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1、1. 工程概况1.1. 线路概况宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔平、野山关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至万州站。本次招标工程为宜万铁路第一批内资土建工程。第XX标段位于XX市XX区XX、XX镇境内。标段起止里程为DK415+350DK423+000，线路长度7650m。标段内主要工程有XX隧道（905m）、XX隧道(6489m)。本标段内有平面曲线1个，曲线半径为1200m，标段内纵向位于14.8、15.3的紧坡下坡道上。1.2. 地质概况线路位于剥蚀低山区，地势较低，自然坡度1020，坡上植被较发育，基岩裸露，坡体呈单面坡状，坡体稳定。沟谷沟
2、底基岩裸露。斜坡及山顶出露J2s长石砂岩、泥岩、粉砂岩，成不等厚互层，其中长石砂岩巨厚层状，强弱风化，强风化层厚小于5m，产状3203501235该地段地表水、地下水均不发育，局部坡腰发育少量片状裂隙水，多沿长石砂岩层面渗出，水量较少，沟谷地表水直接汇入长江，地表水及地下水对铁路工程无侵蚀性。1.3. 水文及气象特征本段线路位于长江中上游，齐岳山以西为长江水系，以磨刀溪为主干支流汇于长江；沿岸河谷（上中游）峭壁千仞，河床坡降极陡，各纪石灰岩分布遍及全流域，岩溶普遍发育。沿线均属亚热带季风性气候区，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，平均气温13170C，一月份为全年最冷月，平均气温250C，七月份为
3、最热月，平均气温23280C，全年无霜期230300天，年降水量10001700毫米，降水多集中在49份，占全年总量的75%。1.4. 主要技术标准铁路等级:级；正线数目：单线，利川至凉雾段预留复线条件；最大坡度：9，双机地段18；最小曲线半径：160km/h速度地段一般2000m，困难1600 m；120km/h地段一般1200m、困难地段800 m；到发线有效长：850 m; 牵引种类：电力; 牵引质量：3500t;闭塞类型：利川至万州段为继电半自动；机车类型：暂定客车SS7，货车SS4。1.5. 隧道设计概况1.5.1. XX隧道1.5.1.1. 隧道线路概况隧道进口里程DK415+39
4、7，出口里程DK416+302，隧道全长905m。隧道出口段565m位于半径1200m的曲线上，其余地段位于直线上。隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡为-14.8。1.5.1.2. 地形、地质、隧道围岩级别及工程条件评价1.5.1.2.1. 地形地貌隧道位于剥蚀低山区，地形较陡，自然坡度约3050，相对高差200250m，植被较发育，有水渠和道路分布。1.5.1.2.2. 工程地质条件与水文地质条件山坡表层为第四系坡积残积Qdl+el黏土，夹少量碎石，硬塑，厚03m；DK416+140+235山坡表层分布公路挖方弃碴，为灰色夹杂色之松散稍湿碎石土，厚约13m。下伏基岩依次为：（1）、进口DK41
5、5+680出露基岩富含生物介壳页岩夹石英砂岩、泥岩及生物屑灰岩，中厚层状，岩层产状：3263334041，节理较发育发育，岩体较破碎破碎，强风化层厚约35m，弱风化层厚度大于10m。（2）、DK415+680出口出露基岩为长石石英砂岩与页岩互层，中厚层状，岩层产状：3243353842，节理较发育发育，岩体较破碎破碎，强风化层厚约36m，弱风化层厚度大于10m。J2x地层底部为紫红色泥岩，其与J12z地层呈平行整合接触。地下水主要为基岩裂隙水，由大气降水入渗补给，水量很小。进口右边坡顺层，出口左边坡顺层。DK415+387DK416+000岩层走向与线路走向夹角较小，岩层视倾角约1016，隧洞
6、右侧拱脚和边墙易产生顺层滑动坍方。1.5.1.2.3. 围岩级别级840m，级65m。1.5.1.2.4. 地震烈度据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本标段属于重庆地区，地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为度；地震动反应谱特征周期为0.35g。1.5.1.3. 设计说明1.5.1.3.1. 洞口位置的确定隧道进口位于DK415+397，线路与地形等高线斜交，地层为页岩夹泥岩，采用挡墙翼墙式洞门；出口位于DK416+302，线路与等高线斜交，地层为长石砂岩夹页岩，采用挡墙翼墙式洞门。1.5.1.3.2. 衬砌支护类型全隧道均采用复合式衬砌。1.5.1.3.3. 防水及排
7、水措施施工缝处设遇水膨胀橡胶止水条，隧道二次衬砌背后采用环向透水管盲沟。1.5.1.4. 隧道内轨下基础类型、照明、通信、信号及沟槽洞室设置1.5.1.4.1. 隧道内采用重型钢轨（60kg/m，25m长标准新轨），普通混凝土枕、碎石道床。1.5.1.4.2. 隧道内设置双侧电缆槽，通信、信号电缆槽设于线路前进方向的右侧，电力电缆槽设于线路前进方向的右侧。1.5.1.5. 隧道弃碴处理出口弃于线路左侧沟谷及部分水田，占地共14亩。1.5.2. XX隧道1.5.2.1. 隧道线路概况隧道进口里程DK416+419，出口里程DK422+908，隧道全长6489m。隧道进口至DK416+749长33
8、0m位于半径为1200m的曲线上，DK416+749DK422+885段长6136m位于直线上，DK422+885至出口长23m位于半径800m的曲线上。全隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡分别为为-14.8，-15.3，-7.5。1.5.2.2. 地形、地质、隧道围岩级别及工程条件1.5.2.2.1. 地形地貌XX隧道南起于重庆市万州市寒门坳附近沟谷中，中间经过东桥沟、道落湾、鸡公岭、生田湾，北出于万州市观音岩，隧道最大埋深约390m，最小埋深约18m（苦荞溪沟底）。测区地貌属剥蚀低山坡区间夹谷地，其中仅DK418+676DK419+000为谷地区，较平坦，辟为稻田。低山坡区自然坡度约2075
9、，东面坡较陡，西面坡较缓，植被总体上不发育，局部丛生荆棘杂草，或生长稀疏灌木，DK418+176+676坡面生长较多松树。半坡腰至坡底多辟为农田、民宅，水塘零星分布。山体总体为向西单向倾斜，近山顶较平缓，隧道进口附近地势较为陡峭，出口段相对平缓。隧道穿行于碎屑岩地区，地貌上呈构造剥蚀山地。区内未见大的地表水系，仅见两条小溪隧道进口之峭壁下发育油沙小溪，流向自东向西，流量较小，水面标高359m；DK420+870附近沟谷（浅埋地段）发育苦荞溪，流向自西向东，流量小，水面标高约323m。DK418+700DK419+000右侧150m以外分布东桥水库，DK418+900+960分布东桥水库引水渠。
10、区内有一条XX镇油沙乡乡级公路蜿蜒穿行于线路附近的山腰上，隧道出口之前的交通较差；318国道穿行于隧道出口之后，出口交通稍好。1.5.2.2.2. 工程地质与水文地质条件测区内山间谷地表层为粉质黏土夹碎石，硬塑软塑，厚218m。低山坡区表层为粉质黏土夹碎石，硬塑，厚07m，只在缓坡、低洼处零星分布，局部坡脚较厚。隧道出口附近因居民建房分布有人工填土，稍湿，松散中密，厚度约16m。覆盖层下伏基岩为一套侏罗系滨湖、浅湖相沉积碎屑岩地层。在测区内出露了侏罗系中统上、下沙溪庙组、新田沟组地层。区内位于新华夏系大巴山脉向南推移形成的弧形隆皱带的构造复合部位龙驹背斜的北西翼边缘，受区域构造影响较小，岩层呈
11、单斜构造，产状较稳定，仅在J2x页岩层局部见小揉皱，未见明显断裂。区内的碎屑岩地层中，砂岩为相对透水岩层，泥岩和页岩为相对隔水岩层，对于泥岩和页岩夹砂岩砂岩居少的地层，一般其地下水不发育，仅局部地段有极少量的节理裂隙水，对隧道工程影响很小；而对于砂岩和砂岩夹泥岩或页岩以砂岩为主的地层，其地下水较发育，为裂隙潜水。区内隧道洞身上部的东桥水库位于侏罗系中统上沙溪庙组之泥岩夹砂岩中，泥岩隔水，且隧道埋深超过150m，该段隧道施工时要求做好节理结构面发育情况分析和涌水量预报；而苦荞溪发育于侏罗系中统上沙溪庙组之泥岩夹砂岩之上，虽然泥岩隔水，但隧道埋浅（仅18m），受强风化带影响大，溪水沿节理裂隙下渗，
12、洞身地下水为基岩裂隙水，水量受溪水补给。XX隧道的地震动参数与XX隧道相同。1.5.2.2.3. 围岩级别级465m，级5864m，级160m。1.5.2.3. 设计说明1.5.2.3.1. 洞口位置的确定隧道进口位于DK416+419，线路与地形等高线近似正交，岩层为长石石英砂岩与页岩互层，洞门采用翼墙式，出口位于DK422+908，线路与等高线斜交，岩层为岩屑长石石英砂岩，隧道漫坡进洞，采用双侧挡墙式洞门，以减少边仰坡开挖。按国防战备要求，本隧道洞门采用C25钢筋混凝土整体灌注。1.5.2.3.2. 衬砌支护类型全隧道均采用复合式衬砌。DK420+770+930为级围岩浅埋段，初期支护采用
13、超前锚杆配合格栅钢架加强，本段与隧道进出口段按国防战备要求，对衬砌予以加强。1.5.2.3.3. 防水及排水措施拱墙初期支护与二次衬砌间设防水板防水，二次衬砌背后设环向和纵向透水管盲沟排水，二次衬砌施工缝设遇水膨胀橡胶止水带。隧道内设双侧高式水沟，水沟过水断面宽0.3m。1.5.2.3.4. 辅助坑道设置为加快施工进度，在隧道洞身设置斜井1座，斜井与正洞交于DK420+600线路左侧，平面交角45倾角16.83，斜井长102.88m，斜井净空为4.63.7m（宽高），为四轨双道断面，采用双钩串车提升。1.5.2.4. 隧道内轨下基础类型、照明、通信、信号及沟槽洞室设置1.5.2.4.1. 隧道
14、内采用重型钢轨（60kg/m，25m长标准新轨），普通混凝土枕、碎石道床。1.5.2.4.2. 隧道设置固定式照明设备。1.5.2.4.3. 隧道内设置双侧电缆槽，通信、信号电缆槽设于线路前进方向的右侧，电力电缆槽设于线路前进方向的右侧。1.5.2.4.4. 隧道内设置余长电缆腔20处，绝缘梯车洞14处，无线列调中继器洞室5处，设变压器洞室2处，设非绝缘下锚段衬砌5处。1.5.2.5. 隧道弃碴处理进口弃碴于DK416+400线路左侧沟谷及部分水田，弃碴量约13.1万方（紧方），占地24.5亩，运距1km，出口弃碴于隧道洞口线路右侧利川方向约5km沟谷及部分水田，弃碴量约12万方（紧方），运距
15、5km，占地24.5亩，斜井弃碴于井口左侧旱地，弃碴量约11万方（紧方），占地18.3亩。弃碴场坡脚均采取挡墙防护，碴底设透水管盲沟排水，碴顶种草恢复植被。1.6. 路基概况本标段洞外路基工程总长256m，被XX隧道和XX隧道分为三段，其中：XX隧道进口端DK415+350DK415+397路基长47m为挖方；XX隧道出口（DK416+302）与XX隧道进口（DK416+419）之间长117m为填方；XX隧道出口（DK422+908）至DK423+000段长92m为深挖路堑路基工点。本标段共计挖土方24549m3，利用土石填方14009 m3，填渗水土330 m3。由于宜万铁路的建设要求开通达
16、到设计速度，所以，在路基工程施工中，要严格控制路基的填料，按照规范进行摊铺碾压或夯实，进行工后沉降分析。1.7. 涵洞设计概况本标段于DK419+366.10有一座2-6.0m的盖板箱涵，位于XX隧道的出口和XX隧道的进口之间（两洞口间距117m），涵洞长37.3横延米。1.8. 工程数量本标段的主要工程数量详见表1-1。表1-1 主要工程数量表序 号工 程 项 目 名 称单 位数 量备 注一路基(一)区间路基土石方1土方百断面方385.5802填渗水土百断面方3.3000(二)路基附属工程1干砌石立方米22.002浆砌石圬工方1476.0003铺草皮平方米6345.0004喷播植草平方米47
17、1.0005栽植乔木千株0.0456路基电缆槽延长米89.000二桥涵12-6m盖板箱涵(1座)横延米37.3002浆砌石圬工方90.100三隧道(一)XX隧道1正洞延长米6489.000(1)开挖立方米340227.190(2)衬砌圬工方103696.160模筑混凝土圬工方84965.030模筑钢筋混凝土圬工方1640.440喷混凝土圬工方17090.6902斜井延长米102.8803洞门及其他(1)洞门圬工圬工方322.200(2)其他附属工程圬工圬工方222.550(3)洞门绿化平方米600.0004附属工程延长米6489.000(二)XX隧道1正洞延长米905.000(1)开挖立方米4
18、9162.000(2)衬砌圬工方15563.700模筑混凝土圬工方12565.050喷混凝土圬工方2998.6502洞门及其他(1)洞门圬工圬工方502.740(2)其他附属工程圬工圬工方203.000(3)洞门绿化平方米450.000附属工程延长米905.000三轨道(二)铺道床立方米17128.0001面碴立方米16922.0002底碴立方米206.000(三)正线沉落整修铺轨公里7.650四临时设施及过渡工程(一)汽车运输便道公里18.300(二)给水干管路公里1.000(三)大口水井座1.0001.9. 工程特点和难点1.9.1. 工程特点1.9.1.1. 本标段构筑物较为单一，只有“
19、两隧一涵”，且路基、路堑总计只有256m，因此，XX隧道、XX隧道施工是本标段控制工期、质量的关键，也是施工的重点和难点。1.9.1.2. 本标段线路位于本次招标工程中的末端，是铺架工程的起始端，因此，必须按期或提前完成，确保全线铺架按期开始。而XX隧道为6489m的长大隧道，是全线控制工程之一，出碴进料、通风排烟困难，施工组织复杂。充分利用现代隧道掘进技术，保证安全、优质、按期完工，是本标段的首要问题。1.9.1.3. 在宜万铁路的建设中，要充分体现新建铁路建设实现跨越式发展的战略思想，具体表现为以下三点：1.9.1.3.1. 开通速度要达到120Km/h;1.9.1.3.2. 我们承诺，隧
20、道衬砌工程不渗、不漏、不裂；对我标段施工的所有工程项目终生保修；1.9.1.3.3. 在工程的建设施工过程中，确保施工安全、确保工程质量、确保工程工期、严格控制投资。1.9.1.4. XX隧道DK420+900过苦荞溪沟谷段，DK418+900靠近东桥沟水库穿越东桥沟段，施工中要采取防止隧道渗漏水的措施。1.9.1.5. XX隧道的进口工区、斜井工区施工中为反坡排水。1.9.2. 工程难点本标段的工程难点主要存在于XX隧道的施工中，具体有以下几点：1.9.2.1. 防水治水XX隧道DK420+900过苦荞溪沟谷段，隧道埋深仅18m，受强风化带和地表水影响，开挖隧道可能诱发沟水下渗； DK418
21、+900距东桥沟水库150m，下穿东桥沟，且隧道顶部地表水塘很多，隧道开挖时可能产生大涌水，并造成水库、水塘漏失，影响当地生产生活用水。因此，在XX隧道的施工中必须加强观测，采取工程技术措施防水治水，以确保施工顺利进行。 1.9.2.2. 控制隧道浅埋段暗挖地表沉降XX隧道DK420+900过苦荞溪沟谷段，隧道埋深仅18m，而且岩层破碎、地下水发育，为级围岩，在该段施工时，预防坍方冒顶和大涌水、控制地表沉降，保证隧道安全施工，是本工程的难点。1.9.2.3. 斜井工区的运输根据本标段施工进度的安排，斜井工区将承担接近2000m的隧道正洞的施工，合理解决斜井工区正洞施工出碴、运料的运输问题，提高
22、施工生产率、降低施工成本、保证施工安全，也是本工程的难点。1.9.2.4. 控制隧道基底软化XX隧道穿过易于风化、软化的泥岩地层，反坡施工段较长，地下水及施工用水易造成岩体尤其是基底软化，处理不慎，易诱发衬砌结构受力环境恶化，基底软化沉降，不利于衬砌结构防渗、防漏、防裂。1.9.2.5. 控制隧道超欠挖隧道岩层为软、硬岩互层，岩层缓倾，差异风化明显，拱部光面爆破及控制超欠挖对开挖工序的技术要求较高。1.9.2.6. 反坡排水XX隧道的进口工区、斜井工区最远排水距离2400m左右，为长距离反坡排水，因此，在施工中，要规范设置临时抽排水设施，备足排水设备，保证排水畅通。2. 总体施工组织布置及规划
23、2.1. 编制范围新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程第39标段，起止里程为DK415+350DK423+000，线路长度为7650m。招标范围为本标段内改移道路、砍伐挖根及青苗补偿、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施工程。本标段的主要工程有：XX隧道（长905延米）、XX隧道（长6489延米）、2-6.0m盖板涵一座及256m洞外路基工程。2.2. 编制依据2.2.1. 新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程施工预招标施工招标书、所有招标答疑书、补遗书及标前会议的有关要求。2.2.2. 国家、铁道部和建设部颁布的有关工程建设的技术标准、施工规范、规程、试验
24、检测规则、验标、竣工验收办法。2.2.3. 新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设（2003）76号。2.2.4. 新建改建铁路开通速度80Km/h轨道工程暂行技术标准（铁建设200265号）。2.2.5. 我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。2.2.6. 我单位现有的企业管理水平、劳力设备技术能力，以及所积累的类似工程施工经验。2.3. 编制原则2.3.1. 全面响应和符合施工招标书的原则严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。2.3.2. 合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、安全施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。2.3.3
25、. 突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保本标段控制工程XX隧道的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。2.3.4. 应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，提高工程质量、保证工程质量、降低工程成本。2.3.5. 安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，稳扎稳打，确保施工生产和人身安全。2.3.6. 体现铁路建设实现跨越式发展的原则深刻领会国家、铁道部对铁路跨越式发展的要求，认真学习当前新建铁路的设计技术标准，把握新建铁路开通即
26、达到设计行车速度的特点，严格执行国家和铁道部现行的施工规范、验收标准及新建改建铁路开通速度80Km/h轨道工程暂行技术标准（铁建设200265号）的要求，待铁道部颁布新标准后按新标准执行。实现铁路建设跨越式发展的战略思想。2.3.7. 保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好施工区域生态环境，做到文明施工。2.4. 组织机构及管理职责2.4.1. 施工组织机构鉴于本标段的工程特点，根据总体施工组织布置的原则，我单位将组建“宜万铁路第39标段项目经理部”。项目经理部由具有现代化管理知识和丰富的长大隧道施工经验的行政和工程技术人员组成。项目经理部设经理一
27、人，副经理一人，安全监察长一人，总工程师一人，项目部下设六部二室：即工程技术部、安全生产部、质量管理部、计划财务部、物资设备部、环境保护部、中心试验室、综合办公室。项目经理部下辖五个专业施工队。即隧道一队、隧道二队、隧道三队、隧道四队、综合工程队。共投入管理、技术、施工人员约1100余人。各施工队均为专业化施工队伍，各队领导均为具有丰富施工经验和管理能力的一线领导，为本工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。施工组织机构详见图2-1施工组织机构框图。2.4.2. 管理职责2.4.2.1. 项目经理部密切保持与业主、监理、设计、地方政府与相邻标段等单位的联系，及时解决施工中的各种重大问
28、题，全面监督检查施工协议执行情况，履行施工合同规定的各项责任和义务。2.4.2.2. 项目经理图2-1施工组织机构框图项目经理是我单位企业法人在本项目的全权代表，全面负责项目经理部的各项工作，负责施工队伍管理和协调业主、监理、地方关系。对本项目的进度、质量、安全等工作负全责。项目经理项目总工程师项目副经理安全监察长宜万铁路第39标段段项目经理部工程技术部安全生产部质量管理部综合办公室中心试验室物资设备部计划财务部隧道一队隧道二队隧道三队隧道四队综合工程队技术室测量室试验室预测预报室环境保护部2.4.2.3. 项目副经理协助项目经理分管各施工单位施工生产组织、安全文明施工、标准化建设、生产进度、
29、资源配置和队伍管理，执行本企业的各项管理制度；当项目经理不在时，履行项目经理的职责。 2.4.2.4. 总工程师总工程师全面负责本项目施工技术和工程质量管理工作。负责与监理单位、设计单位、质检部门和业主的协调工作，负责技术方案、质量控制措施、安全技术方案的制定与审核，竣工资料的编制与移交。组织工程技术人员编制实施性施工组织设计、工程项目质量计划和关键工序及特殊工序作业指导书，推广应用“四新”技术，组织技术攻关，定期组织项目工程质量检查，召开质量分析会，负责“质量、职业健康、环境保护体系”在本项目持续有效运行。2.4.2.5. 安全监察长全面负责工程项目的安全管理及监督检查工作，制定安全生产制度
30、，定期召开安全生产会议，深化安全教育，强化安全意识，发现问题及时解决，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。确保施工安全和人身安全。2.4.2.6. 工程技术部内设技术室、测量室、试验室、超前地质预报室，主要负责技术管理、施工调度、测量定位、工程控制、技术交底、超前地质预报、临时工程设计和推广应用“四新”技术成果，编制实施性施工组织设计和作业指导书，负责施工技术指导和设计变更的申报、工程技术资料的填报、收集、归档及竣工资料的编制和移交，配合业主和监理工程师做好职权范围内的其它工作。2.4.2.7. 质量管理部贯彻执行国家、建设单位和本企业有关施工质量管理方面的规定和制度。负责工程质量监督
31、、检查、评定，配合监理工程师做好项目质量管理工作，组织各项目经理部编制工程项目质量计划，制定创优目标及措施，并监督执行。组织开展QC小组活动，负责对施工中出现的不合格品和不合格项进行处置，并制定纠正和预防措施。2.4.2.8. 安全生产部负责本项目施工中的安全管理和检查工作。制订各项安全生产规章、制度及分项工程安全操作规程，负责施工安全检查，交通运输管理、职工安全教育培训。2.4.2.9. 物资设备部负责本项目施工所需机械设备、运输车辆、机具模板、支架等调遣、购买、调度、使用管理、维护保养，定期对施工设备进行检查。确保工程连续施工。负责工程施工所需物资的供应工作。根据工程进度安排，编制上报业主
32、供应材料计划，合理编制自购物资的采购、供应计划，负责工程所需物资、材料的采购、保管、标识、分发、日常管理等工作。对购进的材料质量负责，所有材料应有出厂质量保证书、合格证及应有的试验报告，并配合试验室进行抽检。2.4.2.10. 计划财务部主要负责合同管理、计划管理、验工计价，负责编制施工生产计划，统计施工任务完成情况，进行成本核算；负责项目工程资金的筹措和管理，合理使用建设资金，进行财务核算，定期进行经济活动分析，努力降低工程成本。2.4.2.11. 环境保护部全面负责施工过程中的环境保护。贯彻、执行国家、地方政府及业主制定的文明施工和环境保护的有关规定，并结合实际制定相应的文明施工和环境保护
33、细则。建立健全现场环境保护、文明施工管理责任制，对文明施工、环境保护负领导和管理责任。建立健全检查评比制度，定期组织评比检查。2.4.2.12. 中心试验室负责工程所需物资和材料的检验测试，现场取样；路基施工的各项土工试验，选定混凝土的配合比，施工中各类原材料、半成品、混凝土试件的检测试验，水质分析等。并配合监理工程师进行抽样检验。2.4.2.13. 综合办公室综合办公室为综合性管理单位，负责征地拆迁、内外关系的协调，负责职工生活后勤保障、日常事务管理、工地文化建设、医疗卫生、社会综合治理工作。2.5. 施工任务划分详见表2-1 施工队伍任务划分。表2-1 施工队伍任务划分队 伍名 称人数任务
34、划分管区长度（m）主要工作量隧道一队220DK416+419DK418+815905承担XX隧道的施工。隧道二队270DK415+397DK416+3022396XX隧道进口端，承担正洞施工2396m。隧道三队270DK418+815DK420+6552253承担XX隧道出口端2253m正洞的施工。隧道四队270DK420+655DK422+9081840承担102.88m斜井井身，斜井工区正洞1840m的施工。综合工程队90DK415+350DK423+0007650负责本标段的路基、挡护、涵洞、预铺道碴、线路整修及养护。2.6. 临时设施布置及规划2.6.1. 临时设施布置及规划的原则2.
35、6.1.1. 项目经理部设在施工现场，保证靠前指挥。2.6.1.2. 生产和生活房屋统一规划，作到整洁、美观。2.6.1.3. 生产房屋和场地的设置尽量避免占用良田、破坏植被。2.6.2. 项目部及各施工队的布置项目部及各施工队驻地具体位置见表2-2项目部及各施工队驻地分布表及图2-2宜万铁路第39标段施工总平面布置图,施工生产及生活用房见表2-3临时房屋数量表。表2-2 项目部及各施工队驻地分布表 序号施工单位名称驻地位置描述备 注1项目经理部XX隧道出口附近XX镇2综合工程队一工班：万州区XX镇二工班：DK416+302XX隧道出口左侧3隧道一队DK415+397XX隧道出口附近4隧道二队
36、DK416+419XX隧道进口附近5隧道三队DK422+908XX隧道出口附近6隧道四队DK420+600XX隧道斜井口右侧附近表2-3 临时房屋数量表序号单位名称生活房屋(m)生产房屋(m)其它房屋(m)备注1项目经理部2402801202综合工程队320260603隧道一队6008502404隧道二队6509002405隧道三队6008502406隧道四队620600160合计3030374010602.6.3. 生产及生活用水本工程所在区域水资源丰富，施工中与当地有关部门协商后可就近取用。采用打大口井、建泵站、修高位水池、铺设给水管路解决生产及生活用水。2.6.4. 施工用电工程开工后前
37、三个月，各工点自备发电机组或就近接当地电源作为施工和生活用电；工程开工三个月后，由建设单位提供的10KV电力线路接电，于各施工洞口（含斜井）分别设置变压配电所，供各施工点施工用电和生活用电。XX隧道各工区分别配备1台300Kw柴油发电机组、XX隧道洞口配备一台250 Kw柴油发电机组作为备用。详见表2-4 。表2-4 变压器设置位置表序号位置数量（台）功率(KVA)用途备注1DK415+39711000XX隧道施工和生活用电。备用250kw发电机2DK416+41911250供XX隧道进口段施工和生活用电。备用300kw发电机3DK422+90811250供XX隧道出口段施工和生活用电。备用3
38、00kw发电机4DK420+60011250供XX隧道斜井段隧道及斜井施工和生活用电。备用300kw发电机2.6.5. 临时通讯及信息网络项目经理部各职能部门及各工程队安装程控市话，并配备一定数量的移动电话以确保施工组织指挥及各方面的通讯联络，同时安装一台30门交换机和配备一定数量的无线对讲机沟通内部各单位及各主要工点的通讯联络， 本工程全部使用计算机网络，项目部建立内部局域网，并通过因特网和我单位网站相连，项目部主要部室全部上网，利用P3项目管理软件对工程项目进行网络信息化追踪管理。2.6.6. 施工便道本标段各工点基本上已有乡村便道相通，施工中还需新修便道6.3Km、改扩建便道12.0Km
39、，可以满足施工交通运输的需要。2.6.7. 运输轨道及碴场XX隧道采用有轨运输，洞口（含斜井）需铺设轨道，包括由洞内引出的双线、拌合站专用线，机车检修线和矿罐车停放线、渡线及通往碴场的专用线。铺轨详细数量见表2-5。XX隧道进口弃碴于DK416+400线路左侧沟谷及部分水田，运距1km，占地32.4亩。出口弃碴于万州垃圾处理场，运距5km，占地35.4亩；斜井弃碴于斜井出口左侧旱地，占地19.3亩。 表25 XX隧道洞口铺轨工程数量表 序号线路名称铺轨长度（m）备 注隧道进口斜井井口隧道出口1重车行走线2565202空车行走线2565203机修线18050254拌合站专用线8060405罐车停
40、放线6060606出碴专用线200180150合计570580315XX隧道进出口距碴场较远，需要设置临时碴场进行二次倒运，洞内弃碴采用有轨运输方式运至卸碴场，再由自卸汽车倒运至碴场。卸碴场设置栈桥，栈桥采用砼基础和钢桁梁相结合的结构形式。梭式矿车推至栈桥上，直接卸入自卸矿车运走。布置方式见图2-3。2.6.8. 主要临时工程本标段修建的主要临时工程有：临时电力线、变电所、施工便道、临时房屋、混凝土集中拌和站、大口水井、给水干管、高位水池等。主要临时工程见表2-6主要临时工程数量表。表2-6 主要临时工程数量表序号工程项目单位数量备注1新修汽车运输便道Km6.32改扩建汽车运输便道Km12.0
41、变压器台4630KVA3台500 KVA1台310KV电力线公里1.2由供电线路引至变电站配电室m420四处临时通讯套136门内部程控交换机自动计量混凝土拌合站处4生产能力240/H各类生产生活临时房屋m7830包括租用房屋面积高位水池处4XX和XX隧道施工用水抽水泵站处4高位水池抽水10给水干管路公里111大口水井座112临时倒运碴场处2XX隧道进出口2.7. 施工总平面布置施工总平面布置参见图2-2宜万铁路第39标段施工总平面布置图。2.8. 施工准备2.8.1. 行政准备一旦接到中标通知书后，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场，及早形成生产能力。2.8.2. 技术准备2.8.2
42、.1. 图纸会审与地质复勘在技术资料交接后，技术人员要对设计图纸及设计文件认真会审，深入了解设计意图、设计要求和技术标准，以保证施工前心中有数，后期得心应手。隧道施工前，根据设计图纸提供的地质资料，对施工现场进行地质复勘，地质复勘的目的是核实围岩类别、对设计地质资料中提到的特殊地段地质进一步核实勘查，为施工提供可靠的地质资料。地质复勘以现场实地踏勘为主，并辅以必要的物探手段。2.8.2.2. 编制实施性施工组织设计根据本标段工程的特点、重点及难点，在开工前完成总体和各单项工程的实施性施工组织设计编制，报业主和监理工程师批准后组织实施。2.8.2.3. 技术交底、交接桩和复测施工前由总工程师组织
43、工程技术部对工程队技术人员进行技术交底和岗位技术培训。请设计单位进行现场交接桩；及时组织测量人员进行精心复测。复测无误后，做好线路、各工点及主要工程的控制桩橛的测设定位，确保线路中线、水平的测量精度，做到准确无误。 2.8.2.4. 组建中心试验室按国家二级试验室标准建立中心试验室，制定各项试验制度，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备； 2.8.3. 征地拆迁征地拆迁工作在工程开工前进行，根据施工总体计划的安排，有针对性地分阶段完成或一次性完成。对于重大拆迁建筑物，要及时与有关部门联系，协调解决。2.8.4. 机械设备准备根据本标段的工程数量和工期要求，本着“先进、适
44、用、合理、配套”的原则配置机械设备。进场时间根据施工总体安排和工程需要逐步到位。2.8.5. 物资准备进场后立即开始各种物资材料的调查、取样和性能指标检测、试验工作，确定合格材料供应商，签定供货协议，根据工程施工进展情况制定材料供应计划，分期分批进货，满足工程需要。3. 施工进度安排及保证工期措施3.1. 总工期目标本标段招标文件规定的工期为：2003年11月26日开工，2007年2月20日铺架开始，2007年2月23日铺架结束，2007年8月23日全部工程完工。我单位确定的工期为：2003年11月26日开工，2006年5月26日前达到铺轨条件。铺轨过后，及时整道，一周内达到线路平顺，紧跟补碴、并配合大机养作业，在两个月内达到换铺无缝线路条件。若建设单位对工期另有要求，我单位将调整资源配置,确保建