汽车燃油经济性检测培训课件.pptx

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1、幻灯片编辑：哈尔滨工业大学出版社 2014全国汽车类情境体验拓展互动“1+1”理实一体化规划教材汽车燃油经济性检测汽车燃油经济性检测 任务任务目标目标任务任务描述描述1.了解：汽车的燃油经济性评价方法。2.熟悉：提高汽车燃油经济性的方法。3.掌握：汽车燃油经济性检测方法及国标要求。4.学会：对检测结果进行分析判定。汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油。由于世界汽车工业的迅速发展和汽车保有量日趋增多，汽车运输成本也跟着不断升高。汽车的燃油经济性越好，越能降低汽车的使用费用，越能节省石油资源；同时越能降低汽车对坏境的污染。因此在现代社会研究如何提高汽车的燃油经济性很有必要。学学习习任任务务 4

2、42学习任务4 汽车燃油经济性检测 33 3Do one thing at a time,and do it well本章内容合作交流创新项目4.1 汽车燃油经济性评价指标及影响因素汽车燃油经济性评价指标及影响因素项目4.2 汽车燃油经济性的检测汽车燃油经济性的检测 学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.1 汽车燃油经济性评价指标及影响因素汽车燃油经济性评价指标及影响因素58%4客户报修客户报修 客户到客户到4S4S店反映他驾驶的轿车在公路上行驶油耗增加，要求检修。店反映他驾驶的轿车在公路上行驶油耗增加，要求检修。售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，初步判售后服务经理要求

3、你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，初步判断故障原因。断故障原因。情境导入情境导入学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.1.1 汽车燃油经济性评价指标汽车燃油经济性评价指标 58%5项目项目4.1.1 4.1.1 汽车燃油经济性评价指标汽车燃油经济性评价指标 1.1.按单位行驶里程评价指标按单位行驶里程评价指标 若检测目的是用于比较同类型汽车或评价同一辆汽车的燃油经济性，一般若检测目的是用于比较同类型汽车或评价同一辆汽车的燃油经济性，一般采用以下评价指标。采用以下评价指标。（1 1）我国的评价指标：）我国的评价指标：我国通常用汽车行驶我国通常用汽车行驶100 km100 km所消耗的燃油

4、量来评价汽所消耗的燃油量来评价汽车的燃油经济性，用符号车的燃油经济性，用符号QLQL表示，单位为表示，单位为L/100 kmL/100 km，即行驶，即行驶100 km100 km所消耗的燃所消耗的燃油升数。油升数。学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.1.1 汽车燃油经济性评价指标 58%6（2 2）国外的评价指标：有些国家以一定燃油质量能使汽车行驶的里程来衡量。如）国外的评价指标：有些国家以一定燃油质量能使汽车行驶的里程来衡量。如美国用美国用mile/gaimile/gai，即每加仑燃油能使汽车行驶的英里数。这个数值越大表示汽车，即每加仑燃油能使汽车行驶的英里数。这个数值越大表示汽车的燃

5、油经济性越好。这一指标用于比较相同容量汽车的燃油经济性能，也可用于的燃油经济性越好。这一指标用于比较相同容量汽车的燃油经济性能，也可用于分析不同部件装在同一种汽车上对汽车燃油经济性能的影响。但对于不同容量汽分析不同部件装在同一种汽车上对汽车燃油经济性能的影响。但对于不同容量汽车的燃油经济性能则要用上面个指标来评价。车的燃油经济性能则要用上面个指标来评价。学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 58%7项目项目4.1.2 4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 1.1.汽车结构的影响汽车结构的影响发动机的影响：汽车的燃油消耗量取决于

6、发动机的有效热效率，而发动机的热发动机的影响：汽车的燃油消耗量取决于发动机的有效热效率，而发动机的热效率又取决于发动机的种类、设计与制造水平、负荷率大小等。效率又取决于发动机的种类、设计与制造水平、负荷率大小等。发动机的种类：柴油机的有效热效率比汽油机高，特别是在部分负荷时，柴油发动机的种类：柴油机的有效热效率比汽油机高，特别是在部分负荷时，柴油机的有效燃油消耗率较低，这一特点对车用发动机尤为有利。而且柴油机技术性机的有效燃油消耗率较低，这一特点对车用发动机尤为有利。而且柴油机技术性能还有较大的改进空间，扩大柴油机的使用范围是当前的发展趋势。如一些轿车能还有较大的改进空间，扩大柴油机的使用范围

7、是当前的发展趋势。如一些轿车也在使用体积小、技术性能高的柴油发动机。图也在使用体积小、技术性能高的柴油发动机。图4.14.1是轿车用高性能柴油发动机，是轿车用高性能柴油发动机，图图4.24.2是轿车用电控汽油发动机。是轿车用电控汽油发动机。学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%8学习任务6 前照灯检测 图图4.1 4.1 轿车用柴油轿车用柴油 图图4.2 4.2 轿车用汽油发动机轿车用汽油发动机项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 58%9燃油供给系：改进燃油供给系，使燃油得到良好的雾化和气化，并且与空气混燃油供给系：改进燃油供给系，使燃油得到良好的雾化和气化，并且与空气混

8、合均匀，就能改善燃烧过程，从而提高燃油经济性。如采用电子控制燃油喷射系合均匀，就能改善燃烧过程，从而提高燃油经济性。如采用电子控制燃油喷射系统等。统等。发动机的充气效率：采用多气门技术和进气增压技术可极其有效地提高发动机发动机的充气效率：采用多气门技术和进气增压技术可极其有效地提高发动机的充气效率。的充气效率。发动机燃烧稀薄混合气：为了改善汽油发动机的燃烧过程，主要趋向是采用稀发动机燃烧稀薄混合气：为了改善汽油发动机的燃烧过程，主要趋向是采用稀薄混合气分层燃烧，其空燃比可达薄混合气分层燃烧，其空燃比可达18182121，既可以显著提高燃油经济性，又可降，既可以显著提高燃油经济性，又可降低排放污

9、染。低排放污染。项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 发动机的负荷率：由于发动机的负荷特性，在转速一定的条件下，负荷率较高发动机的负荷率：由于发动机的负荷特性，在转速一定的条件下，负荷率较高时，汽油机的加浓装置起作用之前，有效燃油消耗率较低，发动机在中等转速、时，汽油机的加浓装置起作用之前，有效燃油消耗率较低，发动机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃油经济性较好。因此，在保证动力性足够的前提下，较高负荷率下工作时，其燃油经济性较好。因此，在保证动力性足够的前提下，汽车不宜装用功率过大的发动机，应提高发动机的功率利用率，降低汽车的燃油汽车不宜

10、装用功率过大的发动机，应提高发动机的功率利用率，降低汽车的燃油消耗量，从而提高汽车的燃油经济性。消耗量，从而提高汽车的燃油经济性。发动机的压缩比：在保证发动机其他性能的前提下，适当提高压缩比可以提高发动机的压缩比：在保证发动机其他性能的前提下，适当提高压缩比可以提高燃油经济性。燃油经济性。项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%11传动系的影响传动系的影响变速器挡数：变速器的挡位数越多，则在汽车行驶阻力变化时选择恰当的挡位，变速器挡数：变速器的挡位数越多，则在汽车行驶阻力变化时选择恰当的挡位，使发动机处于经济工作状况的机会就越多。使发动机

11、处于经济工作状况的机会就越多。超速挡的应用：在相同的车速和道路条件下，特别是在汽车负荷较小的情况下超速挡的应用：在相同的车速和道路条件下，特别是在汽车负荷较小的情况下行驶时，用超速挡比用直接挡时发动机的转速低，负荷率高，燃油的消耗率下降。行驶时，用超速挡比用直接挡时发动机的转速低，负荷率高，燃油的消耗率下降。主减速器传动比的影响：主减速器的传动比选择得较小时，在相同的道路条件主减速器传动比的影响：主减速器的传动比选择得较小时，在相同的道路条件和车速下，同样使发动机的燃油消耗率较小，有利于提高燃油经济性。和车速下，同样使发动机的燃油消耗率较小，有利于提高燃油经济性。项目4.1.2 影响燃油经济性

12、的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目6.1.1 汽车灯光光学基础知识58%12汽车质量的影响：汽车质量的影响：汽车自重：减轻汽车自重能改善汽车燃油经济性。如采用前轮驱动，使用高强汽车自重：减轻汽车自重能改善汽车燃油经济性。如采用前轮驱动，使用高强度钢、铝合金、树脂、塑料等轻质材料制造汽车零部件等，以减轻汽车自重。度钢、铝合金、树脂、塑料等轻质材料制造汽车零部件等，以减轻汽车自重。汽车装载质量：当汽车的装载质量（乘客）增加或挂有拖车时，汽车单位运输汽车装载质量：当汽车的装载质量（乘客）增加或挂有拖车时，汽车单位运输工作量的燃油消耗量减少，提高了燃油利用效率。工作量的燃

13、油消耗量减少，提高了燃油利用效率。项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%132.2.汽车使用因素的影响汽车使用因素的影响 已经定型汽车燃油消耗量的多少取决于汽车的技术状况和驾驶操作技术水平。已经定型汽车燃油消耗量的多少取决于汽车的技术状况和驾驶操作技术水平。汽车的技术状况汽车的技术状况 发动机技术状况发动机技术状况 A.A.燃油供给系燃油供给系:及时养护进气系统和燃油供给系统，改善混合气的形成，以提及时养护进气系统和燃油供给系统，改善混合气的形成，以提供理想的混合气成分，可以提高燃油经济性。供理想的混合气成分，可以提高燃油经济性。B.B

14、.点火系：点火正时不仅影响燃烧压力、速度，对热效率也有明显的影响。点火系：点火正时不仅影响燃烧压力、速度，对热效率也有明显的影响。项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%14C.C.气门间隙：它的变化将导致配气相位变化，从而影响进气效率。气门间隙：它的变化将导致配气相位变化，从而影响进气效率。D.D.汽缸压缩压力：发动机做功行程瞬时产生有效压力越大，混合气点火燃汽缸压缩压力：发动机做功行程瞬时产生有效压力越大，混合气点火燃烧速度越快，热损失就越小，发动机的动力性和燃油经济性就越好。烧速度越快，热损失就越小，发动机的动力性和燃油经济性就越好

15、。E.E.水温：当发动机冷却液温度的高低会造成发动机爆震或者影响发动机热水温：当发动机冷却液温度的高低会造成发动机爆震或者影响发动机热效率。因此要保证冷却系的正常工作，应按要求对冷却系进行保养，冬季效率。因此要保证冷却系的正常工作，应按要求对冷却系进行保养，冬季气温过低时应及时检查维护节温装置。气温过低时应及时检查维护节温装置。项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%15 底盘的技术状况：底盘的技术状况：A.A.传动系：底盘传动系各零部件间配合不良，将消耗发动机的有效功率，使传动系：底盘传动系各零部件间配合不良，将消耗发动机的有效功率，使

16、传动效率降低。传动效率降低。B.B.轮胎气压：当轮胎气压低于标准时，轮胎变形增大，滚动阻力增加，燃油轮胎气压：当轮胎气压低于标准时，轮胎变形增大，滚动阻力增加，燃油消耗增加。消耗增加。C.C.前轮定位：前轮定位不准，如前束失调，轮胎滚动将产生滑移，阻力增加，前轮定位：前轮定位不准，如前束失调，轮胎滚动将产生滑移，阻力增加，使油耗增加。使油耗增加。项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%16驾驶和使用技术水平：驾驶技术是影响汽车燃油消耗的主要因素之一。正确驾驾驶和使用技术水平：驾驶技术是影响汽车燃油消耗的主要因素之一。正确驾驶操作可大大降低

17、汽车的燃油消耗量。提高驾驶员的操作技术水平、合理掌握驶操作可大大降低汽车的燃油消耗量。提高驾驶员的操作技术水平、合理掌握运行工况是改善汽车燃油消耗的有效途径。合理驾驶操作，包括以下几方面：运行工况是改善汽车燃油消耗的有效途径。合理驾驶操作，包括以下几方面：预热保温汽车：在启动时进行预热，在行驶中保持发动机正常运行温度，预热保温汽车：在启动时进行预热，在行驶中保持发动机正常运行温度，简称预热保温。简称预热保温。汽车行驶速度：合理的控制运行速度是驾驶技术最重要的一个环节。汽车汽车行驶速度：合理的控制运行速度是驾驶技术最重要的一个环节。汽车等速油耗在中速时最低，低速时稍高，高速时随车速增加而迅速增大

18、。等速油耗在中速时最低，低速时稍高，高速时随车速增加而迅速增大。项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%17脚轻手快：脚轻手快是指踩油门要轻，缓慢加油，而换挡要快，动作要迅速准脚轻手快：脚轻手快是指踩油门要轻，缓慢加油，而换挡要快，动作要迅速准确。确。安全滑行：在保证安全的前提下，利用汽车的惯性滑行，使汽车的动能得以充安全滑行：在保证安全的前提下，利用汽车的惯性滑行，使汽车的动能得以充分的利用，是减少汽车燃油消耗的一种驾驶方法。分的利用，是减少汽车燃油消耗的一种驾驶方法。减少制动：在确保行驶安全的前提下，结合预见性滑行，减少制动次数或制动

19、减少制动：在确保行驶安全的前提下，结合预见性滑行，减少制动次数或制动力度，可提高汽车的燃油经济性。力度，可提高汽车的燃油经济性。项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%18运行条件的影响：汽车的运行条件包括道路条件、海拔高度、气温条件等，它运行条件的影响：汽车的运行条件包括道路条件、海拔高度、气温条件等，它们对燃油消耗的影响是十分明显的。们对燃油消耗的影响是十分明显的。道路条件：道路条件对燃油消耗的影响包括路基、路面、路宽、弯道、坡度、道路条件：道路条件对燃油消耗的影响包括路基、路面、路宽、弯道、坡度、坡长和交通流量等，其影响主要体现在滚

20、动阻力系数。坡长和交通流量等，其影响主要体现在滚动阻力系数。海拔高度：汽车在高原行驶时，由于海拔高度增加，大气压力降低，其动力性海拔高度：汽车在高原行驶时，由于海拔高度增加，大气压力降低，其动力性和经济性都会下降。和经济性都会下降。气温：当进气温度过低时，不仅启动困难，发动机和汽车传动系损耗增大，油气温：当进气温度过低时，不仅启动困难，发动机和汽车传动系损耗增大，油 耗增加。气温过高时，燃油蒸发损失增加，发动机过热，汽车燃油经济性变差。耗增加。气温过高时，燃油蒸发损失增加，发动机过热，汽车燃油经济性变差。使用挂车：在运输企业中，汽车拖带挂车是提高运输生产率，降低成本，包括使用挂车：在运输企业中

21、，汽车拖带挂车是提高运输生产率，降低成本，包括 降低油耗的一项有效措施。降低油耗的一项有效措施。项目4.1.2 影响燃油经济性的因素影响燃油经济性的因素 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%19项目项目4.1.3 汽车燃料消耗量限定值标准汽车燃料消耗量限定值标准 1.GB 19578-20041.GB 19578-2004乘用车燃料消耗量限值乘用车燃料消耗量限值 GB 19578-2004 GB 19578-2004是我国第一项旨在控制乘用车燃料消耗是我国第一项旨在控制乘用车燃料消耗量的强制性国家标准。见表量的强制性国家标准。见表4.14.1。项目4.1.3 汽车燃料消耗量限定值标准汽车燃料

22、消耗量限定值标准 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%20表表4.1 4.1 乘用车燃料消耗量限值乘用车燃料消耗量限值 整车整备质量整车整备质量CMCM（kgkg）普通车辆限值（普通车辆限值（L/100kmL/100km）特殊结构车辆限值特殊结构车辆限值(L/100km)(L/100km)第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段CM750CM7507.27.26.26.27.67.66.66.6750750CM865CM8657.27.26.56.57.67.66.96.9865865CM980CM9807.77.77.07.08.28.27.47.4980980CM

23、1090CM10908.38.37.57.58.88.88.08.010901090CM1205CM12058.98.98.18.19.49.48.68.612051205CM1320CM13209.59.58.68.610.110.19.19.113201320CM1430CM143010.110.19.29.210.710.79.89.814301430CM1540CM154010.710.79.79.711.311.310.310.315401540CM1660CM166011.311.310.210.212.012.010.810.816601660CM1770CM177011.911

24、.910.710.712.612.611.311.317701770CM1880CM188012.412.411.111.113.113.111.811.818801880CM2000CM200012.812.811.511.513.613.612.212.220002000CM2110CM211013.213.211.911.914.014.012.612.621102110CM2280CM228013.713.712.312.314.514.513.013.022802280CM2510CM251014.614.613.113.115.515.513.913.925102510CMCM15

25、.515.513.913.916.416.414.714.7项目4.1.3 汽车燃料消耗量限定值标准汽车燃料消耗量限定值标准 21 实施日期：标准的限值要求分两个阶段实施，（实施日期：标准的限值要求分两个阶段实施，（1)1)对于新认证车，第一阶对于新认证车，第一阶段的执行日期为段的执行日期为20052005年年7 7月月1 1日，第二阶段的执行日期为日，第二阶段的执行日期为20082008年年1 1月月1 1日；日；（2)2)对于在生产车，第一阶段执行日期为对于在生产车，第一阶段执行日期为20062006年年7 7月月1 1日，第二阶段的执行日，第二阶段的执行日期为日期为20092009年年1

26、 1月月1 1日。日。2 2GB 20997-2007GB 20997-2007轻型商用车辆燃料消耗量限值轻型商用车辆燃料消耗量限值GB 20997-2007GB 20997-2007以以“最大设计总质量最大设计总质量+发动机排量发动机排量”作为作为N1N1和和M2M2类车辆限类车辆限值的基本参数（值的基本参数（N1N1类车辆为至少有类车辆为至少有4 4个车轮或有个车轮或有3 3个车轮，且厂定最大总质个车轮，且厂定最大总质量不超过量不超过3.5 t3.5 t的载货车辆；的载货车辆；M2M2类车辆为至少有类车辆为至少有4 4个车轮或有个车轮或有3 3个车轮，且厂个车轮，且厂定最大总质量不超过定最

27、大总质量不超过5 t5 t，除驾驶员座位外，乘客座位超过，除驾驶员座位外，乘客座位超过8 8个的载客车辆）个的载客车辆）见表见表4.24.2、表、表4.34.3、表、表4.44.4、表、表4.5 4.5 学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.1.3 汽车燃料消耗量限定值标准汽车燃料消耗量限定值标准 58%22 表表4.2 N14.2 N1类汽油车辆燃料消耗量限值类汽油车辆燃料消耗量限值最大总质量最大总质量M M（kgkg）发动机排量发动机排量V V（L L）普通车辆限值普通车辆限值（L/100kmL/100km）特殊结构车辆限值特殊结构车辆限值（L/100kmL/100km）第一阶段第一阶段

28、第二阶段第二阶段第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段M2000M2000全部全部8.08.07.87.88.48.48.28.220002000M2500M2500V1.5V1.59.09.08.18.19.59.58.58.51.51.5V2.0V2.010.010.09.09.010.510.59.59.52.02.0V2.5V2.511.511.510.410.412.112.110.910.9V V2.52.513.513.512.512.514.214.213.113.125002500M3000M3000V2.0V2.010.010.09.09.010.510.59.59.52.02.

29、0V2.5V2.512.012.010.810.812.612.611.311.3V V2.52.514.014.012.612.614.714.713.213.2M M30003000V2.5V2.512.512.511.311.313.113.111.911.92.52.5V3.0V3.014.014.012.612.614.714.713.213.2V V3.03.015.515.514.014.016.316.314.714.7学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.1.3 汽车燃料消耗量限定值标准汽车燃料消耗量限定值标准 58%23 表表4.3 N14.3 N1类柴油车辆燃料消耗量限

30、值类柴油车辆燃料消耗量限值 最大总质量最大总质量M M（kgkg）发动机排量发动机排量V V（L L）普通车辆限值普通车辆限值（L/100kmL/100km）特殊结构车辆限值特殊结构车辆限值(L/100km)(L/100km)第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段M2000M2000全部全部7.67.67.07.08.08.07.47.420002000M2500M2500V2.5V2.58.48.48.08.08.88.88.48.42.52.5V3.0V3.09.09.08.58.59.59.58.98.9V V3.03.010.010.09.59.510.510

31、.510.010.025002500M3000M3000V2.5V2.59.59.59.09.010.010.09.59.52.52.5V3.0V3.010.010.09.59.510.510.510.010.0V V3.03.011.011.010.510.511.611.611.011.0M M30003000V2.5V2.510.510.510.010.011.011.010.510.52.52.5V3.0V3.011.011.010.510.511.611.611.011.03.03.0V4.0V4.011.611.611.011.012.212.211.611.6V V4.04.01

32、2.012.011.511.512.612.612.112.1学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.1.3 汽车燃料消耗量限定值标准汽车燃料消耗量限定值标准 58%24 表表4.4 4.4 最大总质量不大于最大总质量不大于3.53.5吨的吨的M2M2类汽油车辆燃料消耗量限值类汽油车辆燃料消耗量限值 最大总质量最大总质量M M（kgkg）发动机排量发动机排量V V（L L）普通车辆限值普通车辆限值（L/100kmL/100km）特殊结构车辆限值特殊结构车辆限值（L/100kmL/100km）第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段M3000M3000V2.0V2.010

33、.710.79.79.711.211.210.210.22.02.0V2.5V2.512.212.211.011.012.812.811.611.62.52.5V3.0V3.013.513.512.212.214.214.212.812.8V V3.03.014.514.513.113.115.215.213.813.8M M30003000V2.5V2.512.512.511.311.313.113.111.911.92.52.5V3.0V3.014.014.012.612.614.714.713.213.2V V3.03.015.515.514.014.016.316.314.714.7学

34、习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.1.3 汽车燃料消耗量限定值标准汽车燃料消耗量限定值标准 58%25 表表4.5 4.5 最大设计总质量不大于最大设计总质量不大于3.53.5吨的吨的M2M2类柴油车辆燃料消耗量限值类柴油车辆燃料消耗量限值 最大总质量最大总质量M M（kgkg）发动机排量发动机排量V V（L L）普通车辆限值普通车辆限值L/100kmL/100km特殊结构车辆限值特殊结构车辆限值L/100kmL/100km第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段M3000M3000V2.5V2.59.49.48.58.59.99.98.98.9V V2.52.51

35、0.510.59.59.511.011.010.010.0M M30003000V3.0V3.011.511.510.510.512.112.111.011.0V V3.03.012.612.611.511.513.213.212.112.1学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.1.3 汽车燃料消耗量限定值标准汽车燃料消耗量限定值标准 26车牌车牌VINVIN号码号码车辆入厂时车辆入厂时间间车型车型行驶里程行驶里程 KMKM车身颜色车身颜色预计交车时预计交车时间间客户名称客户名称联系地址联系地址客户主述及客户主述及要求要求故障现象故障现象故障原因故障原因维修建议维修建议1 12 2 任务实施

36、任务实施 针对情境导入中的问题，给出如下信息采集表针对情境导入中的问题，给出如下信息采集表 任务实施学习任务4 汽车燃油经济性检测 Agenda27项目项目 小结小结2汽车的燃油经济性评价方法。汽车的燃油经济性评价方法。提高汽车燃油经济性的方法提高汽车燃油经济性的方法 。汽车燃油经济性检测方法及国标要求。汽车燃油经济性检测方法及国标要求。学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.2 汽车燃油经济性的检测汽车燃油经济性的检测58%28 维修人员接到前台派工单，要求检测车辆燃油经济性，并准确判断维修人员接到前台派工单，要求检测车辆燃油经济性，并准确判断故障原因。故障原因。情境导入情境导入学习任务4

37、汽车燃油经济性检测 项目4.2.1 燃油消耗量检测设备燃油消耗量检测设备58%29项目项目4.2.1 燃油消耗量检测设备燃油消耗量检测设备汽车燃油经济性检测需要两种设备底盘测功机和油耗仪，如图汽车燃油经济性检测需要两种设备底盘测功机和油耗仪，如图4.34.3，4.44.4。图图4.3 汽车底盘测功机汽车底盘测功机 图图4.4 容积式油耗仪容积式油耗仪学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%30 一、容积式油耗计一、容积式油耗计 容积式油耗计通过测量发动机运转时累计消耗的燃油总容量，将汽车容积式油耗计通过测量发动机运转时累计消耗的燃油总容量，将汽车行驶时间和行驶里程换算为汽车的燃油消耗量。行驶时间

38、和行驶里程换算为汽车的燃油消耗量。图图4.54.5为行星活塞式油耗传感器的流量变换机构工作原理图，它由十字为行星活塞式油耗传感器的流量变换机构工作原理图，它由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成，用于将一定容积的燃油流量变为曲轴形配置的四个活塞和旋转曲轴构成，用于将一定容积的燃油流量变为曲轴的旋转圈数。的旋转圈数。项目项目4.2.1 燃油消耗量检测设备燃油消耗量检测设备学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%31图图.5 行星活塞式油耗传感器原理图行星活塞式油耗传感器原理图1、2、4、5活寒；3连杆；6曲轴；P1、P2、P3、P4油道；E1、E2、E3、E4排油口项目项目4.2.1 燃油消耗量检测

39、设备燃油消耗量检测设备学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%32 信号转换机构如图信号转换机构如图4.64.6所示，装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动所示，装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。磁铁、转轴、光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。主动磁铁装在曲轴端部，从动磁铁装在转轴端部，两磁铁相对安装但磁主动磁铁装在曲轴端部，从动磁铁装在转轴端部，两磁铁相对安装但磁铁之间留有间隙，构成磁性联轴器；光栅固定在转轴上，由转轴带动旋铁之间留有间隙，构成磁性联轴器；光栅固定在转轴上，由转轴带动旋转；光栅两侧装有发光二极管和光敏管。当

40、曲轴转动时，通过磁性联轴转；光栅两侧装有发光二极管和光敏管。当曲轴转动时，通过磁性联轴器带动转轴及光栅旋转，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴器带动转轴及光栅旋转，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴的转动变成电脉冲信号送入计量显示仪，该电脉冲数与曲轴转过的圈数的转动变成电脉冲信号送入计量显示仪，该电脉冲数与曲轴转过的圈数成正比，经过内部运算处理后，即可显示出燃油消耗量。成正比，经过内部运算处理后，即可显示出燃油消耗量。项目项目4.2.1 燃油消耗量检测设备燃油消耗量检测设备学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%33图图.6 .6 信号转换机构信号转换机构项目项目4.2.1 燃油消耗

41、量检测设备燃油消耗量检测设备学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%34 项目项目4.2.1 燃油消耗量检测设备燃油消耗量检测设备二、质量式油耗计二、质量式油耗计 质量式油耗计由称重装置、计数装置和控制装置组成如图质量式油耗计由称重装置、计数装置和控制装置组成如图4.74.7所示。所示。称重装置的秤盘上装有油杯，燃油经电磁阀加入油杯。电磁阀的开闭由装称重装置的秤盘上装有油杯，燃油经电磁阀加入油杯。电磁阀的开闭由装在平衡块上的行程限位器拔动两个微型限位开关来控制。光电传感器由两在平衡块上的行程限位器拔动两个微型限位开关来控制。光电传感器由两个光电二极管和装在棱形指针上的光源组成，用于给出油耗始点和

42、终点信个光电二极管和装在棱形指针上的光源组成，用于给出油耗始点和终点信号。光电二极管号。光电二极管1 1为固定式，光电二极管为固定式，光电二极管2 2装在活动滑块上，滑块通过齿轮装在活动滑块上，滑块通过齿轮齿条机构移动，齿轮轴与鼓轮相连，计量的燃料量通过转动鼓轮从刻度盘齿条机构移动，齿轮轴与鼓轮相连，计量的燃料量通过转动鼓轮从刻度盘上读出。上读出。学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%35 项目项目4.2.1 燃油消耗量检测设备燃油消耗量检测设备图图4.7 质量式油耗仪质量式油耗仪1油杯；2出油管；3电磁阀；4加油管；5发光二极管；6、7限位开关；8限位器；9光源；10光电二极管；11鼓轮机构

43、；12鼓轮；13计数器学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%36 项目项目4.2.1 燃油消耗量检测设备燃油消耗量检测设备 计量开始时，光源的光束照射在光电二极管计量开始时，光源的光束照射在光电二极管1 1上，光电二极管上，光电二极管1 1发出信发出信号，使计数器开始计数，随着油杯中燃油的消耗，指针移动。当光束射到号，使计数器开始计数，随着油杯中燃油的消耗，指针移动。当光束射到光电二极管光电二极管2 2上时，光电二极管上时，光电二极管2 2发出信号，使计数器停止计数。发出信号，使计数器停止计数。质量式油耗计测量消耗一定质量燃油所需的时间，即可按下式算出单质量式油耗计测量消耗一定质量燃油所需的时

44、间，即可按下式算出单位时间内发动机的燃油消耗量。位时间内发动机的燃油消耗量。式中：式中：W W燃油质量（燃油质量（g g）；）；t t测量时间（测量时间（s s）；）；G G燃油消耗量（燃油消耗量（kgkgh h）。）。学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%37 项目项目4.2.2 汽车燃油经济性的台架检测法汽车燃油经济性的台架检测法 一一.油耗传感器的安装油耗传感器的安装1.1.油耗传感器在汽油车供油管路中的连接：对于一般无回油管路的汽油车，油耗传感器在汽油车供油管路中的连接：对于一般无回油管路的汽油车，可将传感器串联在汽油泵与化油器之间，使传感器的入口与汽油泵出口可将传感器串联在汽油泵与化

45、油器之间，使传感器的入口与汽油泵出口相连，而传感器的出口与化油器的入口相连，如图相连，而传感器的出口与化油器的入口相连，如图4.84.8所示。所示。项目4.2.2 汽车燃油经济性的台架检测法汽车燃油经济性的台架检测法 图图4.8 4.8 无回油管路时传感器的安装无回油管路时传感器的安装 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%38项目4.2.2 汽车燃油经济性的台架检测法汽车燃油经济性的台架检测法 图图4.9 有回油管路时传感器的安装有回油管路时传感器的安装2.2.现代电喷汽油车上多设有回油管路，这种汽车汽油泵供油量较化油器的出油现代电喷汽油车上多设有回油管路，这种汽车汽油泵供油量较化油器的出油

46、量大得多，多余的油要流回油箱。此时须处理从燃油压力调节器回流多余量大得多，多余的油要流回油箱。此时须处理从燃油压力调节器回流多余燃油的问题，必须让多余的燃油回到油耗传感器的输出端，以避免因回油燃油的问题，必须让多余的燃油回到油耗传感器的输出端，以避免因回油造成的多余计数，如图造成的多余计数，如图4.94.9所示。所示。学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%39 3 3柴油车检测油路柴油车检测油路 柴油机应串接在油箱到喷油泵的油路当中，高压和低压柴油机应串接在油箱到喷油泵的油路当中，高压和低压回油管应接在油耗传感器的出口管路上，以免燃油被油耗传感回油管应接在油耗传感器的出口管路上，以免燃油被油耗

47、传感器重复计量，如图器重复计量，如图3-63-6所示。所示。图图4.10检测柴油机时传感器的安装检测柴油机时传感器的安装 学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.2.2 汽车燃油经济性的台架检测法汽车燃油经济性的台架检测法 58%40 二二.排除油路中的气泡排除油路中的气泡1 1汽油机油路中空气泡的排除汽油机油路中空气泡的排除 把车上从油箱到汽油泵的管路把车上从油箱到汽油泵的管路“短路短路”，装上密封性好的无堵塞的新，装上密封性好的无堵塞的新油管，用性能较稳定的电动汽油泵和汽油滤清器代替原车相应部件，减油管，用性能较稳定的电动汽油泵和汽油滤清器代替原车相应部件，减短油泵到传感器的油管长度，使油

48、泵到油耗传感器的阻力大大减小，从短油泵到传感器的油管长度，使油泵到油耗传感器的阻力大大减小，从而避免了空气气泡对检测结果的不良影响。而避免了空气气泡对检测结果的不良影响。2 2柴油机油路中空气泡的排除柴油机油路中空气泡的排除 在油路中装好油耗计后，用手动泵泵油，以泵油压力排除油路中的空在油路中装好油耗计后，用手动泵泵油，以泵油压力排除油路中的空气泡。此项工作须在发动机起动之前完成，且在测量完拆去油耗计恢复气泡。此项工作须在发动机起动之前完成，且在测量完拆去油耗计恢复原油路后仍需排除油路中刚产生的空气泡。原油路后仍需排除油路中刚产生的空气泡。学习任务4 汽车燃油经济性检测 项目4.2.2 汽车燃

49、油经济性的台架检测法汽车燃油经济性的台架检测法 58%41 三三.模拟加载量的确定和试验模拟加载量的确定和试验 等速百公里油耗测试模拟加载量：国家交通行业标准等速百公里油耗测试模拟加载量：国家交通行业标准JT/T199JT/T199一一19951995汽汽车技术等级评定的检测办法车技术等级评定的检测办法中规定，用底盘测功机检测等速百公里油耗中规定，用底盘测功机检测等速百公里油耗时的测试条件有：汽车为正常热状态；变速器挂直接挡或最高挡；加载至时的测试条件有：汽车为正常热状态；变速器挂直接挡或最高挡；加载至限定的负荷并使汽车稳定在试验车速上。限定的负荷并使汽车稳定在试验车速上。汽车燃料消耗量试验方

50、法汽车燃料消耗量试验方法规规定，限定条件下试验车速为：轿车定，限定条件下试验车速为：轿车60 km/h2 km/h60 km/h2 km/h，铰接式客车，铰接式客车35 35 km/h2 km/hkm/h2 km/h，其他车辆，其他车辆50 km/h2 km/h50 km/h2 km/h。项目4.2.2 汽车燃油经济性的台架检测法汽车燃油经济性的台架检测法 学习任务4 汽车燃油经济性检测 58%42 在台架试验汽车的等速百公里油耗时，合理确定测功机的加载量，以在台架试验汽车的等速百公里油耗时，合理确定测功机的加载量，以模拟汽车在模拟汽车在级以上平直道路上以规定车速行驶时所受到的阻力极其重要。级