《路基石方施工技术交底.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基石方施工技术交底.pdf（33页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、中交第一航务工程局有限公司分项工程施工技术交底书分项工程施工技术交底书施 工 单 位：中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经理部单位工程名称:路基工程分部工程名称:路基土石方工程分项工程名称：路基石方工程项目技术负责人：主办技术人员：年月日路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段分项工程施工技术交底通知单分项工程施工技术交底通知单施工单位：中交一航鹤大高速公路项目ZT11 标段项目经理部编号：单位工程分项工程工程数量质量标准质量标准质量标准严格执行如下规范及设计图纸和有关的技术说明严格执行如下规范及设计图纸和有关的技术说明一、公路工程质量检验评定标准 JT
2、GF80/1-2004 中 4.2 和 4。3路基：石方路基基本要求：1、石方路堑的开挖宜采用光明爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。2、修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边坡。填筑层厚度计石块尺寸应符合设计和施工规范的规定。填石空隙用石渣石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范K750+576-K753+258。79接受班组及管理部门29.331 万方进度要求2015。3。155。30路基施工队2015.3。15路基工程交底时间路基石方工程部位0中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段
3、ZT11 标段路基石方施工技术交底规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20T 以上压路机振压两遍无明显标高差异.3、路基表面应整修平整。实测项目：石石 方方 路路 基基 检检 查查 项项 目目项次检查项目规定或允许偏差厚度和碾压遍数符合要求检查方法和频率查施工记录水准仪：每 200m 测 4 断2纵断面高程(mm）。+10,20面经纬仪：每200m测4点，3中线偏差(mm)50弯道加测 HY、YH 两点4宽度（mm）符合设计要求米尺:每 200 米测 4 处3 米直尺：每200 米测 25平整度（mm）20处10 尺水准仪：每 200m 测 4 断6横坡（%）0.3面坡度7边
4、坡平顺度符合设计要求符合设计要求每 200 米抽查 4 处1压实1)上边坡不得有松石。2）路基直顺,曲线圆滑。台背回填基本要求：台背回填基本要求：首先选则板体较好、可压缩性小、压实快、透水性较强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当.施工过程中严格按照公路路基施工技术规范及施工图设计进行操作。同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于从台中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经部1路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段背缝隙中渗入的雨水沿盲沟和泄水管顺利的排到路基外,从而减缓雨水的危害，而且也有利于改善压实性能，是路基能达到设计要求的密实度。二、
5、图纸要求二、图纸要求鹤岗至大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段粒子河至抚松段设计段（D合同段）两阶段施工图设计第二册第一分册一般填方路基一般填方路基1、缓边坡设计当路堤边坡高度 0.5时，路基边坡率采用 1:4，不设护坡道当路堤边坡高度 0。5H2.0m时，采用适合景观的缓边坡+浅碟形生态边沟形式，边坡坡率采用 1：1。51：4的渐变过渡方式，不设护坡道。2、一般路堤边坡当边坡高度 2。0H8m时,坡率采用1：1.5，坡脚设2m护坡道。当 8。0mH12。0m时，由上到下每 8m分一级,第一级边坡坡率 1：1。5，以下各级边坡坡率 1：1.75,采用折线边坡，不设边坡平台，坡脚设2m护坡道。当
6、H12m时，采用台阶式边坡，每级边坡高度为 8m，各级边坡之间设 2m平台，视情况设置平台截水沟，坡脚设2m护坡道,护坡道采用 3外倾横坡3、沿河路堤边坡沿河路堤边坡坡率采用 1：1。75。4、土路肩土路肩标高低于路面标高5cm。土路肩与边坡折线处及填方坡脚处进行圆弧化处理，路堤边坡从上至下形成流线形。对顺路方向的路径坡脚折线进行圆弧化处理，形成纵向的连续弧形坡面。施工程序及一、工程概况：一、工程概况：本段路基位于白山市靖宇县境内，起讫桩号 k750+576k753+258。79。本段路基的土石方量为:挖方 9。473 万方，填方 19.858万方。2中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项
7、目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段路基石方施工技术交底操作要点施工程序及操作要点施工程序及操作要点施工程序及操作要点本项目采用双向四车道高速公路标准,设计速度采用 80km/h，路基标准宽度 24。5m。项目所在区年平均气温 1.64.3，极端最高气温 39。8，多出现在 7 月份；极端最低气温-44。1，多出现在 1 月份：最热月份为 7 月，平均气温 19.821。9；最低月份为 1 月份,平均气温21.3-16.5，最大冻土深度 1。261。84m。本地区年平均降水量 763834mm，年内分配不均匀，年际变化较大，全年降水量集中在 68 月份，平均降水量 465
8、.8mm，占全年降水量的 61%；35 月份，平均降水量 128.5mm,占全年降水量的 17%；911 月份，平均降水量 141.1mm，占全年降水量的 19%。1 1、路基挖方路堑施工方法：、路基挖方路堑施工方法：1.11.1 路堑开挖前的准备工作路堑开挖前的准备工作路堑开挖是石方施工的一个重点,开工前我们首先将对设计文件进行全面熟悉,并会同设计代表进行现场核对和施工调查,发现问题后并提出修改意见.在路基开工前,做好施工测量、试验工作。其中包括中线及其高程的测量、水准点导线点复测与增设、横断面检查与补测和挖方材料的各项土工试验。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线,路堑顶
9、,弃石堆等具体位置,确定出路基轮廓.1 1。2 2 石方开挖施工方法石方开挖施工方法1。2。1 路基场地清理路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查.核查无误后进行路基表面清表工作，在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题应及时报监理工程师核查,采取换填等其他方式进行处理后方可进行下步施工。1。2.2 路基石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，用能保证边坡稳中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经部3路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段施工程序及操作要
10、点施工程序及操作要点施工程序及操作要点施工程序定的方法施工.石方路堑的爆破按图纸要求采用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破手段，严禁使用大爆破及掏底法施工.一方面我标段施工路段有盘山公路面临既有线施工，另一方面我标段挖方材料要用于本标段填方路段。故在选择爆破施工时，要精心计划争取在爆破后使挖方材料粒径尽量均匀.解决因填料过大过小、需要二次处理后再用于路堤施工的问题。爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸已编制成报告，上报总监办及当地公安部门。确保我标段爆破材料使用的井然有序。应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
11、在危险区的边界应设置明显的标志,建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。由于爆破引起的松动岩石,必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1平方米时该区域应采用细骨料填平并与原岩面结合牢固。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求,高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固.爆破方法：首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料,做好爆破设计,经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深
12、孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。钻孔前认真对准炮孔布置点位,调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。在雨季施工时尽量采用水平的炮孔，炮孔钻孔完4中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段路基石方施工技术交底及操作要点施工程序及操作要点施工程序及操作要点施工程序及操作要成后及时报检，通过后方可装药。装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置.装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结
13、果，适当增减用药量。堵塞时,要注意选择合格的堵塞材料,堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏.敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料,因此,爆破后的个别大块岩石必须第二次解小。爆破警戒区的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于 200 米,并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线.爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段.石质路堑边坡清刷石质路堑开挖基本成形后，应根据施工测量放样进行全面的整理，达到本阶段的质量验评标准。
14、检验坡面的顺直、圆滑、大面平整。边坡上不能有松石、危石。相对设计坡面线，不得有高出 20cm的石块和低于 20cm 的凹坑,对软石应控制在 10cm 以内，否则应进行处理。1.2。3 弃方的处理根据设计要求确定弃土场的位置,根据弃土场位置展开施工，确定合理的施工顺序。弃石场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对石堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。2 2、路基石方施工方法。、路基石方施工方法。（1）路基石方填筑施工工序:中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经部5路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段点施工程序及操作要点施工程
15、序及操作要点施工程序及操作要点施工程场地清理施工测量恢复中、边桩填料选则（监理工程师签）路基填筑、整平压实检查（2)路基挖方施工工序：场地清理施工测量恢复中、边桩石方处理(确定运往何处填筑或作弃方，监理工程师签证）石方开挖路床处理检查本标段内路基石方填筑及碾压施工，受填挖路段间隔交错的影响，最长的填方压实路段也不能满足规范要求的试验段的最小长度。拟将首次首段施工的路基作为试验段,按照规范规定的试验方法,对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工.2.1 准备工作施工技术准备（1）组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质
16、资料,制定合理可行的现场施工方案。（2）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。（3)对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系,协商解决并协助移除或保护。2.2 填料：根据公路路基施工技术规范的规定，填前应对填料取样进行试验,以确定填料是否能满足填筑要求。2.2.1 路基填料最小强度和最大粒径及压实度应满足以下要求：6中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段路基石方施工技术交底序及操作要点施工程序及操作要点施工程序及操作要点施工程序及操作路
17、床4080596100上路床下路床上路堤下路堤零填及挖方路面底面以路基部位下深度（cm）(%)（mm)040408080150150 以下040854389696949396100100150150100填料最小 CBR 值压实度（）大粒径填料最含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。2。3 施工方法2。3。1 首先根据设计及规范要求清除表土 15cm，清除杂草度后开始碾压，压实度 93%以上。2.3。2 填前碾压工作结束之后重新放出路基范围内的中桩、边桩。为保证路基宽度范围内石方的压实效果，在路基边线两边各加宽 0.5m。2.3。3 石方路堤每层按压实后厚度不超过 20cm 控制
18、，填料最大粒径不超过 15cm，路床部位不超过 10cm。2.3.4 挖掘机配合自卸汽车挖运石方,运到指定的地方倾卸，并安排专人捡拾树根及杂物。2。3.5 运石完成后，用推土机先粗平，再用平地机精平,人工配合清理边线及整平。2。3.6 做白灰墩，控制填土的松铺厚度，并将仪器等调试好备用.2.3.7 检测填石的含水量，当达到该石的最佳含水量的2%以内开始压实；当石的含水量小于上述含水量要求时，应计算加水量，用洒水车均中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经部7路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段要点匀适量的洒在石中，并用旋耕机拌和均匀，也可采用在取石前一天
19、洒在取石坑内的表面,使其均匀渗入石中,当含水量高于最佳含水量，要将石摊开，晾晒。2。3。8 松铺厚度和填料的要求石方路基每层按压实后厚度不超过 20cm 控制,对于填料中存在的少量大块因硬质岩,派专人剔除出去，填料最大粒径路基部位不超过 15cm，路床部位不超过 10cm。路基所用材料在使用前应进行试验,其土方最小 CBR 值必须满足设计要求。不同石质的填料分层填筑，同种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于 50cm，且尽量减少层数.2.3。9 对压实、整平机械的要求石方路基应使用重型振动压路机（自重不小于 20 吨）分层压实.对填土高度 8m 以上，长度 80 米以上路段，每填 3.0m 高，
20、除振动压实外,再利用 25kj 冲击压路机进行冲击压实.为消除黄土湿陷性对桥梁的影响，应根据地质情况，对桥台底部范围内黄土湿陷性路基进行强夯。使用推土机配合平地机进行整平。2。3。10 施工过程的质量控制填料应采用自卸汽车进行运送，在装运时，尽量使填料混合均匀.路基填筑按路面平行线分层填筑，由每段最低点开始，每层填料铺设的宽度,对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度不得小于 50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于非渗水填料，平整面做成路拱，两侧设 14的横向排水坡.相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便到交界面处理，相邻路段现行施工的
21、一段每填筑一层，应留出一个台阶，台阶宽度符合设计要求，台阶端部的虚土应挖除.对于填挖交接部位，现场施工中常碰到大于 45 度的陡坡的特殊情况，施工中台阶数可8中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段路基石方施工技术交底按 45 度控制,台阶宽度不小于 2m，高度 1m,并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。3 3、填石路堤施工方法、填石路堤施工方法施工工艺流程:测量放线填料装运边坡码砌石料破碎摊铺整平碾压成型路基压实度检测验收。3.1 填石路堤质量要求结合本标段施工具体情况，按设计和规范要求。填料中石料（粒径大于 4cm，含量超过
22、70。填石路堤路床范围内填料要求及压实标准同土质路堤,上下路堤的压实质量标准用孔隙率作为控制指标，其填料最小强度、最大粒径及孔隙率见下表.填石路堤质量要求填石路堤质量要求摊铺填料最小结构层名称路床顶面以下深度填料最大粒强度径（mm）（mpa)m）路床上路堤下路堤8080150150 以下1002503503030302325400600（%）（m空隙率层厚3。2 主要试验程序、方法石路堤上、下路堤压实质量标准石路堤上、下路堤压实质量标准3.3 主要施工方法3.3。1 在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经部9路基石方施工技术交底鹤大高速公
23、路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段复测成果进行原地面的测量放线，首先按照断面进行地面标高测量，然后根据标高放出施工边线.3.3。2 根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置应该在路基边沟处。3.3.3 原地面清表，清表采用 TY220 推土机进行施工，清表厚度为15cm，每约200 推成一堆,用自卸车运到指定地方，以便回填边沟外土台，碾压密实后进行路堤填筑.3。3。4 对取料场进行取样,然后由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。3.3.5 填料要求膨胀岩石、易容性岩石不宜直接用于路基填筑,强风化石料。崩解性岩石和岩化岩石不得直接用于路基填筑。最大粒径不得超过层厚的三分
24、之二（路床顶面一 80cm 范围内填料最大粒径不得大于 10cm，上路堤最大粒径不得大于 25cm，下路堤最大粒径不得大于 35cm）。否则应予以剔除或解小(解小应在场外进行），不均匀系数亦为 1520cm，孔隙率严格按照规范执行，同时填料要有一定的颗粒级配。填石路基所用的石料在使用前应进行试验，严重风化的软石和强度低于 30Mpa 的岩石不得使用.3.3.6 对压实机械的要求路基填料石块本身时不可压缩的，碾压的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。由于石料的粒径及质量均较大,石块之间会有蓬压路机架，搁空现象，形成可孔隙率过大，容易造成局部压碎而塌陷,所以必须用重型压路机碾压才能使
25、粒料达到紧密状态.结合本工程的实际情况，用于填石路堤的压路机为自重不小于 20 吨的振动压路机.对于填石路基路段，每天填高 3.0m，必须用功率 25kj 以上,轮重不小于 16t 的三变形冲击式压路机增强补压,用冲击式压路机增强补压一次，每10中交一航鹤大高速公路项目ZT11标段项目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段路基石方施工技术交底次冲击遍数为 20 遍。狭窄面积和一些特殊部位的压实。即构筑物的台背，墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。在施工中一定要引起重视，在填筑时,要根据设计选择填料，一般采用小型设备进行薄层碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，压实时严格控制
26、含水量，压实度要求不低于 97。3.3。7 施工过程的质量控制对于用作填料的石质挖方路段，在施工中,施工人员应考虑到填方路堤对填石料的要求，进行适当的爆破试验,总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数,尽量减少爆破后的岩石粒径,在挖方路段，装料的施工人员在装料时应将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小,直至满足填筑要求方可调运.填料应采用自卸汽车进行运送，在石质填料装运时，尽量使大小粒径的填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运.填料的摊铺和找平：填石路堤应采用渐进式摊铺法进行施工.渐进式摊铺法施工要求填料的堆料和摊铺应同步进行，首先摊铺出一个工作面,工作面面积亦在
27、40m2左右,摊铺厚度可低于最终摊铺厚度 1ocm 以上，填石料应直接堆放在摊铺初平的表面上,由大功率推土机再向前摊铺,这样施工可避免摊铺过程中，粗细料分离，细料全部沉淀到摊铺层的下层的现象.推土机摊铺过后个别不平整处，应人工配合用细石屑找平，使填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机论应无明显的架空现象，在上述现象较明显时，应重新堆石料表面进行平整，直至满足要求方可压实。每层填石路基的施工顺序，应先码砌边部块石，在填筑路基填料，码砌边部块石应比同层路堤填石料低 35cm，以利于码砌块石与填筑材料的紧密结合.相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖,路堤与路堑过渡段、新旧路中交一航鹤大高速
28、公路项目 ZT11 标段项目经部11路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段交界、陡坡段、桥头、便道交界面处理，相邻路段先行施工的段每填筑一层，应留出一个台阶，台阶宽度符合设计要求，台阶端部的虚土应挖除.对于填挖交接部位，现场施工中常碰到大于 45 度的陡坡特殊情况，施工中台阶级数可按 45 度控制，台阶宽度不小于 2m，高度 1m,并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致.填石路堤压实：填石路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾压时按试验段得出的碾压参数进行碾压,碾压顺序应按照先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行。每次错轮三分之一的
29、轮宽。在碾压过程中，发现有大石料突出碾压层表面顶压路机的必须及时清除。振动压路机的压实效果与其本身的技术性能有关,碾压填石料,行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递，一般行驶速度控制在 12KM/h，即使用最低档油门行驶压实，振动频率控制在 2530HZ 之间。3.3.8 压实质量检测方法填石路堤的施工质量主要由压实遍数配合施工工艺进行控制,在施工过程中,严格按照施工工艺进行施工，并详细记录每层填石料的来源、松铺厚度、所使用压实机械的使用参数以及碾压遍数。压实后还应进行表观质量检查，碾压后的填石路堤表面应无明显空洞、空隙，大粒径料无松动现像。除此之外还要采用沉降观测法进行压实质量检测。当碾压到
30、一定遍数后（碾压遍数根据试验段试验数据确定，但碾压遍数至少要保证静压一遍振动碾压五遍、测高程振动碾压两遍、测高程高差满足要求后静压一遍）,压实层顶面稳定、平整，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹。在测点上设置个直径不小于 10cm 的钢球于碾压前按每 2000 不少于 10 点布设于路基顶面，用压路机将其压入路堤,使钢球顶面与路堤表面平顺.用精密水准仪测出钢球顶面标高,沉降观测采用 S1 及 S3 型水准仪,以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于 1mm,水平位12中交一航鹤大高速公路项目ZT11标段项目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段路基石方施工技术交底
31、移观测采用视准线法，观测精度要求：测距仪误差5mm，方向观测水平角误差为2.5。继续用 20t 的振动压路机碾压 2 遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，若两次测出的同一点的高程相差不超过允许范围，则认为该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压 2 遍，重新测试相应点的高程,再和上次的测试高程结果相比较，直至满足最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在允许范围内，证明路堤的填筑质量符合要求,方可进行下道工序的施工.允许范围的确定。考虑测量中仪器本身误差、读数时可疑数据的存在及其在碾压石料的过程中粒料错动现场引起的误差等多种因素后，允许范围为 93 区 3mm 以内、94 区 2mm 以内、96
32、区 1mm 以内。4 4、土石混填路堤施工方法：土石混填路堤施工方法：施工工艺流程:施工放样填料运输倾倒推土机整平碾压密实状态的判定.本标段内土石混填路堤的填筑及碾压施工，受填挖路段间隔交错的影响，最长的填方压实路段也不能满足规范要求的试验段的最小长度。经与设计等部门协商确定，拟将首次首段施工的路基作为试验段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数、土石混填的土石比例等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工.4。1 松铺厚度和填料的要求4.1。1 土石混填路堤每层摊铺厚度不超过 40cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的 2/3。在路床顶面以下80cm 范围内
33、应铺填有适当级配的土石混合料,最大粒径不超过 10cm。超粒径的石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。4.1。2 路基材料在使用前应进行试验，其土方最小 CBR 值必须满足设计要求，严重风化的软石和强度低于 30Mpa 的岩石不得使用。中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经部13路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段4.2 对压实机械的要求土石混填路堤应使用重型振动压路机（自重不小于 20 吨)分层压实;髙填路段每填高 3。0m，必须用功率 2。5kj 以上，轮重不小于 16t 的三边形冲击式压路机增强补压，用冲击式压路机增强补压一次，每次冲碾遍数为 20
34、遍。4.3 施工过程的质量控制4。3.1 填料的运送、摊铺和找平填料应采用自卸汽车进行运送,在装运时,尽量使填料混合料均匀，避免大粒径填料集中装运。4.3.2 填料的摊铺应采用渐进式摊铺法进行施工。渐进式摊铺法施工要求填料的堆料和摊铺应同步进行，首先摊铺出一个工作面，工作面面积宜在 40m2左右，摊铺厚度可低于最终摊铺厚度10cm 以上，填料应直接堆放在摊铺初平的表面上，有大功率推土机再向前摊铺，这样施工可避免摊铺过程中，粗细料分离，细料全部沉淀到摊铺层下层的现象。推土机摊铺过后个别不平整处，应人工配合找平，使填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空现象，在上述现象较明
35、显时，应重新对填料表面进行平整,直至满足要求方可压实。4。3。3 相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便道交界面处理,相邻路段先行施工的一段每填筑一层，应留出一个台阶，台阶宽度符合设计要求，台阶端部的虚土应挖除。对于填挖交接部位，现场施工中常碰到大于 45 度的陡坡的特殊情况,施工中台阶级数可按 45 度控制，台阶宽度不少于2m，高度1m，并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。4.4 土石混填路堤压实土石混填路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压，碾压顺序应按照先两侧后中间,先慢后快，先静压后振动碾压的
36、操作规程进行。每次错轮三分之一轮宽，直到压14中交一航鹤大高速公路项目ZT11标段项目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段路基石方施工技术交底实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。在碾压过程中,发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须及时清除。狭窄面积和一些特殊部位的压实。即构筑物的台背、墙背，施工机具不可达道德不弱环节。在施工中一定要引起重视，在填建筑时，要根据设计选择填料,一般采用小型设备进行薄层碾压,如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，压实时严格控制含水量，压实度要求不低于 97。4。5 压实质量检测方法4.5.1土石混填路堤的施工质量首先通过压实
37、变数进行控制，在施工过程中，严格按照施工工艺进行施工，并详细记录每层填料的来源、松铺厚度、所使用压实机械的使用参数以及碾压遍数。压实后还应进行表观质量检测,碾压后的土石混天路堤表面应平整、无明显空隙，大力径料无松动现象。除此之外还要采用沉降观测法进行压是质量检测。4.5。2 当碾压到一定的遍数后(碾压遍数根据试验段试验数据确定，但碾压遍数至少要保证静压一遍振动碾压五遍、侧标高振动碾压两遍、侧标高高差满足要求后静压一遍）,压实层顶面稳定、平整，沉降量不在增加，且碾压表面已无轮迹时，利用精密水准仪测量各观测点高程并记录.压沉值测量方法：在测点上设置个直径不小于 10 的钢球于碾压前按每 2000不
38、少于10 点布设于路基顶面，用压路机将其压入路堤,使钢球顶面与路堤表面平顺.用精密水准仪测出钢球顶面标高,沉降观测采用S1 及S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于1mm，水平位移观测采用视准线法,观测精度要求:测距仪误差5mm，方向观测水平角误差为 2.5。4.5。3 继续用20t 的振动压路机碾压2 遍后，再利用水准仪测量相应点的高程,若两次测出的同一点的高程相差不超过允许范围,则认为高层的压实质量符合要求;否则，继续碾压2 遍，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程相比较，直至满足最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在允许范围内，证明路堤的填筑质量符合要求
39、,方可进行下道工序的施工。中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经部15路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段4.5.4允许范围确定。考虑测量中仪器本身误差、读数时可疑数据的存在及其在碾压石料的过程中粒料错动现场引起的误差等多种因素后,允许范围为93 区 3mm、94 区 2mm以内、96 区 1mm。5 5、三背回填、三背回填施工工艺流程图施工工艺流程图挡土背、涵墙背、桥台背的回填被统称为三背回填。结构物和路基交界处由于是刚性构造和柔性填土衔接，二者强度、稳定性方面差异较大,加之填土压实不够，易产生不均匀沉降,造成今后路面起伏、开裂施工方法：将桥台台背基
40、坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于 2m，设计2%的向内坡度。利用挖掘机配合自卸汽车运输土回填。台背回填应分层回填压实,内层压实厚底不大于 29cm，松铺厚度应为 30cm，为了便于控制每层松铺厚度,我们在两侧台背画上 20cm的线，画线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置 2%-4%的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度 30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平,人工控制厚度。粗平完成后，人工进行细平,根据规范要求和平整度进行整平。采用震动压路机碾压时,第一遍应无振动静压，然后先快后慢，由弱震至强震,震动压路机一般重叠 0。4-0.5m
41、。碾压右两侧向中间进行碾压。通常情况下，台背2m范围以外采用压路机进行碾压，对于机械夯实碾压不到之处（台背02m),改用平板震动夯人工夯实,应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基础顶面一下压实度应不小于 94,基础顶面以上压实度应不小于96%。碾压完毕后,右实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下道工序。5。1 三背回填中要控制填料,严格选用内摩擦角较大的透水性材料，最好是岩渣、洞渣、碎石、沙砾石、片石或设计要求采用 8%灰岩土，细料含量不要过大，如果是砂性土，含沙量应达到 60%以上；5。2 规范化施工,填筑前应形成土拱；分层填筑要求事先在墙、台背上16中交一航鹤大高速公路项目Z
42、T11标段项目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段路基石方施工技术交底用红漆标识，每层厚度不得超过 15cm；5。3 填筑时间，应在墙身强度达到设计强度 75以上时方可回填；5。4 台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶，宽度 2m，高度1m，且形成2-4内倾斜度，开挖应人机配合开挖；5。5 台背填筑前必须涂刷沥青,范围为基础顶面以上，两耳墙内侧所有部分.3。5。6 对压路机碾压不到位的地方，采用平板振动夯实机或汽夯进行夯实。6 6、半填半挖路基结合部及陡坡路堤处理施工方法、半填半挖路基结合部及陡坡路堤处理施工方法开挖前完成填方部分清表工作，如果坡度较陡按设计及规范要求挖
43、出台阶。准备充分并报检通过后方能开始施工。6。1 横向半填半挖路基结合部处理填挖高差大于3m以上或地面坡度较陡的半填半挖路基填挖结合部应进行强化处理.根据设计要求，我标段在填挖方交界处和半填半挖地段在填方侧设置过渡区,其材料可以使用挖方石料,要求强度30MPa、最大粒径 10cm、耐风化的碎石或者碎石土（石质含量大于 50）,压实度不小于 96。挖方区为土质（含强度低的软石)时，填至上路堤顶面后,应将超挖区挖至路床底面,然后用冲击压路机全面补压 23 遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的岩坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶
44、面后，应将填方部分用冲击压路机补压 23 遍，同时在挖方侧 3m 宽范围超挖40cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅.铺设土工格栅时,在挖方侧应进行有效的锚固.在土质及软石挖方段锚钉钢筋采用10 钢筋弯制而成，其锚固深度不小于30cm；硬石质路段采用水泥钉及铁板锚固。对于部分陡坎路段可适当增加格栅层数，横向半填半挖路基结合部其锚固段长度不小于 2m.中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经部17路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段土工格栅铺设时下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺。紧贴下承层，不得扭曲、
45、折褶。铺设土工格栅时，应注意栅间联结与拉直平顺.格栅的纵、横向接缝用专用 U 型钉连接，栅间联结重叠长度不小于10cm。铺好的土工格栅每隔一个单元格间距用 U 型钢筋固定于地面.根据施工时的实际情况，当结合部的原坡面有地下水出露时,应根据地形设置截、排水盲沟,若无无地下水出露可取消盲沟。截水盲沟底面和背水面应铺设复合土工膜,顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺设复合土工膜,顶面铺设反滤土工布。当横向地面自然坡度横坡陡于 1:2.5 时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于 1。25。当不够稳定时应根据地形地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基的稳定。6.2 纵向填挖结合部
46、处理填挖高差大于3m以上或地面坡度较陡的纵向填挖结合部应进行强化处理。根据设计要求。我标段在填挖方交界处和半填半挖地段在填方侧设置过渡区,其材料可以使用挖方石料,要求强度30MPa、最大粒径 10cm、耐风化的碎石或者碎石土（石质含量大于 50），压实度不小于 96.挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压23 遍,铺设第一层土工格栅,再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的岩坚石、次坚石时,填方区填至下路床顶面后,应将填方部分用冲击压路机补压 23 遍，同时在挖方侧 3m 宽范围超挖40c
47、m，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固。在土质及软石挖方段锚钉钢筋采用8 钢筋弯制而成,其锚固深度不小于 30cm；硬石质路段采18中交一航鹤大高速公路项目ZT11标段项目经理部鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段路基石方施工技术交底用水泥钉及铁板锚固。对于部分陡坎路段可适当增加格栅层数，横向半填半挖路基结合部其锚固段长度不小于 1m.土工格栅采用双向聚酯土工格栅 GSZ5050，延伸率10,焊接点剥离力100N;复合土工膜的指标不低于 JT/T518-2004 中有关 M1/PP（PE
48、）的要求；反虑土工布的指标不低于 JT/5192004 中有关 FNGPP300 的要求。土工格栅铺设时下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺.紧贴下承层，不得扭曲、折褶。铺设土工格栅时，应注意栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝用专用 U 型钉连接，栅间联结重叠长度不小于10cm。铺好的土工格栅每隔一个单元格间距用 U 型钢筋固定于地面.当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截水盲沟，其沟底面和背水面应铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布。6.3 陡坡路堤处理当地面横坡陡于 1：2。5 且填方高度大于 8m 时，除要求在原地面开挖向内倾斜 2-4%的台阶外,还需采用以下措施确保路堤
49、稳定性:于路堤边坡下方做挡土墙、抗滑桩等结构支挡，保证陆地稳定。当不设支挡物时，为避免路堤不均匀沉降致使路面路面开裂，一般在路面底面以下路堤坡脚各设三层双向钢塑格栅,格栅间距 50cm，个别工点可视需要路堤中部加设三层土工格栅。铺设土工格栅时,应注意栅间联结与拉直平顺.格栅的纵、横向接缝用专用 U 型钉连接，栅间联结重叠长度不小于10cm。铺好的土工格栅每隔一个单元格间距用 U 型钢筋固定于地面。铺完土工格栅后，应及时（48 小时内）填筑填料。每层填筑遵循“先两边后中部的原则对称进行，严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上横向行走，只允许沿路堤
50、轴线方向行驶。钢塑复合双向土工格栅设计强度:每延米坡断拉力 80KN/m，破断伸中交一航鹤大高速公路项目 ZT11 标段项目经部19路基石方施工技术交底鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段 ZT11 标段长率3%时拉伸力67LN/m,焊点剥离力30N，幅宽 6m，网格孔径 105105mm.路堤填筑时间一般不少于六个月，施工时应匀速填筑。竣工后应至少预压六个月后方可进行路面施工。职业健康安全环保技术措施详见分项工程职业健康安全环保技术交底通知单主要附件（若有则填写，没有打设计图纸“/”）/技术负责人安全员施工草图/配料单其他质量员/交底人项目负责人分项工程施工技术交底通知单分项工程施工技术交底通