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1、2022共享单车调查报告（精选4篇）_关于共享单车调查报告 共享单车调查报告（精选4篇）由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“关于共享单车调查报告”。 第1篇：共享单车调查报告 共享单车调查报告 一、探讨缘由：共享单车虽然现在在全国广泛运用，给人们带来了出行上的便捷，但同时也存在着大量的单车被损坏的现象。 二、视察：经过我视察的一条街上的状况来看，我发觉在43辆单车中有21辆车被损坏，而且都是ofo的单车，严峻影响运用。 三、调查分析：一条街上的单车将近有一半的单车被损坏，详细损坏缘由：（1）单车的二维码和号码被划掉 （2）车座被拔掉 （3）车轮被扎破 （4）车带被抽了出来
2、 （5）没有车把 （6）单车被人反锁 四、调查结果：经过我的调查，单车被损坏的现象仍在接着增加。 五、建议：单车是我们生活出行的一部分，我们要好好爱惜它们，制止恶势力对单车的损坏。 六、体会:为了我们出行的便捷，我们应当做好爱护措施，不再让单车被悄无声息的损坏。假如发觉损坏，请马上向单车系统报修。 第2篇：某共享单车调查报告 XX共享单车调查报告 “共享单车是一件美妙得不能再美妙的事情。”如下是小编整理的，希望对大家有所作用。 共享单车调查报告篇【一】 忽如一夜春风来，共享单车遍地开。不知从什么时候起，福州的大街小巷随处可见共享单车的身影。有白色的“Hello Bike”、蓝黄相间的“永安行”
3、、还有黄色的“OFO”和“DD Bike”、还有银色车身、橙色车轮的“Mobike”。这些五彩缤纷、特性显明的自行车把城市装扮得光鲜亮丽，充溢活力。 什么是共享单车呢让我来为大家介绍介绍吧!共享单车是企业与政府合作，在校内、地铁站点、公交站点、居民区等地供应自行车单车共享服务。假如您上班乘地铁只需20分钟，可是从地铁站到您的上班的地方还要走上20分钟，这时候，共享单车就成了一个不错的选择。骑上它，你或许五分钟就能到达了。一块钱骑一趟，又便利又不贵。 但是怎样运用共享单车呢我怀着新奇，跟着妈妈亲身体验了一下。原来很简洁!首先下载相应的APP软件，绑定手机号，输入真实的身份信息;然后要交相应的押金
4、。不同的车押金数额不同，有99元的、199元的和299元的;最终您只要扫描一下车上的二维码或打开蓝牙链接就可以欢高兴喜地把车子骑走了! 共享单车的出现，给许多市民供应了便利，它基本解决了“最终一公里”的出行问题。不仅低碳环保、有利于城市交通，还能熬炼身体。 共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具，而且还是一面“国民照妖镜”，它会让不文明的人无处遁形。自从共享单车出现以来，负面的报道不断：有人把单车乱停乱放，有人随意损毁单车，把共享单车推入水中、挂到树上，甚至有人恶意破换二维码和编号，不让他人共享。我就亲眼看到过有人用伞掩护，假装在扫码，其实是在涂改车上的二维码。据说，最近又出现了共享单车被可恶的
5、骗子贴上诈骗二维码，好多人稀里糊涂地上当受骗。 勿以善小而不为，勿以恶小而为之。共享是一件值得提倡的好事，让我们爱惜每一辆共享单车，让我们的城市更加文明、更加美妙! 共享单车调查报告篇【二】 3月15日，江苏省消费者协会发布江苏省约共享单车消费调查报告。现代快报记者了解到，共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困难、投放点数量不合理、乱停、损害严峻等问题。 现代快报/ZAKER南京记者 徐岑 通讯员 袁传敏 消费者运用过程中遇到过哪些问题 运用者中，上班族超过四分之三 此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名运
6、用者参加调查，其中上班族超过四分之三。 调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为便利、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是干脆骑着单车去上班;还有些是为了熬炼身体。 在运用频率上，%的消费者每周都会运用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。 押金过高，高峰期单车数量短缺 共享单车虽然便利，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，许多消费者接受不了。调查中，%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。 调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50
7、元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不须要预充车费，其他都须要。而且假如要退预充的车费，须要通过客服人工操作。 焦急用车的时候旁边没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏状况也比较严峻。 隐患 骑单车出事故，谁负责 骑共享单车发生意外，运营商要不要负责现代快报记者从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推动中。 建议 对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应当为运用者购买保险。同时，依据法律规定，机动车发生损害，机动车的全部人、管理人、运用人都应担当责任。详细到共享租车平台来说，发生交通事故后，
8、交警对事故责任的认定跟社会上一般车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿担当连带责任。 扫假冒二维码被骗咋办 由于现在运用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，%在扫描后发觉不对劲停止了，%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。 建议 李晓霞表示，假如造成损失，商家应担当赔偿责任。因为商家应当保证交易方式(二维码)的牢靠性。此外，消费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。 南京交警约谈共享单车企业： 刚好清理“僵尸车
9、” 快报讯(通讯员 朱闻婷 记者 杨菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人特地进行了座谈，要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对“僵尸车”进行刚好清理。 新街口作为南京核心商圈，停车区域原来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量“僵尸车”的状况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来肯定的负面影响。 对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发觉单车没有停在规定区域，应刚好调拨公司清障车辆;二是对每个单车设置智能锁上的GPS，以及用户下载APP实名制;三是要缩短后台对单车的GPS监控的间
10、隔时间，否则会出现“僵尸车”“死循环”等等不良现象;四是建立“警民合作，一切为民”微信沟通群，加强交管、城管、街道与单车负责人的刚好沟通，做到发觉就处理;五是严把单车质量关，避开因单车质量问题照成的积压，影响循环运用。 第3篇：ofo共享单车调查报告 ofo共享单车调查报告 XX年3月3日，全国最大的运动社交平台咕咚发布了共享单车骑行数据报告，以咕咚平台上现有骑行用户，以及骑行大数据为基础，结合其他渠道，整合近30,000份关于共享单车的问卷调查，反映了当前国内用户对共享单车骑行的体验和现状。欢迎阅读下文! 去年年底，咕咚版本更新，增加可记录运用共享单车骑行的功能，让用户可以将共享单车运用和日
11、常骑行进行结合，扩充了用户日常骑行运动的玩法和范畴。除了之前的个人自行车选项之外，新加入ofo、摩拜、优拜等多家共享单车品牌。经过一段时间，咕咚发觉用户对运用共享单车骑行的整体接受度很高，于是依据相关数据做出了这份关于共享单车的调查报告。 ofo共享单车调查报告一 “国民素养照妖镜”是伪命题 共享单车上路后，随之而来的无序停放、违规占道问题正引起人们重视。在杭州，因违停占用人行道、盲道，骑呗单车曾被下城区城管部门没收7辆并责令整改;西湖区城管局曾找2天内接到10多起关于共享单车违规停放的投诉。类似现象，在其他城市亦屡见报端。 “有人说共享单车是一面极好的国民素养照妖镜，但我认为这句话是伪命题。
12、”浙江工业高校政治与公共管理学院教授吴伟强告知记者，假如共享单车真的能成照妖镜，那比照的应当是共享单车经营者的问题在制定规则时就以无序为前提。 据吴伟强团队的调查，不少共享单车在杭州投放之初曾大批占用机动车道、非机动车道、公共自行车停车区及人行道。“如此大规模、集中式乱停放根本不行能是市民所为，而是共享单车公司有安排的主动性行为。”吴伟强认为，不少共享单车甚至占用公共自行车停车位，造成市民还车困扰的同时，也增加公共自行车的人力调度成本。 在吴伟强看来，自由便捷应当建立在有序的基础上。任何经营者要从事与市民亲密相关的盈利活动时，都应考虑国民素养的现状，以及由此可能导致的负面效应，做好防范性设计。
13、规避风险，是企业基本的经营之道，“小红车就没有出现共享单车引发的一系列社会问题，这说明人的素养须要制度去约束，矛头不该全部引到消费者身上。” “共享单车貌似抓住一个公共自行车出行不够便捷的痛点，但并未真正药到病除。”吴伟强表示，无桩但不能无序，随时随地换骑也须要能够“按图索骥”。 浙江高校管理学院科技创业中心主任郑刚则认为，“新物种”的出现刚起先对社会造成一些困扰是正常现象，对于新生且发展中的事物，应当以动态、包涵、演化的眼光看待。共享单车公司作为初创企业，没有实力也没有权利去约束公民行为，但可以通过宣扬、技术和经济手段，引导用户文明用车。对近期出现的偷车、扔车，肆意破坏等事务，须要政府部门参
14、照管理公共自行车的模式加以管控。 被“倒逼”的自我完善与差异化互补 事实上，在强大的公共自行车服务体系倒逼压力下，各家共享单车公司正在实行措施自我约束、完善服务。 Hellobike杭州区负责人袁春江告知记者，为制止用户负面行为，Hellobike将GPS和通讯模块集成在自行车的智能锁上，实现对单车轨迹的准实时记录。加上用户实名制，可以追踪单车位置，对违章停车进行快速干预和精确处理。其次，公司已建立信用分制度和违停举报制度，对低于相应信用分值的用户增收租用费，对举报违停并拍照上传手机APP的用户，经平台核实后嘉奖信用积分。 而在厦门，Hellobike已与当地政府达成合作，实行有栏无桩的还车模
15、式，即划定电子停放区域，用户需将车辆停放其中才能上锁还车。Hellobike也安排在杭州推行这一做法。 针对违规停放，ofo杭州区域经理崔超透露，正在尝试与部分社区合作，赐予社区人员免费骑车实惠，相应的须要其帮助规整该社区内未停在正确区域的车辆。同时，ofo在手机APP上设弹窗功能，告知用户自行车应正确停放的区域，引导市民合规运用。 共享单车的自我完善，肯定程度上也在倒逼杭州公共自行车提质升级。浙江高校管理学院科技创业中心主任郑刚认为，这将是良性的互动趋势，竞争者的出现考验着以政府为主导的公共产品的应对实力。 “的确，共享单车带给我们最大的考验是提升自我。”杭州市公共自行车交通服务有限公司董事
16、长陶雪军告知记者，市民正以共享单车为参照样本，对“小红车”的车型、材料、外观、系统、借还方式等提出更高要求。 3月中旬起，杭州公共自行车公司一改以往“常规服务为主，24小时服务为辅”的运营模式，开放主城区2838处服务点，供应24小时服务;同时，用“杭州公共自行车”APP扫码租车的保证金也由500元降至200元，扫码租车的服务点由西湖景区周边先期扩展至滨江区，数量从100个上升到438个，今后将逐步增加。 “这些都是为了让小红车更贴近市民、游客需求。”陶雪军表示，公共自行车运营也将学习共享单车公司的互联思维，将积累了9年的大数据分析提上议程。 此外，记者了解到，由杭州公共交通集团公司控股的金通
17、公共自行车科技股份有限公司将于近期推出公共自行车版的共享单车，同样采纳无桩化扫码租车，但还车时要求用户将车辆停在事先规划的电子围栏内。今后，小红车若遇桩位已满，也可停到电子围栏中。 “这将对共享单车公司的市场竞争力形成挑战。”吴伟强表示，要想让市民真正与共享单车站在一起，企业必需增加社会责任感，在让城市环境更优、公益效能更强的过程中成长自我，持续运营才是共享单车公司追求的发展路径。 他建议，基于杭州公共自行车体系发育比较成熟，将来共享单车应在有序规范的基础上，着眼于公共自行车布点相对稀疏的社区、学校、地铁口、景区游步道等，适量投放，形成互补。 “共享单车想彻底取代公共自行车是不现实的。”陶雪军
18、表示，在杭州，共享单车极可能发展为一种符合特性化需求的出行工具，但绝不会是公共交通的主体。他认为，待共享单车行业经过洗牌，沉淀、确定了运营和盈利模式后，公、私公共产品间的合作趋势是确定的。 ofo共享单车调查报告二 就共享单车的单次运用距离而言，“13公里出行”大于“35公里出行”大于“510公里”出行。“解决最终一公里出行”这个口号，不是说说而已。除了需求外，单车的用户体验也在肯定程度上影响了用户的骑行距离。而男性在35公里的骑行段明显多于女性，体力优势明显。 披星戴月，上下班运用最集中 上班族对共享单车的感情，那肯定是不掺一点水分的。 ofo共享单车调查报告 共享单车运用的高发时间段是早7
19、点到10点，与下午17点到晚间20点，正好符合共享单车用户以年轻白领上班族为主力的调查结果。 爱恨交加23%觉得找车太麻烦 骑着共享单车赶地铁和快速公交线的用户，对工作肯定是真爱。上下班的刚需成就了共享单车市场的肯定优势。 多达35%的人选择运用共享单车的缘由，是为了解决短程出行，25%的人是因为取车和停车便利，但现在共享单车市场面临的一大考验也是停车难、停车乱的难题。如友所云，共享单车的崛起是对国民素养的一大考验，希望“解决最终一公里出行”不会变成了“阻挡最终五十米交通”。 ofo共享单车调查报告 当然，21%的人放弃运用单车的缘由是自己有车，这是真土豪。而这个世界上，不会骑自行车的人已经很
20、罕见了，无论男女，值得拥有。 好玩的是：跟25%占比接受运用共享单车的人不一样，有23%的人不情愿运用共享单车竟然是因为取车停车太麻烦!不能忽视的是，共享单车“不好骑”与“平安低”加起来也有近15%的比例，所以，单车市场发展任重而道远。 男爱摩拜女爱ofo 那么，对目前市场上现存的共享单车品牌，用户是如何看待的呢 ofo共享单车调查报告 男性最喜爱的单车品牌是摩拜。这与摩拜单车本身工艺制造、性能更平安有干脆的关系吗现场用户调查当中，听到最多的是“我亦无他，唯火红耳”。看来共享单车也要在“颜值”方面多下功夫。 女性最喜爱的单车品牌是ofo，这和颜色无关，主要是ofo灵巧灵活好骑，于是获得了大部分
21、女性的青睐。 “抠门”金牛座爱理财更爱骑共享单车 十二星座当中，运用共享单车的男女用户占比，又是怎样的呢尽管这个调查貌似有些玄学，但许多用户并不避讳供应自己的星座。 男性用户以巨蟹座为首，金牛座次之，然而请看完女性用户的统计再下结论! ofo共享单车调查报告 女性共享单车用户，以金牛座为首!这个星座最大的特征就是会理财，呃，也可以说抠门会生活，这一点也体现在了共享单车的应用上! 毋庸置疑，共享单车的出现解决了人们出行的“最终一公里”刚需，同时通过这种绿色环保的方式也变更了人们出行的方式。 但在咕咚来看，共享单车的快速发展为骑行运动带来了快速发展的契机，促进了互联体育运动经济的大发展。XX年初，
22、咕咚创始人、CEO申波在咕咚“上山出海”战略发布会表示，骑行运动有望在XX年迎来爆发，咕咚也会在今年着力布局包括骑行、冰雪在内的多个大众体育项目。 目前，咕咚是全国最大的线上自行车赛事服务供应商，XX年将为广阔用户奉献更多的线上线下骑行赛事。而打开咕咚APP，骑上共享单车，和挚友一起完成骑行赛事，可以说是最好的解决方案。 第4篇：关于共享单车的调查报告 关于共享单车的调查报告 短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。可以说，共享单车的出现为“低碳生活，绿色消费”供应了有力支持，也使打通城市公交系统“最终一公里”有了解决良策，并以其低价、便捷、简洁的运用优势，快速赢得广阔消费者的青睐
23、，给城市交通出行带来了一股“清流”。然而，共享单车给消费者带来全新消费体验的同时，也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题，出现一些侵害消费者合法权益的现象，给城市管理及消费者权益爱护带来不少难题。 为促进共享单车行业良性发展，维护广阔消费者的切身合法权益，经充分打算及周密策划，湖北省消委会于2022年1-3月期间，联合武汉市消委会，以武汉市为核心，辐射周边地带，对常见的摩拜单车、小鸣单车、ofo单车及小蓝单车等品牌进行深化调查。为突出调查的点面结合，活动采纳线上问卷调查和线下志愿者体察相结合的方式进行。最终，活动回收有效线上调查样本数量2238份，有效线下体察
24、样本数量104份。 线上调查结果显示：受访者普遍认为共享单车利大于弊，73.9%受访者支持发展共享单车，93.8%受访者认为政府要支持共享单车的发展，近七成受访者对运用共享单车表示满足。在对共享单车的运用及管理评价方面，近六成半(64.6%)受访者对共享单车经营者的管理不满足，其中“车辆损坏”是受访者反映最常常遇到的问题，“乱停乱放”是受访者反映最常遇到的不良运用行为。值得留意的是，受访者普遍认为，共享单车消费者与经营者都须担当多种责任与义务，政府应加强规范引导和管理，以及完善和改进共享单车配套设施。 志愿者体察结果显示：在骑行、服务环节，大多数志愿者对用车说明、注册、押金、收费、操控、费用结
25、算、押金退还步骤及速度等方面赐予正面评价，综合评价得分7.3分(满分10分)。但有22.1%志愿者表示寻车有困难，有个别志愿者称“花了超过30分钟才找到单车”;只有52.9%的志愿者能立刻找到没有任何问题的共享单车，其中“二维码或编号被涂抹或脱落”、“座椅损坏或丢失”、“车辆太脏”及“轮胎损坏或丢失等，是共享单车存在的较常见问题;约七成志愿者对共享单车客服服务不满足。 志愿者体察还发觉，相宜骑行的自行车专用道少，只有24.0%的志愿者表示在体察时有自行车专用道且路面完全能骑行;但即便有自行车专用道，也存在车道“断头”、过窄、被霸占及损坏等各种问题，值得留意的是，由于没有自行车专用道，仍有8.7
26、%的志愿者选择在机动车道上骑行。此外，单车专用停放区不足问题突出，有36.5%的志愿者则反映没有停车专区，有43.3%的志愿者受停放场地所限，干脆把共享单车停放在人行道上。同时，与问卷调查结果一样，志愿者通过视察，大多认为“乱停乱放”在其他消费者不良行为中占比最高，达到64%。 综合此次调查结果，湖北消委会认为，虽然共享单车的出现解决了居民出行“最终一公里”的问题，同时也因绿色环保、高效便捷、低价健康受到了消费者的欢迎，但仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、市政配套缺失、社会各界共享意识不强等“五大症结问题”，形成行业发展的阻力。特殊在经营方面，存在涉嫌侵害消费者
27、财产平安权、人身平安权、公允交易权、知情权、信息平安权等状况和隐患，干脆影响消费者权益的爱护。 为进一步规范共享单车行业，推动其长远健康发展，构筑和谐湖北消费环境，省消委会在综合法律专家、经济学者看法的基础上，经深化探讨，提出以下观点及建议： 一是社会要营造有利于共享单车发展的环境。共享单车服务是互联网充分应用条件下发展起来的创新经营模式，顺应了金融资本、供应链各方和消费者的共同需求，但共享经济是法制经济、信息经济、信用经济、合作经济。共享单车的发展须要从法律完善、政府支持、行政监管、社会氛围等多方面供应条件，优化发展环境、夯实发展基础。此外，市场各参加方要自觉遵守现行法律法规的约束，遵守共同
28、的行为准则底线。国家要进一步完善现行法律法规体系以适应共享经济发展要求。 二是经营者要充分履行应尽责任和义务。任何市场创新，都必需以实现和增加消费者福祉为根本落脚点。消费者的权利实现，要靠经营者履行责任和义务来保障。共享单车各相关市场主体必需遵守公允竞争、诚恳信用的原则，主动担当市场规范发展、产品和服务质量平安以及爱护消费者合法权益的第一责任。依据调查发觉的问题，共享单车企业当务之急，要比照法律规定，整改涉嫌侵害消费者人身财产权、知情权、公允交易权、信息平安权的各种规定和行为，确保保障消费者合法权益的责任和义务落实到位;要依据调查中消费者反映的看法，不断优化经营模式，为消费者供应满足的消费体验
29、;同时要主动担当规范引导消费行为的责任，要制定明确可行的消费者行为规则，加强对消费者规范用车的引导，营造文明的消费氛围。 三是消费者要增加规则和自律意识。在共享经济活动中，被共享产品的“全部权”与“运用权”真正分别，实现了消费者在没有取得对产品和服务的全部权的状况下，得到对产品和服务的分时运用权，扩充了消费者的消费权。但共享经济“共享”的性质，同时又对消费者的意识和行为提出更高的要求，如要求消费者必需有规则意识、契约精神、诚信理念和自律行为。为此，广阔消费者要适应共享经济发展不断转变消费理念，要更加自觉遵遵守法律律法规、行业约定、社会公道。省消委会提示消费者在运用共享单车时，要做到：学法遵守法
30、律，严遵守法律律边界;谨慎扫码，爱护信息平安;合法用车，爱护人身财产平安;合理停车，维护公共秩序;文明用车，维护良好形象;诚信用车，珍惜个人信誉。 湖北消委会共享单车消费服务调查相关法律问题律师点评 为规范共享单车发展，维护广阔消费者的合法权益，依据调查发觉状况，就共享单车消费服务涉及的法律问题，湖北金轮律师事务所林昭润律师进行了解读和点评。 一、调查中发觉不少违规停放共享单车的现象，包括停在机动车道、封闭小区/住宅、车库、绿化带、有禁停标记的地方、明显阻碍行人或机动车出入的位置等。 问题1.政府对非机动车的停放地点是否有明确规定? 法律仅对停放地点作出了原则性的规范要求，未对详细停放地点作出
31、相应的法律规制。中华人民共和国道路交通平安法第五十九条规定：“非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得阻碍其他车辆和行人通行。”即对于有明确规定停放地点的，非机动车应当停放于规定地点内，对于没有明确规定停放地点的，非机动车应当以不阻碍其他车辆和行人通行为前提进行停放。 3月21日，武汉市交委联合市公安局、市住房城乡建设委、市城管委正式发布武汉市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则(以下简称导则)，这是武汉市规范共享单车停放管理的第一个规范性文件。导则适用于武汉中心城区(包括荔湾、越秀、天河、海珠四区全部区域和白云、黄埔部分区域)城市道路红线范围内设置自行车停放区。导则要
32、求，自行车停放区应当能够合理利用道路空间，避开影响车辆、行人的正常通行，或影响其他公共设施的正常运用;自行车停放区的设置应当保障用户存取车辆平安，同时有利于引导规范自行车停放秩序。停放区不应设置在影响城市交通和城市容貌的主要道路、景观道路及景观区域内;自行车停放区应当以需求为导向，符合市民的出行需求，能够便利市民快速便捷存取车辆，保证车辆进出停放区畅通无障碍，促进自行车合理、高效运用;自行车停放区应当重点围绕城市公共交通网络节点周边进行设置，便利市民利用自行车短距离接驳公共交通;充分利用绿化带、设施带、轨道交通站出入口后侧、人行天桥引桥底、高架桥下等空间敏捷设置;停放区规模应当结合交通需求以及
33、用地空间等多方面因素进行综合地合理确定，并便利维护管理。导则明确规定了17种路段或位置不应设置停放区。目前，天河、海珠区政府已经先行在辖区内组织自行车停放区的领先试点工作，其它区域将接连绽开。 2022年底，深圳市交通运输委会同有关部门拟定了关于激励规范互联网自行车的若干看法(征求看法稿)，明确要求各区人民政府(新区管委会)、市交通运输行政管理部门等有关部门为市民设置合理的非机动车停放区。由此，各地政府部门针对共享单车相关的问题，正在逐步完善相应的制度规范。 问题2.如因用户停车不当而造成违法违规的事实，或引起意外及纠纷等，应如何问责? 侵权责任法第六条规定：“行为人因过错侵害他人民事权益，应
34、当担当侵权责任。”目前，大多数共享单车经营者对于规范停车地点已做明确要求及提示，若由于用户乱停乱放造成共享单车车辆损毁的，应当由用户对车辆损坏担当赔偿责任。若给第三方造成损害的，原则上应由用户担当赔偿责任。但假如共享单车经营者有过错，也要担当相应的赔偿责任。 目前网上公开的判例中，暂未有因自行车乱停造成损害，而担当责任的案例。但目前普遍存在因“共享单车”乱停放遭城管部门扣车的状况，由于运用者乱停放致使车辆被城管部门扣留的，运用者或有责任协作企业将车辆取回，并可能因此被企业予以“信用惩罚”或扣除押金等惩罚。 二、调查中发觉不少恶意破坏共享单车的现象，包括破坏零部件、乱贴乱画、张贴诈骗广告或二维码
35、等，此外，丢弃单车(垃圾场、河涌等)行为也屡见报端。 问题1.以上分别属于什么行为，是否要恶意破坏达到肯定程度或规模才视为触犯法律法规?是否须要共享单车经营者或民众报警才能受到惩罚?严峻者将受到何种惩罚? 治安管理惩罚法第四十九条规定：“盗窃、诈骗、哄抢、抢夺、巧取豪夺或者有意损毁公私财物的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款;情节较重的，处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款。” 治安管理惩罚适用的范围是具有社会危害性但不够刑事惩罚的违法行为，是否涉嫌犯罪可以依据损毁财物的价值作进一步推断。依据最高人民检察院、公安部关于公安机关管辖的刑事案件立案追诉标准的规定
36、(一)(公通字202236号)第三十三条的规定，有意毁坏公私财物，涉嫌下列情形之一的，应予立案追诉：(一)造成公私财物损失五千元以上的;(二)毁坏公私财物三次以上的;(三)纠集三人以上公然毁坏公私财物的;(四)其他情节严峻的情形。若符合上述情形之一的，则属于刑法调整的范畴。依据中华人民共和国刑法其次百七十五条的规定：有意毁坏公私财物，数额较大或者有其他严峻情节的，处三年以下有期徒刑、拘役或者罚金。 将单车从高楼上扔下，或者丢弃到河涌里，或者将单车肆意拆解，或者破坏单车的零部件等有意损毁、破坏单车、乱涂乱画等行为，均属有意毁损他人财物行为，应当追究行政责任。达到刑事案件立案追诉标准的，应当追究刑
37、事责任。 不法分子在共享单车的二维码之上或之外张贴二维码，运用户在扫码时假如不细致视察就可能误入诈骗骗局，这种行为应定性为诈骗行为。情节较轻的，适用治安管理惩罚法第49条予以行政惩罚;情节较为严峻的，则可能构成刑法第266条的诈骗罪，诈骗数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单惩罚金;数额巨大或者有其他严峻情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并惩罚金;数额特殊巨大或者有其他特殊严峻情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并罚金或者没收财产。 问题2.如为竞争对手或相关行业从者人员恶意损坏，又有什么相关法律处分? 中华人民共和国反不正值竞争法规定，经营者在市场交易中，应当遵循自愿
38、、同等、公允、诚恳信用的原则，遵守公认的商业道德。其中其次十条规定：经营者违反本法规定，给被侵害的经营者造成损害的，应当担当损害赔偿责任，被侵害的经营者的损失难以计算的，赔偿额为侵权人在侵权期间因侵权所获得的利润;并应当担当被侵害的经营者因调查该经营者侵害其合法权益的不正值竞争行为所支付的合理费用。 三、调查中发觉各种上私锁、破解密码锁等私占共享单车的行为，或干脆私藏单车，以上属什么行为?是否要恶意破坏达到肯定程度或规模才视为触犯法律法规?是否须要共享单车经营者或民众报警才能受到惩罚?严峻者将受到何种惩罚? 私占、私藏共享单车有以下几种状况：第一，用户用完之后不做归还处理(即不上锁归还)，通过
39、上私锁的行为占有该车辆，此时用户是基于合法前提而占有共享单车，该行为应定性为侵占行为，若侵占数额较大的，或构成侵占罪;其次，“用户”没有依据正常借用车辆手续运用，通过破坏车锁或其他手段非法占有的，该行为应定性为盗窃行为;第三，对于部分共享单车(例如ofo共享单车)，由于车锁本身属于密码锁，用户在正常运用一 次后，就能获得密码，并能在结束运用后通过该密码再次打开车锁运用。若用户在获知密码后通过非正常借用方式(即私自开锁)再次打开车锁，并占为己有，则由于其属于非法占有，应当定性为盗窃行为而非侵占行为。侵占罪属于刑法规定的自诉犯罪，告知的才处理。也就是说，企业发觉车辆被他人占有的，并符合侵占罪之构成
40、要件的，应干脆向法院提起刑事自诉，公安机关不予侦查，检察机关不予起诉。盗窃行为，情节较轻的，适用治安管理惩罚法第49条予以行政惩罚;情节较为严峻的，或构成盗窃罪。依据最高人民法院办理盗窃刑事案件适用法律若干问题的说明规定，盗窃公私财物1000元至3000元以上的或者多次盗窃的，构成盗窃犯罪。 四、以下骑车行为违反了什么法律法规，若发生事故如何进行责任划分，对骑车人会有什么后果? 问题1.在非自行车专用道、或在机动车道上骑行。 中华人民共和国道路交通平安法第三十六条规定，依据道路条件和通行须要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动
41、车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。中华人民共和国道路交通平安法第七十六条第(二)项规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方担当赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，依据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，担当不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人有意碰撞机动车造成的，机动车一方不担当赔偿责任。所以，在机动车道骑行自行车，能否认定骑车人有过错应结合实际进行分析推断，不应“一刀切”的认为因骑车人在机动车道骑行则存有过错。若骑车人存有过错的，骑车人须
42、要根据过错原则担当责任。 问题2.未满12周岁的未成年人骑车上路。 中华人民共和国道路交通平安法实施条例第72条第1项规定：“驾驶自行车、三轮车必需年满12周岁。”所以，12周岁以下儿童在道路上骑车是违法的。相关部门规定未满12周岁的未成年人不得驾驶自行车上路，是考虑到未成年人的平安问题，所以共享单车经营企业作为经营者，不能违法向这一部分未成年人供应相应的服务，并且要针对这种可能危及人身平安的行为进行警示。即便经营企业做了相应的警示，若未成年人因运用共享单车的过程中发生伤亡的，经营企业仍可能担当相应的赔偿责任。若未成年人是在家长授意下运用共享单车，并因此发生人身伤亡的，家长亦将担当相应的责任。
43、 问题3.骑车载人。 湖北省道路交通平安条例第三十七条规定，自行车、电动自行车在城市市区道路上不得载人，但安装有固定平安座椅的，可以附载一名身高一点二米以下儿童，在其他道路上载人不得超过一人。所以，如因载人发生事故，应当由用户担当相应的责任。 共享单车调查报告 共享单车调查报告一、探讨缘由：共享单车虽然现在在全国广泛运用，给人们带来了出行上的便捷，但同时也存在着大量的单车被损坏的现象。二、视察：经过我视察的一条街上的状况来看，我. ofo共享单车调查报告 ofo共享单车调查报告XX年3月3日，全国最大的运动社交平台咕咚发布了共享单车骑行数据报告，以咕咚平台上现有骑行用户，以及骑行大数据为基础，
44、结合其他渠道，整合近30,000份关于共享. 某共享单车调查报告 XX共享单车调查报告“共享单车是一件美妙得不能再美妙的事情。”如下是小编整理的，希望对大家有所作用。共享单车调查报告篇【一】忽如一夜春风来，共享单车遍地开。不知从什么. 关于共享单车的调查报告 关于共享单车的调查报告短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。可以说，共享单车的出现为“低碳生活，绿色消费”供应了有力支持，也使打通城市公交系统“最终一公里. 关于共享单车问题的调查报告 关于共享单车问题的调查报告前言（一） 概念共享单车是指企业在校内、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等供应自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。（二） 发. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第31页 共31页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页