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1、合肥地铁第三方质量安全巡查项目部考试试题姓名：得分：一、选择题：一、选择题：（共（共 4545 题，每题题，每题 1 1 分分,共共 4545 分）分）1、为了更好做好项目开工前的准备工作,合理部署施工队伍,安排各种资源投入时间及选择施工方法，首选要做好(B)工作。A项目管理交底B施工调查C图纸审核2、购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品，应有检验合格证、技术说明书和(C）标志。A计量检测认证B制造计量器具许可证C计量认证3、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于（C)度时，应覆盖保温,不得洒水。A0B3C54、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥
2、出厂日期逾（B）个月时，必须再次进行强度试验。A6B3C 25、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（C）手段进行控制.A开挖B支护C测量6、常用模板设计需要考虑设计荷载和（B）。A模板刚度B计算荷载C预拱度7、施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，其含义是指（A)。A自检、互检和专检B 自检、他检和专检C 自检、互检和监督8、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时,围护墙体的水平变形表现为（B）。A围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动坑洼洼B围护墙体顶部最大,向基坑方向水平位移C围护墙体顶部和底部较小,中间最大9、为加强脚手架整体稳定性,双排式脚手架应设（C）。A剪刀撑
3、B横向斜撑C剪刀撑、横向斜撑10、现行规范中明确深度超过（C）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案.A2mB3mC5m11、隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于（C）伏，特别潮湿地方不得大于(）伏。A220 伏 36 伏B54 伏 12 伏C36 伏 12 伏12、下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（C）。A全断面开挖法B台阶法C 盾构法13、钢筋焊接接头长度区段内是指（B）长度范围内，但不得小于 500mm。A30dB35dC45d14、钢筋绑扎接头长度区段是指（A）倍搭接长度.A1。3B1。5C1。3515、钢筋工程中，用级钢制作的箍筋,其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应
4、大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的（C）倍。A1。5B3。5C 2。516、钢管支架应按规定设置(B)和扫地杆，附墙脚手架按规定与墙体拉接，确保支架稳固。A踢脚杆B 剪刀撑C 顶托17、车站基坑较大采用分段开挖时，要按照（B），经过边坡稳定性分析确定安全坡度，开挖过程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。A荷载分布B 土质特性C 基坑尺寸18、地下墙挖槽施工期间,槽内泥浆面必须高于地下水位（C）以上,亦不宜低于 导墙顶面 0.3m。A1.0mB1。5mC0。5m19、地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束 1h 后,应进行检验，槽底以上（B）处的泥浆相对密度不应大于 1。15，其沉淀物厚度应符合设计要
5、求。A300mmB200mm500mm20、导墙宜采用钢筋砼构筑，砼等级不宜低于(A)。AC20BC25CC1521、高压旋喷桩施工，为保证钻孔达到设计要求的垂直度，喷射注浆管的允许倾斜度不得大于(B)，钻孔的位置与设计位置的位置偏差不得大于50mm。A1。5%B1。0C 2。0%22、地下连续墙砼灌注时，导管水平布置距离不应大于 3 m，距槽C段端部不应大于(B）mA1。2B1。5C 1.023、井点降水井点布置一般是根据计算确定的,但由于地质民差异，为防止影响降水效果，通常将计算出的井点数量再适当的予以增加(A）。A10%15%B510%C 102024、基坑降水的目的之一为加固基坑坑底的
6、土体，提高坑底土体强度，从而减少坑底隆起和围护结构的（C），防止坑外地表过量沉降。A沉降B位移C变形量25、基坑开挖时应该避免的隆起是(C)A 弹性隆起B 塑性隆起C 非正常隆起26、一级和二级基坑的施工中(A)对周围建筑物和管线等采取监测措施A 必须 B 应 C 宜27、下列方法中，(B)不属于深基坑坑底稳定的处理方法A 加深围护结构入土深度 B 抛填大石块 C 坑底土体注浆加固28、地下铁道施工时由于基坑较深,为保证其垂直度且方便施工,并使其能封闭合拢，钢板桩围护结构采用(C）A 单层钢板桩围堰 B 双层钢板桩围堰 C 屏幕式结构29为充分进行注浆控制,应采用的控制方法是（A）A压力和注浆
7、量控制B压力控制C配比控制30、需在基坑顶边堆放弃土时，任何情况下,弃土堆坡脚至基坑上边缘的距离不得小于(B）。A、10mB、12mC、15m31、地下铁道隧道工程的防水设计,应根据工程与水文地质、地震烈度，结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则以下不正确的是（C)。A、综合治理B、因地制宜C、防、排、截、堵并重32、为了确保地下连续墙槽段之间的止水性和整体性，应根据连续墙的目的选择适当的接头形式，使其既能增加接缝处抗(A）能力,又不渗漏。A、剪B、压C、弯33、盾构掘进控制“四要素”是指（B）。A始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制B开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、
8、注浆控制C安全控制、质量控制、进度控制、成本控制34、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制：（A)A出土量B土仓压力C泥水压力35、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（B）方法A重量控制B容积控制C监测运土车36、隧道管片中不包含(C）管片AA 型BB 型CC 型37、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（C）A同时全部缩回B先缩回上半部C随管片拼装分别缩回38、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（A）A抑制隧道周边地层松弛,防止地层变形B使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递C使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形,盾构的方向容易控制39、当二次注浆是以（C
9、）为目的，多采用化学浆液。A补足一次注浆未填充的部分B填充由浆液收缩引起的空隙C防止周围地层松弛范围的扩大40、盾构方向修正不会采用(C)的方法A调整盾构千斤顶使用数量B设定刀盘回转力矩C刀盘向盾构偏移同一方向旋转41、以下选项中,不是盾构法施工隧道的主要步骤（C）A 在拟建隧道的始发端和到达端各修建一个工作井,盾构在始发端工作井内安装就位。B依靠盾构千斤顶推力将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出。C盾构穿越工作井再向前推进42、盾构施工时应该有有效措施加以控制的是（C）A刀盘磨损B油量损耗C盾构姿态43、开挖面的土压控制值是（C）A地下水压B土压C地下水压,土压，预备压之和44、隧道管片连接螺
10、栓紧固的施工要点不包括(A）A先紧固轴向(环与环）连接螺栓，后紧固环向（管片之间)。连接螺栓B先紧固环向(管片）连接螺栓,后紧固轴向向（环与环之间）.连接螺栓C采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度45、盾构到达接收井(A）m 前，必须对盾构轴线进行测量并作调整，保证盾构准确进入接收洞门。A100B50C30二、填空题：二、填空题：(共共 5 5 题）题）（10 分）1、当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且须保持一定车流量时，可选用盖挖法进行施工。2、按主体结构的施工顺序,盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法.3、对于安全技术工作，各级工程技术人员应牢固树立“以人为本
11、,安全第一，预防为主的思想,认真学习和贯彻国家、行业、地方和企业制定的各种安全法规、规定和标准。4、地下平面和高程测量应包括地下施工导线测量、施工控制导线测量和地下施工水准测量、施工控制水准测量。5、基坑开挖接近 基底 300mm 时，应配合人工清底,不得 超挖 或扰动基底土。三、简答题三、简答题:（共（共 5 5 题）题）1、简述车站盖挖逆作法的一般施工步骤？（10 分）答:1、先在地面向下施工基坑的围护结构和中间立柱桩；2、基坑开挖表层土至设计顶板底面标高,施工顶板;3、在顶板覆盖下自上而下逐层开挖并施工主体结构直至底板；2、地下工程结构防水应遵循什么原则？(5 分)答：地下工程结构防水应
12、遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；采取与其相适应的防水措施。3、车站卷材防水层施工铺设的基层面应符合什么规定？（10 分)答:基层面应洁净;基层面必须坚实、平整;基层面阴阳角处应做成100mm 圆弧或 5050mm 的钝角；保护层找平层应满足相关要求;基层面应干燥，含水率不宜大于 9。4、简述地铁车站基坑开挖前各项主要的准备工作？(10 分)答:（1）待主体围护结构混凝土达到设计强度，降水已经达到预期效果,且开挖条件经过质检站组织的业主、监理、设计和施工四方验收合格，经过安全、技术、质量交底后方可开挖基坑。（2)深基坑开挖前施工准备1)平整场地,清除基坑范围内地面、地下障碍物。2)探明管线位置及走向,对各种重要管线插标志牌标识其位置、走向及深度情况。3）做好夜间照明准备.4）技术交底已按要求完成5）布置测量网点6)落实弃土地点7）基坑每层土方开挖前,降水及排水方面已满足要求；8）落实施工材料、机械、人员的准备情况。9)支撑材料已进场并经检验满足使用要求。5、盾构法隧道施工质量通病（10 分）答：盾构基座变形，盾构反力后盾系统变形，凿除钢筋砼封门时产生涌水涌砂，盾构出洞段轴线偏离设计，盾构进洞时姿态突变，螺旋机出土不畅，盾构掘进轴线偏差，盾构过量自转,盾构后退，盾尾密封装置泄漏,运输过程中管片受损.