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1、广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件 施工组织设计塔式起重机安装（拆卸）方案工程概况 某综合办公楼工程，框架结构二十层，建筑物长度66.6m，宽度14.34m，层高3.3m，总高度60.6m。主体施工垂直运输及水平运输选用QT240自升式塔式起重机，施工现场在塔机转半径60m范围内无建筑物及架空线路通过，无障碍物影响。建筑物3640030200350014340二、塔式起重机平面安装位置6000070000三、塔吊与建筑物立面图27501400140013502750900四、塔式起重机基础平面定位地基土质应坚实，要求地基承载力150kP/m2.依据该工程业主提供地质报告反映，现场土质地
2、耐力在建筑物0.000以下，承载力为160 kP/m2，现场塔基位于自然地面下标高为-0.8m，塔基基础高900，按规定应高出地面100，实际基底标高为-1.30m，要求基底回填3:7灰土500厚，可满足要求，塔基基础及予埋件位置按新郑QTZ40自升式塔式起重机使用说明书附录基础详图施工，砼强度等级C30。五、作业任务及作业人员组织1、作业任务的有关情况：塔机型号：新郑QTZ40C起重力矩：40TM臂长：40安装高度：15安装位置：建筑物中间设备编号：020125-066顶升方式：液压顶升使用工程：办公楼安（拆）时间：2002.6.62、作业人员组织：总指挥：工地负责人：技术负责人：安全监护：
3、技术交底：安全交底：塔吊司机：作业吊车司机：信号工：电工：作业人员：、六、机械设备的配备：根据该塔机安装高度15米及最重部件的重量（3.2吨），本次安装（拆卸）所需配备的机械的具体情况如下：序号名称规格数量备注1汽车式起重机25T1台2起重钢丝绳61920米3圆丝815米4大捶8P、2P各一个5活动板手18一个6手动葫芦1T一个七、施工准备：1、由塔机使用单位对施工现场的道路进行铺设与平整，并清除障碍等。2、由塔机使用单位与塔机安装技术负责人按基础制作的技术要求共同对塔机砼基础进行验收，基础表面的平整度应不大于1/500。3、由塔吊司机对塔机进行检查，检查内容如下：钢结构件有无开裂与脱焊；钢丝
4、绳是否牢固可靠，是否合乎要求，绳扎头是否可靠；各部电路及电气元件是否正常；爬升机构导向轮是否转动灵活，与塔机间隙是否合乎要求顶升液压装置是否正常；对需拆卸的螺栓及销进行浸油除锈处理，埋在地下部分要清除泥土；转动塔机安装前应认真进行检修、保养，对变形件及时修复，必要时全机作油漆。4、按第二项要求做好人员的组织工作。5、按第三项要求做好常用工具、索具及材料的配备。6、由技术负责人对全体作业人员进行技术交底。7、由安全监护人员对全体作业人员进行安全交底。8、由机组人员对塔机基础（四角）找平，其平整度应控制在1/1000以内。八、安装工序：根据新郑建QTZ40C塔机说明书的要求，制定如下安装程序：1、
5、安装底架：将已组装在一起的底架吊在混凝土基础上，用水平仪校正底架，并拧紧地脚螺栓。2、安装基础节或标准节，并进行垂直度检验，其垂直度应控制在1/1000以内(基础上有踏步的一面要与建筑物垂直，图一)。图一图二 3、用吊车吊起一个标准节慢慢吊装在基础节或标准节上（安装时注意标准节上的踏步和梯子要和基础节相对应），拧紧四周的联接螺栓（图二）。图四图三 4、在地面上将爬升架的走台、栏杆等装好，并装上爬升机构、液压泵路，加好液压油，吊起后套装在基础节和标准节外面，调整导向滚轮，使滚轮与塔身的间隙为2-5，保证爬爪搁至塔身踏步的槽内（图三）。 5、在地面上先将上、下支座以及回转机构、回转支承、平台等装成
6、一体，然后将这一部件吊起，安装在塔身节上，用销轴和高强度螺栓将下支座与爬升架和塔身标准节相联（图四）。6、安装塔帽：在塔顶上连好一平臂拉杆（左右各一根），然后吊起塔顶用四个销轴固定在上支座上，注意塔顶倾斜的一面与吊臂处于同一侧（图五）。7、安装平衡臂：在地面上将平衡臂的走台、栏杆、起升机构、配电箱等装在平衡臂上，把两个拉杆按规定联接好并用铁丝固定，接好各部电线，然后将平衡臂吊起来与上支座用销轴联接，联接后抬起平衡臂成一角度至平衡臂拉杆的安装位置 ，安装平衡臂拉杆后，再将吊车卸载（图六）。图六图五 8、按说明书规定吊起2T的平衡重放在规定的位置上（图六）：放在倒数第三个位置上。9、安装驾驶室：在
7、地面上先将司机室的电气设备检查好以后，将司机室吊起至上支座的平台上，然后用销轴将司机室与上支座平台联接好（图六）。10、组装吊臂：按说明书要求用相应的销轴把大臂装配在一起，在第一节和第二节联接后，装上小车吊篮，并用铁丝把小车和吊篮固定在臂架根部，然后把大臂放在1米高左右的支架上，使小车和吊篮离开地面，然后按说明书要求组装完其它臂架节，使臂长达到40米。11、组装吊臂拉杆：按说明书要求组装吊臂拉杆，并固定在上弦杆的相应支架上。注意：组装完毕，要检查各销配合的松紧度、止退装置是否起作用、开口销是否穿好。12、安装吊臂：按说明书要求找好重心，穿好吊绳，吊臂两端系上拖拉绳，用汽车吊将吊臂总成平稳提升，
8、保持吊臂处于水平位置，使吊臂能顺利安装到上支座吊臂铰孔上。吊臂与上支座联接完后，继续提升吊臂，使吊臂头部稍微抬起（用起升机构钢丝绳通过塔顶和吊臂拉杆的一组滑轮拉起拉杆，先使短拉联接板能够用销轴联接到塔顶的拉板上面，然后再调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴联接到塔顶的拉板上面。然后缓慢放下吊臂，使拉杆处于张紧状态（图七）。图七13、吊装平衡重：按说明书规定放置平衡重5块，共9T。14、电工接线。15、穿起升钢丝绳：将钢丝绳从卷筒引出，经塔顶导向滑轮后，绕过起重量限制器滑轮，再引向小车滑轮与吊钩滑轮，最后将绳端固定在臂头上。备注：基础部分有撑杆的，必须在加入标准节后，把底架上的四
9、根撑杆安装好后才能工作。备注：折卸的过程即安装的逆过程。安装后的调试：1、调试工作必须在专业工程师指导下进行。2、调试内容及顺序：A力矩限位B重量限位C高度限位D变幅限位E回转限位3、试车数据应严格按照生产厂家规定的数据，对老旧塔应降抵数据。4、吊物重量要求准确无误。5、调整方法应认真参考各机说明书安装（拆卸）过程中的安全注意事项：1、全体作业人员必须持有效证件上岗，未取证人员一律不得参与。2、全体作业人员必须听从总指挥的统一指挥。3、总指挥必须听从技术人员的技术指导，接受安全监护人员的安全监护。4、作业人员必须佩戴安全帽，上高人员必须穿防滑鞋，危险部位作业必须系好安全带。5、所有作业吊车必须
10、严格遵守安全操作规程。6、拆装期间一律禁止饮酒。7、工作中集中精力，不得随意开玩笑和打闹。8、上下交叉作业时，要注意工具和零部件放置位置必须安全可靠，防止坠落伤人。9、吊车指挥人员应熟悉吊车起重性能、吊物的起重量以及构件安装部位。10、指挥人员应与吊车司机统一手势信号。11、大件物品起重高度超过两米要系拖拉绳。12、所用吊绳必须符合安全规定，所吊构件重心必须准确，符合说明书的要求。13、组装的总成件及附属装置必须按规定上足所有的螺栓及销，确保使用的安全性。14、作业区所有的裸体电线必须停电，专人守护。15、凡大雨、大雪、大雾、大风（风速达8.3/）等天气禁止拆装塔吊。16、夜间工作必须有足够的
11、照明灯光。17、作业现场应禁止闲杂人员的进出，临街作业时，要采取临时保护措施。九、顶升方案塔机安装完毕需顶升加标准节，整个顶升过程中应注意的事项：顶升前应注意：1、顶升前把要加的标准节一个个摆在大臂下面。2、调整好爬升架导向轮与塔身之间的间隙，以2-3为宜。3、放松电缆长度略大于总的爬升高度。4、在油缸开始运动前，必须检查顶升横梁是否处在正确位置。5、顶升前进行试运转，正常后方可进行升塔或降塔。顶升中应注意：1、油缸开始运动前，必须检查顶升横梁是否处在正确位置，顶升上部是否处于平衡位置，否则应加以调整，使塔身前后两边平衡。（调整方法：调整小车的位置，使得塔吊的上部重心落在顶升横梁的位置上，实际
12、操作中，观察到爬升架上四角导向轮基本上与塔身标准节弦杆脱开时，即为理想位置）。2、爬升操作中，吊臂不能旋转，油缸始终处于规定压力。3、只允许单独动作，严禁爬升与其它动作同时进行。4、当爬升套与塔身标准节脱离后，禁止起吊重物。5、顶升过程中起重臂应保持在正前方位置（引进标准节方为前方）。6、顶升过程中，回转机构必须处于有效的制动状态。7、若连续加节，每加完一节后，用塔身自身起吊下一标准节前，塔身标准节和下支座之间的高强度螺栓要全部拧紧。8、所加的标准节必须与已有的塔身标准节对齐。顶升程序：1、吊起一个标准节放到引进横梁上，调整小车位置使得塔吊重心落在顶升油缸的位置上（调整方法如前所述）。第1项也
13、可为：起吊一个标准节放在引进小车上，然后用起重小车起吊一节标准节移动到说明书规定的位置上（距塔身回转中心20米）。2、将顶升横梁顶在塔身的踏步上（或将顶升横梁两端放入标准节顶升块槽中）。3、开动液压系统，使活塞杆全部伸出后，再稍缩活塞杆，使爬爪搁到塔身的踏步上，然后油缸全部缩回，顶升横梁又顶在塔身踏步上（或顶升块槽中）。4、再次开动液压系统，使活塞再次全部伸出油缸，此时塔身上方刚好有一个能装一标准节的空间。5、利用引进滚轮在外伸框架上（或引进横梁上）的滚动，把标准节引至塔身的正上方，缩回油缸至上下标准节接触时，用高强度螺栓将上、下塔身标准节联接牢靠，即完成一个加节过程。6、缩回油缸至上下标准节
14、接触，用高强度螺栓将上、下塔身标准节联接牢靠。7、若需继续加节，则重复17过程。顶升完毕应注意：1、加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身节各接头高强度螺栓的拧紧情况，重点检查下支座与塔身连接螺栓的紧固情况。（哪一塔身主弦杆位于平衡臂正下方，就把主弦杆从下到下的螺栓拧紧）。2、塔机加节完毕，将爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整个塔机的重心和减少迎风面积。3、塔机加节完毕，将操作手柄置于零位，并切断液压系统电源。安全注意事项：1、风力大于四级禁止顶升。2、所有作业人员均要持有效证件上岗。3、严格遵守安全操作规程及说明书规定的工艺和技术交底进行。4、所有作业人员必须戴安全帽，着防滑鞋，必
15、要时系安全带。5、作业中使用的工具及螺栓应放在安全可靠的位置，防止坠落伤人。十、附着方案1、根据该工程建筑物高度60米，满足施工高度为70米，设附着架为四道（见布置图1）。2、附着点距塔机中心距离为3.5米，两附着点间距为见图示。3、上下两道附着杆布置应交叉错开（见图2）4、附着点予埋铁件（见图3）5、程序：、将环梁包在塔身外，用螺栓联接起来，再提升到附着点的位置。、调整螺栓，使得顶块能顶紧塔身。、吊装撑杆，并调节调整螺栓，使之符合长度要求。、用经纬仪检查塔机轴心线的垂直度，其垂直度在全高上不超过2/1000。、需多次附着，方法同上。6、技术要求：根据该工地塔机与建筑物的所处位置的实际情况，提
16、出如下技术要求：、附着点的强度应满足塔机对建筑物的荷载，必要时应加配筋或提高砼标号。、附着筐尽量设置在塔身标准节接头处，附着架应箍紧塔身，附着杆的倾斜度应控制在10以内。、杆件对接部位要开30坡口，其焊缝厚度应大于10，支座处的焊缝厚度应大于12。、附着杆件与墙面的夹角应控制在4560之间。、锚固点以上的自由高度应控制在说明书规定高度之内。、附着后要有经纬仪进行检测，并通过调整附着撑杆的长度及顶块来保证塔身垂直度（塔身轴线和支承面的垂直度误差不大于4/1000，最高锚固点以下的塔身垂直度不大于2/1000），并作好记录。附图如下：建筑物 3.5m 图二塔机第二道附着承图一塔机安装示意图 15m
17、12m12m21m 6002502018020图三 塔机附着预埋件示意图 十一、附着架的拆除：1、用钢管、跳板在附着筐下搭设操作平台，搭设时应将平台支撑好。2、依据建筑物搭设走道或设置其它辅助起吊装置。3、用走道拆除时可直接将附墙支撑转移到建筑物内，再转移至地面。4、采用其它辅助起吊装置拆卸时，应先用吊绳固定好靠建筑物端的撑杆，然后退掉靠建筑物端的撑杆销；再用绳将塔身端撑杆固定好，退掉销子后缓慢放下支撑杆，让辅助起吊装置受力，用辅助起吊装置将支撑杆吊至地面。用同样的方法依次拆除各支撑杆。5、折除附着筐将附着筐分解。配合液压顶升机构，将爬升筐降至附着筐位置。用8#铅丝，配合木楔，将附着筐固定在爬
18、升筐下端。 注意：固定附着筐时不要影响降塔工作。多次拆除，可继续将下一个附着筐固定在上一个附着筐上，随着降塔工作的进行，将附着筐降至拆塔高度，最后用作业吊车将附着筐吊下放至地面。备注：不同型号的塔机，不同的现场实际情况，其安装、顶升、附着、各种拆卸方案、调试内容、安全措施各不相同，制定时要针对现场的实际周密考虑，具体情况具体对待。目 录（第一部分）第1章 施工组织总说明及编制依据11-1 工程概况21.1.1工程简介21.1.2工程技术标准及结构类型21.1.3 地形、地貌及地质情况31.1.4 主要工程数量41.1.5 施工条件41.1.6 工程特点51.1.7 我公司承担本标段工程施工的优
19、势51-2 施工组织设计编制依据6第2章 施工总体部署62-1 工程施工总体目标72.1.1、工期目标72.1.2、质量目标72.1.3、安全目标72.1.4、文明施工及环境保护目标72-2 施工组织机构及人员配备82.2.1、施工管理组织机构82.2.1、人员配备82.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法112.3.1、设备、人员动员周期112.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法112.4、协调、协作措施122.5、施工总平面布置122.5.1、场内外施工便道122.5.2、临时设施的布置132.5.3、用水、用电142.5.4、施工总平面布置图142-6、总体施工顺序
20、142.6.1、总体施工构想142.6.2、总体施工流程152-7、各分项工程的施工安排及衔接192.7.1、桩基础施工192.7.2、下部结构的施工192.7.3、上部结构施工20第3章 主要分项工程的施工方案、施工方法213-1 水下礁石清炸工程施工213.1.1、工程概况213.1.2、航道炸礁工程设计213.1.3、水下炸礁施工243.1.4、水下炸礁施工质量及控制253.1.5、水下炸礁施工安全253-2 仙村大桥施工293.2.1、桩基础施工293.2.2、下部结构施工403.2.3、上部结构施工513-3 高架桥施工613.3.1、工程概况613.3.2、桩基础施工623.3.2
21、、下部结构施工633.3.3、上部结构施工663-4 收费站施工743.4.1、工程概况743.4.2、桩基础施工743.4.2、下部结构施工753-5 附属工程施工783.5.1、桥面系施工783.5.2、A12A17桥上轴人行道及栏杆施工803.5.3、人行楼梯施工803.5.4、缓冲过滤池及主桥墩防撞钢漂等施工803.5.5、仙村涌堤围加固工程81第4章 施工进度计划及工期保证措施施834-1 施工进度计划安排834-2 组织保证措施834-3 主要工序的工期保证措施874-4 雨季施工及防洪防汛措施90第5章 主要资源使用计划935-1工程资金使用计划及控制措施935.1.1 资金使用
22、计划935.1.2 资金控制措施945-2劳动力使用计划955-3主要材料使用计划985-4主要船机设备使用计划995-5主要试验/测量/质检仪器设备使用计划1015-6施工用水用电计划1025-7临时用地使用计划103第6章 质量保证体系、保证措施和工程创优计划1056-1 质量保证体系1056.1.1、质量管理组织机构1056.1.2、质量职责1096.1.3、质量活动的内容及要求1116-2 工程创优目标、计划及其保证措施1136.2.1、本工程创优目标1136.2.2、工程项目创优总体规划、措施1136.2.3、施工准备阶段的质量控制措施1156.2.4、施工过程质量控制措施1166.
23、2.5、竣工阶段质量控制措施1196-3 落实保证质量的技术措施1206-4 各主要分项工程及工序质量保证措施1216-5 砼质量保证措施1326.5.1、组织保证措施1326.5.2、技术保证措施1336.5.3、制度保证措施1356-6 成品保护措施1356.6.1、管理措施1356.6.2、技术措施1356-7 为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施1366.7.1、检测试验手段及措施1366.7.2、主要检测试验措施137第7章 保修期内质量保证承诺和维护措施1407-1 质量保证承诺1407-2 质量保证措施1417-3 初步实施方案141第8章 安全保证体系及安全保障措施1428
24、-1 安全保证体系1428-2 安全保证体系的运行1448.2.1、岗位安全职责划分1448.2.2、安全纪律1508.2.3、安全教育1518.2.4、安全检查1528.2.5、安全考核与责任追究1528-3 施工安全保证技术措施152第9章 环境保护及文明施工措施1589-1 环境保护措施1599.1.1、废料、废方的处理1599.1.2、防止水土流失1599.1.3、防止和减轻水及大气污染1599.1.4、减少噪声、废气污染1609.1.5、做好绿色植被和现有公用设施的保护1609-2 文明施工与文物保护措施1609.2.1、做好施工作业场区的管理1619.2.2、做好生活后勤场区的管理
25、1619.2.3、文物保护措施16213施工组织设计文字说明第1章 施工组织总说明及编制依据1-1 工程概况1.1.1工程简介广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。仙村大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95，在起点K9+885.50接仙村立交，与Y
26、A4标段存在短链15.742m，向南跨过仙村涌，经十字窖岛，在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥，全长约1611.45m。仙村大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽2849.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。基础采用钻孔灌注桩，桩径形式有1.2 m、1.5 m、1.8m三种形式。下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。1.1.2工程技术标准及结
27、构类型道路等级：城市快速路设计荷载：汽车荷载：城-A级验算荷载：汽超-20，挂-120及满布人群人群荷载：按城市桥梁设计准则计算设计车速：80Km/h桥面铺装：双面层式改性沥青砼路面地震荷载：按基本地震烈度7度设防本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽2849.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字
28、窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2双面坡，最大纵坡为2.6，最小纵坡为0.3，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。1.1.3 地形、地貌及地质情况项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800。仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约为10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盆地，场区主要露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.026.6 m。场地地表分布稻田水
29、及仙村河水，冲积粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。东江北干流大桥场地属东江三角平原地势开阔低平，主、副航道之间有一白鹤岛，线位处该小岛宽约250米，顺水流方向长约1Km，河的两岸为稻田、砂场及荔枝林，地面标高5.2-8.6m，场区属东莞断陷盆地，地质构造，底层岩性及水文地质情况接近仙村河地质。仙村大桥与广园大桥要跨越十字窖岛，岛上分布有鱼塘、稻田、荔枝林、砂场及鹅桂和刘屋生活区，该岛地质情况属东莞断陷盆地，地质水文均类似仙村大桥。该岛地势低平，地面标高仅6m左右。据钻探资料，拟建路段的地层岩性按其成因主要有：第四系
30、土层自上到下有人工填土层（Qml）、海陆交互相沉积层（Qmc）和残积层（Qel）。沿线软基分布较广，揭露的地质各层分别为：素填土、杂填土、淤泥（淤泥质土）、细砂、中粗砂、粉质粘土等，基岩自上至下为强风化带、中风化带和微风化带。其中中、微风化带可作为桩基的持力层。根据广东省东莞航道局文件“关于广园东路建设公司在仙村水道建造仙村大桥的初审意见”广东省东莞航道局粤莞道200222号文及粤航道2000复字169号文：要求仙村涌为V（3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m，航道采用双孔通航或单孔通航两种方案。本施工图设计为55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，航道通航孔跨度
31、净高、净宽均能满足上述通航要求。本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。1.1.4 主要工程数量钻孔灌注桩：干处钻孔桩：C251.2m桩共长6553m、C251.5m桩共长747m、C251.8m桩共长64.5m。水下钻孔桩：C251.8m桩共长322.4m。C30砼桩承台共4190.2m3。下部结构：C30桥头搭板：150.3 m3；C30砼桥墩：4433.2 m3；C30砼桥台：201.6 m3；C40砼帽梁：2781.2 m3。上部结构：C30砼现浇楼梯板：151.7 m3；
32、C40砼现浇板梁：11622.6 m3；C30砼人行道板：170.73 m3；C30砼防撞墙：2875.2 m3；现浇C50预应力砼箱梁：4214 m3；C50预应力砼帽梁：375.7 m3；预制C50预应力砼T型梁：11208 m3；C40砼现浇层：3634.5 m3。附属工程：伸缩缝（50型、80型、120型）共381.12m；泄水管及排水管（100mm、200mm、300mm）共2920.5m；桥上人行道及梯道栏杆共1616.6m；楼梯及桥上人行道1506m2；主墩防撞钢漂4个。堤岸边抛块石1300m3；堤岸加固浆砌块石2150m3。清挖礁石覆盖层（包外运）1013m3；水下炸礁石方（包
33、清运）5020m3。1.1.5 施工条件1、施工场地本标段主要工程位于仙村涌及十字窖岛，距离仙村镇约1Km。设计部门在选线时，已注意避开了大型建筑物和村庄、高压电塔等，施工大部处于野外作业，对居民生活，现有交通基本无影响，施工场地较好。2、交通条件施工机械和材料可直接通过国道及当地乡村道路直接运至施工现场。仙村涌属于东江北干流河网，水路运输十分便利。仙村大桥东端高架桥、主桥及收费站施工由于受到岛上交通条件限制，施工机械只能通过水运至施工现场。本工程有四个墩位于仙村涌河道上，需搭设水中钢平台及钢便桥进行施工，其余墩位均位于陆地上，由于施工现场大多为稻田及荔枝林，进场后，首先进行施工便道的填筑，大
34、桥西端可用自卸车从陆上填筑，东端则要在临时码头搭建完成后通过水运填筑材料进行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可组织施工机械进场进行工程施工。3、临时水电条件仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过江电缆铺设完成后并入西端电力电网。 仙村涌西侧施工用水可与当地自来水主管部门联系，直接接驳当地自来水；主桥和十字窖岛可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。4、通讯条件本标段线路经过增城市仙村镇，可与当地电信局
35、联系，安装有线通信设备装置。5、材料供应工程所需砂石料及木材等材料当地均有供应，可按时价就地择优购买，当地建材十分丰富，水运或陆运均可直接运抵施工现场。工程所需主材（钢筋、水泥、钢铰线等）是甲供料，由甲方负责运至施工现场。 1.1.6 工程特点1、工程量大、分部分项工程项目内容多：整个工程的砼达5万多立方米，钻孔灌注桩共有372根，预制T梁共454片；分项工程既有水中和又有陆上，上部结构施工有挂篮悬浇、预制安装及落地支架现浇。2、施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。3、施工
36、工期紧：对于如此繁多的工程内容，施工工期仅为15个月，其紧张情度可想而知。而且，作为关键工序的水上施工还须在水下礁石清炸完成之后才能开工。4、环保要求高：施工场地位于东江水域，东江是粤东南大部分城市居民饮用水的水源，而且周围多为果林，故此，对施工过程的环保工作要求较高。1.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势中港四航局第一工程公司隶属中（国）港（湾）集团四航局，是具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、国家一级一类公路桥梁、水工施工企业，1997年通过ISO9002质量体系认证。我公司技术力量雄厚，现有专业技术管理人员480多人，各种机械设备500多台（套），实力雄厚、设备先进、管理科学。近
37、期在省内就承担了鹤洞大桥、华南大桥、肇庆大桥、广和大桥、东莞大王洲大桥、南海新沙大桥、顺德容奇新桥、顺德德胜大桥、广州市内环路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12标段（城市高架桥）等相似类型桥梁的施工；多项工程荣获国家级、部级、省级、市级优质工程，同时还获得了多项安全、文明施工样板工程，在QC质量管理小组、科技创新等方面也屡获殊荣。我公司拥有多种先进的水上施工作业船机设备，如钻孔爆破船、水下清渣船、砼搅拌船、大型起重船等。受惠于多年从事港口、码头及桥梁等工程的建设，积累了丰富的水下爆破、水中桩基础等施工经验，并与各地的港监、航道局、海事局等航道管理部门结成了良好的合作关系，为本项
38、目的前期施工争取了时间。我公司一贯坚持“严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意”的方针和“干一个工程，树一块丰碑”的宗旨，为业主提供最佳的服务和产品。在华南路桥建筑市场上享有较高的知名度和良好的信誉。我公司承担本标段工程施工有许多有利的条件，完全有实力、有能力、有信心，按业主的工期要求和质量要求完成工程施工任务。1-2 施工组织设计编制依据广园东路延长线工程YA5标段仙村大桥工程段施工组织设计的编制依据为：（1）、广州市广园路建设公司2002年6月编制的“广州市广园东路延长线工程项目YA1YA6标段土建工程招标文件”。（2）、广州市市政工程设计研究院2002年6月编制的“广园东路延长线工程（第
39、一设计标段）YA5标段仙村大桥工程段（K9+885.500K11+496.950）施工图设计”。（3）、广州市广园路建设公司招标文件中“技术规范”指定的现行国家及广东省的有关公路设计规范、施工规范和相关专业的施工规范及施工手册。（4）、我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。第2章 施工总体部署2-1 工程施工总体目标2.1.1、工期目标本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工
40、，比招标文件要求提前竣工。本工程上下两幅桥同时施工，考虑到水下炸礁对工程施工的影响、主桥水上承台施工套箱周转以及上部箱梁悬浇为避免挂篮施工相互干扰，主桥两幅桥进度错开0.5个月时间，上游在前。主桥两端引桥（高架桥）及十字窖岛收费站施工同主桥施工同时进行。由于本标段T梁预制工作比较繁重，因此我们在开工后，即着手进行T梁预制场地的建设，争取在2002年9月份开始进行T梁的预制工作，保证T梁的预制施工任务。通过对施工方案的审定，我们有信心按照合同工期要求顺利地完成本标段工程的施工任务。具体见图4.1：广园东路延长线YA5标工程施工进度横道图及图4.2：广园东路延长线YA5标工程施工进度网络图。2.1
41、.2、质量目标工程开工后，我们将严格按照招标技术文件要求以及设计文件、施工技术规范要求，合理安排和组织施工。对于工程质量的监控，除了无条件服从工程监理、业主代表、设计代表以及质量监督站对现场施工的质量技术要求之外，我们自已还要成立相关的质量检查小组，严格加强工程施工质量的自我监控，从根本上杜绝质量隐患的存在，争创优质工程，保证达到招标文件提出的质量目标的实现。2.1.3、安全目标管生产就必须管安全，任何工程施工都必须把安全生产放在第一位，这是一贯以来我公司对于工程施工的安全生产的目标和宗旨。本工程中标后，我们将从工程质量、安全等诸多方面综合考虑，再借签我公司以往的施工经验，采用最佳施工方案，我
42、们有信心保证在本标段施工中不发生任何安全事故。2.1.4、文明施工及环境保护目标一个建筑工地，文明施工及环境保护的好坏，直接关系到施工企业的社会信誉。工程开工后，我们将严格按照本局的文明工地的六好标准组织施工，争取创建广州市工程建设文明样板工地。我们还将采取具体措施来保护环境，保证对周边地区不产生任何环境污染，不害民、不扰民。2-2 施工组织机构及人员配备2.2.1、施工管理组织机构根据本工程的特点，我公司拟成立“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，项目经理代表中港四航局一公司对该工程的质量、进度、安全、合约进行全面的管理，项目部下设工程技术部、机电设备部、物资供应部、质检质保部、计划合约部、会计财务部、劳动人事部、安全保卫部及行政后勤部等九个部门，各部门实行部门负责制，各部门部长在项目经理的授权及职责范围内行使职权并履行工作职责；在现场施工管理方面，根据施工现场实际情况，本标段共分为四个工区。工区内设各专业施工队伍进行工程的施工工作。