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1、东沙大道施工便道工程施工组织设计东沙大道施工便道工程施工组织设计1 1 工程概况工程概况1.1 工程位置2023 年 5 月 21 日，省委、省政府重要领导听取了东、沙湖（大东湖生态水启动）工程报告，根据会议指示精神及项目的建设类型和性质，明确大东湖生态水的启动工程包含沙湖通道工程、沙湖综合整治工程及东、沙湖连通渠工程3 大项目，由于前期沙湖通道工程已进入实行阶段，因此东沙湖水环境治理及配套工程仅包含沙湖综合整治工程及东、沙湖连通渠工程两大项目。东沙湖水环境治理及配套工程位于武昌中央活动区，不公是连接中北路商务中心和武昌滨江商务区的纽带，也是“大东湖”地区生态网水系连通重要工程，同时是东湖风景
2、区与沙湖公园之间唯一的生态廊道，承担着商务办公、居住服务、生态旅游等多种城市功能。东沙湖环境治理及配套工程涉及沙湖综合整治工程和东沙大道道路排水工程两部分。沙湖连通工程将以楚河为本区域城市空间发展轴，构建“水、路、绿、房”四个层次的城市空间，依托沙湖大桥、中北路、二环线等城市交通干道，形成五大功能区，分别为东沙文化区、2 个崇高住宅区、办公综合区、科研医疗区。东沙大道位于武昌沙湖地区，是大东湖水网连通启动工程中一路一渠的道路，是沙湖东岸的重要连通大道，也是青岛路过过隧道武昌岸疏解工程的重要组成部分，有助于完善中心城区道路系统，改善区域交通组织，促进沙湖周边地区土地开发，实现城市的可连续发展。东
3、沙大道与中北路相处段东沙大道为下穿中北路，中北路作为城市内环线的重要城市干道之一，交通流量十分大，在本项目实行期间不能中断交通。根据东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计初审意见，东沙大道下穿于中北路地下通道采用大开挖的方式施工，会阻断中北路交通，为保障中北路的交通通行，需要对中北路局部路段进行临时道路改线，作为施工期间的临时交通通道，施工便道约500m，以保证中北路的交通顺畅。中北路现状管线的改迁，业主另行安排专项研究。因此本次便道设设计仅考虑路面交通，路面排水，现状等内容，不含管线改迁内容。根据东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计，东沙大道（中北路-东一路）工程施工工期为十四个月，本项目
4、作为东沙大道配套的便道，其使用年限拟定为二年。本次施工便道在东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计初审意见（2023.3.26）的指导意见下进行。1.2 技术指标1道路等级：城市主干道（适当减少标准）。2设计车速：30km/h。3设计轴载 BZZ-200。4设计年限：2 年。5地震基本烈度为六度，不设防震措施。1.3 平面设计本次施工便道设计起点为 0+000，设计止点 0+668.96。结合现状地形，本次施工起点为0+080，施工止点为0+580，全长约500 米，工程起止点处十米范围内与现状中北路接顺。本次施工便道设立三处平曲线半径分别为R=150，R=200，R=150。1.4 纵断面设
5、计本次设计施工便道竖向控制均以现状高程作为控制并结合周边地块竖向高程控制，同时减少填挖方。最大设计坡度为 1.44%，最小坡度为 0.3%。1.5横断面设计该便道为双向施工便道。便道断面：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+23（机动车道）+3.5+3m（人行道）=36m1.6路基路面设计本次设计施工便道结构为：新建车行道结构机动车道：（从上往下，下同）5cmAC-16C 中粒式沥青砼+7cmAC-25C 粗粒式沥青+45cm 水泥稳定碎石（5：95 分三层碾压）。就扯到结构改造：（含现状绿化带硬化）5cmAC 中粒式沥青砼+7cmAC-25C 粗粒式沥青砼+22cm 厚 Fr4.5MPA
6、 水泥 20cm 厚 15C 水泥砼。非机动车道：4cm 厚中粒式沥青砼（AC-16C）+5cm 厚中粒式沥青砼(AC-6C)+5cm 厚中粒式沥青砼（AC-20C）厘米厚水泥稳定碎石（5：95）人行道：6 厘米厚预制 C30 步砖+2 厘米厚 M10 水泥砂浆座浆+15 厘米厚水泥稳定碎石（5：95）沥青路面及三层基础控制弯沉从上到下依次=40(1/100 毫米，下同)，60，100，土路床=250.基层规定：砼基层水泥材料采用42.5MPA 普通硅酸盐水泥，车行道抗折强度低于4.5MPA，抗压强度不低于 30MPA：砼路面面层规定拉毛。贴缝土工布宽B 不低于 100cm土基压实度规定（重型
7、击实标准）：填方地段路槽下 0-80cm 为 93%，80cm 以下为 93%，挖方地段路槽下 0-80cm 为 93%，管道沟槽回填土规定同上。人行道压实度标准对于车行道底一级。2 2 施工组织设计编制依据和原则施工组织设计编制依据和原则2.1 编制依据2.1.1上海市政工程设计研究院编制的 东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计（2023.2）。2.1.22.1.2东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计初审意见（2023.3.26）。2.1.42.1.4 有关交通部颁和国家规范：a、城市道路设计规范（CJJ37-90）、b、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JTJ20-2023）、c、道路交
8、通标志和标线（GB5768-2023）、d、公路交通标志板技术条件（JT/T279-2023）、e、路面标线涂料（JT/T280-2023）、f、公路路基设计规范（JTGF10-2023）、g、混凝土结构工程质量验收规范（GB50204-2023)、h、城乡道路工程施工与质量验收规范（CJJ-2023）、i、室外给水设计规范（GB50013-2023）、j、给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2023）。2.2 编制原则施工组织设计按照业主提出的规定，以及招标文献的规定，即将协议段建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：1 遵守招标文献各项条款原则，严格按照招标文献的规定
9、，认真贯彻业主、设计文献意图、满足工期、质量、安全、环保等各项规定。树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在协议段创一流施工水平。2 充足考虑雨季、旱季等不利自然因素对施工进度和质量的影响，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，合理安排施工任务，做届时间上留有余地。3 采用我单位近年来先进施工方法、工艺设备。坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。4 实行项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优处置，并通过自始至终对施
10、工现场进行全过程严格监控，实行全方位动态管理，保证实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目的。5 施工组织设计的编制严格按照公路工程国内招标文献范本（2023 年版）和招标文献的专用条款、强制文献、设计图纸及有关资料进行编制，力求内容全面、重点突出、思绪清楚、实行性强。6 针对本协议段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。2.3 编制内容我公司认真研究了招标文献、设计图纸及技术规范规定，并对施工现场进行了具体的踏勘,明确了指导思想,据此编制施工组织设计，分别对工程施工条件、施工进度与工期保证措施、施工总体布置、重要施工方法和措施、质量保证体系、安全生产和文明施工措施等进行了具体的阐
11、述。3 3 工程管理和施工组织工程管理和施工组织3.1 管理办法1公司根据业重规定及项目的规模、特点，制订项目管理目的，由项目管理办公室牵头组织公司相关职能部门对项目的目的实现情况进行定期或不定期检查、督促，并根据项目施工需要为项目施工提供全方位的服务和支持，保证项目各阶段性管理目的的实现，从而保证实现总体项目管理目的。2实行以项目经理为第一负责人的目的管理责任制，项目与公司签订项目管理责任书，将项目经理以及项目部各重要岗位人员的待遇与项目的管理水平、管理目的的实现情况相挂钩。一旦项目施工管理出现偏差，公司除及时采用有效措施预以纠正外将对项目经理及其他相关负责人进行罚款、辞聘等处罚。3 针对项
12、目施工管理所涉及到的方方面面制订各种管理制度和工作程序，并明确各项管理制度的执行监督负责人，明确违反管理制度、工作程序的处罚措施，形成制度化、程序化、规范化的管理。4针对项目管理所需的各岗位特点，制订具体的涉及不履行或不切实履行岗位职责行为处罚措施在内的各岗位职责，明确岗位人员的责任、权力和义务，同时拟定各岗位职责履行情况监督负责人，以使各岗位人员尽职尽责，为各项管理目的的实现提供保证。3.2组织形式1 公司以雇工自办的形式对项目进行组织实行。2 项目实行所需的管理、技术人员将所有由公司派出。3 项目实行所需的检、测、试仪器设备及水泥砼拌和楼、水泥砼搅拌运送车、汽车式水泥砼输送泵和沥青砼路面各
13、结构层施工设备等将所有使用公司自有设备。4 公司将依据国家相关法律、法规在社会上招聘劳务民工，依法签订劳务协议，实行计件工资制。3.3 施工组织机构3.3.1项目部 在施工现场设“安徽开源路桥有限责任公司公路恢复和改建项目S311 滁州至定远段（N019.2）协议段项目经理部”，作为公司对施工现场进行组织、协调的管理机构。3.3.2职能部门 拟在项目内设办公室、财务科、协议记录科、工程技术科、质量检查科（包含实验室）、物资设备科、生产安全科、地方协调科等八个职能科室，明确各科室的部门职责和工作范围，制订各职能科室的工作程序及各职能科室间的信息横向传递及工作配合程序，配合各项管理制度及各岗位人员
14、职责，使整个施工管理工作标准化、程序化、规范化。3.3.3重要岗位设立 根据本工程施工管理需要，在项目部设以下重要岗位：（一）项目经理一名（二）项目总工一名（三）项目副经理一名（四）主管会计一名（五）出纳会计一名（六）办公室主任一名（七）协议管理工程师一名（八）记录工程师一名（九）测量工程师一名（十）路基工程师一名（十一）结构工程师一名（十二）路面工程师一名（十三）质检工程师一名（十四）实验工程师两名（十五）机械工程师一名（十六）专职安全员两名根据上述各重要工作岗位职责，选择具有相应工作经验及责任心强的人员到岗任职，并根据业重规定及工作需要，选聘足够且合适的人员进行配合和协助。3.3.4现场作
15、业层（一）路基土石方：组建三个土石方施工队，承担本项目的路基土石方（涉及台背回填）施工。（二）结构物1、砼搅拌站：组建一个砼集中拌和站，承担本项目所需的砼的生产和运送工作。2.、桥梁：组建三个桥梁施工队，承担本项目的四座桥梁的施工任务。3、圆管涵、盖板涵：拟组建圆管涵、盖板涵施工队一个，承担本项目圆管涵、盖板涵的施工任务。（三）路面结构层1、水稳基层、级配碎石底基层：拟组建水稳粒料拌和站及投入水稳基层、级配碎石底基层运送、摊铺施工队一个，承担本项目水稳基层、级配碎石底基层的施工任务。2、沥青砼面层：拟组建沥青砼混合料拌和站一个及投入沥青面层运送、摊铺施工队一个，承担本项目沥青砼面层的施工任务。
16、（四）防护排水、安全设施、管线及绿化：根据工程数量及工期安排，投入足够的施工力量，承担本项目的挡土墙、排水沟、边沟、截水沟及安全设施和绿化的施工任务，本项目的防护工程比较重要，项目的施工难度较大，应组建一个具有一定施工经验的施工对。3.3.5 施工组织机构图项目副经理项目总工项目经理物资地方生产办财协议工程质量试4 4 重要工程项目的施工方案、施工方法重要工程项目的施工方案、施工方法4.1 路基土石方工程4.1.1 施工方案（1）拟投入三个路基土石方施工队伍，每个施工队伍配挖掘机一台、空压机三台、12t 自卸车十台，120 以上推土机一台、80 或 90 推土机一台、平地机一台、1821t 光
17、轮压路机一台、拖式振动碾一台、振动压路机一台、装载机一台。（2）按路基土石方大体均衡的原则将本项目23.3 公里提成三个施工段，分别由三个路基土石方施工队伍负责施工。（3）每个路基土石方施工队伍负责所属施工段的施工便道修建、取土场、路基清表、砍树挖根，清淤回填、换填土、路基挖方、路基填方、台背回填、石灰改善土、废方运弃及弃土场整理、取土场恢复整理、结构物挖基及基坑回填、路基边坡修整等工作。4.1.2 施工方法（1）清理现场1、现场恢复路基中线及定出路基坡脚线（考虑路基超宽填筑）。2、对路基用地范围内的树木进行砍伐，将砍下的树木截枝、锯断后移出路基地范围以外择地堆放或交所有者。3、用推土机将路基
18、用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100300mm 内的草皮、农作物根系和表土予以清除，并运至指定的弃土场堆放。在推土机清除表土时将路基用地范围内的树根所有挖除，并对路基用地范围内的坑穴进行填平、夯实。4、场地清理完毕后，用压路机对路基用地范围进行填前压实，使压实度达成规范规定规定。本地面含水量过大时，采用在路基坡脚线外开沟结合横向开沟填碎石或砂的方法减少地下水位，或对地表土进行翻晒后再碾压至规范规定的压实度。5、填前压实结束后，恢复中桩，测清除深度及碾压沉降限度。自挖方段取土将清除路段填筑至原地面标高（先做实验段），当清除深度加碾压沉降大于200mm 时分层进行填筑压实，使压实度达成规
19、范规定的规定。（2）清淤及回填1、对设计指明需清淤处或设计图纸未明示但监理工程师规定的需清淤处，请监理工程师到现场界定需清淤解决范围，测量清淤前高程。2、对有地表水的地方先进行围堰、抽水后再清淤，无地表水处直接清淤。3、用挖掘机挖装淤泥、自卸车运淤泥至租用的弃土场临时用地堆放。4、清淤工作完毕后，请监理工程师至现场检查，并对实际清淤范围和清淤深度进行测量。如监理工程师认为清淤的范围和深度不够彻底时，继续按指示清淤。5、清淤工作完毕并对基底整平压实至规范规定规定后，再按路基填筑规定自取土场或挖方段取土分层填筑压实至清淤前高程。6、在挖方段或取土场取土按路基填筑施工方法将清淤范围自清淤前高程分层填
20、筑压实至与周边路基用地标高相同，然后按大块工作面进行路基填筑。（3）挖土方1、挖土方采用自上而下的方法进行。2、挖方前对挖方范围内的表层耕植土、垃圾、树根等杂物，按清理现场的方法清理干净。3、在挖方施工过程中加强对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，一旦发现立即报告监理工程师，并停止作业，保护现场，等候解决。4、当气候条件不利于挖出的土方用于路基填筑和压实时，停止土方开挖直至气候好转。5、开挖时均设临时排水沟，层底挖成从中间向两边约3%5%的横向拱坡，两边一斗宽挖深500mm。6、土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm 的路段，反挖至路床顶面以下80cm。反挖断面呈矩
21、形，对于挖方段反挖宽度为两侧边沟内侧之间的距离，对于填方段反挖宽度为设计横断面两坡脚线间的距离。反挖后对基底进行压实，使压实度达规范规定的规定。7、在居民附近进行开挖作业时，采用有效措施以保护居民房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道和便桥。（四）运用土方填筑路堤（涉及借土填筑）1、选取长度不小于 100m 路段全幅路基宽作为运用土方填筑路堤施工实验段。现场实验到有效地使该种填料达成规定的压实度为止。实验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、碾压时填料的含水量等。当用于路堤填筑的土料发生变化时，重新进行现场压实实验。2、
22、在填方段清表回填层顶恢复中桩，根据各桩号路面设计高程、下承层高程、路面宽度、路堤坡度等计算填筑宽度（涉及每侧300mm 超填宽度），并现场标出控制路堤填筑范围。3、根据实验段得出的松铺厚度和自卸车运土方量等数据，在布土现场打方格网，自卸车自挖方段或取土场运土到填筑现场后由现场施工员控制布土料（在中线桩、边线桩上示出松铺厚度），用推土机、平地机整平并使表面自中间向两边呈2%3%横坡。4、用 1821T 光轮压路机、16T 振动压路机根据实验段得出的碾压组合方式、碾压遍数和速度进行碾压至规范规定的压实度。碾压前检查土料的含水量，当含水量接近最佳含水量在2%以内时进行碾压。直线段或不设超高的曲线段碾
23、压时从两边向中间进行，设超高的曲线段从内侧向外侧进行。5、填筑路堤时分层填筑、分层碾压，每层的压实厚度按200mm 控制。6、路堤土方填筑至距路基顶面800mm 时改为石灰改善土填筑。4.2 水泥稳定碎石基层基层施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完毕碾压之间的延迟时间。按有关规定做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的实验，以拟定合适的的延迟时间，保证其强度满足设计规定。4.2.1 材料准备（1）水泥：采用旋窑生产的32.5 级普通硅酸盐水泥，终凝时间大于6h。（2）碎石：采用最大粒径不超过 31.5mm(方孔筛)、压碎值不大于 35%、针片状含量小于12%，颗粒组成符合技术规
24、范规定的洁净碎石。为了保证集料清洁，集料场地按规范规定用水泥混凝土进行硬化。（3）水：洁净不具有害物质。4.2.2 混合料组成设计（1）按照公路路面基层施工技术规范（JTJ0342023）有关规定进行混合料的组成设计。7 天无侧限抗压强度不小于3Mpa，压实度不小于 97%。（2）按照公路工程无机结合料稳定材料实验规程（JTJ05794）进行水稳碎石的各项实验。通过实验选择最适宜于稳定的材料，拟定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达成的压实度，实验不同水泥剂量下的混合料应有干密度。4.2.3 准备下承层水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳
25、定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。4.2.4 拌和拌和设备采用一台 300t/h 强制式稳定粒料拌和机，且拌和机配有 4 个料斗，配有 100t的散装水泥贮藏罐。拌和设备采用电脑控制，可以准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。（1）集料满足级配规定，拌和机料仓和拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。（2）拌和现场设有一名实验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按规定的频率检查并做好记录。（3）各料斗配备 12 名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，避免出现卡堵现象。（4）拌和含水量较最佳含水量大1-2%。4.2.5
26、运送采用大型自卸汽车运送混合料，每台车辆吨位不小于 18t，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。4.2.6 摊铺（1）摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。（2）两侧均设基准线，控制高程。摊铺时采用两台性能、型号相同的混合料摊铺机同向相隔 510m 阶梯式作业，半幅一次进行摊铺、碾压。（3）摊铺要均匀，半途不断顿、间断。（4）摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。（5）摊铺机均匀摊铺后，粗、细集料如有离析现象，以人工或机械补充均匀混合料与粗、细集料拌和均匀。（6）如有局部低洼，严禁用薄层贴补法找平，采用翻松
27、后添加新拌混合料重新碾压。4.2.7 碾压（1）混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压机具采用18-21t 三轮压路机和 C25 振动压路机，直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，断面对的，路拱符合规定。（2）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水分蒸发快，应及时补洒少量的水。（3）严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间为2-3h，最迟不超过水泥的终凝
28、时间。4.2.8 摊铺和碾压现场设专人检查，修补缺陷（1）测量员现场跟班，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。（4）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常立即解决。（6）快速检则压实度，压实局限性尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2 遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。（7）各项指标的跟踪检查在 24 小时内完毕。一方面表面应均匀无松散等现象，各项质量指标满足标准规定。基层施工质量不仅影
29、响对该层的质量评估，同时也会对面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格返工解决。4.2.9 养生养生设专人和专门设备进行养生。它是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，直接影响结构层的成型强度和表观质量。每一段碾压完毕压实后及时进行压实度检查，合格后立即开始养生。采用麻袋覆盖洒水的方法，养生不少于 7 天。养生期间使水泥稳定粒料基层保持湿润状态，除洒水车外封闭交通，养生期满，具有条件的清除覆盖物，并做好环境保护工作。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制地 30km/h 以下，严禁重型车辆通行。4.2.10 接头解决接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头解决，或碾压后挂线直接挖除至
30、标准断面，用三米直尺进行检查，以确认接头解决是否到位。由于采用两台摊铺机摊铺，应避免出现纵向工作缝，上下层水稳纵向衔接处错开20cm 左右，同时，应减少横向工作缝，横向采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。4.2.11 要点提醒（1）自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3 小时，即一定要在此时间段内完毕施工和压实度检测。（2）养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接受，这一点特别重要。（3）水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完毕。（4）由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充足，衔
31、接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。（5）废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。（6）配料准确，特别是水泥剂量更要准确（至关重要）。（7）雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。（8）处在养生期间内的路段，必须设立明显的标志牌。4.2.12 气候条件雨季施工注意天气变化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。4.2.13 取样和实验在施工现场天天进行一次或每拌和2023 m 混合料取样一次，检查混合料的级配，并按公路工程无机结合料稳定材料实验规程（JTJ057-94）进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限2
32、抗压强度实验；按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）在已完毕的基层上进行压实度实验，每 2023 m 检查 6 次以上。24.3 沥青面层4.3.1 工艺特性沥青混凝土路面施工从拌和、运送、摊铺到碾压均采用机械化施工，工艺流程附后。4.3.2 施工准备（1）为了保证集料清洁，集料场地按规范规定进行硬化。（2）对所需的各种原材料按协议规范规定进行实验，合格后并经监理工程师审核批准方可购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。（3）细集料应用油布覆盖，以避免集料被雨淋湿。（4）按规范规定进行实验配比，并根据集料的粘附性实验情况添加抗剥离剂。在开工前一个月，将试配的混合料设计和设备中所生产的
33、混合料的试样和它的组成材料一起的具体说明提交监理工程师审批。（5）组织技术交底，涉及施工规范规定，质量检查标准，施工要点，安全生产措施等等。（6）在验收的基层上进行中线恢复（下面层施工时）在边线外侧0.30.5m 处每隔 5m 钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对基层进行扫除、清洗，最终得到监理工程师的认可。4.3.3 材料规定材料堆放场地按照规定进行硬化，其中堆放石料的场地用水泥混合料硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界线清楚。（1）粗集料各种粗集料2.36mm 碎石要符合规范规定，集料色泽基本一致，压碎值20%,对沥青粘附性不小于 5 级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比小于
34、1:3 时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于 15%，严格按公路工程集料实验规程JTJ058-2023 实测。路面上面层和路面下层粗集料均采用石灰岩，并做好实验抽检工作。（2）细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂，与沥青有良好的粘结能力。与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青混凝土面层。细集料的泥土含量小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。（3）填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不具有泥土等杂质。（4）沥青沥青采用 A 级 70 号道路石油沥青，沥青的各项指标均应符合
35、规定，要保证实验频率满足规定。沥青性能整套检查，每批到货至少实验一次，工地实验室将对沥青延度（15）、软化点、针入度进行平常的检查。沥青和碎石技术指标见下表。4.3.4 组成设计（1）目的配合比设计阶段：用工程实际使用的材料按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2023）中附录 B、附录 C、附录 D 的方法，优选矿料级配、拟定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检查规定，以此作为目的配合比，供拌合机拟定冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。（2）生产配合比设计阶段：对间歇式拌合机，应按规定的方法取样测试各热料仓的材料级配，拟定各热料仓的配合比，供拌合机控制使用。同时使用适宜的
36、筛孔尺寸和安装角度，尽量使各料仓的供料大体平衡。并取目的配合比设计的最佳沥青用量 OAC、OAC+0.3%等 3 个沥青用量进行马歇尔实验试拌，通过室内实验综合拟定生产配合比的最佳沥青用量，由此拟定的最佳沥青用量与目的配合比设计的结果的差值不宜大于+0.2%。（3）生产配合比验证阶段：拌合机采用生产配合比结果进行试拌、铺筑实验段，并取样进行马歇尔实验，同时从路上钻取芯样观测空隙率的大小，由此拟定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中至少应涉及的0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称最大粒径筛孔通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在 0.30.6mm 处出现“驼峰”
37、。对拟定的标准配合比，宜再次进行车辙实验和水稳定性检查。（4）拟定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2023）第 11 章质量管理规定中各筛孔允许的范围，制定施工用的级配范围，用以检查沥青混合料的生产质量。4.3.5 准备下承层沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检查，重点检查：标高是否符合规定（高出的部分必须用铣刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青碎石补充夯实，出现大面积松散要彻底返工解决）；平整度是否满足规定，不达标段应进行解决。以上检查均有检查报告单及解决措施和最终质量报告单。4.3.6 施工规定（1）实验路段施工前一方面
38、完毕实验段（200m），重要有以下内容：A、合理的机械、机械数量及组合方式；B、拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；C、摊铺温度、速度，碾压顺序、温度、速度、遍数等；D、松铺系数、接缝方法等；E、验证沥青混凝土配比；F、全面检查材料及施工质量；G、施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；H、完毕总结上报审批。实验段的具体规定如下：A、在铺筑实验路之前 28 天，我项目部有关的所有实验仪器和设备（涉及沥青、混合料等室内外实验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的纯熟实验技术人员，报请工程师审查批准。B、在路面工程开工前 14 天，在工程师批准的现场，配备齐应投入该项工程的
39、所有机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m（单幅）的实验路。此项实验在监理工程师的严格监督下进行。C、在拌和场按 JTJ052-2023 标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的实验，并在沥青混凝土摊铺压实 12 小时后，按 JTJ052-2023 标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检查，或按工程师的指示办理。D、实验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。拟定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压顺序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。E、实验段路面完毕后，我项目部报请工程师审
40、查批准。（2）施工设备1、拌和设备 A、拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计规定。拌和厂配备足够实验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的实验资料。B、热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，可以对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力 140t/h。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备设有成品贮料仓。C、拌和楼具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔根据矿料级配规定选用，其安装角
41、度根据材料的可筛分性、振动能力等由实验拟定。E、拌和设备的生产能力和摊铺机进度相匹配，在安装完毕后按批准的配合比进行试拌调试。F、具有 100T 的沥青贮存能力（散装沥青），配备脱水设备（能力要和拌和能力相适应）；沥青材料采用导热油加温。G、计量装置由计量部门进行检查和核正准确。H、高速拌和楼振动筛筛孔能使每层筛网余石料大体相等，避免溢料和待料影响产量。2、运送设备 A、采用干净有金属底板的载重大于12 吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内无有机物质。为了防止尘埃污染和热量过度损失，运送车辆备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。B、沥青混和料运送车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方
42、有料车处在等待卸料状态，保证连续摊铺。3、摊铺及压实设备 A、用1 台摊铺机全幅摊铺。我单位摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，可以铺出高质量的沥青面层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度与供料速度协调，下面层、上面层摊铺速度分别按1.7m/min、2m/min 控制。C、摊铺机配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出抱负的纵横坡度。传感器由参考线或滑撬式基准板操作。D、横坡控制器能让整平板保持抱负的坡度，精度在0.1%范围内。E、压实设
43、备配有双钢轮振动压路机2 台、轮胎压路机2 台，单振动压路机 2 台，能按合理的压实工艺进行组合压实。（3）混合料的拌和计划投入一套自动控制的间歇式沥青混凝土拌和设备，拌和生产能力在140t/h 以上。A、对粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料进行抽样实验，报工程师批准。B、每种规格的集料、矿粉和沥青分别按规定的比例进行配料。C、沥青材料采用导热油加热，加热温度在 160170范围内，矿料加热温度为 170190,沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在155165。不准有花白料、超温料，混合料超过 180者废弃,并保证运到施工现场的温度不低于
44、140170。沥青混凝土的施工温度见下表所示。D、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。E、沥青混凝土的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料所有裹覆沥青结合料为度，并经试拌拟定。间歇式拌和机每锅拌和时间一般为3050s（其中干拌时间不小于5s）。F、拌好的沥青混凝土应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合规定期不使用，并及时调整。G、出厂的沥青混凝土按现行实验方法测量运料车中混合料的温度。（4）混合料的运送根据拌和站的生产能力、运距合理安排车辆，计划投入10 台 12T 以上的自卸车。A、从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料
45、的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。B、当运送时间在半小时以上时，运料车用篷布覆盖。C、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。D、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均废弃，不用于本工程。E、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完毕压实的混合料不运往现场。否则，多余的混合料不用于本工程。（5）混合料的摊铺为了保证工程进度和工程质量，拟投入 2 台沥青摊铺机进行滩铺。A、在铺筑混合料之前，对下层
46、进行检查，特别注意下层的污染情况，不符合规定的进行解决，否则不铺筑沥青混凝土。B、正常施工，摊铺温度不低于130-140C不超过165C；在10C气温时施工不低于140C，不超过 175C。摊铺前对每车的沥青混凝土进行检查，发现超温料、花白料、不合格材料拒绝摊铺，退回废弃。C、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺机前经常保持3 辆车以上，摊铺过程中不随意变换速度，避免半途停顿，影响施工质量。D、摊铺机的操作应不使混合料沿着料斗的两侧堆积，任何因素使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。E、对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机
47、无法工作的地方，经工程师批准采用人工铺筑混合料。F、在雨天或表面存有积水、施工气温低于 10时，都不得摊铺混合料。混合料碰到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，基准线设立一定要满足精度规定，支座要牢固，测量要准确（应有两台水准仪，同时观测）。上面层采用浮动基准梁摊铺。（6）混合料的压实压路机有 2 台双钢轮振压路机、2 台胶轮压路机和 2 台振压路机进行压实。A、在混合料完毕摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充足均匀地压实。B、压实工作按实验路段拟定的压实设备的组合及程序进行，并备有小型振动压路机
48、，以用于在狭窄地点及停机导致的接缝横向压实或修补工程。C、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机保持均匀速度行驶初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用振动压路机不振完毕（2 遍），初压温度控制在 130140。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不随意改变，避免导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完毕，先用振动压路机碾压 34.5 遍，再用轮胎压路机碾压46 遍，使其达成压实度。D、终压：终压紧接在复压后进行，终压用双钢轮振动压路机不振完毕碾压，消除轮迹。初压和振动碾压采用低速进行，以免对热料产生推移、发裂
49、。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，初压不低于 130，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度，改变以前等到混合料温度减少到 110才开始碾压的习惯。E、碾压工作按实验路段拟定的实验结果进行。F、在碾压期间，压路机半途不断留、转向或制动。G、压路机不断留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，采用有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。H、在压实时，如接缝处（涉及纵缝、横缝或因其他因素而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度规定，则采用加热器提高混合料的温度达成规定的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，采用切割机垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同
50、碾压到无缝为止。I、摊铺和碾压过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查在碾压后及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，采用机夯把混合料充足压实。已经完毕碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。（7）接缝的解决A、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。B、纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝采用热接缝，并是连续和平行的，缝边垂直并形成直线。C、在纵缝上的混合料，采用一台静力钢轮