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1、天津地铁建设工程安全风险等级划分指导标准天津地铁建设工程安全风险等级划分指导标准1 编制依据依据市建委下发的天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）（建技2012516 号）文件的有关规定，参照城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）、天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书的有关标准，同时结合天津地铁以往的地下工程经验，制定本标准。2 风险分类及分级城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地下工程自身风险以及周边环境两方面等考虑，归纳为自身风险和环境风险两类。根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等，将风险源的等级由高至低分为、级。3 自身风险
2、地下工程的自身风险是指由于地下工程自身建设要求或施工活动所导致的风险。自身风险等级主要考虑地质条件、工程埋深、工艺特点、结构特性（如地下结构层数、跨度、断面形式、覆土厚度）等风险因素。其中，明挖法和盖挖法可按地质条件、基坑深度作为分级参考依据；盾构法以隧道相互之间的空间位置关系、连续掘进长度等作为分级参考依据；暗挖结构根据隧道的长度、地质复杂程度、环境条件等作为分级参考依据。基坑工程安全风险分级：、级a）级:明（盖）挖法基坑开挖深度 H25m；b）级:明（盖）挖法的基坑开挖深度 20mH25m；c）级:明（盖）挖法的基坑开挖深度 14mH20m；d）级:明（盖）挖法的基坑开挖深度 5mH14m
3、。注:当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上调一级。盾构隧道安全风险分级：、级a）级1）处于非常接近状态（距离）的并行或交叠盾构隧道；2）较长范围（长度100m）浅埋（盾构覆土厚度）的盾构隧道；3）连续掘进长度超过的盾构隧道；4）较长范围（长度150m）内开挖断面 70%以上存在密实承压水砂层；5）超长（长度大于 18m）盾构区间联络通道；上方有重要建（构）筑物、河流等的盾构区间联络通道。b）级1）处于接近状态（距离）的并行、交叠盾构隧道；2）较长范围（长度100m）覆土厚度为H的盾构隧道；3）开挖断面范围内粉土、砂土层超过 50%的盾构区间联络通道。4）进出洞加固区内存在厚层（厚度4m
4、）的承压水粉土、砂土含水层的盾构始发到达区段。c）级1）一般的盾构法隧道；2）一般盾构区间的联络通道；3）一般盾构始发到达区段(一个区间共两处，分别在两站端位置)。4 环境设施重要性类别城市轨道交通地下工程环境影响的风险主要指建设活动导致周边区域的建（构）筑物发生影响或破坏，地下工程环境影响的分级需根据城市轨道交通地下工程与工程影响区域范围内环境设施的重要性、位置关系、地下结构类型与施工方法等因素划分。根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等，将环境设施重要性类别的等级由高至低分为、类。a）类环境设施省级以上历史文物建筑、对沉降变形特殊敏感建筑（如有精密仪器设备的厂房等）、110kV 及
5、以上高压线铁塔、高速铁路、铁路站场、运营地铁盾构区间、高架桥立交桥的主桥、海河等。b）类环境设施标志性建筑、无桩基的多层住宅楼，高耸建(构)筑物（如水塔、烟囱），35KV 及以上变电站，油库、加油站、加气站、地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程、普速铁路、铁路专用线、运营地铁车站、明挖区间、一般河道桥梁、匝道桥、人行天桥、新开河、子牙河、北运河、永定新河、中压以上的煤气管、自来水主干管（直径大于 600mm），大型水源管，使用时间较长的铸铁管、承插式接口钢筋混凝土管，220kV 以上电力管沟、军用电（光）缆等。c）类环境设施有桩基的多层住宅楼、多层商业、办公楼，一般的厂房、车库、地下人
6、行过街通道、月牙河、津河、卫津河、外环河、排污河、人工湖、新引河、南运河、洪泥河、煤气支管、自来水支管、雨污水管、普通电力管沟、通信管沟等。新建地铁工程与其他环境设施（如建筑物、桥梁、管线、道路、水体）相互邻近程度及相对位置关系用接近度表示。接近度分为四个范围：（非常接近）、（接近）、（较接近）、IV（不接近）。a）基坑周边影响分区HHHIVHb）盾构隧道周边影响分区环境风险分级环境风险分级参考表环境风险源环境设施省级以上历史文物建筑、对沉降变形特殊敏感建筑（如有精密仪器设备的厂房等）、110kV 及以上高压建筑物线铁塔等标志性建筑、无桩基的多层住宅楼，高耸建(构)筑物（如水塔、烟囱），35K
7、V 及以上变电站，油库、加油站、加气站等有桩基础的多层住宅楼，多层商业、办公楼，一般的厂房、车库等既有地下构筑物地下人行过街通道等类地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程等类类类类别接近度类高速铁路、铁路站场等类普速铁路、铁路专用线等类既有地铁运营线路车站、明挖区间类盾构区间类风险等级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级级1.铁路建设过程中已预留安全措施的风险等级降低一级。2.超浅埋（）盾构区间工点相应的环境风险等级提高一级。3.道岔区风险等级提高一级。1.地铁建设过程中已预留安全措施的风险等级降低一级。2.超浅埋（）盾构区间工点相应的环境风险等级提高一级。3.隧道上穿
8、风险等级建设过程中已预留安全措施的风险等级降低一级。备注1.已按腾迁处理的建筑物风险等级降低一级。2.超浅埋（）盾构区间工点相应的环境风险等级提高一级。3.建筑物对于车站主体基坑和附属结构环境风险等级不一致时，按最高等级执行。铁路降低一级。4.地面、高架线路参照铁路及高架桥相关标准。环境风险源环境设施类别接近度高架桥立交桥的主桥等道 路桥 梁隧道一般河道桥梁、匝道桥、人行天桥等类类海河类河流新开河、子牙河、北运河、永定新河月牙河、津河、卫津河、外环河、排污河、人工湖、新引河、南运河、洪泥河中压以上的煤气管、自来水主干管（直径大于 600mm），大型水源管，使用时间较长的铸铁管、承插式接口钢筋地
9、 下管线混凝土管，220kV 以上电力管沟、军用电（光）缆煤气支管、自来水支管、雨污水管、普通电力管沟、通信管沟类级级类级类级级1.一个区间或车站的地下管线按照风险级别统计数量，一个级别风险源列为一个风险源。级2.管底距盾构顶大于时，风险等级降低一级。3、管线与基坑围护结构边缘净距大于 5m 时，风险等级降低一级。类风险等级级级级级级级级级级级级级级级级超浅埋（，由河底淤泥层以下计算）盾构区间工点相应的环境风险等级提高一级。1.桥梁建设过程中已预留条件、措施的风险等级降低一级。2.超浅埋（）盾构区间工点相应的环境风险等级提高一级。备注备注：位于明（盖）挖法基坑外边线 3H，隧道外边线 30m 或 3Hi、3D（取大值）范围以外环境设施不作为风险源。H基坑开挖深度；Hi隧道设计底板埋深；D盾构隧道设计外径。