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1、提高提高(t go)DHZ6120RC2(t go)DHZ6120RC2客车侧门的安全客车侧门的安全性性 公交石桥(sh qio)修理分公司质量管理QC小组 二七年五月发 表 人胡亚丹第一页，共22页。一、小组一、小组(xioz)简介简介杭州公交石桥修理分公司二区域，承担着600多辆公交大客车的维护保养工作。作为公共交通工具的维护、保养者，我们的工作直接关系到广大市民及乘客的生命、财产安全。杭州公交石桥修理分公司二区域的车辆修理质量管理 QC小 组(xioz)成 立 于 2001年，自 从 小 组(xioz)成立以来，一直不断地在开展QC活动，其中有些项目也获得过市、局级的奖励。通过QC活动，
2、小组(xioz)解决了公交车辆修理中的一些热点、难点问题，取得了比较好的成果，社会、经济效益显著。第二页，共22页。本次小组成员本次小组成员(chngyun)(chngyun)情况如下，见表情况如下，见表1 1。姓姓 名名性性别别年年龄龄学学历历分工分工现现任任职务职务朱朱铭铭男男4343专专科科组长组长工程工程师师邵冬凌邵冬凌男男5252高中高中组员组员工段工作人工段工作人员员吴国江吴国江男男4343专专科科组员组员工程工程师师周周应龙应龙男男4242高中高中组员组员汽汽车车修理工修理工胡胡亚亚丹丹女女2525本本科科组员组员统计员统计员小小组组名称名称车辆车辆修理修理质质量管理量管理QCQ
3、C小小组组活活动动次数次数1111次次小小组类组类型型管理型管理型TQCTQC教育教育全部合格全部合格活活动动日期日期2006.12006.112006.12006.11注册号注册号2006220062表1 第三页，共22页。二、选题二、选题(xun t)理由理由我公司2005年开始承修的DHZ6120RC2型新型低地板客车，车辆在行驶过程中，它的侧门有时会突然自动开启，撞向其它车辆和毫无准备的行人，最严重一次是撞伤了一位老年妇女，医药费高达十几万元。车辆行驶不到一年时间，侧门安全事故已造成了多起车辆损坏和数人受伤，累计经济损失已超过了20万元。面对(min du)这样严峻事故现象，如果我公司
4、不能立刻解决侧门的安全问题，有可能对行人造成更大的伤害，经济损失也将难以估量。因此，我们小组确定以“提高DHZ6120RC2型客车侧门的安全性”为课题立刻展开活动，在最短的时间内解决这个问题。第四页，共22页。三、现状三、现状(xinzhung)调查调查客车客车(kch)(kch)侧门由门扇、气弹簧杆、门锁扣、铰链侧门由门扇、气弹簧杆、门锁扣、铰链等组成的。其中气弹簧杆的作用是当门扇开启到最大等组成的。其中气弹簧杆的作用是当门扇开启到最大位置时，支撑门扇不至下垂关闭，当侧门在关闭位置位置时，支撑门扇不至下垂关闭，当侧门在关闭位置时起到关紧门扇的作用；门锁扣的作用是在门扇关闭时起到关紧门扇的作用
5、；门锁扣的作用是在门扇关闭时起到锁紧侧门的作用。时起到锁紧侧门的作用。我们统计了从我们统计了从20052005年年1010月到月到20062006年年3 3月这段时间东风月这段时间东风风圣客车风圣客车(kch)(kch)的侧门安全事故，其中侧门自动弹的侧门安全事故，其中侧门自动弹开造成的严重安全事故有开造成的严重安全事故有5 5次，侧门其它原因造成事次，侧门其它原因造成事故共二次。（见表故共二次。（见表2 2、图、图1 1）第五页，共22页。序号序号侧门侧门安全事故原因安全事故原因频频数（次）数（次）累累计频计频数数（次）（次）累累计计百分比百分比（%）1 1侧门侧门自自动弹动弹开开5 55
6、571.471.42 2侧门铰链脱落侧门铰链脱落 1 16 685.785.74 4侧门装饰条脱落侧门装饰条脱落 1 17 7100100合合计计7 7100100表2 制表(zh bio)人：吴国江 制表(zh bio)时间：2006.3.11第六页，共22页。图1 制图(zh t)人：吴国江 制图(zh t)时间：2006.3.11第七页，共22页。从排列图中可以看出，侧门自动弹开占侧门总安全事故数的71.4%。我们再对这种客车的侧门进行了检查，发现拧开侧门门锁扣后，车身(ch shn)一晃动，侧门门扇就会自动弹开。对于行驶中的车辆来说，这是一个严重的安全隐患，一旦锁扣松开，侧门就会自动弹
7、开，这将对行人和车辆造成严重的伤害。综合分析，我们确定侧门自动弹开是影响侧门安全性的主要因素。第八页，共22页。四、确定四、确定(qudng)目标目标1.目标值通过本次活动，东风风圣车辆侧门安全事故数降到零。2.可行性分析其它型号车辆侧门的安全事故很少发生(fshng)，因此，我们可以参考分析其它车辆的侧门结构，为我们解决东风风圣车辆侧门安全问题提供有效帮助。公司管理层大力支持我们小组活动，并对如何搞好本次活动提出宝贵意见及建议。第九页，共22页。五、原因五、原因(yunyn)分析分析小组针对上述现状调查，进行了深入分析，从人员、制度、环境、结构这四个方面进行分析，经过多次讨论和仔细筛选，并把
8、讨论的结果绘制(huzh)成因果图。（见图2）第十页，共22页。第十一页，共22页。为了进一步寻找要因，小组成员通过研究论证为了进一步寻找要因，小组成员通过研究论证(lnzhng)(lnzhng)，对以上，对以上8 8个未端原因进行分析。个未端原因进行分析。（见表（见表3 3）要 因 确 认 表序序号号末端因素末端因素调调 查查 论论 证证结结 论论1 1司机司机责责任任心不心不强强我们调查后认为大部分司机责任心都是我们调查后认为大部分司机责任心都是强的，但有可能个别司机责任心不强，强的，但有可能个别司机责任心不强，没有锁好门锁扣，但在这情况下车辆侧没有锁好门锁扣，但在这情况下车辆侧门也不应该
9、自动弹开，作为车辆设计，门也不应该自动弹开，作为车辆设计，必须保证这个安全要求。必须保证这个安全要求。非要因非要因2 2侧门锁侧门锁止止情况没列情况没列入入检查检查内内容容经调查营运公司对车辆侧门的锁止完好经调查营运公司对车辆侧门的锁止完好情况是列入车辆车容车貌检查内容的，情况是列入车辆车容车貌检查内容的，而且检查考核得很严格。而且检查考核得很严格。非要因非要因3 3路面凹凸路面凹凸不平不平实实地察看地察看发现发现行行驶驶路面比路面比较较平整。平整。非要因非要因第十二页，共22页。4 4气弹簧杆推气弹簧杆推力大力大 这款客车的气弹簧杆与其它车型用的气弹簧杆相这款客车的气弹簧杆与其它车型用的气弹
10、簧杆相同，经测量气弹簧杆推力符合标准。同，经测量气弹簧杆推力符合标准。非要因非要因5 5侧门锁扣安侧门锁扣安装位置不对装位置不对 对侧门锁扣进行察看，锁扣安装位置正确。对侧门锁扣进行察看，锁扣安装位置正确。非要因非要因6 6侧门锁侧门锁扣扣质质量差量差经调查侧门锁经调查侧门锁扣扣质质量量较较好，无好，无损损坏坏现现象。象。非要因非要因7 7锁锁扣扣锁锁止位止位置判断不准置判断不准锁扣锁止标志不太明显锁扣锁止标志不太明显,司机较难判断锁扣旋到司机较难判断锁扣旋到的位置是否是锁好的位置，但即使没有锁到位，的位置是否是锁好的位置，但即使没有锁到位，车辆侧门也不能自动弹开。作为关系到车辆安全车辆侧门也
11、不能自动弹开。作为关系到车辆安全的所有设计，必须要有考虑到失效保护功能，以的所有设计，必须要有考虑到失效保护功能，以保证车辆的安全性。保证车辆的安全性。非要因非要因8 8气气弹弹簧杆安簧杆安装位置不装位置不对对我们对气弹簧杆的两端与车辆的连接安装位置进我们对气弹簧杆的两端与车辆的连接安装位置进行测量，安装尺寸与其它型号车辆基本相同，但行测量，安装尺寸与其它型号车辆基本相同，但发现这款车的气弹簧杆上端连接点与侧门平面的发现这款车的气弹簧杆上端连接点与侧门平面的垂直距离比其它车辆小垂直距离比其它车辆小2 2厘米。经我们对它的结厘米。经我们对它的结构、受力进行分析，发现这点差别对侧门开闭力构、受力进
12、行分析，发现这点差别对侧门开闭力的影响很大。具体分析请看下面详细内容。的影响很大。具体分析请看下面详细内容。要因要因表3 制表(zh bio)人：吴国江 制表(zh bio)时间：2006.3.20第十三页，共22页。下面是我们对侧门门扇、气弹簧杆的结构、受力进行下面是我们对侧门门扇、气弹簧杆的结构、受力进行(jnxng)(jnxng)的分析。的分析。第十四页，共22页。从上图可以看出，气弹簧杆上支点从上图可以看出，气弹簧杆上支点A A，在这个点上侧门是，在这个点上侧门是受到一个气弹簧杆的推力受到一个气弹簧杆的推力N N，杆与垂直面的夹角为，杆与垂直面的夹角为，推，推力力N N可以分成水平分力
13、可以分成水平分力N N平和垂直分力平和垂直分力N N垂。其中垂。其中N N平给侧门平给侧门一个向左的水平力，这个力就是侧门的关闭力。当侧门在一个向左的水平力，这个力就是侧门的关闭力。当侧门在某一位置时，角度某一位置时，角度越大，水平分力越大，水平分力N N平就越大，侧门关平就越大，侧门关闭力就越大。因此，我们只要增加闭力就越大。因此，我们只要增加就能增加侧门的关闭就能增加侧门的关闭力。反之，如果力。反之，如果(rgu)(rgu)为零度或者是一个负角度，则为零度或者是一个负角度，则关闭力就为零，或者是一个作用在侧门向右的推力，这个关闭力就为零，或者是一个作用在侧门向右的推力，这个推力使得侧门始终
14、有开启的趋势。车辆在行驶中如果推力使得侧门始终有开启的趋势。车辆在行驶中如果(rgu)(rgu)门锁扣没锁好，侧门就会自动弹开，造成严重的门锁扣没锁好，侧门就会自动弹开，造成严重的安全事故。安全事故。根据上面分析，小组确定了侧门自动弹开的主要因素为：根据上面分析，小组确定了侧门自动弹开的主要因素为：气弹簧杆与侧门连接孔的尺寸位置不对。气弹簧杆与侧门连接孔的尺寸位置不对。第十五页，共22页。六、对策六、对策(duc)实施实施以上经过对侧门的结构、受力分析，得到侧门水平关闭以上经过对侧门的结构、受力分析，得到侧门水平关闭力力N N平平=NSin=NSin。我们察看了。我们察看了DHZ6120RC2
15、DHZ6120RC2型客车侧门关型客车侧门关闭时气弹簧杆的状态，发现它是处于垂直状态的，这时闭时气弹簧杆的状态，发现它是处于垂直状态的，这时角为角为00，SinSin的数值为的数值为0 0，得到侧门的水平关闭力，得到侧门的水平关闭力N N平为平为0 0公斤，这时侧门没有关紧力。如果我们把气弹簧公斤，这时侧门没有关紧力。如果我们把气弹簧杆与侧门的连接位置移到杆与侧门的连接位置移到B B点（见图点（见图3 3），增加），增加2.52.5厘米，厘米，得到侧门的水平关闭力得到侧门的水平关闭力N N平平=NSin=1300.06=7.8=NSin=1300.06=7.8公公斤，这个力足以关紧侧门（斤，这
16、个力足以关紧侧门（N N是气弹簧杆的推力为是气弹簧杆的推力为130130公公斤，斤，SinSin为为0.060.06）。）。我们制定了侧门改装的对策实施方案是：增长侧门连接我们制定了侧门改装的对策实施方案是：增长侧门连接片的长度，把原来的气弹簧杆上支点片的长度，把原来的气弹簧杆上支点A A移到移到B B点（见图点（见图3 3的侧门结构示意图），移动距离为的侧门结构示意图），移动距离为2.52.5厘米，这时的侧厘米，这时的侧门关紧力为门关紧力为7.87.8公斤公斤,原来这个力为原来这个力为0 0公斤。公斤。我们制定的侧门改装的目标为：当侧门开启我们制定的侧门改装的目标为：当侧门开启(kiq)(k
17、iq)到到一半位置时，侧门不应弹开来，而应该能自动关闭。改一半位置时，侧门不应弹开来，而应该能自动关闭。改装试验完成时间为装试验完成时间为20062006年年3 3月月3030日前，改装技术负责为日前，改装技术负责为吴国江，车辆改装负责为邵冬凌。吴国江，车辆改装负责为邵冬凌。第十六页，共22页。七、落实七、落实(lush)措施措施 我们根据以上的实施方案，确定了责任人和完成期限，以确保对我们根据以上的实施方案，确定了责任人和完成期限，以确保对策的实施。以下是我们对策实施的内容。策的实施。以下是我们对策实施的内容。措施一、侧门改装试验措施一、侧门改装试验 1 1、先定做二块钢板，其尺寸为、先定做
18、二块钢板，其尺寸为4020340203毫米，在钢板一端预开毫米，在钢板一端预开一个直径一个直径1010厘米的孔。厘米的孔。2 2、把这预制好的钢板焊贴到侧门的气弹簧杆连接板上，气弹簧杆、把这预制好的钢板焊贴到侧门的气弹簧杆连接板上，气弹簧杆连接孔中心距比原孔高出连接孔中心距比原孔高出2.52.5厘米，即厘米，即B B点（参见图点（参见图3 3的侧门结构示的侧门结构示意图和图意图和图4 4）。）。3 3、焊接好后，安装连接气弹簧杆。、焊接好后，安装连接气弹簧杆。4 4、改装好后，检查侧门改装效果、改装好后，检查侧门改装效果(xiogu)(xiogu)，拉开侧门开启到，拉开侧门开启到4545度，它
19、能自动关闭。当开启角大于度，它能自动关闭。当开启角大于4545度，侧门会自动开启到最大度，侧门会自动开启到最大位置，并能支撑门扇。测试结果完全满足侧门的开闭要求。位置，并能支撑门扇。测试结果完全满足侧门的开闭要求。第十七页，共22页。图4第十八页，共22页。措施措施(cush)二、对所有的东风风圣客车二、对所有的东风风圣客车侧门气弹簧杆连接位置进行改装侧门气弹簧杆连接位置进行改装1 1、改装全部完成之前，先拆除所有、改装全部完成之前，先拆除所有5050辆客车的侧门气弹辆客车的侧门气弹簧杆，以防再次发生安全事故。簧杆，以防再次发生安全事故。2 2、20062006年年6 6月底月底(yud)(y
20、ud)前，由客车生产厂完成对前，由客车生产厂完成对5050辆辆客车侧门的气弹簧杆连接位置的改装。客车侧门的气弹簧杆连接位置的改装。3 3、侧门改装完成后的车辆，必须要进行检查，合格后才、侧门改装完成后的车辆，必须要进行检查，合格后才能上路行驶。能上路行驶。第十九页，共22页。八八、效果、效果(xiogu)检查检查经经过过以以上上的的措措施施实实行行，我我们们检检查查了了所所有有DHZ6120RC2DHZ6120RC2型型客客车车的的侧侧门门开开闭闭情情况况，当当侧侧门门开开启启到到一一半半位位置置时时，门门扇扇可可以以自自动动关关闭闭；当当侧侧门门开开启启超超过过一一半半位位置置时时，门门扇扇
21、会会自自动动开开启启到到最大位置。最大位置。我我们们调调查查了了20062006年年8 8月月-2007-2007年年4 4月月这这款款车车辆辆的的安安全全事事故故情情况况,没没有有发发现现一一次次侧侧门门安安全全事事故故。这这次次侧侧门门改改装装，完完全全达达到到(d(d do)do)了预期的效果，侧门安全性大大提高。了预期的效果，侧门安全性大大提高。第二十页，共22页。九、今后九、今后(jnhu)打算打算通过这次QC活动，我们体会到有些看似差别很小的事情，也不会引起人们的严重关注，但说不定它对某些事物的影响可能会很大，后果会很严重。因此，在我们的工作中，要不断观察(gunch)、分析周围点点滴滴的小事，从而解决一些看似难以解决的事情。我们发现其它型号车辆的侧门也有关闭不严的情况,我们要查找这些车辆侧门关闭不严的原因，逐条进行分析、解决，直至所有型号车辆侧门关闭问题得到彻底解决。第二十一页，共22页。谢 谢第二十二页，共22页。