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1、2022黑龙江省专业技术人员继续教育知识更新培训建设交通工程专业学习心得_业务知识培训心得体会 黑龙江省专业技术人员接着教化学问更新培训建设交通工程专业学习心得由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“业务学问培训心得体会”。 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得 学习道路路途设计心得与体会 通过这次道路路途设计的学习，我感受颇深，对于马路路途设计有更深的体会，在马路交通运输飞速发展的今日，如何依据车辆性能不断提高的特点，设计出适合现代交通车辆快速行驶的马路，是摆在马路路途设计人员面前的一项重要课题。在山区地形困难，限制条件及影响因素多，对路途设计人员更
2、具有挑战性，依据我几年在山区马路施工实践中的阅历以及这次培训。简洁阐述一下对山区马路路途设计的心得与体会。 一、线形标准的驾驭 山区马路路途线形标准驾驭的好坏，干脆影响到道路构筑物的设置、设计、对四周环境的破坏程度以及马路建设费用。虽然有关技术标准及规范对各级马路的线形指标均有详细的规定，但所规定的各级马路所适应交通量的改变幅度范围很大，因此，在详细路途设计时，还必需充分考虑详细道路的详细交通流量、各种车型构成、道路在路网中的地位与作用和将来发展前景，结合实际地形、地质条件，充分把握好设计道路的线型指标。 （一）、设计交通量在道路等级适应交通量上限旁边的重要干线马路，线形指标宜高不宜低。假如地
3、形、地质条件许可，在增加工程数量不多的状况下，线形指标可按提高一级设计速度来驾驭。例如设计时速40km/h的山区二级马路，当远景设计年限昼夜交通量达到5000辆-7500辆，机动车辆比例又较大时，可按60km/h的设计速度驾驭平、纵面线指标。这样，即使将来由于交通量增长而须要提高道路等级，也可以将其用作为高等级马路的半幅而不须要重建路基及各种构造物，但可以完全避开重复修建的费用及改造的困难。因为提高道路等级的改建，当旧有道路的平、纵面指标须要改造时，几乎与新建无异，而且道路等级改建提高对交通通行的干扰相当大，造成设计、维持交通及施工的诸多困难。 1 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问
4、更新培训学习心得 （二）、设计交通量在道路等级适应交通量下限旁边的一般马路，线形指标要依据地形驾驭，不能为了一味追求较高的地形指标而不顾工程数量的增大和对四周环境的破坏。充分利用地形、敏捷驾驭设计标准，设计出经济、合理的路途方案，使道路的平均运行速度达到最佳值，即使采纳了极限指标，也完全是一项较好的设计。 因此，在山区马路路途设计当中，如何合理驾驭线形指标，路途设计者必需要对道路的交通量、车型构成、道路的重要程度以及道路影响区的路网及发展前景有充分的相识和了解。 二、曲线间最小直线长度的采纳 马路路途设计规范（JTJ011-94）对曲线间直线长度做了如下规定： 直线线形不宜过短，其最小长度为：
5、当计算行车速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的6倍为宜；反向曲线间直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜；当设计车速小于等于40km/h时，可参照上述规定执行。 对此规定，山区马路反向曲线间的直线长度一般尚可达到要求，而对同向曲线，一般则较难达到要求。对同向曲线而言，若达到规范要求，往往会使线形与地形不能相适应而造成高填深挖及自然环境的破坏，而同向曲线间直线长度“6V”规定的由来，我本人认为是从避开出现影响线型美观的“断背曲线”引来的。而“断背曲线”，是指司机同时看到的两个中间有短直线的同向曲线，多出现在明弯处，而
6、暗弯则不易同时看到两个曲线，因为在一个曲线上行驶看到下一个曲线，并不肯定会使驾驶者产生“断背”的感觉，同时在一个曲线上看到下一个曲线，更不会影响行车平安。当路途与地形地物有较好的协作时，即使是出现同向曲线间直线长度小于“6V”的状况，也并不是完全不行取的，何况假使是在设计速度为120km/h的平微区高速马路上，同向曲线间720m的距离，由 2 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得 于前方车辆等因素的影响，司机甚至都不肯定能看清下一个曲线。因此，“6V”的直线长的规定须要进行进一步的探讨。 山区马路当路途与地形协作较好时，地形与环境本身就能起到引导驾驶员推断的作用，缓和曲
7、线在肯定程度上也能引导驾驶者对路途的转弯方向作出推断，并且有合理的操作时间（只要缓和曲线长满意要求的话），平安问题也并不完全是由直线长度不足引起的。 直线长度的最小值采纳多大较为合理，可以从汽车在直线段上的行驶时间及驾驶者操作的难易程度和乘旅的舒适性来分析。 对于反向曲线，2V的直线长度对于按设计速度行驶的车辆来讲，行驶时间是7.2s；对同向曲线，若按6V作为曲线间直线长，车辆按设计速度在直线段上的行驶时间为21.6s。明显，这两种曲线、直线组合中直线段的行驶时间都不能算短。即使两种线形直线长度均采纳2V，也足能满意驾驶员作难易程度及乘旅舒适性的要求。从平安行驶上来讲、有关资料表明，驾驶人员看
8、到不利的行驶条件（包括障碍物）的感觉反应时间为1.5s，制动反应时间为1.0s。从平安角度讲，假如司机的推断是不利的线形，即使须要停车，也仅须要2.5s的行驶距离再加上汽车制动距离，在汽车性能不断提高的今日，制动距离只会越来越短，何况相对较短的直线与曲线的组合并不肯定须要停车。在道路上行驶的车辆，驾驶人员是依据沿途地形条件、道路条件、交通条件以及自身的驾驶技术和车辆性能来选择行驶速度的，只要线形设计不会导致驾驶员产生错误推断，行驶平安应当是能保证的。而线形的美观与否不能仅从俯视的角度来看，要以道路运用者在道路上的详细感觉为评判标准，而这一感觉往往取决于线形与地形相适应的程度、驾驶员依据地形条件
9、所选择的行驶速度需求的满意以及道路运用者的舒适感。而直线并不是满意上述条件的唯一线型，为满意直线长度的最低要求，往往会以牺牲曲线半径为代价和造成不顾地形条件的高填深挖，不仅不利于行车。而且会给沿途环境造成不利影响，使道路运用者产生恐惊与担心全等心理压力。那么，用 3 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得 什么来确定曲线间的直线长度呢？我认为地形条件及道路运用者对行车速度、平安、舒适的基本需求应是重要的确定因素。在详细直线长度未有新的规定的状况下，依据地形条件，考虑行车平安及乘旅的舒适性，暂按2倍计算行车速度作为同向和反向曲线间直线长的极限值，可作为缓解直线长度与工程造价
10、冲突的一种临时方法。 三、山区马路超高值的取用 随着马路路幅宽度的增大及路肩硬化的进行，路容有了较大的提高，行车的平安感增加，在山区马路上超速行驶的车辆的比例增大，按设计车速设计的路面超高值往往不能满意超速车辆对行车舒适感的需求。在无积雪影响及纵坡不大的山区马路上，在不影响车辆行驶平安的前提下，可依据路途线形及其他详细状况提高一个设计速度等级设置超高，以使乘旅的舒适感增加。比如设计速度为40km/h的道路可按60km/h的行驶速度设置超高。这里须要留意的是考虑到低速行驶车辆，最大超高值仍不得超过规范及技术标准的规定，合成坡度的最大值也必需严格按规范执行。因此，肯定范围内的较小半径曲线的超高，最
11、多只能取到规范中的最大值，而中等大小的曲线半径，由于具有汽车超速行驶的平面线形条件，加大超高不会影响到行车平安，较大半径的曲线由于加入了超高（留意，凡需设置超高的半径均需设置缓和曲线），使行车更为舒适，是完全可行的。 路途设计是一项综合性的设计工作，它涉及并影响到道路设计的各个方面。尤其是山区马路，必需综合考虑各种影响因素，经过反复的平面定线、纵断面设计、横断面检查、平面调整及技术经济比较，才能设计出一条经济上合理，技术上好用的路途来。目前，各种计算机路途设计软件为路途设计者供应了许多便利条件，利用数字化地形模型进行路途三维设计的软件也已投入市场，为困难地形条件下的路途设计供应了更为直观的协助
12、工具。因此，设计人员可以有更多的精 4 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得 力放在怎样使设计更为经济合理、线形组合更为美观上，通过对三维线形的直观立体感受，确定出最优的设计方案来。 黑龙江省专业技术人员接着教化学问更新培训建设交通工程专业学习心得 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得学习交通规划心得与体会通过这次交通工程培训的学习，我感受颇深，对于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是进一步的. 黑龙江省专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得浅析工程建设领域的犯罪特点及防范措施目前
13、,职务犯罪已经成为困扰我国社会的一个严峻问题，工程建设领域的职务犯. 黑龙江省专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得从规划布局谈建筑节能建筑节能设计学习心得通过参与2022年度学问更新培训，学习建设工程专业建筑节能设计的函. 黑龙江省专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得学习心得对于已经工作多年我的来说，参与专业技术人员接着再教化学问更新培训始终是这几年来未了的心结，由于工作的. 黑龙江省专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得 黑龙江省2022年度专业技术人员接着教化学问更新培训学习心得浅谈建设领域中的职务犯罪预防职务犯罪，推动和完善监督制约机制，是遏制和削减工程建设领域的职务犯罪，纯净和规范建. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页