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1、交通工程设计说明10 .绿色倒计时要求使用每个发光管单独恒流的方式工作，不得采用恒压方式工作。绿色倒计 时从人行绿灯开始闪烁时显示倒计数字，直至人行绿灯熄灭，显示的数字不跟随人行绿灯进行闪烁。11 .信号灯均需内置盲人过街响声器，音量能调整，能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。12 3辅助设施盲人过街声响提示装置：1）采用晶体时钟芯片计时，每天与标准时钟误差少于1秒。2）功率：不超过8VA。3）电源适应性：在AC 220V20%, 50 Hz2HZ范围内。4）最高输入工作电压：AC 280Vo5）设置听觉信号装置时，宜采用电子合成的间歇式声音类型。6）频率宜设置为红灯70次/min8次
2、/min；持续绿灯700次/min800次/min；绿闪在绿灯启 亮段发出声音，频率与持续段绿灯相同，在绿灯熄灭段不发出声音。7）采用高音防水喇叭作为声音输出单元并安装在人行灯灯壳内。8）频率响应为513KHz,声响等级为090dB （可调）。9）可进行多时段设置（可设最多10个时段），具有定时开关机及定时降低音量的功能。10）采用数字式音量调节，禁止采用电位至、器式音量调节控制。13 4安装13.1.1 电1 .交叉口交通信号设施的取电，须经当地路灯管路部门批准，采用就近接入本地供电系统的 低压单相220V电力电源的方式。首先考虑连接路灯开关箱，在特殊情况下，路口附近没有路灯开 关箱，经上报
3、业主和供电部门审批同意，办理有关手续后，交叉口交通信号设施供电可连接街电。 设计供电接入点要保证全天候供电。2 .交叉口交通信号设置的取电，防止架空连接电源，应采用埋设管道的形式从交叉口信号机 箱旁的交通井敷设电缆到附近的接电位置。3 .电源接电端要安装20A的双极空气开关。13.1.2 缆与电线（-）材料要求1 .电缆生产厂家应具有中国国家强制性产品认证证书（3C认证）以及质检部门产品检验 报告。所用线缆应符合相关国家标准。2 .信号控制系统供电电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称而枳不少 于4mm2的双芯线，电缆长度超过100m时应采用线芯标称不小于lOmn?的双芯线
4、。所选用线材应 符合相关的国家标准和规范。3 .交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于 1.5皿枚的四芯或五芯线；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑，五芯电缆的颜色分别为绿、黄、 红、白、黑。4 .机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的3种颜色， 黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组机动车信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。5 .行人信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色，黑 色电缆连接零线，白色电缆备用：一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。6 .保护接地线应采
5、用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）、线芯标称面积不小于6mm2的单 芯线。（二）电缆敷设1 .交通信号控制系统使用的电缆，一般采用地下敷设，在某些特殊情况下，使用架空方式， 电缆的架空敷设要报建单位审批。2 .电缆敷设时不允许在管道或交通井内有接头。每个信号灯具连接根电缆到信号机。3 .电缆两端使用相同的号码套管编码以便日后的维修。4 .电缆的连接局部要有足够的导体保证信号控制系统的全负载运行。5 .放线后每根电缆线尾端应独立密封，防止雨水渗入线内。6 .引向信号灯杆的每根电缆应在最靠近立柱的拉线井内留有余量，保证足够的长度连接灯杆 上的信号灯。人行灯立柱应保存2米，车道灯立柱应保存3米，
6、L杆立柱按实际长度预留。7 .引向信号机的每根电缆应在信号机基础旁的接线井内留有2m余量。8 .电缆采用架空敷设应满足以下要求：I）架空电缆线外套硬塑料管直接挂于防锈、耐腐蚀的钢绞线上，高度不低于6m：2）引向悬挂安装于高架桥墩柱或人行天桥底部交通灯的电缆，应先在这些建筑物外表上安装 硬塑料管，再穿放电缆：在距离地面高度2米以内的管线，应安装钢质穿线管，再穿放电缆。（三）防雷与接电1 .外场设备严格按照电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2016进行施工 及验收，相关要求如下：1）路口所有的灯杆、设备采用共地的接地方式，防止雷电对设备造成损坏，防止杆件、机箱 因外壳漏电引起的
7、触电事故；不允许连接其他部门的地线作为灯控路口的地线使用。2）对于新建的灯控路口，为了保证所有灯杆能可靠接地，应把整个路口的灯杆连接起来，形 成完整的接地网络。具体要求是施工时采用8mm2镀锌圆钢沿管道埋设，圆钢应埋设在管道下面, 保持与大地良好接触，圆钢之间及圆钢与灯杆之间连接采用焊接方式。如果不满足接地要求的话, 应在就近手井内制作接地极，并将手井范围内的埋地圆钢与该接极进行焊接。3）对于改造的灯控路口，应在信号机总井制作符合要求的接地极，连接到各信号灯灯杆。应 采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于6mm2单芯线加以接通。该单芯线可与信号控 制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一
8、条信号灯灯杆。信号机内、信号灯杆内的接线端子和螺 丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地接触良好，不生锈腐蚀。进行环状地线连接时要用铜制端子压 紧6mm2单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或信号灯杆的接地端子上。4）为确保接地效果，防止接地线与接地端子、接地座接触不良而失去接地保护，设计采用镀 锌圆钢加强接地保护。镀锌圆钢采用与2号井基础钢筋焊接的方式在主管道形成环状，通过基础钢 筋接地。5）所有埋在地卜的物件和电缆设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出现故障。管井与管遒（一）一般要求管道一般应采用高密度聚乙烯管（HPDE管;）或热镀锌钢管，除特殊说明外内管直径一般为 90min。HDPE管和热镀锌
9、钢管应符合相关的国家标准。公安交通检查井的井盖设施设计必须符合检查井盖GB/T23858-2009及井盖设施建设技 术规范DBJ440100/T 160-2013技术规范。（二）形式与设置位置I.信号控制交叉口管道系统由各种管井和管道构成。2 .管井分为交通总井、交通大井、信号灯连接井、车辆检测器连接井、路段接电和通信井。1）交通总井：位于信号机附近，采用2号井形式，平面尺寸1160x960mm,深1300mm；2）交通大井：小路口（双向四车道以下）至少设置四个，位于交叉口四个角路缘附近；较大 路口（双向四车道以上）应设置至八个（有渠化岛、隔离带和多进口的交叉路口可根据实际情况设 置），与主管
10、道一起构成交叉口主管道系统：采用2号井的形式，尺寸同上；3）信号灯连接井：灯杆定位如果不是在交通大井旁，每只信号灯灯杆旁1m内要设置信号灯 连接井，采用4号井的形式，平面尺寸760x760mm,深600mm:4）路段接电和通信井：两个点位间要连接电源或进行通信的，每隔40m左右要设置路段接电 和通信井，采用4号井的形式，尺寸同上。3 .交叉口的管道分为主管道和支管道：1）主管道：除单独人行过街路口外，应采用环形敷设，连接各交通大井以及信号机总井；2）支管道：采用放射方式敷设，连接交通大井和交通小井或者交通小井与交通小井。4 .信号控制路口管道系统管井和管道设置的数量和位置应根据交叉口的实际情况
11、进行。（三）管井施工1 .管井连接大井采用2号井，小井采用4号井。当交通井盖设置在人行道或非机动车道上时， 井盖与地面平齐；设置在绿化带时，井盖比周边高出5cm。管道采用明挖方式施工时，交通井应尽 可能靠近交叉口人行横道线范围内，设置在人行道或渠化岛上；人行道上的交通井应与路缘平行, 距路缘尺寸在0.5m-1m左右。2 .管道采用顶管方式施工时，交通井应按照顶管施工的位置设置.3 .严禁在马路面或人行道低洼枳水处设置交通井。4 .在交通井施工过程如发现已有管线及障碍物体，不能满足交通井的尺寸和深度要求的，应 选择临近地点进行重新开挖直至满足要求。5 .交通井完工后井盖设施应与路面吻合良好，井环
12、井盖吻合良好，井口外表平整，四周无破 损、漏水，并满足井盖设施建设技术规范中关丁井盖设施安装允许偏差的要求：管道底部与井 底的距离应大于20cm,井内的管道口应切齐至距井壁5cm左右，用内套式拉手环套管对管道进行 密封。用水泥砂浆对井壁和井环四周批荡平滑，井底不批荡，铺一层沙以利渗水。6 .在些改造路口，受环境限制要在机动车道设置交通井的，需提前上报业主，且必须使用钢筋水泥捣制的井框和能经车辆重压的金属井盖。（四）管道施工I.新建交叉口主管道横跨车行道时的埋设深度应不小于人行道的埋设深度应不小于 500mm：改造交叉口主管道横跨车行道的埋设深度为700mm,人行道的埋设深度为500mm:管道
13、埋设深度是指地外表至埋入地上的最上层管道外表的深度。2 .支管道一般在人行道或渠化岛上埋设，埋设深度为300m3 .主管道在横跨马路明挖施工时应埋设6根直径DNIOOmm的热镀锌钢管（内套PVC管）， 顶管时应顶6根电径90mm的HDPE管。主管道在人行横道施工应埋设6条宜.径90mm的HDPE 管。4 .支管道在横跨马路明挖施工时应埋设12根直径90mm的热镀锌钢管（内套PVC管），在 人行道施工时应埋设I2根直径90mm的HDPE管。5 .顶管应尽可能在路口范围之内，顶管后为防止污水的流入，应马上用管盖对管道进行密封。 砌井后管道口距离交通井底应大于50cmo6 .管道施工时，2号井管道底
14、部距井底高度大于500mm, 4号井管到底部距离井底高度大于 200mm,以保证雨水或污水不能流进交通井管道。9.安全生产技术要求（I）施工单位进场后，应逐一查明工程场区周边状况，重视施工过程对周边环境可能造成的 人员、物体破坏的安全影响，对跨越重:要设施、线路（航道、铁路）等施工方案需报主管部门审批 后方可实施。（2）施工单位应根据公路工程施工安全技术规范（JTG-F90-2015）、建筑施工安全技术统 一规范（GB50870-2013）,结合工程场地的情况、施工作业内容、设计文件要求等，提出本工程的 安全风险源，制定有针对性的施工安全专项方案及作业指导书，在组织架构、施工方案、工艺流程、
15、监管机制、应急预案等方面，提出相应措施及管理细那么，交监理及有关安监部门审批备案，经批准 后方可施工，并在实施中切实遵照执行。（3）除本说明提及的施工安全要求外，施工单位还应根据场地环境、施工工艺特点及安全风 险分析，制定相应安全措施，以策安全。（4）在人流密集工区场所施工，应保持人流交通的通行，并做好防护安全措施。（5）在交通标线施工时要先进行在适当空间内的安全及警示设施的设置，设置好安全及警示 设施后方可进行施工。（6）施工人员应穿戴明显的施工专用服装及安全帽，应保证安全。7）对于夜间施工，要做好相应的防护措施及照明措施及施工人员应穿具有荧光效果的劳保 服装，以警示周围车辆注意安全。（8）
16、交通疏解方案需通过交警部门同意方可施工。10.考前须知（1）图示交通设施定点时应结合现场条件加以调整，以增强可视性，更好的指示交通。（2）所有交通设施的安装均应在交警的指导及监督下进行。（3）交通视频监控系统进行设备安装及软件调试前需与交警支队相关技术部门联系协调。交 通监控各前端设备必须与当地交警后台管理设备兼容。交通视频监控租用运营商,含3年光纤使用 权及维护费。（4）所有路口渠化岛以及路段人行过街安全岛附近的绿化带高度降低至0.5米以下，以保证 行车安全视距。（5）交通工程采用工程命名进行指路标志设计时，必须在标志牌投入生产之前核实各道路的 正式命名。（6）施工过程中，涉及交通设施迁移、
17、管线破坏等工程，需提前与交警支队协调。如因施工 导致交通信号灯不亮的，需自行准备发电机、临时信号灯等工具及时恢复信号灯使用。（7）工程结束撤场前，需恢复因施工损坏的各项交通设施、地下管线等。（8）交通信号控制系统应与周边现有系统兼容，保证区域信号控制整体协调。（9）所有的涉电类设施应保证用电电源（含电表箱、设备箱、控制机箱等）均有漏电开关保 护，且机箱基础高度不低于50cm。1L附件1 .工程概况根据番禺区总体规划，番禺广场周围为中心城市的商务办公中心，该区域高度集中了金融、贸 易、信息、商务和行政办公设施，并附有购物、文娱、服务等配套设施，是服务于番禺全区的综合 功能区。随着广州市南拓、大学
18、城的落成及亚运村的建设，番禺中心城区的交通压力越来越大，车 辆及人流的增长对道路的系统性提出更高的要求，增加了道路建设、完善交通设施的紧迫性。目前， 在番禺广场附近，德兴路与迎宾路之间南北向贯通的交通干道只有盛泰路，由于广场南而大批住宅、 酒店已建成，现状道路系统已无法满足交通的需求，为进一步完善广场周边交通网络系统，广场东 路的建设十分必要。图1广场东路线位示意图广场东路工程位于广州市番禺广场东侧，南起长堤东路，北至清河东路。其中，清河东路东 兴路）已建成通车，本次设计范围为长堤东路东兴路段，桩号K0+000K0+298.094。本工程道路全长约300m,起点接现状长堤东路，在K0+160处
19、与规划支路相交，止点与现状 东兴路相接。道路等级为城市支路，双向四车道，设计时速30knVh。2 .设计依据及采用的规范、标准设计依据（I）道路平面设计图采用的规范、标准（I）中华人民共和国道路交通安全法（2011年）（2）城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010（3）城市道路交叉口规划规范GB 50647-2011（4）城市道路工程设计规范（2016年版）CJJ 37-2012（5）城市道路交通标志和标线设置规范，GB 51038-2015（6）道路交通标志和标线 第1局部：总那么，GB 5768.1-2009(7)道路交通标志和标线 第2局部：道路交通标志，GB 5768.2-200
20、9(8)道路交通标志和标线第3局部：道路交通标线，GB 5768 3 2009(9)道路交通标志和标线 第4局部：作业区，GB 5768.4-2017(10)道路交通标志和标线 第5局部:限制速度，GB 5768.5-2017(11)道路交通标志和标线 第7局部:非机动车和行人,GB 5768.7-2018(12)城市道路交通设施设计规范(2019年版)，GB 50688-2011(13)道路交通标志板及支撑件，GB/T23827-2009(14)道路交通反光膜GB/T 18833-2012(15)公路临时性交通标志GB/T28651-2012(16)道路交通标志编码GB/T 30699-20
21、14(17)路面标线涂料，JT/T280-2004(18)路面标线用玻璃珠GB/T24722-2009(19)城市快速路设计规程CJJ 129-2009(20)无障碍设计规范GB 50763-2012(21)般工业用铝及铝合金挤压型材GB/T6892-2015(22)紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱GB/T3098.1-2010(23)优质碳素结构钢GB/T699-2015(24)钢结构焊接规范GB 5066)-2011(25)安全防范工程技术标准GB 50348-2018(26)道路交通信号灯GB 14887-2011(27)道路交通信号灯设置与安装规范GB 14886-2016(28)道路
22、交通信号控制机GB 25280-2016(29)道路交通信号控制机安装规范GA/T489-2016(30)道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议GA/T920-2010(31)人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件GA/T 1244-2015(32)广州市交通委员会广州市道路交通指路标志系统设计技术指引(修订)2013年9月(33)广州市公安局交警支队广州市城市道路交通管理设施设计技术指引(第一分册非电类交通管理设施局部)2014年12月（34）广州市公安局交警支队广州市城市道路交通管理设施设计技术指引（第二分册电子 类交通管理设施局部）2014年12月（35）广东省交通运输
23、厅广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网路线命名和编号规那么 （2017年修订版）的通知粤交规2017201号（36）地F通信管道用塑料管YD/T841.1-2016 YD/T84L5-2016（37）地下通信管道用塑料管YD/T 841.6-2017 YD/T841.7-2017（38）地下通信管道用塑料管YD/T841.8-2014（39）电力工程电缆设计标准GB 50217-2018（40）供配电系统设计规范GB 50052-2009（41）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB 50169-2016（42）电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB 50168-2018（43）计
24、算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范GA267-2000（44）公路通信技术要求及设备配置GB/T 7262-2009（45）道路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2016（46）公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求GA/T652-2017（47）公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求GA/T651-2014（48）公安交通指挥系统建设技术规范GA/T445-2010（49）测量、控制和实验室用电气设备的安全要求第1局部：通用要求GB 4793.1-2007（50）其它相关的设计规范、规程3 .交通工程设计原那么交通组织设计原那么一一路网结构等级清楚，功能明确。过境交通与内部
25、交通互不干扰，主干道 快速畅通，次干道转换便捷，支路微循环通达。交通渠化设计原那么一一断面布置快慢别离，空间适中。交叉口选型依据充分，功能完善。渠化 拓宽设计规模充足，空间集约。公共交通、行人过街设施以人为本，立足用地，兼顾现状需求与规 划开展。指路系统设计原那么一一分级指示，遵循生活性支路一集散性次干路一交通性主干路一高快速路的指示原那么。指路标志满足系统性、层次性、连续性、规范化、人性化的要求。交通设施设计原那么一一严格按照GB 51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范设计。标志、标线、信号控制、交通监控设施完整，内容精细，体量适中，系统兼容，能实现道路交通安 全、高效、畅通的目
26、标。4 .交通工程设计内容本次交通工程设计范围包括以下内容：（1）精细的交通渠化设计。着眼路网各级道路功能，研究道路交叉形式。合理分配断面机动 车、非机动车行人的空间尺度和空间关系。基于交通组织，科学地进行交叉口渠化拓宽设计：适度 压缩道路进口车道宽度,在保证进口车道数充足的基砒匕集约车行道空间，用于绿化及慢行交通。 结合右进右出节点左转需求、沿线重要交通源掉头需求及节点间距合理布设掉头功能。结合用地现 状及规划合理布设公交停靠站、行人过街设施。（2）交通标志标线设计。包括指路标志、禁令指示及警告标志、交通标线。交叉口进口道严格按照分级指示的原那么设置指路标志。各道路出口道设置限速标志、非机动
27、车 指示标志，禁止停车路段设置禁停标志或标线。行人过街横道处设置人行横道标志。根据需求完善 其余标志设计。本设计根据道路等级及路况选用【V类反光膜类型。路段根据道路横断面设计车行道边缘线、车行道分界线。过街处标划人行横道线。交叉口进I 道设计导向车道线，交叉口范围根据需要设计路口导向线、让行标线等。合理布设导向箭头。根据 需求完善其余标线设计。标线颜色、尺寸按照国标执行。（3）信号控制设计。包括节点相位设计、信号控制机、信号管道与管井、信号灯具、检测线 圈、电缆等。4）智能交通设计。包含电子警察、交通视频监控等。5 .交通组织设计1 .机动车交通组织及渠化设计路段交通组织：设计道路双向通行，通
28、过双黄线分隔对向交通。平面交叉口选型：平面交叉口信号拓宽渠化。交叉口交通组织：为提高交叉口通行能力，交叉口进口道向右拓宽设置右转专用道。2 .行人及非机动车交通组织路段遵循快慢别离的原那么，组织行人在人行道上行走，道路沿线开口处标划人行横道以保持人 行道的连续性。在交叉口范围及路段行人过街的位置.，利用专用过街信号或停车让行的方式实现人 车别离，组织行人经人行横道安全过街。所有人行道开口位置均设无障碍通道，在行人信号过街处 设置盲人过街声控设施。本匚程非机动车与行人共面：在交叉口组织非机动车利用非机动车专用通道与行人同时横过 马路。6 .对施工图设计广州市公安局交通警察支队番禺大队意见的执行情
29、况意见一：广场东路建议设置中央分隔护栏。执行情况：广场东路为城市支路，双向四车道，根据规范可不设置中央分隔护栏；同时周边地 块进出口较密，该道路主要服务于周边地块，考虑周边地块进出的便捷，本工程不设置中央分隔护 栏。意见二：沿线路口入口路段完善限速、禁停及非机动车标志。执行情况：按意见完善。意见三：信号灯交叉口路口建议设置非机动车二次过街（包括标志标线），所有交叉口完善非 机动车通道及配套标志。执行情况：按意见修改。意见四：对于尚未符合开通要求的道路一律予以物理设施彻底封闭，消除隐患。执行情况：按意见执行。意见五：电子警察抓拍系统建议采用视频检测模式，配置反向卡口功能，反向卡口具有线圈检 测、
30、视频检测模式，同步支持闪光灯（环保灯）和LED频闪灯进行夜间补光。执行情况：按意见修改。意见六：交通监控建议采用400万像素高清一体化彩色球型摄像机作为前端图像采集设备。执行情况：按意见修改。意见七：交通信号灯、电子警察及交通监控等设施应采用光纤传输，并能接入我队平台管理使 用。执行情况：按意见执行。意见八：所有的涉电类设施应保证用电电源（含电表箱、设备箱、控制机箱等）均有漏电开关保护，且机箱基础高度不低于50cm。执行情况：按意见执行。意见九：所有交叉口须满足安全停车视距三角形限界的要求，视距三角形限界内，不得规划布 置任何高于道路平面标高1.0m且影响驾驶人视线的物体。执行情况：按意见执行
31、。意见十：信号灯交叉口信号机建议采用SCATS信号控制系统，且包括控制机接入指挥中心授 权、门禁设备、UPS备用电源等系列配套。执行情况：按意见执行。意见卜一：广场东路与长堤东路交叉M，建议按照规范标准配套完善长堤东路各个方向的交通 设施设备，例如设置停止线、电子警察设置距离等，同时建议缩小长堤东路右转广场东路转弯半径， 缩短行人过街长度优化行人过街路径；另外建议增设违停电子警察抓拍设备。执行情况：长堤东路与广场东路交叉口南侧为现状围墙，无法撤除，故长堤东路与广场东路交 叉口为T型交叉；长堤东路为现状道路，交叉口范围内己设停止线；按意见调整优化电子警察设置 位置，按意见修改长堤东路右转广场东路
32、转弯半径；按意见增加违停电了警察抓拍设备。意见十二：建议优化K0+100小区出口右转进入广场东路转弯半径，研究延长渐变段削除局部 人行道的可行性。执行情况：K0+100小区出口处道路边线为道路规划红线边线。受规划红线影响，K0+100小区 出口右转进入广场东路的渐变段无条件进行优化。意见卜三：广场东路与东兴路交叉口，建议进一步提前停止线及人行横道线，缩短行人过街距 离缩小路口，缩小转弯半径，提高车辆及行人等通过效率：完善路口导向线、非机动车通道等。执行情况：按意见修改优化广场东路与东兴路交叉口。7 .道路交通标线标志设计7.1 交通标线7.1.1 标线设计方法道路标线采用环保MMA液态双组份反
33、光涂料，路面标线应符合道路交通标线和标志GB 5768.2-2009,路面标线涂料JT/T280-2004、城市道路交通标志和标线设置规范GB 51038-2015以及其它各项规定。专有设施、交叉口渠化划线以图为准，常用道路交通标线如下：I）车行道边缘线：采取连续单白线，在禁止路侧停车路段路缘线采用连续单黄线，在沿线车 行道开口采用白色虚线，虚线的线段及间隔的长度分别为2m和4m。道路中央有永久性物理隔离 设施分隔对向车流时，靠近隔离设施的车行道边缘线采用白色实线。设计时速大于或等于60km/h 时候，线宽为15cm：设计时速小于60km/h时,线宽为10cm。2）可跨越同向车行道分界线：采用
34、白色虚线，当设计速度大于或等于60km/h时，线段及间隔 长度分别为6m和9m,线宽应为15cm：当设计时速小于60km/h时，线段及间隔长度分别为2m和 4m,线宽应为10cm。3）可跨越对向车行道分界线：采用黄色虚线，线段及间隔的长度应分别为4m和6m,线宽采 用 15cm。4）禁止跨越对向车行道分界线：采用黄色实线，当设计速度大于或等于60km/h时，线宽应为 15cm；当设计时速小于60knVh时，线宽应为10cm；双黄实线和黄色虚实线，标线线间距宜为 10cm-30cm；当双黄实线间距大于50cm时，两条黄实线间应填充黄色斜线，黄色斜线填充线宽应 为45cm,间隔应为100cm,倾斜
35、角度用为45。，斜线方向应为顺两侧行车方向。5）导向车道线：采用白色实线，长度宜为30m90m之间，当设计速度大于或等于60km/h时， 线宽应为15cm：当设计时速小于60km/h时,线宽应为10cm;6）路口导向线：采用虚线，线宽应为15cm,线段及间隔长度均为2m。连接对向车行道分界 线时采用黄色虚线，连接同向车行道分界线或机非分界线的应采用白色虚线。7）停止线：白色实线，线宽40cm,距离人行横道2m。8）人行横道线：白色实线，宽度5m,线宽40cm,间隔净距60cm,人行横道宽度应大于或等 于3m,应以1m为一级加宽。9）出入口纵向标线：由白色实线及虚线组成，线宽应为45cm,连接三
36、角地带的实线长度应大 于或等于2m,虚线的线段及间隔均应为3m；10）人行横道预告标记：设置于无信号灯控制的路段人行横道前。白色菱形标记，菱形长3m, 宽 1.5m,线宽 20cm.11）减速让行标线：白色双虚线，线宽20cm,净距20cm,虚线线段及间隔长应分别为60cm和20cm,倒三角形底宽应为120cm,高应为300cm,距离白色虚线应为2m2.5m,底线宽应为40cm45cm,腰线宽应为15cm:12）停车让行标线：白色双实线，线宽20cm,净距20cm： “停”字宽应为100cm,宽应为250cm, 距离白色实线应为2m2.5m.13）公交停靠站标线：加速段、减速段为白色虚线，线段
37、与间隔长度均为1m,停靠段为白色实 线。所有线宽均为45cm。当专用于公交车、校车等特定车辆时，在停靠站中间标注停靠车辆的类 型文字，并以黄色实折线填充停靠站正常段其他区域。14）导向箭头：包含直行、直左（直右）、左转（右转）、掉头、直行掉头、左转掉头、左右转、 左弯或向左合流、右弯或向右合流等。城市主次路及支路车速与箭头长度规格对应关系为60Km/h （4.5m）、40Km/h （3m）、30Km/h （3m）。主次干道交叉口进M道设置至少3组导向箭头，第一组 距离停止线3m,第二组位于导向车道起始位置，第三组距离第二组40m。支路交叉口进口道设置 至少2组导向箭头。15）路面文字标记：60
38、km/h城市道路汉字采用4m字高，1.5m字宽，纵向间距2m；字母及数 字采用2.8m字高，0.5m字宽，横向间距0.1m。40Km/h及以下城市道路汉字采用2m字高，0.7m 字宽，纵向间距1.5m；字母及数字采用1.4m字高，0.25m字宽，横向间距0.08m。当路面指路文 字标记与导向箭头同时设置时，路面文字标记应设置在箭头上游16）导流线：白色,与道路中心线相连时可采用黄色。外围线宽20cm,内部填充线宽45cm, 净距100cm,倾斜角45度。17）横向减速标线：垂直于车道中心线的白色实线，线宽45cm,净距45cme横向每100cm留 空5cm以便排水。18）纵向减速标线：平行于车
39、行道分界线的白色菱形块虚线，菱形呈45。角，块宽30cm,块长 100cm,块净距100cm。在起始位置设置30m的渐变段，菱形块宽度由10cm渐变为30cm。7.1.2 标线施工要求1）用于施画道路交通标线的涂料，应符合以下要求：应具有抗滑性能，不宜低于所在道路路 面的抗滑要求；应具有耐磨性能，保证正常的使用寿命；具有可视性，具备良好的反射能力，白天、 夜间及雨天视认性符合要求；干燥时间应短，操作应简单，利于施工；应具有良好的环保性能。2）道路标线涂料采用环保MMA液态双组份反光涂料。标线涂料应符合道路交通标志标线 第3局部：道路交通标线（GB5768.3-2009）、路面标线涂料（JT/T
40、280-2004）、城市道路交通标 志和标线设置规范（GB 51038-2015）的有关规定。3）路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表而干燥、无起灰现象。4）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线第3局部：道路交通标线（GB5768.3-2009）的规范和设计要求。5）标线施工污染路面应及时清理。6）标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。7）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。8）标线外表不应出现网状裂缝，起泡现象。9）环保MMA液态双组份反光涂料标线厚度为减速标线厚度为4.00.2mm,涂 料中应混合占总重1825%的玻璃微珠,在喷涂时标线外
41、表还应均布0.30.4kg / 1祐的玻璃微珠。10）白色反光标线涂料的亮度因数应大于或等于0.35,新施划初始逆反射亮度系数应大于或等 于150mcd. Ix-.nT2,正常使用期间逆反射亮度系数应大于或等于80mcd.黄色反光标线涂料的亮度因数应大于或等于0.27,初始逆反射系数应大于或等于lOOmcd. Ix-.nr2,正常使用期间 逆反射亮度系数应大于或等于50mcd. lxLm411）玻璃珠含量1825%,玻璃珠性能应符合路面标线用玻璃珠（GB/T24722-2009）的要 求。12）标线的抗压强度不应小于12MPa,流动度3510s：标线的抗滑值应不小于45BPN。13）所有标线应
42、具有光洁、均匀及精巧外观。标线干燥后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落 及外表无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差异不大，经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、 裂纹、脱落及变色等都不应大于标准样板。14）设置标线的路面外表应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其他有害物 质，雨后路面要经过长时间的充分干燥方可施工。15）施工有缺陷、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路而应修补，材料应更换。16）为尽量减少标线施工时对交通的影响，应安排在夜间施工，并做好交通引导以及安全措施 标线施划后注意保护，不让车辆碾压，开放交通前需修剔不合格的标线，收集散落的玻璃珠，清扫 干净，防止玻璃珠导致
43、车辆滑行或行人跌倒现象发生。17）涂料施工时应在现场设置好各种安全标记、护栏等防护措施，以免车辆将涂料带出或形成 车辙。18）标线翻新时，必须先采用物理清除（建议采用机械清除），清除旧有标线后应用高压空气喷 射清理废渣，以保障新划标线的粘附效果，然后按照新施划标线的工序及要求重新施划路面标线。7.2 交通标志7.2.1 多杆合一本工程在满足交通指示功能的情况下，标志牌采用多杆合一与路灯杆合杆，道路“多杆合一” 升级改造原那么上最多只有三种杆：照明路灯杆、信号灯灯杆、悬臂式标志杆。在满足交通功能的前 提下，路口小型标志牌充分利用照明路灯灯杆、悬臂式标志杆进行合杆使用，采用万能抱箍将标志 牌安装在
44、相关杆件上。安装在人行道范围的标志下缘应大于或等于人行道最小净空（2.5m）要求。城市道路建设各类杆件综合协调设置，应遵循以下原那么：1、充分尊重各类专业设备的技术要求，保证各项设备能够方便、高效的服务各专业技术单位 和管理部门的使用、管理和维护。2、高度重视资源的集约使用，节约城市建设本钱，杆件能够合并的尽量合并。3、注重城市景观要求，统筹考虑杆件的结构、外观和空间布置。路口小型标志牌路口灯杆及信号灯杆多杆合一图2多杆合一示意图7.2.2 标志制作要求1)1)交通标志的颜色、形状、字符、图形、尺寸、构造、材料、逆反射、发光和照明以及制作工艺等，应符合道路交通标志与标线GB5768-2009、
45、道路交通标志版及支撑件GB/T 23827-2009相关条款的要求“2）道路交通标志的成品（或材料），必须由持有CMA标志的省级以上计量授权检测单位依 GB5768及相关法规检定合格后，方可使用。3）交通标志牌面颜色由底色、图形或字符色、边框色和衬边色组成。禁令标志一般采用红边 框黑图案、白底色白衬边：指示标志一般采用白图案、蓝底色白衬边，白衬边外无蓝色；警告标志 一般采用黑边框黑图案、黄底色黄衬边：指路标志采用白边框白图案、蓝（或绿）底色蓝（或绿） 衬边：旅游区标志采用白边框白图案、棕底色棕衬边；辅助标志采用黑边框黑图案、白底色白衬边。 具体以国标为准。4）禁令、指示、警告标忐板面采用立柱式
46、支撑时：当设计时速为40km/h60km/h时，分别采 用三角形边长90cm、圆形直径80cm、正方形边长80cm的规格：当设计时速为20km小30km/h时， 分别采用三角形边长70cm、圆形直径60cm、正方形边长60cm的规格；本工程标志牌版面尺寸详 见交通平面设计图。5）交通标志的汉字采用道路交通标志字体（简体），设计时速为4060km/h时，汉字高度不小 于35cm：设计时速小于40km/h时，汉字高度采用25cm。除特殊规定外，汉字、大小写拼音及字 母高宽比为1，阿拉伯数字高宽比0.8,特殊情况下最小高度不应小于一般值的0.8倍，或采用高宽 比为I： 0.75的窄字体。车行指路标志
47、文字大写拼音字为汉字高度的1/2,小写拼音字为汉字高度 的 1/3。6）标志底板采用3mm厚铝合金板，材料性能符合GB5768-2009、GB/T6892利GB/T23827的 有关要求。地板边缘和夹角适当倒角，呈圆滑状，边缘不得有毛刺。标志板尺寸偏差为5mm：假设 外形大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的土0.5%,邻边的夹角偏差为0.5。标志板应平整，外表无明 显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。标志板不允许有裂 纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀：在任何一处面积为50*50cm2的外表上，不允许存在一个或 一个以上总面积大于10mm2的气泡，不允许有逆反射性能不均匀。当安装在桥梁防撞墙上时，标志 板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。7）滑槽采用铝合金热挤压型材,2m2以上标志板背后采用宽10cm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm, 材料性能符合GB/T6892的有关要求。8）标志面采用IV类反光膜，反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm,贴膜完毕后 将多余局部清除。标志板宽度或高度在1.2m以下者，反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压