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1、设计说明一、财新塘镇雅瑶大道（新沙大道路口）改造工程工程地处广州市增城区新塘镇内，本工程设计范围包含两个交叉路口改 造，雅瑶大道与新沙大道交叉I（一）、（二）。雅瑶大道呈东西走向，为城市次干道，双向4车道，车行道宽16m,设 计速度40km/h：新沙大道呈南北走向，为城市主干道，双向6车道，车行道宽21. 5m,设计速度50km/h。新沙大道路面破损及积水严重（2）雅瑶大道与新砂大道交叉口 （-）现状:雅瑶大道两侧高压电塔雅瑶大道左转新沙大道新沙:混乱雅瑶大道交叉口处路面破损严重工程地理位置主要设计内容（1）雅瑶大道与新砂大道交叉口（一）：现状交叉口为T字交叉口，交叉口交通组织合理，仅对交叉修
2、妥处理。（2）雅瑶大道与新砂大道交叉口（二）：现状交叉口为T字渠化，交叉口交通组织混乱，交叉口重新设计为T字渠化 设计。本阶段设计内容包括：道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程。二、设计规范1）城巾道路工程设计规范GR 51286 - 2018交叉口（二）2）城市道路路线设计CJJ193-2012交叉口（一）3）6城镇道路路面设计规范CJji62Viz4）城市道路交叉口设计规程CJJ152-20105）城镇道路养护技术规范CJJ 36-20166）公路混凝土路面设计规范JTG M0-20117）公路水泥混凝土路面施工技术细那么JTG E30-20148）道路交通标忐和标线GB 5768-2
3、0099）无障碍设计规范GB50763-201210） G城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-200811）建设工程质量管理条例（国务院令第279号）12）其他规范和标准：按国家最新的规范和标准来执行三、交叉口现状分析3.1雅瑶大道与新砂大道交叉口（一）现状：四、道路速平面工程新沙大道交叉口（一）为新城大道KGW50处，新沙大道交叉口（二）为新城大道KO+53O。道路中线维持不 变，在交叉口位置;进行优化，全线范围人行道修复，局部车行道修豆。4.1 纵断面因本次设计为交叉口优化与路面修第，纵断面服从现有道路，修第板面与修复至现有道路设计标高。4.2 3横断面本次设计原那么上维持现状横断面
4、不变，局部优化。本工程道路人行道与周边街道连接，无固定宽度，根据横断面 乍行道进行划分标准横断面。雅瑶大道横断面（一）为三车道，为K（H290-K（H588段横断面，现状横断面为：人行道N1+车行道4m+车行道8in+人行道N2。雅瑶大道横断面（一）雅瑶大道横断面（二）为四车道，K0+Wg0+240段横断面，现状横断面为：人行道NI+车行道8m+车行道8m+雅瑶大道上乱停放占用车道雅瑶大道上乱摆摊占用车道人行道N2。表64注：I .基础中受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm：当无垫层时不应小于70mm.J构件名称 工作条件f_侬顶板上层顶板下层J娥与水、土接触3()3()404()与污水
5、接触4()4045402.钢筋保护层的厚度从最外层纲筋外表计起。7.4、施工安全技术要求I、各功能井改造的施工应按设计及相关规范、规程要求进行，遵守有关施工安全、劳动保护、防火、防毒的法律、 法规，建立安全管理体系和安全生产货任制，确保安全施工。2、各功能现状并改造施工前必须对该道路地面卜的管线进行详细的摸查，相距现有地卜管线较近时，须会同相关 单位对现有管线的保护、改线和迁移制定可行的方案。3、各功能井改造敷设位置与房屋建筑距离较近时，应对房屋建筑进行鉴定，根据所需做好房屋保护，确保安全方可开挖施工。4、各功能现状并改造施工期间应合理安排注意临时导水和排水设施，确保施工期间排水顺畅。5、各功
6、能现状并改造时，应加设蛊板或1临时栏杆，防止人、物坠落。6、井内易产生和积累有毒有害气体，下井时应按照相关规范的要求执行，通风充分，在确保安全的情况下人员才 能下去。7、采用开挖施工时，应严格按设计要求做好支护措施，防止管槽坍塌，确保各井支护结构及周边的安全、稳定。8、建筑材料装卸及堆放时，必须设置防止材料滚动的定位块：在投放材料时，所用索具要牢固，井内不得有人。9,其他未尽事宜，应按照相关安全生产的法律、法规执行。雅瑶大道横断面（二）新沙大道横断面（二）为五车道，KO+520交叉口处横断面，现状横断面为：人行道NI+车行道IO.75m+车行道IO.75m+人行道 N2。新沙大道标准横断面4.
7、4交叉口4.4.1 K0+040叱口雅瑶大道交叉口（一）中，新沙大道为双向四车道，雅瑶大道为双向四车道。雅瑶大道缺少车行标线与人行标线, 在路侧最外车道停车混乱。现状雅瑶大道交叉口 （-）雅瑶大道交叉口（一）经改造，雅瑶大道增设交通标线，在转角处规范转角半径，增设人行无障碍设计。雅瑶大道右转进入新沙大道增设右转附加车道。改造后的雅瑶大道交叉口 (-)雅瑶大道交叉口(二)中，新沙大道为双向五卑道，雅瑶大道为双向三年.道。雅瑶大道缺少年行标线与人行标线, 在路恻最外车道停隼混乱。新沙大道中人行道过长，右转车道较宽，且车行道边线传角较急，不能较好引导乍流，易 造成拥堵。现状雅瑶大道交叉口 (-)雅瑶
8、大道交叉口(二)经改造，增设交通岛，规范车流并缩短行人过街行程：雅瑶大道增设交通标线，在转角处 圆顺转角半径，增设人行无障碍设计。改造后的帆大道交叉口 （-）4. 5路面结构设计4.1.1 车行道道路面结构本工程路面结构采用刚性路面，其结构层设计如下：上面层：新建C35水泥碎面板厚25cm垫层：新建C20素灶厚10cm4.1.2 人行道路面结构人行道砖要求选用环保透水彩色砖，人行道采用结构为：面层：环保透水彩色砖厚6cm调平层：1:1.25水泥砂浆厚3cm基层：C20素混;疑土厚10cm4.1.3 路缘石渠化岛路缘石采用C40险A型路缘石（规格为100x60x20cm）,道路低侧石采用C40碎
9、B型路缘石（规格为 100x30xl5on,人行道压条采用C30险C型压条（规格为100X 10X 15cm）。遇到弧线段缘石等可根据实际情况调整（25cm 或 50cm）。4.1.4 无障碍通道、人行过街设施设计本工程采用全宽式无障碍通道，坡度小于等于1:20,绿石坡道卜T1高出车行道的地面小于等于2cm。盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置的般在人彳谈绿带边0.5m处，设置宽度为0.5m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处.沿线的公交站站台处，盲道按规范要求设置。平交口设置人行斑马线，斑马线宽度局部与支路相交或地块开口处可设置为3m,道路的人彳了道上设世连 续的导盲
10、带。在交叉口人行横道对应的人行道及被路缘石隔断的人行道上设置无障碍通道。从行人的乐意性、便捷性出发，人行过街通道间距一般宜在200、300米左右，实际设计应结合路段人流量、沿线 人流吸引点、公交车站等综合考虑，并受交叉口、用地条件等的制约。本工程在公交下站台设置处、平面交叉口处采 用斑马线过街。4.1.5 、旧路病害处理根据现场踏查，为保证IH验路面的整体性，对出现大面积破损的IH碎板全部按换板处理，所有换板均采用素碎跻 面加设拉杆和传力杆，对水泥碎板出现裂缝、板边及板角断裂、面板脱空、错台、面板沉陷及坑洞的修补分别采取以下 措施。病害形式处理方式线裂裂健灌注热沥青，然后骑缝贴50cm宽防裂贴
11、板角断裂挖除断角用C35砂填筑，再对接缝灌注热沥青，然后骑缝贴50cm宽防裂贴W挖除碎板用C35的填筑交叉型裂缝及破碎板挖除险板用C35彼填筑接缝型损坏清缝，用热沥青进行灌缝，然后骑缝贴50cm宽防裂贴边角剥落清除松散剥落块，用调平层回填坑洞用C35碎填筑外表裂纹及层状剥落跣刨至裂纹外表错台用沥青砂修补或人工磨平修补1、修补板块己经破碎，挖除险板块用C35碎填筑：2,修补板块良好，清缝，用热沥声进行灌缝，然后骑缝贴50cm宽防裂贴5.材14的5.1集料技术指标与级配范围（D水泥碎粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，并满足卜表技术指标。粗集料技术指标工程要求值备注碎石压碎值（%）15卵
12、石压碎值（%）14坚固性（按质量损失计）8针片状颗粒翘（按质量计）15含泥散（按质散计）1.0泥块含量（颂量汁）0.2有机物含fit （比色法合格硫化物及硫酸蔻（按S03质量计）1.0岩石抗压强度火成岩不小于lOOkPa,变质岩不小于 80MPa,水成岩不小于60MPa粗集料应满足卜表级配范围粗集趣配范围粒径（向2. 364. 759. 516.019.026. 531. 537. 5累计筛余（）95-10090-10075-9060-7540-6020-35Q-50（2）水泥碎细集料细集料技术指标工程要求值备注机制砂单粒径最大压碎值（）25氯化物（氯质子所量计）0.02坚固性（按质量损失计）
13、8云母（按质显计）2,0天然砂、机制砂含泥城（按质hti十%）2.0天然砂、机制砂泥含敢（按质微计）1.0行机物含好（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按S03质结计%）0. 5轻物施（按质世计）35细集料应采用中砂，满足下表的级配范围。辘料级配范围粒径（向0. 150. 300.601. 182. 364. 75累计筛余（）95-10070-9241-7010-500-250-10（3）水泥混凝土水泥混凝土集公称最大粒径不应大于-3L 5m （碎石）或19. 0mm（卵石）.砂的细度模数不宜小于2. 5,要求砂的 硅质砂或石英砂的含量不宜低J- 25%e水泥用量不得小于300kg/m（4）基层根据
14、规延本道路工程底基层采用悬浮密实型混合料.基层采用骨架密实型混合料。悬浮密实型水泥稳定类底基 层集料的最大粒径不大于26. 5m；骨架密实型水泥稳定类基层集料最大粒径不大于19廊。集料级配范围应符合卜表 要求。水泥稳定级配碎石或砾石的推荐级配范围筛孑氏寸（m）37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075基层-10093%886767259453532222131581057352底基层-1008682797372*75625345353广2222*1315810573525.1.2面层水泥要求路面混凝土最小单位水泥用量道路等级次干路非冰冻
15、地区最小单位水泥量 (kg/m3 )42 5级水泥30032.5级水泥310水泥应采用强度等级42. 5级以上的硅酸盐水泥，面板水泥的28d龄期的抗折强度应大于5. OMPa0.1.3基层检测要求本JL程基层、底基层均为水泥稳定类材料，材料的压实度、7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合重、中交通集 料所规定范国的要求，且不超过高限.混合料时间成型宜采用振动成型方法。水泥稳定类材料的压实度及7d无侧眼抗压强度层位稳定类型重、中交通压实度(%)抗压强度(MPa)基层集料29834细粒土-底基层集料2972.0细粒土2965 . 2水泥砂面板要求纵缝、横缝设置：纵缝应与路线中缝平行。在路面等宽的路段内
16、或路面变宽路段的等宽局部，纵缝的间距和形式 应保持一致。路面变宽段的加宽局部与等宽局部之间，以纵向施工缝隔开。每口施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝 处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式横向缩缝顶部应锯切槽口，深度5cm,宽度为5廊，槽内填塞填缝料。面板配筋：纵缝设拉杆，直径为16mln,杆长80cm,间距为50cm。横缝设传力杆，走径为32廊，杆长60cm,间 距为30cm。传力杆位于板厚中部位置。并应对传力杆,侧35cm范围内进行防锈处理。胀缝位置除设传力杆外，还应对胀缝两侧股板各50cm范围进行钢筋补强。为保证路面的强度，在加宽面板
17、边缘 的下部配置钢筋。选用2根直径为12nli1的螺纹钢筋，置于面层底面之上6cm,间距为10cm,钢筋两端向上弯起。填缝料：混凝土板养生期力满后，缝槽口应及时填缝,在填缝时，必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内： 必须在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁椅3金擦不出灰尘为可灌标准。填缝材料应具有与;昆凝土板壁粘结牢固，回弹性好，不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，抗嵌入能力 强，耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好等性能。6 .施工考前须知(1)道路工程施工过程中应遵照现行的建设部和交通部公布的有关城镇道路施工设计规范，质量检验标准遵照城 镇道路工程施工与质量骏收规范，在基层
18、、路面等工程完工检测时，需通知城市道路主管部门到场监督。施工前，对 各主要施工工艺制定详细的施工组织计划及施工流程，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。(2)施J：前平面放样时，平面设计图及有关设计图已有详尽的班号、坐标、方位角、尺寸等资料，作为施1.放样 的依据。对于个别细部，可参照相邻尺寸上下或左右对照放样，并前后JI页接。(3)施I：时应注意对地上、地下管线的保护,防止造成管线损坏事故。新埋设的地下管线应满足埋深大于0.7m 的要求，管侧及管顶覆土应薄铺轻夯，对于埋深小于0.7m的管道应采取管顶加固措施。(4)路面结构施工前，应先对既有基层进行验收，对弯沉和乐实度达不到要求的必须进行补
19、强。(5)工程在卜穿高压线时，施工前，应与有关管线单位联系并明确管线保护措施，协调好施工安全事宜。(6)凡对地卜土层进行地基处理等工序前，需在工程实施范围内进行人工探挖，确保无地下管线并得到相关管线 单位确认后方可施工。(7)高压线下进行施工时，应复机械设备与高压线的安全距高，并做好防电、防雷措施。(8)除本说明提及的施工安全要求外，施工单位还应根据施工安全有一关规范、场地环境、施工工艺特点及安全风 险分析，制定相应安全措施，以策安全。(9)施工中应注意环境保护，采取适当的措施来减轻或防止时周边环境的影响，应选用低噪音设备或带隔声、消 声的设备，严禁高噪音设备在作息时间作业。施车辆在运输中应采
20、用相应的防护措施，减轻由于施匚军辆运行导致 的滴漏与扬尘等。(10)鉴于场区的熨杂及施工的不可预见性，在施工过程中假设发现图纸问题与现场情况有出入时应及时知会设计 单位及业主，及时处理。五、本工程交通工程的设计内容主要有：重新绘制标线及箭头、施工期间交通组织(施工围蔽)。5.1. 设计依据1、道路工程设计平面图2、中华人民共和国道路交通安全法3、道路交通标志和标线(GB 5768-2009)4、城市道路交通标志和标线设置规范(GB 51038-2015)5、路面标线涂料(JT.T28O-2OO4)6、公路工程质量检测评定标准(JTGF80”-2004)7、变形铝及铝合金化学成分(GBrT319
21、02008)8、一般工业用铝及铝合金板、带材第I局部：一般要求(GB/T3880.1-2012)9、一般工业用铝及铝合金板、带材第2局部：力学性能(GBrT3880.2-2010、一般工业用铝及铝合金板、带材第3局部：尺寸偏差(GBfT3880.3-2012)II、城市道路交通设施设计规范(GB506SX-20II)12、城市道路工程设计规范(CJJ 37-2012)13、广州市城市道路交通管理设施设计技术指引(2015年修订)14、道路交通标线质量要求和检测方法GB 16311-200915、广州市地名委员会中英双语标志通名译写规范16、广州市市政园林局广州市公共场所英文译名规那么及指引通知
22、市政园林函2(X)6 1983号17、道路交通反光膜(GBTI8833-2O12)18、增城区建设工程安全文明施工指引图集(定稿)19、广州市重点区域道路交通标识系统完善工作设计指引2.设计原那么1、严格按国标GB5768-2009道路交通标志和标线的规定设计，合理配置清楚明确的交通标志和标线，标 志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理、及时的道路交通信息及安全、畅通、 舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提高道路通行能力。2、行人斑马线尽量靠近交叉口位置上，缩短车辆通过路口距。5. 3.交通工程设计内容(一)、交通标线标线用于管制和引导交通，应具有鲜明确实认效果。标线设置
23、在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用 寿命长、耐高温性好、抗污染、抗变色等性能.同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等 性能。在夜间、标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。1、标线设置要求、根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道，主线车行宽度一般为3.25米、3.5及3.75米。路 面其余各类均应符合GB5768-2009道路交通标志和标线及相关的规定。(2)、车行道边线、导向车道线、导流带边缘线均采用白色实线，线宽为15cm。(3)、乍行道分界线采用白色虚线，实线段长2m,间隔距离4m,线宽为15cm。(4)、停II：线、人行横道线采用白色实线，线
24、宽4()cm；停|二线无特别说明距人行横道线2至3m。人行横道线 无特别说明宽度为5m。导向箭头颜色为白色，箭头长4.5m。(5)、其他出入口标线、导流带、地面文字标记、减速让行标记等等按照国标要求。2、施工技术要求、道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009).路面标线涂料(JTfT280-2004),道路标线漆常温型(GN47-I989)和道路标线漆热塑型(GN48-I989)的有关规定。(2)、路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证外表干燥、无起灰现象。(3)、路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线(GB576S-2(X)
25、9)的规范和设汁要求。(4)、标线施工污染路面应及时清理。(5)、标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线网滑，不允许出现折现。(6)、反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。(7)、标线外表不应出现网状裂缝，起泡现象。(8)、连续设置的实线类标线，应每隔15cm左右设置排水缝，其它标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排 水缝，排水缝宽度一般为3cm5cm (9)、标线的初始逆反射亮度系数应符合GB121383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd , m-2 lx-1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于l(X)incd ni-2 Ix-L3、施工过程中的考前须知、控制涂
26、料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确 、控制划线机行走线形顺直及位苴正确。、车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规那么的路段那么按车道平均分配划线。(车道 尺寸与间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度为l.8nim).(3)、敷设标线的路面外表应清洁干净，在水泥碎或旧沥吉路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥碎和沥声路 面的下涂剂不能混用。(二卜交通标忐标志版面颜色以国标(GB 5768-2(X)9和GB TI版3-2()为准。文字指路标志中，汉字高度为45cm,鬲宽比根 据文字的数量取061.0.中英文字大小比例为2:11、
27、材料质量要求单立杆标志标志底板采用3mm厚铝合金板。铝材材质应符合GB/T3880的要求，一般耍采用3000、5000等 系列的铝合金板材，涂层应采用氨碳树脂涂层。铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距50cm。铝合金板材化学成分、 板材牌号、规格、力学性能(按GB576&2009要求抗拉性强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不 小于 4%J0%)应符合 GB“3190、GB/3880、GB/T31% 的规定。2、柱体材料要求(具体按设计图纸)柱体一股采用牌号为Q235的钢材(A3钢)制成。镀锌量：立柱、横梁不低于I8um,紧固件不低于5()um.3、版面反光楸概求(
28、I)反光膜必须到达GBT18833-2O12道路交通反光膜中“IV类反光膜”的要求。(2)反光膜的外表规那么的分布有菱形的密封结构。(3)反光膜具有优异的大入射角及大观察角性能，相关大角度的初始最低逆反射系数必须到达下表要求: 初始最低逆反射系数值(cd/luX /m2)观察 角入射角白色黄色橙色红色绿色蓝色棕色荧光黄绿荧光黄荧光0.2-436027014565503018290220105+152652021064838221321216078+30170135683025148.5135100500.5-4150110602721137.51209045+15111824420169.55
29、.5886534+30725428131063.55540221-43526125.2421282211+1528209.44. 131.50.822178.5+3020156.83210.6161264,施工质量要求标志现场施I：质量应到达蚣路，程质量:检测评定标准UTGF8a/l-2004)的要求。基本要求如下:、交通标志的制作应符合道路交通标志和标线(GB5768-20W)和道路交通标志板及支撑件(GB.T 23827-2009)的规定.(2)、交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志面及金属构件的镀层。(3)、对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。(
30、4)、大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要 求。(5)、标志面应平懵完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积为50cm X 50cm的外表上，不 得存在一个或一个以上总面积大于10m m，的气泡，不允许有逆反射性能不均匀。(6)、凡标志板的宽度或高度在1.2m以下，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用水平叠压接处，上层反光膜叠压下层，重叠局部不得小于5mm,使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔 不应超过Imin。距离标志板边缘5cm之内，不得有拼接。反光膜厂家应能提供书面十年质量担保，在产 品的担保期间标志睥不得出
31、现以下情况：气泡、褶皱、褪色、粉化或逆反射系数保存值低于初始值的80%。(7)、标志柱、梁的金属构件镀层应均匀、颜色一致、不允许1tl流挂、滴瘤或交杂结块，镶件外表应无漏镀、 却铁等缺陷。5、立柱和标忐牌的安装标忐基础经养护到达设计强度的70%后才能允许进行标志在杆和标忐牌安装。标志安装的要求如下：、立柱竖直度误差为%P3mm，m、门架水产横梁误差为%P5mmfm、标志牌安装角度误差为%P3%D、 标志牌下缘至路面净空误差为%P50mm。(2)、设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂线成一定的角度:指路标志和警告标志为010。，禁令标志 和指示标志为045 ；道路上方的标志应与道路中心线垂直，并
32、与道路垂直线成010俯角。(3)、交通标志应面向来车方向，应尽量减少对驾驶员的眩光。(4)、标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量：标志板面在6X3m高范围内不允许采用拼接的方式安装。(5)、标志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭擦干净外表的灰匕(6)、立柱要求外观整洁，镀锌量符合要求，锌层无脱落、污染和损坏。(7)、2 nV以上的标志牌背后采用10cm的铝滑槽，铝滑槽间隔为50cm： 2 nf以下的标志牌，圆牌背后采用40 X4mm扁铁加固，方牌背后采用M0X40X4nun角钢加固。6、标志的支撑方式A.单立柱：单立柱主要支持小型标志。因支持版面大小的不同，单立柱有所区
33、别，具体见各杆件大样图。7、材料的防锈处理各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孑由车间焊接，应在 钢材进行外表的防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆三度.为防盗需要螺栓 安装完毕应点焊。5. 4.施工要求及施工期间的考前须知1、标志立柱基础可就地浇筑或预制后再埋制。2、标志立柱、杆件的安装位置应准确，尺寸及位置误差均在规范要求范围内。在安装过程中，应采取措施防止 外表防腐层受到破坏。3、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有锐角或毛刺,所有标志板的槽钢、托架、连 接件等都应在粘贴定向反光片之前焊接好。4、施工单位
34、应先提供一份所有各类标志版面各种图案的配置图，在取得公安交通主管部门同意之后，再进行图 案制作.所有标志牌需先制作电脑效果版面，送公安交通主管部门审核后再施工。5、反涉英应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，并应初既能将反光膜牢固粘贴到标志匕又不会在外表上产生气 泡和污损的方法。6、设置标线的路面应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥者或油腻堆积，或其它有害物质。雨后路面要经过长时间的充分干燥后方可施工。7、施J：有缺陷的、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。8、对开桶后的涂料应进行充分搅拌方能使用，加热熔剂型涂料必须加热到180度时才能施工。9、涂料施工时应在施工现场设置各种安全
35、标记护栏等防护措施，以免年牺将涂料带出现核成乍辙.10、本工程为旧路改造工程，在施工过程中应注意对现状或新建管线、及其它设施的保护。1k在施工过程中，如发那么场情况及路名与图纸不符，应及时与设计人联系。5. 5.施工期间交通组织由丁本工程是道路交叉口改造工程,全线对人行道进行修熨出旧车道局部进行水泥板块修复，由丁现状交通较大, 是现状区域内比拟重要道路，所以施工期间需保持现状道路的通行不被隔断。根据施工特点和施工周期，为保证施工 期间的交通通行，本次交通疏解分两个阶段进行，尽可能减小因施工而对到道路通行产牛.的影响,在施工区域外围设置 施工警告牌志，提醒车辆慢行或绕行，及时选择出行道路。在施工
36、围蔽过程中，如假设道路两旁布路口（厂区门口），需 预留出入口，满足车辆的出入通行的需求。施匚围蔽方案：第一阶段先对道路南半幅的修旦路面进行固蔽，并用水马在北侧道路上分隔出两条对向车道，同时困蔽南侧的人 行道，f呆持北侧人行道通行。第二阶段对道路北半幅的修复路面进行围蔽，并用水马在南侧道路上分隔出两条对向车道，同时闹蔽北侧的人行 道，开放南侧人行道通行。5.6. 围蔽样式要求-）围蔽要求1、严格按照广州市委宣传部广州市住房和城乡建设委员会关于进一步完善广州市建设工程施工围蔽管理要 求的通知”广州市建设委员会广州市建设工程现场文明施:管理方法%2、按照招标文件的要求。3、工期在15日以上的长期工程
37、施工围蔽要求：（1）适用范围。符合时间要求的全市新建、改建、扩建及大中修的房屋建筑、轨道交通、市政道路、水务、建（构）筑物撤除等 工程。形式要求。为实现环保节约和绿色施工的要求，必须采用装配式、定型化、标准化的施工困蔽（如钢板、高强度胡钢板等）, 满足规范要求，颜色一致，各单元四边须加固压边。为从源头上控制建筑垃圾的产生，禁止使用破砌图增.3）尺寸要求。固蔽高度彳却低于2.5米，应通过模数化制定标准间距（如模数取1.5米，柱间距为其整数倍），围挡柱顶应设置造型，确保收效果美观大方。（4）照明要求。每根立柱须在柱顶安装圆型节能灯具，灯具的大小应符合现场实际和美观的要求（直径不小于20cm），电压
38、应低 于36V,并采取措施保证用电安全。围蔽材料如以下图所示：附件1 16001Ml5O0mm 16001Ml5O0mm围敲效果图施工工期15日以上长期工枉国或示怠图 寺丁成及火中第磨、臾、帝、 （W） ,工也.二. 余用大定化.*牝第*工（！ 0.5）*. 色-餐多尤K=fy=360N/mm2：2.2、 钢材：Q235-B2.3、 除特殊要求外，混凝土和钢筋混凝上构件：预拌混凝匕3、钢筋的锚固与连接（锚固长度及搭接长度详表6-3）3.K焊接连接:钢筋焊接应符合0钢筋焊接及验I皿程（JGJ18-20，包括：搭接电弧焊，接触对焊，压力电渣 焊。钢筋焊接接头连接区段长度范围为35d （d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小丁 500mm,同一区段内的钢筋焊 接接头百分率不应大于50%。3.2、搭接接头