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1、故障诊断仪的使用 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】任务任务 1111：汽车电脑故障诊断仪诊断的使用：汽车电脑故障诊断仪诊断的使用课时：课时：4 4班 级姓名组别：指导教师：教教 学学 情情 景景故障现象：故障现象：一桑塔纳 2000GSI 发动机怠速不稳、废气排放超标、加速犯闯且行驶无力。用户反映此车曾在其他修理厂更换过空气流量计、火花塞及高压线，清洗过节气门，但故障依旧。故障诊断：故障诊断：用查询故障码为空气流量传感器 G70 无信号，检查为 G70 插头(图 7)接脚锈蚀，造成接触不良。故障排除：故障排除：清洁
2、G70 插头后，故障排除。故障导入：故障导入：叙述电控发动机检修程序，并如何有效利用解码器来解决电控技术的故障一、一、工作任务1认识金德 K81 和元征 X431 结构；2正确地使用金德 K81 和元征 X431；3.使用金德 K81 和元征 X431 读取丰田 5A-FE 发动机的故障码；4.制定工作计划，团结协作，培养团体意识；5查找、阅读分析电路图，培养自学能力。二、准备工作二、准备工作1实习组织：分组实习，组长负责制，教师进行分工及布置任务，然后由小组相互学习、讨论及各组员轮流操作,最后各学员填写工作页，派小组代表讲解，老师点评。实习完毕后各场地、仪器设备的清洁维护工作。2工具（仪器）
3、准备：请根据工作内容与目标制定所需的工用具。领用工具编号数量完好率领用工具编号数量完好率3.（安全）注意事项：学习过程中要遵循先整体，后系统，再零件的认识规律，特别不要忽视一些管路、细小部件的认识。4、相关知识（1）汽车电脑解码器一般都具有的功能是：（2）电脑解码器通过与汽车电控诊断插座连接，通过操作控制面板的按键指令，即可对汽车电子控制系统的及其电路进行检测，同时可以查看电控系统工作时的。（3）汽车电脑解码器的分类，按功能可分为型和型。按是否通用分为型和型。（4）金德 K81 包括。（5）看图 1，写出标号的名称1）；2）；3）；4）；5）；6）；7）；操作面板(6)看图 2，写出序号名称1
4、）；2）；3）；4）；5）；6）；7）；8）；图 1 K81 主机图 2 K81 的连接图三、工作过程与记录分析三、工作过程与记录分析1检查(CHECK)发动机警告灯电路的检查（1）当点火开关转至位，发动机不运转时，检查发动机警告灯将，如图 3 所示。（2）发动机启动时，检查发动机警告灯应。如果此灯仍然，表明诊断系统已经探测到。2.故障码的读取与消除图 3故障灯 (1)通常模式应首先满足以下初始条件：A蓄电池电压应达到。B节气门处于位置。C关闭。D发动机达到接通点火开关，但不。用专用工具将诊断插座的连接起来。如图 4 所示。图 4 诊断插座及其端子的位置根据检查发动机警告灯的读出故障码。A如果
5、系统正常、无故障，检查发动机警告灯，即每 1 s 约闪烁两次，如图 5 所示。B如果系统发生故障，警告灯便每熄灭再点亮一次，点亮时间也为052 s。故障码是两位数字，第一次闪烁的次数就是故障码的第一位数(十位数)，暂停后，再进行第二次闪烁。第二次闪烁的次数是两位数故障码的第二位数(个位数)。如图 6 显示故障码。图 5系统正常时故障灯闪烁情况图 6故障码显示举例C如果有两个或更多的故障码，将按照故障码数字的从小到大的顺序逐个显示。相邻的两个故障码之间间隔。在所有的故障码都显示完一遍之后，只要诊断插座上的连接 TEl 与 E1 的跨接线没有拆下，那么在 45 s 暂停之后，将进行重复显示。故障码
6、 2l 采用 2 行程检测逻辑。在第一次检测到故障时，此故障临时贮存在ECU 存储器中。如果在第二次驾驶试验期间又检测到这种故障，警告灯才能点亮。2 行程驾驶模式如图 7 所示。两个行程的驾驶模式相同，在两个驾驶行程中间一定要关闭点火开关。在试验模式中，第一次检测到故障，就点亮检查发动机警告灯。图 7 2 行程检测模式 读取故障码之后，应拆下诊断检查线。(2)试验模式试验模式的诊断能力更强，除了通常模式的检测项目外，试验模式还能检测电路的故障。应首先满足以下初始条件：A蓄电池电压应达到或更高。B节气门处于位置。C关闭所有附件。关闭点火开关。用专用维修工具将诊断插座的两个端子连接起来。注意：如果
7、在点火开关接通后，再连接两个端子，试验模式。如图 8 连接。图 8试验模式的连接图将点火开关接通，开始的诊断。为了弄清试验模式是否投入工作，应在点火开关接通时，观察检查发动机警告灯是否快速闪烁(见图 9)。图 9 试验模式启动时检查启动发动机，并以或更高的车速行驶。模拟发生故障时的行驶条件。如果没有进行本步操作，ECU 会认为启动信号和车速信号不正常，因而输出故障码 42。用专用维修工具 SST，将诊断插座的两个端子连接起来，见图 10。根据检查发动机警告灯的闪烁次数读取故障码。读取方法与通常模式相同。读完故障码，拆下。图 10连接 TE1和 E1(3)故障码的清除故障一旦排除，组合仪表上的检
8、查发动机警告灯，但是故障码会保留在ECU 的存储器内，并在今后发生故障时与新的故障码一起显示出来。因此，修理后，必须清除 ECU 存贮器内的。清除故障码的方法是：在点火开关的情况下，将 EFI 熔断器(15 A)拔下并停以上，再重新插上。环境温度越低，拔下停留的时间就越长。EFI 熔断器的位置见图 9。从蓄电池上拆下负极电缆线也能清除故障码。但拆下蓄电池负极电缆线也会同时清除其他记忆系统，如时钟等。3.用 K81 诊断仪读取消除故障码将诊断仪连接到诊断插座上，见图 11。打开点火开关到 ON，不起动发动机，诊断仪是否显示有电（有些诊断仪有电源开关）：有电则：进入到下一步；图 11 用诊断仪读取
9、故障码无电则：先关闭点火开关，断开诊断连接线，再连接外接电源延长线，将电从蓄电池或点烟器引到诊断仪；再连接诊断连接线后进入到下一步。仪器将进入到如下图 12a 界面，通过上下选择键选择“汽车检测”后按“ENTER”键；仪器将进入到如下图 12b 界面，通过上下选择键选择“故障测试”后按“ENTER”键；仪器将进入到如下图 12c 界面，通过上下选择键选择车系后按“ENTER”键；图 12a图 12b图 12c按仪器提示依次输入公司、车型、年款后，可以有“发动机总成”、“车身”、“ABS”等到多个子菜单选择，进入“发动机总成”；仪器显示如下几项功能（视不同车型有不同功能，请将空填写完整）：（1）
10、调故障码（6）（2）清故障码（7）（3）读数据流（8）（4）（9）（5）（10）.进入“调故障码”功能，汽车存在的故障码为：（1）（3）（2）（4）.再进入“消故障码”功能，再重新读取故障码，故障码又为：（1）（3）（2）（4）.由上可知：（1）其中历史故障码有：（2）其中当前故障码有：4.数据流的读取与分析(1)请老师设置故障；(2)重复第三点中的第 1 到第 7 步，进入“读数据流”功能块，仪器显示下级菜单如下：（1）发动机数据（4）（2）（5）（3）（6）(3)将发动机热车后，保持怠速运转。(4)选择“发动机数据”，按“ENTER”，请按显示数据填空（其中标准数据请在老师的帮助下填写）：
11、（1）发动机转速：单位：（2）节气门开度：单位：（3）节气门信号电压：单位：（4）进气量：单位：（5）进气压力：单位：（6）进气压力信号电压：单位：（7）喷油脉宽：单位：（8）怠速电机步数：单位：（9）短期燃油调整：单位：（10）长期燃油调整：单位：（11）怠速触点：单位：（12）EGR：单位：5请分析以上数据哪些不正常，是何原因引起的6请老师抽查部分记录进行点评。四、工作效果评价反馈四、工作效果评价反馈1.案案例例分分析析故障现象：故障现象：一桑塔纳 2000GSI 汽车，车速升至 80 km/h 时无法再提速，怠速时发动机抖动。故障诊断与排除：故障诊断与排除：连接故障诊断仪对发动机电控系统
12、进行检测，发现“00525氧传感器信号不可靠”。阅读数据流发现调节数值为%，规定范围是-10%10%，该车数据超过了规定范围，说明该车混合气过稀。用燃油压力表测量油压正常，检查线路发现氧传感器插头到发动机控制单元之间的线束，有一小段线束与车身紧密接触的地方被磨破。氧传感器到发动机控制单元间的线束被磨破与车身搭铁后，造成氧传感器信号电压长期为 0 V。虽然这是错误信号，但发动机控制单元却将混合比调节变浓，燃油过浓会使发动机功率下降，怠速不稳，尾气排放超标。更换发动机控制单元右侧线束后，故障排除.（1）根据你学的知识，请你用 K81 提取并消除故障码。（2）你能写出一般电控发动机的诊断程序吗（3）对比 K81 和 X431 的区别五、工作总结、体会五、工作总结、体会