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1、第六章 氧气系统教学目标1.了解氧气系统的组成及工作原理。2.重点掌握各机型客舱氧气系统的分布以及 氧气系统的操作。第1页/共127页第一节 氧气系统概述一、作用 氧气系统的功能是确保在飞行中飞机机身在失压的紧急情况下为机上人员提供呼吸用氧气。二、组成 MD-82飞机氧气系统由两套完全独立的氧气系统，空勤氧气系统、旅客氧气系统（包括服务员）组成，此外各机型客舱内还配有便携式氧气装置。第2页/共127页1.空勤氧气系统（也称之为前驾驶舱氧气系统，是一套增压式气态氧气系统）（1）作用（2）容量（3）组成第3页/共127页2旅客氧气系统（1）组成（2）位置（3）使用方法（4）原理第4页/共127页3
2、便携式氧气装置（是一种机动应急供氧装置，采用气态氧源）（1）驾驶舱便携式氧气装置（2）客舱服务员便携式氧气装置第5页/共127页氧气急救设备第6页/共127页三、工作原理组成：高压氧气瓶供氧压力调节器氧气稀释调节器氧气面罩快卸接头 等 氧气瓶示意图 氧气面罩 第7页/共127页97009700型和98009800型 4 4升/分钟 6565分钟 2 2升/分钟 130130分钟P/N5600-2ClA-Z20BP/N5600-2ClA-Z20B型 3 3升/分钟 9999分钟 P/N5500-AIA-BF20B P/N5500-AIA-BF20B 型 4 4升/分钟 3030分钟 2 2升/分
3、钟 6060分钟P/N5500ClABF23AP/N5500ClABF23A型 4 4升/分钟 7878分钟 2 2升/分钟 155155分钟P/N176965-31P/N176965-31型 4 4升/分钟 7575分钟P/N176965-14P/N176965-14型 4 4升/分钟 7878分钟第8页/共127页第二节 ARJ21飞机氧气系统 一、氧气系统的功用 确保在飞行中飞机机身失压紧急情况下为机上人员提供呼吸用氧气。也可为个别旅客提供医疗急救用氧，在除烟和灭火时可提供防护用氧。第9页/共127页二、氧气系统组成 空勤氧气系统 旅客和服务员氧气系统 便携式氧气系统 第10页/共127
4、页1空勤供氧系统 空勤氧气系统是气态氧系统。在高空飞行座舱失密情况下空勤氧气系统可以为空勤人员（包括正副驾驶员和观察员）提供足够的氧气以维持正常飞行和保证空勤人员生命安全，也可以防止吸入烟和有害气体对人体造成的影响。第11页/共127页空勤氧气系统需满足以下两点：（1）下面所描述的紧急下降阶段 1.0分钟维持在39000英尺 4.0分钟下降到18000英尺 7.0分钟保持在18000英尺 3.0分钟下降到10000英尺（2）在正常的干燥的温度和压力下每个机组 人员有300公升的保护呼吸氧 第12页/共127页2旅客供氧系统 旅客氧气系统的储氧量应能在座舱失压紧急下降期间为旅客和服务员提供充足的
5、氧气。旅客氧气系统采用化学氧气系统。在每排旅客座椅上方行李箱架的旅客服务装置内，盥洗室及服务员座位上方均装有组合式化学产氧器组件。第13页/共127页3便携式供氧系统 便携式氧气装置供空勤和机上服务员应急时移动使用，同时也可用于紧急救护。由便携式瓶和氧气面罩组成。驾驶舱内装有一套防护型便携式氧气。旅客舱内装有3-4套急救型便携式氧气。第14页/共127页第三节 各机型氧气系统分布一、应急氧气系统（化学）1目的：释压下提供氧气。2操作：当客舱高度大约4200米时氧气面罩储藏箱盖板自动打开面罩落下。用力拉下任何一个面罩使氧气发生器的锁定销拔出，氧气发生器开始工作。将面罩罩在口鼻处，然后正常呼吸。每
6、一个氧气发生器可持续工作1215分钟，不管高度是多少，氧气用完气流终止。第15页/共127页3特殊考虑氧气发生组件能够发热并会增加客舱的温度。会闻到燃烧的气味，并可能会出现一些烟雾。厕所内有两个氧气面罩。乘务员氧气面罩位于每个折叠座椅上方的面板内。若盖板不能打开，在盖板上的小孔中插入一个针状物，即可松开盖板的锁机构。第16页/共127页二、各机型客舱氧气系统分布图1MD-82 第17页/共127页2MD-90 第18页/共127页3A300-600 第19页/共127页4A330-200 第20页/共127页5A330-300 第21页/共127页6A340-300 第22页/共127页7B7
7、37300 第23页/共127页8B737-700 第24页/共127页9B737-800 第25页/共127页10B767-300 第26页/共127页11EMB-145 第27页/共127页本章小结 本章以MD-82和ARJ21飞机为例介绍了机上氧气系统的组成、工作原理以及不同机型氧气系统简介和分布图。第28页/共127页第七章 应急救生系统教学目标1.1.了解应急救生系统的组成、数量及其在机舱内的位置。2.重点掌握各种应急救生系统的使用方式和操作步骤。第29页/共127页第一节 飞机应急救生系统概述乘务员座椅下应急救生设备 机上部分应急救生设备 第30页/共127页一、MD-82飞机应急
8、救生系统(一)组成 1陆上救生设备 包括应急撤离滑梯组件，逃生绳（包括客舱与驾驶舱两种），应急斧，急救药箱，手提式扩音喇叭等。2海上救生设备 包括救生船组件，个人救生衣组件和应急救生电台。此外，还有可作个人漂浮用具的机内各座椅的防震靠垫等。第31页/共127页(二)救生设备的数量及其在机舱内的位置 1应急撤离滑梯组件：共有4具可充气的撤离滑梯组件，分别设在前登机门 和前服务门上，后服务门上以及机身尾部。2应急逃生绳：共有6条，分别设在驾驶舱可开启的左右风挡玻璃上方和客舱 机翼上方四个应急出口处。3应急斧：仅有一把，设在驾驶舱内，航向右侧分舱板上。4急救药箱：共有三只，分设在前、中、后部的顶部行
9、李箱里。5救生船组件：共有五具，分别设在机身中段、中央过道顶部的救生船存放箱 里。其中两具靠近前登机门，另外两具靠后服务门，还有一具在客舱中部。6救生衣组件：每人一件，分置每个座椅椅面下部表面的存放袋里。机上服务 员救生衣组件放在服务员座位附近的客舱顶部行李箱里。7手提式扩音喇叭及应急呼救电台：全机共有两把手提式扩音喇叭，一台呼救 电台，它们都分别放在客舱顶部行李箱里。第32页/共127页救生船 客舱行李箱的急救药箱和救生衣 第33页/共127页MD-82应急设备分布图 第34页/共127页(三)应急撤离通道（应急撤离路线）a在驾驶舱内可打开的观察窗；b前登机门；c前厨房服务门；d机翼上方（4
10、个）应急出口e后厨房服务门；f尾锥机舱后的后附件舱。第35页/共127页(四)应急通讯设备 在顶部行李箱内设有一台应急发射机呼救电台，以便向外界呼救。第36页/共127页二、ARJ21飞机生命保障（ATA25）系统1应急撤离通道 机组人员可通过设在驾驶舱内可打开的观察窗撤离飞机，其余机上人员可通过登机、厨房服务门和机翼上部应急出口撤离飞机。第37页/共127页2应急设备（1）撤离滑梯（2）救生绳（3）安装两套急救设备（4）安装四个手电筒（5）安装两个手提式喇叭（6）驾驶舱内安装一把应急斧（7）救生衣（8）救生筏 第38页/共127页第二节 其他各类型应急救生设备一、救生船（一）作用：用于水上迫
11、降时撤离旅客。第39页/共127页（二）救生船内设施 天蓬 钩形小刀 救生圈 海锚 定位灯 救生包 圆型救生筏装置图 第40页/共127页救生包（1）人工充气泵 （2）救生船手册/求生手册（3）修补钳 （4）饮用水（5）水净化药片 （6）急救用品（7）通用小刀 （8）信号弹（9）手电筒 （10）信号反射镜（11）哨子 （12）舀水筒、吸水海绵（13）海水染色剂 第41页/共127页信号弹 种类一：单筒双端类型，只有在飞机或船确实可以被看到或接近时才发射。操作注意事项：确认好端部再使用；水上迫降时，在船的风下侧握住信号弹伸出船外（水面上方），防止热的燃屑烧坏救生船并防止信号弹的烟雾吹向船上的人员
12、。陆地迫降时，应在高的开阔地带使用。第42页/共127页种类二：这种信号弹持续燃烧6秒，即可等于同时点燃3000支蜡烛所产生的光度。注意事项：若在咸水中浸泡后，用清水冲洗发射器和储藏信号弹的凹槽，以防信号弹装置盒内的金属受海水腐蚀；发射装置工作时会产生巨大的热量，切勿射向人群；发射前不要扣动扳机。第43页/共127页信号弹操作示意图 a b c d e f 第44页/共127页二、座垫 座垫可以作为漂浮用的工具。在紧急情况下，上拉并拔出客舱座垫；将带子展开，把垫子压在胸前，紧抵下颌；双臂从带子中伸出，座垫紧抵下颌，双手相扣或抓住两侧的带子。第45页/共127页三、救生衣（一）成人救生衣（二）儿
13、童救生衣（三）婴儿救生衣（四）特殊考虑（五）救生衣定位灯乘客救生衣 机组救生衣 第46页/共127页四、其他（一）手电筒 用于指挥、搜索、发布求救信号等。（二）麦克风 用于联系及发布信号。（三）信标机（四）消防斧 紧急情况时用于劈凿门窗、舱壁信标机 救生斧 第47页/共127页第三节 急救药箱配备一、急救药箱简介 为机组人员和需治疗的人员提供基本的急救药品。急救药箱的锁头必须在旅客登机前被打开，药箱上的铅封或封条必须完好。如铅封已断开或封条已被撕开，乘务员应检查药箱内的药品、器械有无缺损、并填写药箱使用反馈信息卡。使用时，打开锁，松开急救药箱两侧的锁扣，断开铅封，打开盒子。第48页/共127页
14、本章小结 本章主要介绍了飞机应急救生系统的组成、救生设备的数量及其在机舱内的位置，以及其他各种不同类型的应急救生设备的使用方法和步骤。第49页/共127页第八章 旅客舱空调系统教学目标 1.了解座舱空调系统的组成及工作原理。2.重点掌握如何控制和操作旅客舱空调系统。第50页/共127页第一节 概述 旅客舱空调系统保证舱内具有一定的压力、湿度、温度和换气量，以使乘员有一个舒适的生活环境。座舱空调系统为座舱提供调节空气，用于客舱和驾驶舱加热、冷却、通风和增压。MD-82飞机座舱空调系统采用空气循环式空调系统。第51页/共127页第二节 系统的组成及工作原理一、系统的组成 制冷系统 座舱温度控制系统
15、 座舱压力控制系统 空气分配系统 冲压空气通风系统 座舱空气再循环系统 第52页/共127页1座舱温度控制系统 （1）座舱温度控制系统由驾驶舱温度控制系统和客舱温度困难固执系统组成。（2）座舱温度选择器放在手动位置时，电桥直接接通温度控制活门，手动调节座舱温度。（3）座舱温度控制活门的位置由活门位置指示器指示。第53页/共127页2座舱压力控制系统 （1）座舱压力控制系统控制座舱增压值以保证乘远生命安全和机组人员正常工作，同时限制座舱压差在结构强度规定范围内。（2）座舱增压是通过进入座舱的具有一定压力的调节空气来获得的。（3）MD-82飞机座舱增压区包括驾驶舱、客舱、电子/电气设备舱、前货舱、
16、中货舱和后货舱。（4）MD-82飞机座舱压力控制系统由复式自动压力控制系统座舱压力手动控制系统座舱压力指示系统及安全释压装置等组成。（5）座舱压力控制系统是直接关系到全部乘员生命安全的重要系统 第54页/共127页a自动压力控制系统b座舱压力手动控制系统c座舱压力指示及警告系统 座舱压差和高度指示器 座舱爬升速率指示器 座舱高度警告电门和指示灯第55页/共127页3.座舱空气分配系统 座舱空气分配系统输送和控制到座舱各不忍的调节空气流量，以保持座舱温度均匀及良好的流量。第56页/共127页4冲压空气通风系统 飞机在座舱非增压状态飞行时可接通冲压空气开关，利用冲压空气为座舱通风。第57页/共12
17、7页5座舱空气再循环系统 座舱空气再循环系统由风扇、单向活门、过滤器和管道组成。第58页/共127页6制冷系统 制冷系统主要由两套相同的制冷组件组成。每套组件包括初级热交换器、次级热交换器和空气循环装置。第59页/共127页二、空调系统的空气来源1从发动机压气机引气2从辅助动力装置（APU）引气 MD-82飞机辅助动力装置的主要用途为：（1）在地面工作期间，提供气源和电源，以满足主发动机的起动和空调系统及其他用电设备的要求。（2）在飞行期间，为飞机提供辅助电源。3使用地面高压气源（例如地面气源车）第60页/共127页本章小结 本章以MD82为例，主要介绍了旅客舱空调系统的组成、空气来源及工作原
18、理。第61页/共127页第九章 飞机照明系统教学目标1.了解飞机照明系统的5个分系统及其作用。2.重点掌握驾驶舱、客舱照明系统的操作规定。第62页/共127页第一节 照明系统概述 飞机照明系统为飞机驾驶舱、客舱创造一个良好、舒适的视觉环境；为货物装卸作业提供足够的照明以及为各服务舱提供地面维护所需的照明；为飞机起飞、着陆、航行时的飞行安全所设置的机外照明；还因飞机发生鼓掌而紧急着陆时，为使旅客和机组人员紧急撤离所必须提供的应急撤离照明。第63页/共127页一、驾驶舱照明（1）驾驶舱照明设备应布局合理、照明光色均匀、调光操作方便、照明显示兼容。（2）驾驶舱照明包括仪表内部照明、导光板照明和仪表板
19、背景照明。（3）驾驶舱备用照明。（4）雷暴雨和抗强光照明。（5）应急撤离照明。第64页/共127页二、货舱和服务舱照明（1）货舱照明选择“防爆”光源，分系统的电路 设计保证货舱门关闭锁上时，货舱灯就熄 灭，并避免成为火灾蔓延源。（2）货舱照明包括货舱内视货舱面积大小设置 的数个货舱灯及安置在货舱门框附近的聚光 灯，为装卸货物作业提供足够照度的照明。（3）各服务舱照明是根据各服务舱环境条件选择 不同类别的照明灯，以确保安全、可靠。第65页/共127页三、外部照明外部照明是保证飞行安全的照明分系统。航行灯 防撞灯 着陆、滑行和跑道转弯灯 机翼探冰灯 标志灯 第66页/共127页着陆灯(Landin
20、g Light)主要是为飞机在夜间或能见度不良的条件下起飞或着陆时提供照明，以便飞行员观察跑道和目测高度。飞机上着陆灯的功率较大，使用飞机上着陆灯的功率较大，使用时间一般不超过时间一般不超过5 5分钟。分钟。第67页/共127页着陆灯着陆灯第68页/共127页滑行灯滑行灯(Taxi Light)(Taxi Light)供飞机在地面滑行时照明滑行道安装位置：机身头部或起落架构件上特点：光照较弱、光束宽第69页/共127页第70页/共127页第71页/共127页第72页/共127页第73页/共127页航行灯航行灯(Navigation Light)(Navigation Light)又叫导航灯主要
21、功能：夜航时指示飞机在空中的位置及航向；必要时可用来进行飞机与飞机之间或飞机与地面之间的紧急联络 第74页/共127页航行灯的颜色航行灯的颜色左翼尖或靠近左翼尖处设红灯右翼间或靠近右翼尖处设绿灯飞机尾部则设白灯 即：左红、右绿、尾白 第75页/共127页工作时需要正常的直流电航行灯航行灯第76页/共127页防撞灯/频闪灯 在夜间或能见度较差的白天飞行时，可用防撞灯标示飞机的位置，以防止飞机相撞 防撞灯一般为红色(Collision Light)频闪灯一般为白色(Strobe Light)第77页/共127页防撞灯/频闪灯 安装位置：防撞灯安装在机身下部、机身上部（或垂直安定面前缘）；闪光灯安装
22、在翼尖处。种类：电机旋转式、气体脉冲放电式、晶体管开关式第78页/共127页工作时需要正常的直流电红色防撞灯红色防撞灯第79页/共127页工作时需要正常的直流电白频闪灯白色防撞灯白色防撞灯第80页/共127页探冰灯又称机翼检查灯它们一般装于大中型飞机上，供机组人员目视检查机翼前缘或发动机进气口等部位的结冰情况，以便采取相应措施。第81页/共127页工作时需要正常的直流电探冰灯（机翼检查灯）探冰灯（机翼检查灯）第82页/共127页识别灯(Recognition Light)可以用来判断飞机翼展的宽度，在滑行时可以辅助滑行灯工作 第83页/共127页标志灯(Logo Light)用于照亮飞机垂直安
23、定面上航空公司的标志 第84页/共127页四、应急撤离照明1客舱应急撤离照明2驾驶舱应急照明3外部应急撤离灯4应急电池 5客舱备用灯出口标志灯 第85页/共127页应急灯可以通过三种方式激活:客舱门灯光开关5 G 开关(应急电池组件)PASS SAFETY 开关打开:客舱门显示撤离信号紧急撤离灯和信号2个在右侧的机翼走道灯应急灯由热电瓶汇流条控制第86页/共127页应急灯急灯热电瓶汇流条三种方法可以激活第87页/共127页应急灯热电瓶汇流条供电3种方法激活第88页/共127页乘客安全信号灯开关三位开关乘客安全位禁烟/安全带警告信号紧急出口标志灯/信号关位安全带灯安全带警告信号第89页/共127
24、页应应急照明灯急照明灯第90页/共127页应应急照明灯急照明灯第91页/共127页第二节 客舱照明系统（1）客舱照明被综合到飞机客舱内设设计范畴（2）客舱照明包括客舱区域照明（主照明）、客舱局部 照明、旅客和盥洗室呼叫以及灯光信号标志四部分组成。（3）客舱区域照明（4）客舱局部照明（5）旅客呼叫装置（6）灯光信号标志（7）前、后登机门及厨房服务门照明（8）灯光光线控制第92页/共127页机内照明 飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时，为空地勤人员的工作或维护提供照明，并为旅客提供舒适而明亮的环境。第93页/共127页机内照明种类机内照明种类驾驶舱照明客舱照明服务设备舱照明货舱照明第94页/共
25、127页驾驶舱照明驾驶舱照明普通照明局部照明仪表板和操纵台以及各仪表设备的照明 第95页/共127页透射照明（导光板照明）透射照明（导光板照明）第96页/共127页楔形照明（整体照明）楔形照明（整体照明）第97页/共127页柱式照明柱式照明第98页/共127页第99页/共127页客舱照明 第100页/共127页客舱灯客舱灯客舱入口灯开关乘客阅读灯乘客信号灯间接荧光灯(选装)第101页/共127页 客舱入口灯光客舱入口灯光客舱入口灯光开关第102页/共127页乘客阅读灯工作时需要正常的直流电第103页/共127页乘客信号灯工作时需要正常直流电第104页/共127页 间接灯光可控电阻间接灯光可控电
26、阻可控电阻荧光灯关亮暗保持三秒最亮，然后变暗在发动机起动时最亮或关闭需要正常直流电第105页/共127页客舱侧壁荧光灯和天花板灯第106页/共127页灯光信号 第107页/共127页本章小结 本章主要介绍了飞机的5个照明系统，重点强调了驾驶舱和客舱灯光系统的操作注意事项。第108页/共127页第十章 烟雾和火警设备教学目标 1.了解机上防火系统及灭火系统。2.重点掌握客舱中不同烟雾和火警设备的使用方法。第109页/共127页第一节 防火系统和灭火系统一、防火系统概述 驾驶舱和客舱使用设置在舱内的手提式灭火器 盥洗室内设置有烟雾探测装置和自动灭火系统a.火警和过热探测系统在有关部位或部件上配置合
27、适的探测器。b.灭火系统配备有相应的灭火器和手提式灭火器 第110页/共127页防火系统组成 第111页/共127页ARJ21防火系统设计依据 指定防护区指定防护区防火系统防火系统 设计依据设计依据 发动机舱发动机舱 火警探测系统和辅助动力装置火警探测系统和辅助动力装置灭火系统、发动机引气导管漏灭火系统、发动机引气导管漏气探测系统气探测系统 CCAR25/FAR25CCAR25/FAR25有关标准及技术文有关标准及技术文件件飞机通用技术规范飞机通用技术规范飞机总体布局定义飞机总体布局定义防火系统输入主要防火系统输入主要设计参数设计参数 CCAR25/FAR25CCAR25/FAR25辅助动力装
28、置辅助动力装置舱舱火警探测系统和辅助动力装置火警探测系统和辅助动力装置灭火系统灭火系统 主起落架舱主起落架舱 过热探测系统过热探测系统 前后货舱前后货舱 烟雾探测系统和灭火系统烟雾探测系统和灭火系统（货舱火焰抑制系统）（货舱火焰抑制系统）厕所间厕所间 烟雾探测装置和自动灭火系统烟雾探测装置和自动灭火系统 客舱客舱 手提式灭火器手提式灭火器 第112页/共127页二、火警和过热探测 发动机火警和过热探测系统 辅助动力装置火警探测系统 主起落架舱过热探测系统 厕所间烟雾探测装置 货舱烟雾探测系统 发动机引气导管漏气探测系统 第113页/共127页三、灭火系统1发动机灭火系统2辅助动力装置灭火系统3
29、驾驶舱和旅客舱灭火系统4盥洗室灭火系统5货舱灭火系统（货舱火焰抑制系统）6起落架舱灭火系统第114页/共127页 对MD-82、83及MD-90-30飞机而言，在机下列部位应设置有手提式灭火器：（1）在驾驶舱内应安装一个HALON手提式灭火器。（2）在客舱内如下位置上应安装手提式水介质灭火器：在左侧第一个顶部行李箱内有一个；在右侧最后 一个顶部行李箱有一个。（3）在客舱内如下位置上应安装HALON手提式灭火 器：在右侧最后一个顶部行李箱内有一个。第115页/共127页第二节 烟雾和火警设备一、灭火器二、呼吸保护装置三、厕所烟雾探测器第116页/共127页火的种类 A类:含碳可燃固体之的火灾，如
30、木、草、纸张、塑胶、橡胶 B类:可燃液体的火灾，如汽油、柴油、油、机油 C类:可燃气体的火灾，如石油气、天然气、乙 炔、甲烷 D类:可燃固体金属的火灾，如镁 E类:通电物体的火灾 第117页/共127页灭火器（一）水剂灭火器：用于熄灭A类火警 （二）HALON灭火器：用于熄灭各种类型的起火（三）自动灭火装置：用于熄灭厕所废物箱中的火 第118页/共127页HALON灭火器操作示意图 自动灭火器 第119页/共127页呼吸保护装置 呼吸保护装置类型一a b c d e f 戴呼吸保护装置过程演示图 第120页/共127页呼吸保护装置类型二第121页/共127页呼吸保护装置类型三 第122页/共1
31、27页呼吸保护装置类型四 防烟全面罩 第123页/共127页厕所烟雾探测器 厕所烟雾探测器可以指示烟雾发生方位。（一）家庭用类型（电池供电）安放在天花板上。当电源灯（绿色）亮时证明该装置电源接通，正在工作。当警报指示灯（红色）亮时为探测出有烟雾，发出高音量的警报声。一旦烟雾被排除，警报声停止，装置复位。第124页/共127页（二）机上用类型（飞机电源供电）1空客类飞机：位于天花板内，探测到烟雾时发出三声高低 谐音（A320为三声高音量谐音）。驾驶舱内指示灯亮；相应的厕所外琥珀色灯亮；区域呼叫面板琥珀色灯闪亮 （A340飞机的乘务员指示面板上显示警告发出的位置）。2CRJ-200：位于天花板内，探测到烟雾时发出高音量的 谐音，驾驶舱内有提示音响和文字显示。3EMB-145：位于天花板内，探测到烟雾、火情时，厨房内的烟雾探测面板会发出“嘟、嘟”声，面板上 的烟雾探测警告灯（红色）亮。第125页/共127页 本章小结 本章主要介绍了机上的防火和灭火系统，以及一些重要烟雾和火警设备的使用方法和注意事项。第126页/共127页感谢您的观看。第127页/共127页