轮箱沿担梁横向移动,提升小车上的卷扬机通过滑轮组提升及运送下部的预制梁。3.1。3 前后框架 由型钢焊接而成,长度可以调节。它们是

5、将两列主梁通过销轴练成整体.并可随主梁因架设斜桥和弯桥的需要前后错位而进行的转动。前后框架装在两列中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设方案 2 主梁的前后端，起到连接主梁的作用。3。1.4 前支腿 前支腿由前支轮箱、钢管立柱、支腿横梁等组成，前支腿安装在主梁前端,它是架桥机前部支撑及横移运行机构。3.1。5 中支腿 中支腿由中托架、中支轮箱、钢管立柱等组成，通过螺栓与主梁连接，安装并放置在横移轨道实现架桥机横移运行，同时旋转轮箱可实现过孔需要。3.1.6 后支腿 后支腿安装在主梁后一节前部，由支架及支座组成,可通过千斤顶调节高度,它是架桥机机身找平升降的动力部件.3。1.7 中支横

6、移轨道和前支横移轨道 中支和前支横移轨道梁均由型钢和钢板制作.分别布置在前支腿和中支腿下，是架桥机横移架梁的主要承力构件和行走轨道.3.1。8 液压系统 液压系统由油泵、油管、千斤顶等组成。该架桥机液压系统安装在后支腿上，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成过孔辅助工作。3.2 移梁运输 从 T 梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁车。运梁前首先根据喷于梁体的桥梁编号确认采用的预制梁.将预制场存放的 T 梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车，在预留孔处安装好吊带钢丝绳.用枕木垫稳防止 T 梁倾斜,把 T 梁与平车固定好。然后把T 梁运输到架桥机后端。3.3 梁起吊 采用先起吊一端的形式进行起吊

7、.将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行车行至 T 梁前端，挂好钢丝绳起吊,架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置(以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨.中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设方案 3 3。4 梁横移就位 T 梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后,开始横移架桥机，将要到位时，横移天车到合适位置，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上，落梁时，T 梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象，检查无误后，将 T 梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。其他梁就位步骤同上

8、.四、横隔板钢筋焊接、移架桥机 在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上,把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。五、架梁安全保证措施 5。1 成立安全领导小组 贯彻“安全第一、预防为主”的方针.成立 T 梁架设安全工作小组，项目经理任组长，安全部长为副组长,全面领导架梁安全管理工作，项目总工，质检部、工程部、架桥队相关人员为组员，认真执行架梁施工的各项安全保证措施。5.2 场地布置要求 架梁施工区域实行全封闭,用隔离栅将架桥区域与外界隔离，无关人员不得进入架桥区域。施工现场设安全标志，危险

9、作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警.5.3 施工用电安全措施 1、配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。2、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。3、支线应沿路基或电杆架空敷设，并用绝缘固定。4、架桥机线路复杂,各种电路分开敷设,全面检查各种空气开关、继电器等，附和临时用电安全技术规程的要求。5.4 吊装、架设安全保证措施 中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设方案 4 1、三保险（吊钩、绳筒、钢绳)必须齐全、灵敏、可靠。2、操作人员、指挥人员必须持有效证上岗 3、起吊构件时速度不应太快,不得在高空停留过久,严禁猛升猛降,防止构件脱落。4

10、、吊移之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。5、大梁达到设计吊装强度后才能予以吊移，T 梁起吊采用兜底捆绑起吊，边梁预制时预留吊装孔，钢丝绳从吊装孔内穿过，防止吊装时T 梁偏移。6、T 梁就位后临时固定前,不得松构,不得解开吊装索具，T 梁固定后，应检查连接牢固和稳定情况,当连接确实安全可靠,方可松钩进行下一步吊移工作。7、起吊构件时，吊索与 T 梁的交角不小于 60，起吊 T 梁时，提升下降要平稳,要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生，未采取可靠的技术措施，吊车严禁进行超负荷吊装。8、要切实增强自我保护意识和自我保护能力,做到防患于未然,确保施工

11、安全。9、与地方路交叉时采取安全管制，在地方路与桥梁交叉位置的前后各 50m范围内插红旗，项目部派专人指挥，防止架梁施工时,桥下有人、车通行。5.5 架桥机安全操作规程 5.5.1 一般规定 1、操作人员必须熟悉电动行车、手拉葫芦、钢丝绳、吊环、卡环等起重工具的性能、最大允许负荷、使用、保养等安全技术要求，同时还要掌握一定的捆扎、吊挂知识。2、起重作业前，要严格检查各种设备、工具、索具是否安全可靠，若有裂纹、断丝等现象，必须更换有关器件，不得勉强使用.3、起重作业前，应事先清理起吊地点及通道上的障碍物.自己选择恰当的作业位置，并通知其余人员注意避让。吊运重物时，严禁人员在重物下站立行走,重物也

12、不得长时间悬在空中。4、选用钢丝扣时长度应适宜，多根钢丝绳吊运时,其夹角不得超过 60 度。中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设方案 5 吊运油污时，应将捆扎处的油污擦净,以防滑动，锐利棱角应用软物衬垫，以防割断钢丝绳或链条。5、起重作业时，禁止用手直接校正已被重物拉紧的钢丝扣，发现捆扎松动或吊运机械发出异常响声，应立即停车检查，确认安全可靠后方可继续吊运。6、起重作业时，操作人员应密切配合，准确发出各项指令信号。吊运物体剩余的绳头、链条，必须绕在吊钩或重物上，以防牵引或跑链.7、起重作业时，要注意观察物体下落中心是否平衡，确认松钩不致倾倒时方可松钩。8、起重作业时，操作人员注意力

13、要集中，不得随意接电话或离开工作岗位，如与其他人员协同作业，指令信号必须统一.5.5.2 作业前检查 1、检查钢丝绳是否有继丝，断丝超过 5或磨损超过规定时，必须更换。钢丝绳不准有结节扭绕现象。2、检查各连接部位、保险装置、制动及离合机构是否工作正常.3、检查电气装置是否工作可靠。4、检查架桥机行走部分各部件是否正常，行走轮有无破损，检查轨道间距是否正确，有无偏位现象,接口处间距是否过大，是否有松动现象。5.5。3 作业中的要求 1、起重物品下方,严禁有人，作业时应有专人发令指挥。2、当所吊起的重物悬空时，操作人员严禁离岗.3、作业中,随时注意观察钢丝绳、制动装置是否灵活可靠。4、当重物降下时

14、，钢丝绳应处于张紧状态。否则，应检查钢丝绳是否在某处有卡绳情况。5、起重物不得长时间悬在空中。起吊物吊在空中时,操作员不得离开驾驶室。6、工作中，如无特殊情况，应尽量避免猛烈制动。7、在遇雷雨、大雪和六级以上大风天气时,禁止起重作业。8、架桥工作不在夜间作业。5。5。4 作业后的要求 中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设方案 6 1、将所有操纵手柄置于中位。2、切断电源，保护好电器设备。5.6 润滑及保养 1、架桥机专人操作，操作者应熟悉了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程.2、架桥机安装及使用过程中应设有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。3、不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防

15、止造成机件永久变形或其它事故.4、架桥机使用之前，应按要求对卷扬机、减速机等加油。5、为避免钢丝绳迅速磨损,钢丝绳应始终处于润滑状态。定期检查钢丝绳固定端的固定情况，卷扬机钢丝绳每起吊500 次须更换一次，并按照起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的相关规定对钢丝绳做报废处理。5.7 维修保养 1、架桥机使用过程中应避免急剧的启动、制动,更不允许使用反车制动。2、定期检查主梁和其它各部件的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，重新焊接修复，经检验合格后方能继续使用。3、钢丝绳须根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢.4、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏两季之前定期涂油，涂油前须清洗干净，若发现

16、温度过高，噪音大，应认真检查，发现损坏及时更换。5、减速机内不能缺油，并应定期更换。6、起升机构的制动器每天检查一次,运行机构的制动器每 23 天检查一次.7、经常保持电器设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。8、检查电动机、电磁铁等发出的声音是否正常，凸轮控制器是否有烧毛的现象，如有应及时更换.9、避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并将设备停放到设有接地线的地方，同时工作人员不要逗留在设备上。六、施工工艺流程图 中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设方案 7 墩台复测 标划梁端、边线及支座位置

17、 铺设横向轨道 拼装导梁架桥机 架桥机纵移前进 前支架联结固定 后跨捆（吊）梁体 质检签证 梁体垂直下落就位 安放支座 梁体横移 梁体纵移至安装跨 导梁及配件准备 桥梁选型 支座质检、选型 运梁平车喂梁 双导梁架桥机架梁施工工艺流程图 中铁三局仁赤高速公路 RCTJ-19 T 梁架设方案 8 七、安全保证体系框图 思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 提 高 安 全意识 经理部安全领导小组 开工前检查 国家安全法律法规 包保责任制 施工过程检查 十二项安全生产制度：1安全生产责任制 2班前安全讲话制 3周一安全活动制 4安全设计制 5安全标准工地建设制 6安全教育制 7安全交接班制 8安全技术交底制 9安全操作挂牌制 10安全生产检查制 11安全事故报告制 12安全生产奖惩制 奖优罚劣 经济兑现 收尾过程检查 安全生产目标 安质部 工班、工 种 安 全 检 查 员 施工技术安 全规则教育 安全生产第一 安全为了生产 生产必须安全 安全保证体系