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1、汽车发动机怠速不稳原因及其解决方法摘 要：发动机是汽车的重要组成部分、是“汽车的心脏”。所以它的性能直 接影响着汽车的正常行驶，同时会给汽车带来安全隐患、给车主带来麻烦。汽车 发动机产生诸多故障的因素有多种；比如受到负载、重力、摩擦力、机械问题、 电气问题等都会影响发动机的一个正常的工作。而在众多故障中，发动机怠速不 稳是比较常见的故障，也是比较重要的故障。它不仅会影响汽车发动机的使用年 限，还会影响驾驶的安全，因此我们针对汽车发动机怠速不稳故障的原因就下面 进行深入探讨，对维修方法我们也进行深入的阐述，以便能更好的解决问题。关键词：汽车；发动机；怠速不稳；故障维修；解决方法引言：我们知道怠速
2、不稳是影响发动机正常工作的比较常见故障之一。在当今社会 上有很多汽车维修技术人员（修理厂学徒、中工等）被怠速不稳这类故障所感到 手足无措，不知从何下手。可能是缺乏系统性的处理方法，导致在诊断过程当中 的思路不清晰，不明确就会延长维修的时间，从而也降低了工作效率，导致一部 分车主因时间关系而与其它汽车维修厂做生意。影响汽车发动机怠速不稳的原因 有很多，下面由我来就一些常见、容易出现故障点的地方进行系统性分析和研究, 从而总结出i套适合当今修理厂维修技术人员故障诊断的思路和方法。1、点火系统的关系1.1点火线圈与点火模块现在有很多车型上的点火线圈与点火模块都在一个模块中比如雪佛兰的库 鲁兹，其故障
3、的主要表现为火花塞难点火或高压火花较弱。主要原因有：（1）点火模块出现故障，导致火花塞不能点火或难点火，从而导致某些气 缸燃烧不充分甚至会有失火现象。（2）点火模块供电线或负极松动。（3）初级线圈或次级线圈存在线路故障。1.2 高屋线与火花塞高压线与火花塞是点火系统比较容易出现故障点的地方。如火花塞间隙不正 常、火花塞被击穿、火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂、 火花塞电极有积碳、等都会导致发动机无法正常点火。高压线外皮损坏、漏电、 电阻过大等都会引起高压点火异常，导致失火或异常燃烧的现象。1.3 点火提前角工作不正常点火提前角二（基本点火提前角+点火提前角修正角），基本点火提
4、前角是一 个固定的数值，点火提前角修正角则根据发动机的负荷、转速、冷却液的温度、 节气门的开度、进气温度与压力等信号来确定点火提前角修正角大小。如果检测 的这些传感器信号及其线路出现相关的损坏，那么ECU就会得到不可靠信号， 使点火提前角失准。这是引起发动机怠速不稳的间接原因。2、机械部分的关系2.1 配气机构配气机构出现问题；会使个别气缸功率下降，各气缸功率不一致，导致各活 塞在做功行程中作用不一致，使发动机产生抖动。常见原因有：正时皮带错误的 安装，导致了各气门开、闭的时间发生改变，从而间接影响配气相位的失准。2.2 活塞连杆组、机体组活塞连杆组、机体组出现故障会直接影响个别气缸功率下降，
5、使各缸功率不 一致。比较常见的原因有：（1）活塞环（气环、组合油环）失去弹性，端隙的间隙过大、对口或断裂。（2）气缸盖垫片损坏，使两缸之间漏气或个别气缸漏气，活塞与气缸严重 磨损，圆度、圆柱度变差。（3）过多的积碳在活塞环槽内。3、燃油供给系统的关系3.1 燃油压力故障燃油压力不正常会使混合气过浓或过稀，燃烧不充分，会造成发动机怠速不 稳。燃油泵异常损坏供油不足、滤清器堵塞、油泵滤网堵塞、油管变形、燃油压 力调节器故障等都是导致燃油压力工作不正常的主要原因。3.2 喷油器故隙喷油器若存在堵塞、滴漏或有不均匀的雾化喷出等现象，会造成混合气燃烧 不正常，导致各缸的功率不一致，使发动机怠速不稳。另外
6、由于喷油器堵塞引起 混合气过稀会造成氧传感器产生低电位信号，ECU接收到此信号会加大喷油的 量，若信号指令超出极限调控，ECU会误认为氧传感器存在故障，并会保存故 障码。4、进气系统的关系4.1 进气道污垢过多或节气门故隙长时间工作后的发动机，如果维护和保养没有做到位，那么很有可能会使进 气道或节气门内部有污垢、积碳过多，长时间会造成进气道横截面积发生变化， 因此影响了进气量给ECU的信号，从而导致发动机怠速不稳。积碳、油垢也会 影响怠速控制阀卡滞和节气门关闭不严的现象，造成发动机怠速不稳。4.2 怠速进气量失准由于进气压力传感器、空气流量计（大部分的汽车只有其中一个，小部分的 汽车同时有两个
7、）或其相关线路的故障从而影响ECU接收到错误的信号而发出 错误的命令。导致怠速进气量控制的失准，使发动机燃烧不正常，这种现象属于 怠速不稳的间接原因。同时需要注意的还有发动机电脑（ECU）插头虚接、接触 不良或电脑内部损坏等同样也会影响怠速进气量的失准。5、其它原因1.1 三元催化转换器处于高温情况下工作，时间一长可能会造成堵塞或局部 堵塞，从而使，背压的排气量增加。1.2 自动变速器、汽车空调压缩机、动力转向系统等出现故障都会增加发动 机怠速时的一个负荷量，导致怠速不稳。1.3 在配有CAN-BUS的车辆中假设动力总线存在故障也会导致怠速不稳。6、小结发动机怠速不稳是比较常见的一种故障。其涉
8、及的原因多方面，有点火系统、 机械部分、燃油供给系统、进排气系统等所以对诊断造成了一定的困难。笔者在 这里分享自己的实践经验，首先询问车主，车辆在怠速时的一个工作状况、及近 期是否更换过零部件。我们要遵从“代码先行”的原则，启动发动机检查仪表故障 灯是否熄灭，假设故障灯亮那么可以根据故障码检测故障原因及范围，如果故障 灯熄灭那么我们可以按系统来判断故障点所在的位置。使用“先简后繁”、”先外 后内”的检测方法。往往很多“难”故障可能就是因为一些简单的原因而造成的， 所以我们在检查的时候应从一些比较简单的方面入手，能利用简单方法排除的故 障应优先检查。参考文献1李东江，张大成，大众/奥迪车系故障诊
9、断与排除技巧M.北京：机械工 业出版社，2006。2谢望新，速腾轿车怠速抖动的故障检修方法3程益川，发动机怠速不稳原因及其解决方法，2018年10月。汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断摘要发动机是汽车的“心脏”，它的运行状态决定了汽车在任何情况下的行 驶状况，它出现故障会给汽车带来安全隐患。在发动机故障当中怠速不稳是发动 机维修中常见的故障，它可以影响汽车的发动机的使用年限，又会影响汽车的安 全行驶，造成发动机怠速不稳的故障原因有进气系统、燃油系统、点火系统、发 动机机械故障等导致发动机怠速不稳定，所以发动机怠速不稳的原因涉及面较 广、维修难度大。怠速不稳的故障原因有多方面。因根据测试情况、理论
10、的结合、丰富的维修经验做出最准确的判断。接下来 有我给大家分享我的工作以及我的见解。关键词发动机怠速不稳故障诊断引言：汽车发动机怠速不稳指的是气缸内气体作用的变化，同时还会引起各 个气缸的功率不平衡，还会导致各个活塞在做功行程时的水平方向分力不一致， 就会出现对发动机的力矩不平衡，从而产生发动机的抖动。而且汽车发动机怠速 不稳是发动机维修中最常遇到的故障之一。如果不能找到关键或诊断不出来就会 大大的延长发动机的修理时间、还会降低工作效率。一、进气系统的原因1、进气歧管或各种阀泄漏当管路或阀泄露时，多余的空气或混合气进入燃烧室导致混合气过浓或过 稀，发动机内部燃油燃烧不完全。当个别汽缸混合过浓或
11、过稀时，发动机会出现 较激烈的抖动，对发动机冷车怠速将会有重大影响。常见的原因有：进气歧管的 软管夹是否松动或断裂进气歧管密封垫漏气：进气歧管损坏或其他部位会磨孔进 气歧管;喷油器、真空管插头脱落、。型圈泄漏;罐阀电磁阀常开、曲轴箱强制透 风（PCV）阀开度大、废气再循环（EGR）阀处于常开位置等。2 .节气门和进气道积垢过多节气门的积炭、污垢比较多，会导致空气通道横截面面积会发生一定的变化, 使得发动机控制单元没有办法精确控制汽车在怠速时的空气进入最，从而致使混 合气的浓度过浓或过稀，燃烧不完全等现象，导致发动机的动力性能下降，甚至 熄火，严重影响了燃油效率和燃油经济性。常见的故障原因有：节
12、气门油污或积 炭堵塞、进气节气门周围有油污、怠速步进电机毁坏、占空比电磁阀、旋转电磁 阀损坏、燃油燃烧不完全等，出现这些情况应根据故障现象来准确地杳找故障点。3 .怠速执行元件故障怠速执行元件故障导致怠速控制不准确。主要故障有：节气门电机发卡或毁 坏、怠速步进电机、旋转电磁阀、占空比电磁阀损坏等。二、燃油系统的原因1、喷油器故障喷油器的燃油喷射量不均衡、雾状不准确，致使各汽缸发出的功率不均衡， 进而导致发动机怠速不稳。在维修当中比较常见的有：喷油器密封不良、堵塞、 喷出的燃油不均匀等。2、燃油压力故障燃油压力太低，会导致喷油器喷射雾化不良，或燃油喷射时，有滴漏现象， 使混合气过稀，发动机转速降
13、低等;如果燃油压力太高，那么实际的燃油喷射量 将增多，致使混合气过浓，发动机转速升高，排气超标。经常碰到的原因有：燃 油泵滤网被堵死、油滤清器被堵塞、油泵的泵油能力不如以前、泵泄压阀弹簧力 太小、进气管变形、燃油压力调节器损坏。3.喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误的指令，使喷油量不正确，造 成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：节气门位置传感 器故障、空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障、节气门步进电机故障、冷 却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、氧传感器失效以上传感器的线路有 断路、短路、接地故障包括发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障 都
14、会引起喷油量失准。三、点火系统的原因1、火花塞与高压线火花塞、高压线故障会导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞电极 有积炭、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、火花塞磁绝缘体有裂纹、 高压线绝缘外皮或插头漏电、高压线电阻过大、分火头电极烧蚀或绝缘不良。2、点火模块与点灭线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故 障主要表现为火花塞不点火或高压火花弱。常见原因有：点火触发信号缺失、点 火模块供电或接地线的连接松动、点火模块有故障、接触不良、初级线圈或次级 线圈有故障等。3、点火提前角失准由于7专感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，导致发动机控制单元 发
15、出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围有波动。常见原 因有：空气流量计或进气压力信号故障、霍尔传感器故障、爆震传感器故障、冷 却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、以上传感器的线路有断路、短路、 虚接故障都会引起发动机点火提前角失准。四、其它原因1、三元催化转换器长时间处于高温的情况下工作，时间一长会造成堵塞或 局部堵塞，从而使背压排气量不断增加。2、在配有CAN-BUS的功能车辆中，假设动力总线存在故障也会影响发动 机怠速不稳。3、汽车空调压缩机、自动变速器、动力转向系统等出现故障也会增加发动 机怠速不稳的负荷量，从而影响发动机怠速不稳。五、结论作为一名汽车维修人员，我们不仅要在日常的工作中注意积累经验还要不断 地提高自身的理论知识水平，要有判断故障的一个基本逻辑思维能力，坚持每天 花一定的时间总结一下当天的故障，并且定期总结维修故障案例，不断提高自己 的维修技能和理论知识水平并为他人提供一些有用的借鉴。