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1、第八章发动机综合故障诊断与分第八章发动机综合故障诊断与分析析第一节发动机异响故障诊断与分析第一节发动机异响故障诊断与分析第二节发动机启动困难故障诊断与分析第二节发动机启动困难故障诊断与分析第三节发动机怠速不稳故障诊断与分析第三节发动机怠速不稳故障诊断与分析第四节发动机动力不足故障诊断与分析第四节发动机动力不足故障诊断与分析第五节发动机燃油消耗量大故障诊断与分析第五节发动机燃油消耗量大故障诊断与分析返回第一节发动机异响故障诊断与分第一节发动机异响故障诊断与分析析一、响声分类一、响声分类.按照响声部位可分为主机响和附件响按照响声部位可分为主机响和附件响对于发动机的异响，首先要确定是主机响还是附件响
2、，如果将风扇皮对于发动机的异响，首先要确定是主机响还是附件响，如果将风扇皮带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发电机及其旋转件有关；如带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发电机及其旋转件有关；如果松开空气压缩机皮带后，响声消失，则为空气压缩机或与其有关部果松开空气压缩机皮带后，响声消失，则为空气压缩机或与其有关部件响；如果将全部传动带松开后响声仍不消失，应考虑是主机响。件响；如果将全部传动带松开后响声仍不消失，应考虑是主机响。.按照响声频率可分为间响和连响按照响声频率可分为间响和连响连响是指曲轴每转一圈响一次；间响是指曲轴每转两圈响一次。一般连响是指曲轴每转一圈响一次；间响是指曲轴每转两圈响一
3、次。一般配气机构所发出的响声为间响，活塞连杆组发出的响声为连响。配气机构所发出的响声为间响，活塞连杆组发出的响声为连响。下一页返回第一节发动机异响故障诊断与分第一节发动机异响故障诊断与分析析.按照单缸断火后，响声的变化规律分为上缸、不上缸、反上缸按照单缸断火后，响声的变化规律分为上缸、不上缸、反上缸松开柴油机某缸高压油管，或将汽油机某缸火花塞短路，如果此缸响松开柴油机某缸高压油管，或将汽油机某缸火花塞短路，如果此缸响声减弱或消失，该缸响声为上缸；如果响声不变为不上缸；如果响声声减弱或消失，该缸响声为上缸；如果响声不变为不上缸；如果响声增强为反上缸。配气机构发出的响声一般为不上缸，曲柄连杆机构发
4、增强为反上缸。配气机构发出的响声一般为不上缸，曲柄连杆机构发出的响声一般为上缸或反上缸。出的响声一般为上缸或反上缸。.按照响声所造成的后果可分为良性响声和恶性响声按照响声所造成的后果可分为良性响声和恶性响声良性响声是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声，如活塞冷敲良性响声是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声，如活塞冷敲缸，气门间隙大所发出的响声；恶性响声，是指能很快造成机件严重缸，气门间隙大所发出的响声；恶性响声，是指能很快造成机件严重损坏的响声。此响声一般随着发动机温度、转速、负荷的升高而增大。损坏的响声。此响声一般随着发动机温度、转速、负荷的升高而增大。上一页 下一页返回第一节发动机
5、异响故障诊断与分第一节发动机异响故障诊断与分析析.按照响声来源有摩擦响、爆震响、敲击响按照响声来源有摩擦响、爆震响、敲击响活塞热敲缸响、拉缸响属于摩擦响；活塞冷敲缸响、活塞销响属于敲活塞热敲缸响、拉缸响属于摩擦响；活塞冷敲缸响、活塞销响属于敲击响。点火过早属于爆震响。击响。点火过早属于爆震响。二、故障现象二、故障现象发动机有异响故障时，会出现发动机正常运转时所没有的响声，同时发动机有异响故障时，会出现发动机正常运转时所没有的响声，同时会出现发动机振动、功率下降、燃料润滑油油耗量增加等现象。发动会出现发动机振动、功率下降、燃料润滑油油耗量增加等现象。发动机异响按照响声部位可分为活塞敲缸响、活塞销
6、响、曲轴轴瓦响、连机异响按照响声部位可分为活塞敲缸响、活塞销响、曲轴轴瓦响、连杆轴瓦响、气门响等。杆轴瓦响、气门响等。上一页 下一页返回第一节发动机异响故障诊断与分第一节发动机异响故障诊断与分析析三、故障原因三、故障原因 装配间隙调整不当。装配间隙调整不当。润滑不良。润滑不良。运动机件磨损过度，间隙增大。运动机件磨损过度，间隙增大。紧固螺栓松动。紧固螺栓松动。发动机爆震。发动机爆震。四、故障诊断四、故障诊断故障诊断见故障诊断见表表。上一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析一、故障诊断思路一、故障诊断思路发动机要想启动良好，应满足一定的条件：气缸内有足够的气
7、缸压力、发动机要想启动良好，应满足一定的条件：气缸内有足够的气缸压力、有合适浓度的可燃混合气、有足够强的高压火花、正确的点火正时与有合适浓度的可燃混合气、有足够强的高压火花、正确的点火正时与配气正时。汽油发动机启动困难或启动不着多为油路、电路或机械故配气正时。汽油发动机启动困难或启动不着多为油路、电路或机械故障。以前两者居多。障。以前两者居多。启动困难的原因为：启动困难的原因为：油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。点火系统故障。点火系统故障。下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析 电控系统故障，转速传感器、
8、空气流量计、喷油器、节气门控制电控系统故障，转速传感器、空气流量计、喷油器、节气门控制单元、电脑工作不良致使冷启动困难。单元、电脑工作不良致使冷启动困难。机械故障。机械故障。进气系统有漏气、堵塞情况。进气系统有漏气、堵塞情况。在检查时从点火、汽油供给、空气供给、机械、电脑几方面来考虑，在检查时从点火、汽油供给、空气供给、机械、电脑几方面来考虑，操作步骤如下：操作步骤如下：检查燃油箱是否有燃油，观察燃油报警灯，必要时加油。检查燃油箱是否有燃油，观察燃油报警灯，必要时加油。检查油压。若油压不正常，则是油路问题。须检查油泵、滤网、滤清检查油压。若油压不正常，则是油路问题。须检查油泵、滤网、滤清器、蓄
9、压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声。油泵运转声。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析 在确认发动机没有故障代码的前提下，再检查点火系统有无高压在确认发动机没有故障代码的前提下，再检查点火系统有无高压火花以及火花强弱的情况，分别检查高压线、分电器盖、点火线圈、火花以及火花强弱的情况，分别检查高压线、分电器盖、点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控制系统。分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控制系统。检查油压调节器。卡断回油管，如燃油压力迅速
10、上升，则说明油检查油压调节器。卡断回油管，如燃油压力迅速上升，则说明油压调节器漏油，如果上升慢或不上升，则说明油路或电动燃油泵有故压调节器漏油，如果上升慢或不上升，则说明油路或电动燃油泵有故障。障。查气缸压力是否下降。检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞查气缸压力是否下降。检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。环密封性、气门密封性等。查气路，检查是否有脱落真空管，按要求插好各种真空管路。查气路，检查是否有脱落真空管，按要求插好各种真空管路。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析二、故障实例二、故障实例下面介绍一下捷达轿车的典
11、型故障实例。下面介绍一下捷达轿车的典型故障实例。实例一：实例一：（）故障现象（）故障现象一辆捷达前卫轿车，行驶，起动机工作正常，但发动一辆捷达前卫轿车，行驶，起动机工作正常，但发动机不能启动。机不能启动。（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除因为该车装有防盗系统，故首先检查防盗系统。将车钥匙插入点火锁因为该车装有防盗系统，故首先检查防盗系统。将车钥匙插入点火锁并置于点火位置，防盗器指示灯亮后熄灭，证明防盗系统工作正并置于点火位置，防盗器指示灯亮后熄灭，证明防盗系统工作正常。常。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析用用.检查，无故障码，经检查，认为
12、是钥匙有故障，检查，无故障码，经检查，认为是钥匙有故障，更换、匹配钥匙后，也不能点火，检查发动机无其他故障，后检查线更换、匹配钥匙后，也不能点火，检查发动机无其他故障，后检查线路，发现点火开关在二挡时断电，故该车不能启动，后更换点火开关，路，发现点火开关在二挡时断电，故该车不能启动，后更换点火开关，问题解决。问题解决。故障点评：故障点评：可以利用仪表来区别不着车的原因，提示方法如下：可以利用仪表来区别不着车的原因，提示方法如下：点火开关置于点火挡，观察仪表显示，仪表上的指示灯不亮，说明点火开关置于点火挡，观察仪表显示，仪表上的指示灯不亮，说明号线没有来电，若组合仪表线路正常，发动机又没有启动征
13、兆，可号线没有来电，若组合仪表线路正常，发动机又没有启动征兆，可怀疑点火开关故障，号线没电，使喷油和点火中断。怀疑点火开关故障，号线没电，使喷油和点火中断。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析若点火开关在点火挡时仪表各指示灯正常，将钥匙转到启动位置时，若点火开关在点火挡时仪表各指示灯正常，将钥匙转到启动位置时，仪表无任何指示，说明点火开关在启动位置处不能输出正常电压，导仪表无任何指示，说明点火开关在启动位置处不能输出正常电压，导致发动机控制单元不能工作，也无法着车。带有防盗器的车辆不能着致发动机控制单元不能工作，也无法着车。带有防盗器的车辆不能
14、着车的特征是发动机启动后又熄火。车的特征是发动机启动后又熄火。实例二实例二：（）故障现象（）故障现象捷达，发动机、缸不工作，曾到某修理厂更换过发动机电捷达，发动机、缸不工作，曾到某修理厂更换过发动机电脑、火花塞、高压线、发动机线束等，均未好转，当更换点火线圈后脑、火花塞、高压线、发动机线束等，均未好转，当更换点火线圈后发动机反而不着车。发动机反而不着车。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除使用原车点火线圈发动汽车，检查、缸无高压火。将发光二极管使用原车点火线圈发动汽车，检查、缸无高压火。将发光二极管测量灯一端
15、接地，另一端接到点火放大器的、缸点火信号线上，测量灯一端接地，另一端接到点火放大器的、缸点火信号线上，启动时看到二极管闪烁，说明点火触发信号无问题；测量点火放大器启动时看到二极管闪烁，说明点火触发信号无问题；测量点火放大器号与地点电压为，测量点火放大器接地线与接地的电压为号与地点电压为，测量点火放大器接地线与接地的电压为。在点火放大器电源负极接上一根临时接地线，更换点火线圈，。在点火放大器电源负极接上一根临时接地线，更换点火线圈，发动机运转正常。此时又换上损坏的点火线圈发动车，仍然是、发动机运转正常。此时又换上损坏的点火线圈发动车，仍然是、缸无高压火。由于点火放大器的接地线是在仪表线束中进行接
16、地，所缸无高压火。由于点火放大器的接地线是在仪表线束中进行接地，所以更换仪表线束、更换点火放大器，使、缸无高压火的故障排除。以更换仪表线束、更换点火放大器，使、缸无高压火的故障排除。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析（）故障点评（）故障点评点火放大器接地线与接地之间存在电压，说明接地线搭铁不良，点火放大器接地线与接地之间存在电压，说明接地线搭铁不良，点火放大器得不到正常电源电压，导致点火放大器工作不正常，、点火放大器得不到正常电源电压，导致点火放大器工作不正常，、缸无高压火（具体原因要根据点火放大器内部电路分析）。换上新缸无高压火（具体原因要
17、根据点火放大器内部电路分析）。换上新点火线圈发动机反而不着车的原因是，好的点火线圈在这种低电压下点火线圈发动机反而不着车的原因是，好的点火线圈在这种低电压下不能工作。不能工作。实例三：实例三：（）故障现象（）故障现象都市先锋轿车难启动、易熄火。都市先锋轿车难启动、易熄火。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析（）故障诊断及排除（）故障诊断及排除此车发动机难启动，勉强启动后，运转不平稳，排气管发出此车发动机难启动，勉强启动后，运转不平稳，排气管发出“突突突突”声，声，此时即使把油门踏板踩到底，发动机转速无丝毫上升，松开油门踏板此时即使把油门踏板踩到
18、底，发动机转速无丝毫上升，松开油门踏板就熄火，熄火的同时，稍有就熄火，熄火的同时，稍有“反转反转”现象。用户反映该车行驶中突然熄现象。用户反映该车行驶中突然熄火，熄火后再也启动不了，拖车到附近修理厂换了很多零件，但解决火，熄火后再也启动不了，拖车到附近修理厂换了很多零件，但解决不了问题。根据以上状况，先用不了问题。根据以上状况，先用.检测，未发现任何检测，未发现任何故障；对点火系统，如点火提前角、火花塞、高压线等进行常规检查，故障；对点火系统，如点火提前角、火花塞、高压线等进行常规检查，未发现异常；接着转动曲轴到一缸上止点，检查配气相位角、凸轮轴未发现异常；接着转动曲轴到一缸上止点，检查配气相
19、位角、凸轮轴链轮和分火头都对准了它们的参考标记。正时齿轮带的张紧度也适合，链轮和分火头都对准了它们的参考标记。正时齿轮带的张紧度也适合，检查燃油系统正常；检查气缸压力，稍偏低，检查燃油系统正常；检查气缸压力，稍偏低，但不至于引起这样的问题。但不至于引起这样的问题。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析综合上述现象和检查步骤，对配气相位进行检查，在拆下齿形皮带时，综合上述现象和检查步骤，对配气相位进行检查，在拆下齿形皮带时，果然发现了问题：曲轴正时链轮上定位凸块严重磨损。由于发动机曲果然发现了问题：曲轴正时链轮上定位凸块严重磨损。由于发动机曲轴链轮
20、上的定位凸块严重磨损，致使一定转速，一定负荷下，曲轴正轴链轮上的定位凸块严重磨损，致使一定转速，一定负荷下，曲轴正时链轮相对于曲轴空转（打滑），产生以上现象。更换定位凸块，故时链轮相对于曲轴空转（打滑），产生以上现象。更换定位凸块，故障排除。障排除。实例四：实例四：（）故障现象（）故障现象捷达车发动不着。捷达车发动不着。（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除打开行李箱后，再打开点火钥匙。听不到油泵的工作声，说明油泵不打开行李箱后，再打开点火钥匙。听不到油泵的工作声，说明油泵不工作。检查油泵保险、油泵继电器，均正常。工作。检查油泵保险、油泵继电器，均正常。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障
21、诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析用用.对电脑进行检测，对电脑进行检测，.无法进无法进入控制单元。入控制单元。用用.对防盗器控制单元进行检测，看防盗器控制单元对防盗器控制单元进行检测，看防盗器控制单元是否锁住发动机电脑是否锁住发动机电脑。.检测仪无故障显示。防盗器系统正常。说检测仪无故障显示。防盗器系统正常。说明防盗器控制单元没有干扰发动机控制单元。明防盗器控制单元没有干扰发动机控制单元。检查电脑线束的号线是否是给电脑供电，因为号线是通过检查电脑线束的号线是否是给电脑供电，因为号线是通过号线给电脑供电。用万用表检查电脑号脚其值等于蓄电池电压。号线给电脑供电。用万用表检查电脑号脚其值等
22、于蓄电池电压。说明供电正常。说明供电正常。上一页 下一页返回第二节发动机启动困难故障诊断第二节发动机启动困难故障诊断与分析与分析检查电脑的地线是否断路。电脑的号、号、号脚都为接地检查电脑的地线是否断路。电脑的号、号、号脚都为接地点。接地点都在流水槽处。检查接地线无松动。用万表的通、断挡分点。接地点都在流水槽处。检查接地线无松动。用万表的通、断挡分别检查号、号、号线是否断路，经检查这三条线都正常，别检查号、号、号线是否断路，经检查这三条线都正常，无断路。无断路。更换一块同型号电脑，用更换一块同型号电脑，用.进行匹配，进行匹配，.很顺利进入发动机电脑检测系统，电脑匹配完毕。车很顺利进入发动机电脑检
23、测系统，电脑匹配完毕。车发动着了，故障排除。发动着了，故障排除。（）故障点评（）故障点评防盗器正常，电脑供电和接地正常，但是车发动不着，防盗器正常，电脑供电和接地正常，但是车发动不着，.又不能进入发动机电脑检测系统。证明电脑又不能进入发动机电脑检测系统。证明电脑阻塞，接收不到各控制元件输入的控制信号，同时电脑也无法向各执阻塞，接收不到各控制元件输入的控制信号，同时电脑也无法向各执行元件发出执行指令。行元件发出执行指令。上一页 返回第三节发动机怠速不稳故障诊断第三节发动机怠速不稳故障诊断与分析与分析一、故障诊断思路一、故障诊断思路怠速不稳常见的原因有：怠速不稳常见的原因有：进气系统漏气。进气系统
24、漏气。空气滤清器堵塞。空气滤清器堵塞。空气流量计不工作。空气流量计不工作。节气门控制单元工作不良。节气门控制单元工作不良。怠速调整不当。怠速调整不当。供油压力低，喷油器有漏油、堵塞现象。供油压力低，喷油器有漏油、堵塞现象。火花塞有积炭、断火现象。火花塞有积炭、断火现象。下一页返回第三节发动机怠速不稳故障诊断第三节发动机怠速不稳故障诊断与分析与分析 气缸压力偏低。气缸压力偏低。氧传感器故障。氧传感器故障。重点检查部位：重点检查部位：进行故障自诊断，有无节气门位置传感器、水温传感器、空气流进行故障自诊断，有无节气门位置传感器、水温传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀等故障代码，以此作为排除故障
25、重点。量计、氧传感器、怠速控制阀等故障代码，以此作为排除故障重点。怠速时逐缸检查，拔下高压线或喷油器线束插头，如果转速明显怠速时逐缸检查，拔下高压线或喷油器线束插头，如果转速明显下降，说明工作正常。若无变化，说明该缸火花塞或喷油器及控制电下降，说明工作正常。若无变化，说明该缸火花塞或喷油器及控制电路有故障。路有故障。上一页 下一页返回第三节发动机怠速不稳故障诊断第三节发动机怠速不稳故障诊断与分析与分析 发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，启动后，怠速上下波动消发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，启动后，怠速上下波动消失，怠速不稳加剧，说明怠速控制阀工作正常，喷油系统有故障；如失，怠速不稳加剧，
26、说明怠速控制阀工作正常，喷油系统有故障；如怠速波动不变，则说明怠速控制阀工作不正常。怠速波动不变，则说明怠速控制阀工作不正常。检查进气管接头、真空软管、废气再循环等有无漏气。检查进气管接头、真空软管、废气再循环等有无漏气。检查曲轴箱是否通风良好。检查曲轴箱是否通风良好。二、故障实例二、故障实例实例一：实例一：（）故障现象（）故障现象一辆捷达王轿车，驾驶员反映该车急加速不良，且当打开大灯时，发一辆捷达王轿车，驾驶员反映该车急加速不良，且当打开大灯时，发动机出现怠速不稳现象，并有熄火征兆。动机出现怠速不稳现象，并有熄火征兆。上一页 下一页返回第三节发动机怠速不稳故障诊断第三节发动机怠速不稳故障诊断
27、与分析与分析（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除根据修车经验，更换了点火线圈、高压线、火花塞等，故障基本排除。根据修车经验，更换了点火线圈、高压线、火花塞等，故障基本排除。约半个月后该车驾驶员又来了，说又发生了以前的故障。经试车检查，约半个月后该车驾驶员又来了，说又发生了以前的故障。经试车检查，确如该车驾驶员所述。连接故障诊断仪确如该车驾驶员所述。连接故障诊断仪.进行检测，进行检测，进入发动机电控系统，进入读取测量数据块功能的数据组，在进入发动机电控系统，进入读取测量数据块功能的数据组，在第显示区发现，当打开大灯开关时，控制单元的供电电压只有第显示区发现，当打开大灯开关时，控制单元的供电电压只
28、有左右，由此可知是由于控制单元工作电压过低导致发动机工作不正常。左右，由此可知是由于控制单元工作电压过低导致发动机工作不正常。用万用表检查发电机电压，大于用万用表检查发电机电压，大于.，正常，则有可能是控制单，正常，则有可能是控制单元的供电线路有故障，可能有附加电阻或接地不良。元的供电线路有故障，可能有附加电阻或接地不良。上一页 下一页返回第三节发动机怠速不稳故障诊断第三节发动机怠速不稳故障诊断与分析与分析用万用表测得控制单元的第号脚（接地线）与负极间电阻值为用万用表测得控制单元的第号脚（接地线）与负极间电阻值为左右（正常值为左右（正常值为.），进而询问车主，车主说该车曾经肇），进而询问车主，
29、车主说该车曾经肇事，曾维修过，检查控制单元接地线（蓄电池旁），发现控制单元接事，曾维修过，检查控制单元接地线（蓄电池旁），发现控制单元接地线的固定螺栓没有紧固好，造成控制单元接地线的虚接。重新紧固地线的固定螺栓没有紧固好，造成控制单元接地线的虚接。重新紧固螺栓后，故障排除。螺栓后，故障排除。（）故障点评（）故障点评许多故障由搭铁不良引起，维修时特别要注意。许多故障由搭铁不良引起，维修时特别要注意。上一页 下一页返回第三节发动机怠速不稳故障诊断第三节发动机怠速不稳故障诊断与分析与分析实例二：实例二：（）故障现象（）故障现象捷达发动机怠速不稳。捷达发动机怠速不稳。（）故障诊断与排除（）故障诊断与排
30、除连接故障阅读仪连接故障阅读仪.，发动机系统无故障记忆，汽油压，发动机系统无故障记忆，汽油压力、高压点火正常，阅读测量数据块中节气门开度、空气流量计力、高压点火正常，阅读测量数据块中节气门开度、空气流量计信号、氧传感器信号等也正常。最后检查四个喷油器的喷油量差异较信号、氧传感器信号等也正常。最后检查四个喷油器的喷油量差异较大（差异大也可以从喷油形状分辨出），有的喷油量过低。清洗喷油大（差异大也可以从喷油形状分辨出），有的喷油量过低。清洗喷油器后，故障排除。故障是由加注劣质汽油引起的。器后，故障排除。故障是由加注劣质汽油引起的。上一页 下一页返回第三节发动机怠速不稳故障诊断第三节发动机怠速不稳故
31、障诊断与分析与分析（）故障点评（）故障点评燃油质量对发动机性能影响较大，在故障诊断时要考虑这方面的因素，燃油质量对发动机性能影响较大，在故障诊断时要考虑这方面的因素，避免走弯路。避免走弯路。实例三：实例三：（）故障现象（）故障现象一辆捷达王轿车，怠速时发动机明显抖动，行驶中加速不良，急加速一辆捷达王轿车，怠速时发动机明显抖动，行驶中加速不良，急加速时出现回火现象。时出现回火现象。上一页 下一页返回第三节发动机怠速不稳故障诊断第三节发动机怠速不稳故障诊断与分析与分析（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除检查空气滤清器，没有堵塞现象。更换燃油滤清器，清洗只喷油器检查空气滤清器，没有堵塞现象。更换燃油
32、滤清器，清洗只喷油器后试车，故障仍然存在，检查供油压力，怠速和加速时均正常。检查后试车，故障仍然存在，检查供油压力，怠速和加速时均正常。检查进气系统，未见漏气现象，拆下空气流量计插头后试车，故障现象明进气系统，未见漏气现象，拆下空气流量计插头后试车，故障现象明显减轻。初步判定故障与空气流量计有关。于是检查空气流量计各端显减轻。初步判定故障与空气流量计有关。于是检查空气流量计各端子间电阻均正常，但电阻上有积尘。用清洗剂清除积尘，装复后试车，子间电阻均正常，但电阻上有积尘。用清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。故障排除。上一页 下一页返回第三节发动机怠速不稳故障诊断第三节发动机怠速不稳故障诊断与
33、分析与分析（）故障点评（）故障点评捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，工作时以恒定的电压加在电捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，工作时以恒定的电压加在电阻两端使其发热，温度由电路控制，保持恒定，发动机电控单元（阻两端使其发热，温度由电路控制，保持恒定，发动机电控单元（）根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，并据此决定根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，并据此决定喷油量的多少，以适应不同工况的需要。如果电阻上积尘，便会使其喷油量的多少，以适应不同工况的需要。如果电阻上积尘，便会使其温度变化减慢，所需电流变小，便据此减少喷油量，致使混合温度变化减慢，所需电流变小，便据此减少喷油量，
34、致使混合气过稀而出现故障。气过稀而出现故障。上一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析一、故障诊断思路一、故障诊断思路动力不足是指，发动机在大负荷时，加速迟缓、动力不足，车速达不动力不足是指，发动机在大负荷时，加速迟缓、动力不足，车速达不到最高值。常见原因有：到最高值。常见原因有：空气流量计故障。空气流量计故障。空气滤清器堵塞。空气滤清器堵塞。节气门开度小，不能全开。节气门开度小，不能全开。喷油器工作不良。喷油器工作不良。燃油压力过低。燃油压力过低。点火时间不正确，或高压火花太弱。点火时间不正确，或高压火花太弱。下一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发
35、动机动力不足故障诊断与分析与分析 气缸压力低。气缸压力低。蓄电池亏电，电压不足。蓄电池亏电，电压不足。重点检查部位：重点检查部位：检查空气滤清器是否堵塞，必要时清洗。检查空气滤清器是否堵塞，必要时清洗。检查节气门开度。当踏下加速踏板时，节气门应全开。否则，应检查节气门开度。当踏下加速踏板时，节气门应全开。否则，应调整其拉索或踏板。调整其拉索或踏板。检查高压线、火花塞、高压火花是否太弱。检查高压线、火花塞、高压火花是否太弱。检查燃油压力是否过低，必要时检查电动燃油泵、油压调节器及检查燃油压力是否过低，必要时检查电动燃油泵、油压调节器及汽油滤清器等。汽油滤清器等。上一页 下一页返回第四节发动机动力
36、不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析 检查喷油器工作情况，是否有均匀的振动声音。检查喷油器工作情况，是否有均匀的振动声音。检查蓄电池电压，电压过低时喷油量减少。检查蓄电池电压，电压过低时喷油量减少。二、故障实例二、故障实例实例一：实例一：（）故障现象（）故障现象捷达前卫轿车，当车速达时，踩加速踏板，车捷达前卫轿车，当车速达时，踩加速踏板，车速反而下降。速反而下降。上一页 下一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除连接故障诊断仪连接故障诊断仪.，进入发动机电控系统，进入读取，进入发动机电控系统，进入读取测量数
37、据块功能，检查喷油时间、氧传感器电压、节气门位置等信号，测量数据块功能，检查喷油时间、氧传感器电压、节气门位置等信号，未发现异常；用万用表测量高压线电阻阻值，其阻值均在正常范围未发现异常；用万用表测量高压线电阻阻值，其阻值均在正常范围（），连接燃油压力表，检查燃油压力，压力正常；拆下火花），连接燃油压力表，检查燃油压力，压力正常；拆下火花塞，发现火花塞间隙过大，调整后试车，无好转，分析火花塞可能已塞，发现火花塞间隙过大，调整后试车，无好转，分析火花塞可能已损坏，更换火花塞后试车，故障排除。损坏，更换火花塞后试车，故障排除。上一页 下一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊
38、断与分析与分析（）故障点评（）故障点评对于电喷车，发动机有故障时应首先检查电控系统，即连接对于电喷车，发动机有故障时应首先检查电控系统，即连接.或或.查询故障存储器，在确认没有故障后，查询故障存储器，在确认没有故障后，再读取测量数据块，察看数据是否正常，确认故障发生处。正宗的火再读取测量数据块，察看数据是否正常，确认故障发生处。正宗的火花塞备件是不允许调整火花塞的间隙的，因此，调整火花塞间隙的操花塞备件是不允许调整火花塞的间隙的，因此，调整火花塞间隙的操作步骤是不必要的，也是不正确的。作步骤是不必要的，也是不正确的。实例二：实例二：（）故障现象（）故障现象一辆捷达王轿车，该车配备型阀电控发动机
39、。怠一辆捷达王轿车，该车配备型阀电控发动机。怠速平稳，但加速无力。速平稳，但加速无力。上一页 下一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除据车主讲，该车没有按使用说明书规定的那样按时更换正时皮带。在据车主讲，该车没有按使用说明书规定的那样按时更换正时皮带。在一次出差途中，突然熄火，便拖去附近的修理厂进行修理。检查发现，一次出差途中，突然熄火，便拖去附近的修理厂进行修理。检查发现，正时皮带断裂导致点火正时错乱，顶了气门。在换完正时皮带、气门正时皮带断裂导致点火正时错乱，顶了气门。在换完正时皮带、气门后，装复试车，发动机顺利着车
40、，怠速稳定，但加速无力。后，装复试车，发动机顺利着车，怠速稳定，但加速无力。首先用首先用.进行故障码测试，显示该系统正常，没有故进行故障码测试，显示该系统正常，没有故障码。然后接上燃油压力表进行检测，发现燃油压力在障码。然后接上燃油压力表进行检测，发现燃油压力在左右，系统油压正常。拆下节气门进行清洗，洗完节气门又拆下喷油左右，系统油压正常。拆下节气门进行清洗，洗完节气门又拆下喷油嘴来进行性能检测，没有异常现象。装复后试车，故障依旧。接下来，嘴来进行性能检测，没有异常现象。装复后试车，故障依旧。接下来，拆下高压线进行测量，各缸高压线的阻值正常。拆下高压线进行测量，各缸高压线的阻值正常。上一页 下
41、一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析更换了个火花塞后进行试车，故障依然没有排除。怀疑可能正时皮更换了个火花塞后进行试车，故障依然没有排除。怀疑可能正时皮带挂齿错误。拆下正时皮带罩，用扳手转动发动机，检查曲轴皮带轮带挂齿错误。拆下正时皮带罩，用扳手转动发动机，检查曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮上的正时标记，与维修手册上规定的标记吻合。拆下和凸轮轴皮带轮上的正时标记，与维修手册上规定的标记吻合。拆下气门室盖检查正时链条链节，终于发现故障所在。按维修手册规定，气门室盖检查正时链条链节，终于发现故障所在。按维修手册规定，曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮正时标记对准为个链节，而
42、此车为曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮正时标记对准为个链节，而此车为个链节。于是拆下进气凸轮轴、排气凸轮轴和正时链条，重新对正个链节。于是拆下进气凸轮轴、排气凸轮轴和正时链条，重新对正正时标记（正时标记（图图），装复试车，发动机启动顺利，加速顺畅。故），装复试车，发动机启动顺利，加速顺畅。故障彻底排除。障彻底排除。上一页 下一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析实例三：实例三：（）故障现象（）故障现象一辆捷达王轿车出现了发动机无力、怠速抖动、油耗不断升高的故障。一辆捷达王轿车出现了发动机无力、怠速抖动、油耗不断升高的故障。（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除用用.
43、进入控制单元，读取故障代码，故障为爆震调节进入控制单元，读取故障代码，故障为爆震调节超出调节值。抽取少量燃油检查发现，该车燃油颜色呈黄色且透明度超出调节值。抽取少量燃油检查发现，该车燃油颜色呈黄色且透明度低，明显标号不够。抽取所剩的燃油，并清洗了油路，加注达标的燃低，明显标号不够。抽取所剩的燃油，并清洗了油路，加注达标的燃油。油。启动后出现的气门敲击声比较清脆。检查气缸压力偏差过大，缸与缸启动后出现的气门敲击声比较清脆。检查气缸压力偏差过大，缸与缸之间压力偏差大于。之间压力偏差大于。上一页 下一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析拆下进气歧管检查偏差原因。
44、发现该车由于长期加入低标号劣质燃油，拆下进气歧管检查偏差原因。发现该车由于长期加入低标号劣质燃油，进气门根部结满积炭和胶质，时间长了越积越多，从而影响了气门的进气门根部结满积炭和胶质，时间长了越积越多，从而影响了气门的密封性，造成气门杆润滑不良。启动发动机时，出现了活塞顶气门的密封性，造成气门杆润滑不良。启动发动机时，出现了活塞顶气门的现象，从而使动力性能越来越不好，相邻缸压力偏差过大造成动力下现象，从而使动力性能越来越不好，相邻缸压力偏差过大造成动力下降，怠速抖动，油耗升高。降，怠速抖动，油耗升高。拆下气缸盖进行分解，清除气门上的积炭和胶质并重新研磨气门，安拆下气缸盖进行分解，清除气门上的积
45、炭和胶质并重新研磨气门，安装调试后故障排除，动力恢复。装调试后故障排除，动力恢复。上一页 下一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析（）故障点评（）故障点评该故障在燃油质量差的地区经常发生，特别当用户不按规定进行保养该故障在燃油质量差的地区经常发生，特别当用户不按规定进行保养时，将发生类似故障。针对油质特别差的地区，应在常规保养中增加时，将发生类似故障。针对油质特别差的地区，应在常规保养中增加清洗喷油器项目，用免拆清洗机，这样既清洗了喷油器也清洗了燃烧清洗喷油器项目，用免拆清洗机，这样既清洗了喷油器也清洗了燃烧室，可防患于未然。室，可防患于未然。实例四：实例
46、四：（）故障现象（）故障现象一辆捷达王轿车，急加速时出现发动机回火放炮现象，发动机故障指一辆捷达王轿车，急加速时出现发动机回火放炮现象，发动机故障指示灯没有指示。示灯没有指示。上一页 下一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除捷达王轿车点火系统采用无分电器直接点火，点火正时无需人工调整。捷达王轿车点火系统采用无分电器直接点火，点火正时无需人工调整。检查根高压分缸线插接正确，拔出分缸线，试高压火花正常，因此检查根高压分缸线插接正确，拔出分缸线，试高压火花正常，因此可以排除点火错乱、点火过迟和高压火花弱的故障原因。把思路对准可
47、以排除点火错乱、点火过迟和高压火花弱的故障原因。把思路对准燃油系统。燃油系统。如果混合气过稀，其燃烧速度就变慢，当排气过程接近终了时，燃烧如果混合气过稀，其燃烧速度就变慢，当排气过程接近终了时，燃烧过程仍未结束，但为了使进气更充足，排气未终了时，进气门已经打过程仍未结束，但为了使进气更充足，排气未终了时，进气门已经打开了。此时进、排气门叠开，燃烧着的混合气从排气门窜入进气门，开了。此时进、排气门叠开，燃烧着的混合气从排气门窜入进气门，造成造成“回火、放炮回火、放炮”，产生，产生“砰砰砰砰”异响，这种故障在化油器式发动机上异响，这种故障在化油器式发动机上会出现，在电喷车上也会出现。会出现，在电喷
48、车上也会出现。上一页 下一页返回第四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析（）故障点评（）故障点评造成发动机进气管回火放炮的原因有：点火错乱、点火过迟、高压火造成发动机进气管回火放炮的原因有：点火错乱、点火过迟、高压火花弱、混合气过稀等。但检查高压线时，只用万用表测量电阻值是不花弱、混合气过稀等。但检查高压线时，只用万用表测量电阻值是不够的，还要进行绝缘检查。够的，还要进行绝缘检查。实例五：实例五：（）故障现象（）故障现象捷达五阀车加速不良、耸车、易熄火、启动较困难，在阴雨天尤其明捷达五阀车加速不良、耸车、易熄火、启动较困难，在阴雨天尤其明显。显。上一页 下一页返回第
49、四节发动机动力不足故障诊断第四节发动机动力不足故障诊断与分析与分析（）故障诊断与排除（）故障诊断与排除故障与环境湿度有关，故障应在电器线路上。电器虚接、因潮湿而短故障与环境湿度有关，故障应在电器线路上。电器虚接、因潮湿而短路或断路的可能性较大，用路或断路的可能性较大，用.读取故障存储器，有偶读取故障存储器，有偶发性故障发性故障“水温传感器不可靠信号水温传感器不可靠信号”，读取测量数据块，读取测量数据块第三显示区水温为第三显示区水温为，加速至散热器风扇低速挡旋转时，再，加速至散热器风扇低速挡旋转时，再次读取水温为次读取水温为，而组合仪表显示指针处于中间位置（约，而组合仪表显示指针处于中间位置（约
50、），显然水温传感器供给组合仪表和控制单元的温度不一致，将水），显然水温传感器供给组合仪表和控制单元的温度不一致，将水温传感器拆下，发现其金属与塑料材料连接松动，更换水温传感器，温传感器拆下，发现其金属与塑料材料连接松动，更换水温传感器，读取数据块，其供给发动机控制单元的信号与水温表信号一致，经过读取数据块，其供给发动机控制单元的信号与水温表信号一致，经过路试，故障排除。发动机控制单元接收水温传感器信号，根据该信号路试，故障排除。发动机控制单元接收水温传感器信号，根据该信号修正喷油量，当接收不到该信号或信号偏差较大时，喷油量时多时少，修正喷油量，当接收不到该信号或信号偏差较大时，喷油量时多时少，