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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第一篇金属材料导论(1):应力应变(5):P9:试样单位横截面上的拉力,尘d：试样单位长度上的伸长量，-I:抗拉强度，指金属材料在拉断之前所能承受的最大应力。S：屈服点，指拉伸试样产生屈服现象时的应0.2 测性变形力。02：屈服点，对没有明显屈服现象的金属材料，工程上规定以试样产生时的应力作为该材料的屈服点,用 T r0.2 表示。疲劳强度金属材料在无数次循环载荷作用下不致引起断裂的最大应力按正弦曲线对称循环时疲劳强度以符号-1 表示。:伸长率,衡量塑性的指标之I。(，当应力，Ca:冲击韧性,k材料抵抗冲击载荷作用下断裂的能力，其值
2、大小是试样缺口处单位截面积上所吸收的冲击功。HRC:尺。HBS:HBW:洛氏硬度,以顶角为 120 度金刚石圆锥体为压头,在 1500N 载荷下硬度计的硬度标布氏硬度,钢球压头测出的硬度值。布氏硬度,硬质合金球压头测出的硬度值。第二章铁碳合金P261.一般来说，同一成分的金属，晶粒愈细，其强度、硬度愈高，而且塑性和韧性也愈好。2.随着温度的改变，固态金属晶格也随之改变的现象，同素异晶转变；室温时，纯铁的晶格是体 心立方晶格。1100 摄氏度时是面心立方晶格。5.缓慢冷却条件下，45 钢的结晶过程如下：1 点以上：L;1-2 点：L+A;2-3 点：A;3-4 点：A+F;T10 钢的结晶过程如
3、下：室温时：P+F资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1 点以上:L;1-2 点:L+A;2-3 点:A;3-4 点:A+Fe CII室温时:P+Fe3 CII第三章 钢的热处理P321.度范围内加热，淬火后可获得细小的马氏体组织。这样的组织硬度高、而且脆性相对较小。答：在此温耐磨性好，如果淬火加热的温度不足,因未能完全形成奥氏体,致使淬火后的组织除马氏体外,还残存 有少量的铁素体,使钢的硬度不足。如果淬火温度过高,因奥氏体晶粒长大,淬火后的马氏体晶粒也粗大,会增加钢的脆性,致 使工件产生裂纹、变形倾向。2.答：钢在淬火后淬火是为了消除淬火内应力，以降低钢的脆性，防止
4、产生裂纹，同时使钢获得 所需的力学性能.低温回火的目的是降低淬火钢的内应力和脆性,但基本保持淬火所获得的高硬度(5664HRC)和高的耐磨性。淬火后的低温回火主要用于工具钢的热处理。.中温回火的目的是使钢获得高弹性,保持较高的硬度(3550HRC)和一定的韧性。中温回火 主要用于各种弹簧、发条、锻摸等。.高温回火的热处理合称为调质处理,调质处理广泛用于承受疲劳载荷的中碳钢重要件,其硬 度为2035HRC 调质处理的钢可获得强度及韧性都很好的综合力学性能。汽车发动机缸盖螺钉采用高温回火,因为高温回火广泛用于承受载荷的中碳钢重要零件,并可获得较好的综合力学性能,故使用高温回火来处理第二篇铸造(1)
5、砂型铸造的关键技术包括：1 造型方法的选择。2浇注位置和分型面的选择。3.工艺参数的选择(2)铸件浇注位置选择应遵循以下原则：1.铸件的重要加工面应朝下。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。2.3.铸件的大平面应朝下。为防止铸件薄壁部分产生浇不足或冷隔缺陷，应将面积较大的薄壁部分置于铸型下部或使 其处于垂直或倾斜位置。4.对于容易产生缩孔的铸件，应使厚的部分放在铸型的上部或侧面，以便在铸件厚壁处直接 安置冒口，使之实现自下而上的定向凝固。铸型分型面的选择原则：1.1.2.2.3.3.应使造型工艺简化。应尽量使铸件全部或大部置于同一砂箱，以保证铸件的精度。为便于造型，下
6、芯，合箱和检验铸件的壁厚，应尽量使型腔及主要型芯位于下箱。但型 腔也不宜过深，并尽量避免使用吊芯和大的吊砂。(3)型芯一般见于形成铸件的内腔，有时还可用它来简化铸件的外形，以制出妨碍起模的凸台 凹槽等。芯头起定位，支撑，排气的作用。特点可”一型多铸”，便于实现机械化和自动化，可大大提冋生产率,精度，表面质量 力学金属型铸造性能也显著提高，但制造成本高，生 产周期长，工艺要求严格，铸件的形状和 尺寸还有一疋的限制。1.1.铸件精密，型腔表面极为光滑，铸件 的精度和表面质量均优2.2.能用于生产高熔点的黑色金属铸件熔模铸造大量生产4.4.但原材料价格昂贵，工艺过程复杂生 产成本咼，铸件成本咼。1.
7、1.精度及表面质量较其它铸造方法均高2.2.可压铸形状复杂的薄壁件，或直接铸 出小孔，螺纹，齿轮等3.3.铸件的强度和硬度都较高4.4.生产率较其它铸造方法均高压力铸造5.5.但设备投资大，制造压型费用高，周 期长。型腔内气体很难排除，后壁处 的收缩很难补缩，致使铸件内部常有 气孔和缩松。热处理加热时孔内气体 膨胀将导致铸件表面起泡，因此压铸 件不能用热处理方法来提高性能。应用主要用于铜，铝合金铸件的 大批量 生产。如：铝活塞，气缸盖等。最适合于高熔点合金精密铸件的成 批生小零件。3.3.生产批量不受限制，可用于单件，成 批，产，主要用于形状复杂难以切 削加工的广泛应用在汽车，拖拉机，航空，兵
8、仪，仪表，电器，计算机，轻纺机械，日用品等制造业。如箱体等。，汽缸体资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.1.铸造没有分型面，省去起模和修型工 序，便于制出凸台，法兰，肋条，吊 钩，等在普通砂铸造中需要活块的结构，从而可简化造型工艺，降低劳动 强实型铸造度。2.2.加大了铸件结构的自由度，简化了铸 件结构和工设计。3.3.铸件尺寸精度优于普通砂型铸造，铸 件无飞翅，减轻了铸件清理工作量。适用范围较广，几乎不受铸造合金，铸件大小及生产批量限制，特别适 用于形状复杂件。（5）下列零件在大批量生产是最宜采用的方法：1.汽轮机叶片：熔模铸造2.3.铝活塞：金属型铸造柴油机缸
9、套：离心铸造4.车床床身：砂型铸造第三篇锻造部分1.1.简述自由锻造的成型特点及其基本工序。答：自由锻造的成型特点是：生产所用工具简单，具有较大的通用性，应用范围较为广泛，是 生产大型和特大型锻件的唯一成型方法，锻件精度低。其基本工序为：镦粗拔长冲孔弯 曲扭转错移切割。2.2.简述模膛锻造的成型特点及其基本工序。答：模膛锻造的成型特点是：所生产的锻件尺寸精确，加工余量较小，结构能够较复杂，而且 生产率高。其基本工序为：长轴类：制坯一预锻一终锻短轴类：镦粗一预锻一终锻3.3.106 图 3-26 是齿轮坯模锻件图,就图说明模膛锻造的工艺设计内容及分模面的选择原则。答：模膛锻造的工艺设计内容是：（1）绘制锻件图（主要内容有确定机械加工余量、敷料、公差；分模面的选择；设计模锻斜度；设计模锻圆角；确定冲孔连皮）（2）坯料重量和尺寸的确定（3）锻造工序（工步）的确定分模面的选择原则是：（1）应保证模锻件能从模膛中取出来，一般应选在模锻件的最大截面处，如图中的 a a 面就不 符合此要求（2）按选定的分模面制成锻模后，应使上下两模沿分模面的模膛轮廓一致，如图中