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1、海尔整体物流方案草案整体物流方案是在海尔各事业部物流横向整合之后，对海尔物流系统进展的整体设计，重新规划海尔的物流系统，包括集团内部物流组织格局的调整，物流运作模式的优化，现代化物流技术的应用，重点对海尔整条物流链Total Logistics Chain 纵向集成，发挥整体物流之规模优势，并把“供给链的合作思想和“市场链的优化机制融会于海尔物流体系中，真正地开掘集团的“第三利润源泉，让海尔集团经济体系中的“黑暗大陆浮出水面。海尔整体物流系统海尔整体物流系统企业整体物流系统是应用整体系统的方法对实体供给和实体分配，包括市场预测、物料需求、采购、原料供给、货物运输、存货控制、仓储、搬运、包装、顾
2、客效劳及物流信息在内的活动予以综合管理，以适当的本钱 Right Cost、在适当的时间 Right Time、适当的地点Right Place向适当的顾客Right Customer 提供适当数量 RightQuantity与适当品质Right Quality的适当产品Right Product，到达提高顾客效劳，降低本钱，增进企业利润之目的。一、海尔整体物流系统规划根据生产企业整体物流之结构，海尔物流系统规划为：一物流运作系统 1、原料供给物流Physical Supply 2、成品转移物流(Internal Inventory Transfer)3、销售物流(Physical Distr
3、ibution)二物流协调系统1、产品市场预测Product-Market Forecasting2、物料需求方案(Materials Requirement Planning)3、订单处理(Order Processing)4、营运规划Operational Planning结构功能图如下：产 品 市 场二、海尔目前物流运作系统和协调系统分析1、物流系统及机构设置海尔物流整合以前集团内没有统一的物流部门，各事业部有自己的物流机构，如运输队、仓储科、方案科等，独立经营，各自为阵，仓库、车辆等资源利用率低。集团执行推销售物流预 测订单处理进方案后，成立了专门的物流推进本部，包括采购部、配送部、储
4、运部三个部门，主要负责物流链前半段的原料采购和生产线配送、产品转移、配送至销售中心；销售物流如销售中转库的位置决策、库存水平设置、配送作业等由商流部门负责。海尔目前物流系统及机构设置情况如下：统物物一流营 运 规 划流由协整 条 物 流 链运所存在问题分析及解决策略所存在问题分析及解决策略成品转移物组 装制造加工物调问题：物流职能由于机构的分置而被强行分割，导致成品转移物流和销售物流作流原料供给物流流成品转移物流销售物流系的脱节,各自部门为追求部门内费用的最优，而使总费用达不到最优。系解决方法：各部门物流职能统一集中于物流部门，使商流和物流适当别离。这需要部统统获得最高管理层的强有力支持，要有
5、足够权力决策者出面协调各部门利管配件采购物料需求理计划问题：成品转移物流中的物流网点受业已成型销售网点的影响和制约，使物流储 运部销售中心网点分布散、规模小，难以实现批量运输和仓库利用率之规模优势。配 送 部原料供给物解决方法：屏弃成品转移和销售物流中自下向上Bottom-up的规划方式，改变物流本部流成品直接向销售中转库配送的方式，采用二级分送的模式，在各地设置物 料生 产几个成品配送中心，生产下线后批量运输至成品配送中心，再由配送中心以整车或零担的方式配送至销售中转库。适当地消减各地规模较小的采 购程 序采 购 部益。销售中转库，消除小库消耗率高、产出值低而给物流总本钱带来的负面影响。配送
6、中心数量、位置、规模之决策，见子系统规划成品配送中心成品配送中心决策决策。原 料 供 应问题：2、生产方式与销售方案对物流的影响海尔目前的生产方式为方案性生产，即根据销售部门的月生产方案和库存情况，制订当月的生产方案，确定采购方案，同时报生产方案给物流部门；产品下线后通知物流部储运部转移成品。部门间订单作业流程图如下：成品转移物流模式各地销售中心1 1月销售方案汇总各事业部销售公司商场生产方案史数据和未来市场研究，作准确的销售预测。方法二：随着黄岛生产线的投产，生产能力更加有弹性，海尔完全可采用“按单生 6 6商场产的精益化生产方式，摆脱生产和物流对销售预测的过分依赖。采购方案问题：从销售中心
7、库下订单到货物运到所需的前置时间Lead Time较兴 旺 的强 大 的仓库资源“凭发 运 压 力 增分散、小规长，并且不固定，导致产地和销地的库存水平居高不下，仓储本钱和资金本钱Cost of Capitals很高,严重影响零库存Zero Inventory的实现。原 料 物生 产 能颈，作业平大，旺季运力模、高 消解决方法：前置时间包含四大块：订单传递Order Transmittal时间、订单处理(Order Processing)时间、订货准备(Order Preparation)时间、货物运输(Order Shipment)时间。首先从订单传递和订单处理着手，改变海尔过去用传递处理订
8、单方式，依托于电脑网络，采用 EDI 技术，开发专门的软件自动承受、确认、汇总、分解订单，根据*公司的经验，采用电脑网络传递处理订单，极大缩短前置时间，增强对其的严格控制，使零库存成为可能。详细见子系统规划海尔物流协调系统海尔物流协调系统。问题：海尔在按销售预测生产的方案性生产方式，却又缺乏对经济运输批量的规划，不能从运输和仓储的交替损益 Trade-off中寻找总本钱的最优结合点。解决方法：经济批量规划，具体见子系统规划运输决策运输决策物流子系统规划物流子系统规划一、一、原料供给物流原料供给物流Physical SupplyPhysical Supply海尔原料物流已经脱离了把物流单纯作为“
9、本钱中心的原始观念，认识到企业物流冲动人心的并不是本钱的内容或如何降低本钱，而是如何对自身的物流能力进展定位，以获取竞争优势。据海尔原料物流负责人的介绍：原料物流作业流程、组织设置、资源配置到达标准化，空调部件立体仓库的建立，采用统一的托盘和周转箱，使供给商供货标准化；先进的计算机管理系统，保证不同产品库存量的实时数据和库存管理自动化；根本实现了多批次、小批量的 JIT 库存管理，以库存速度替代库存水平；库存管理柔性化，立体库所具备的灵活性和可扩展性，使其不仅在现阶段为海尔空调部门生产车间效劳更可以扩展为海尔冰箱、洗衣机等其他部门效劳，降低整个物流本钱，极大提高了原料物流效劳能力。因此，在没有
10、深入内部了解的情况下，*公司认为原料物流“目前还不是海尔物流系统中最迫切需要解决的问题，也不能随便提出改良意见。二、二、成品转移物流成品转移物流(Internal Inventory Transfer)(Internal Inventory Transfer)（一）库存决策1、青岛成品战略库规划根据统计显示海尔青岛成品库共272149 平方米，内销部成品共1685411 平方米，而1999 年 1-9 月份的调货量为 31361 车次10 米车。假设海尔库存周转期 18 天，9 个月的周转次数如此为 15 次，平均周转库存为按空调计算 13.59 万套，而青岛库的可容纳库存按空调计算 68 万
11、套，可见真正创造利润的周转库存所占比例不到总库存容量的20%，这正符合Pareto 原如此 Pareto Principle，即所谓“关键的少数和次要的多密集所存在问题分析及解决策略所存在问题分析及解决策略性月月月销问题：由于海尔销售通路决策，海尔销售部门直接面对众多商场，销售方案不商场生销销黄岛工业园售准确，导致生产方案和原料采购方案无法按进度执行，给物流部门带来原料3 3销 售 中产 7 7青2 2售售岛 战网巨大压力，使物流作业过度集中或过度分散，结果是一方面作业过度集方运输供 应方方点略 库转 库海尔工业园中使非常本钱增加，另一方面过度分散又使运输中的零担作业、混装现通知库存象增多，运
12、量达不到经济送货批量，同样增加了物流本钱。商场 4 4产品事业部物流本部储运部解决方法：方法一：销售部门尽可能多地掌握市场信息，应用科学的预测技术对历 5 5outlet数，又称 20：80 法如此，因此有必要对青岛成品库存进展重点控制，采取行之有效的分类管理方法ABC 法。分类规划：分类规划：基于此现状，*公司建议采用 ABC 库存管理方法规划青岛库存，将青岛库存划分为：A A 类库存类库存：快速周转库，储存周转期在 6-12 天以内的产品。仓库要求：交通方便，库区位置靠近铁路站、专用线、国道、高速路口。仓间面积大、库门多，停靠车辆方便，作业能力强。管理要求：为了到达真正意义上的“快速周转，
13、装卸搬运环节单元化装卸、带托盘运输；出入库信息采集采用计算机管理，条码扫描自动采集，实现实时数据。B B类库存类库存：储藏库存，储存周转期在 20 天以上的淡季生产产品和滞销产品。仓库要求：库区交通较为方便，仓间面积大。C C类库存类库存：不良品库存，储存各种环节产生的不良品、淘汰型号产品。仓库要求：靠近生产线和处理站，便于产品的回收和废弃处理。规划程序：规划程序：产品划分K-U 曲线划分法。库存量统计 A 类、B 类的统计方法为，盘点量+周转期内生产量；C 类库存统计方法为盘点量。库存面积确定仓库选址要求见上库区布局要求见上关键控制点：关键控制点：产品周转期确实定，即 ABC 类的划分标准确
14、实定；适时条件下，B 类库存与 A 类仓库的转换；A 类库存的管理，包括装卸搬运的单元化、机械化2、成品配送中心决策为解决海尔生产末端成品库存水平居高不下，仓库资源出现“凭颈，旺季成品库出入库作业集中、复杂等问题，在全国战略性地设置几个成品配送中心，有效地分解青岛仓库分拣作业功能，使运输批量化，取得运输规模优势，将产品储藏移近供给链末端，增强物流保障能力，降低物流费用。仓库选址决策要解决如下问题：适应于销售需要的成品配送中心数量；各中心的位置；各需求地归属划分；成品配送中心规模职能作业库存控制与仓储管理 解决程序如下：确定数量决策与位置选择影响因素干线运费与配送费用总费用最低解决方法：距离模拟、数学运算、群组分析法资源条件限制交通条件限制、仓容限制与运力资源解决方法：调整评判法具体结果见海尔成品配送中心选址系统确定仓库规模与职能作业（二）运输决策1、运输方式选择三、销售物流三、销售物流(Physical Distribution)(Physical Distribution)（一）物流能力定位与客户效劳策略二库存模型规划 1、市场预测 2.订货模型 3、库存水平政策三仓储管理四配送管理四、物流协调系统规划四、物流协调系统规划内容总结内容总结（1）规划程序：产品划分K-U曲线划分法