《2022征地拆迁安全生产工作汇报（精选6篇）_征地拆迁工作汇报.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022征地拆迁安全生产工作汇报（精选6篇）_征地拆迁工作汇报.docx（70页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2022征地拆迁安全生产工作汇报（精选6篇）_征地拆迁工作汇报 征地拆迁平安生产工作汇报（精选6篇）由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“征地拆迁工作汇报”。 第1篇：征地拆迁工作汇报 征地拆迁工作汇报 踏入“十二五”的开局之年，城市现代化建设已进入了全面提速的时期。街道紧密围绕区委“加快转型升级，建设华蜜TT”这一核心主线，大力推动“宜居、宜游、宜创业”的现代化城市建设的进程，着力抓好城际轻轨、城市综合体、三旧改造等重大项目规划建设发展。下面针对现阶段征地拆迁工作所存在的问题和遇到的困难作出分析和提出一点见解。 一、基本状况 就城际轻轨建设来说，现阶段已确立了城际轻轨大冲
2、段的征地边线，并对边线内的征地面积进行了分户丈量和地面附着物的统计，并按标准计算了每户的补偿金额。轻轨大冲段的征地拆迁任务总长*公里，拆迁征地面积多达*亩，主要涉及农用地、农业生产用房、鱼塘和厂房。其中，农村集体土地面积*亩，涉及应清点青苗的户数为*户，*家厂房需进行迁移。 二、主要做法 1、加强领导，明确责任 为确保城际轻轨征地拆迁工作的顺当实施，街道特地成立了领导小组和工作机构负责详细的征地拆迁工作，明确了工作分工和责任目标，并要求工作组人员不断加强对征地学问的学习和运用，驾驭政策，加强对村民的状况逐一逐户分析，有针对性地分别寻求突破。 2、加大宣扬动员力度 通过向沿线被拆迁企业和拆迁户主
3、广泛宣扬征地拆迁的法律法规、补偿政策规定和建设城际轻轨的重要意义，解答被拆迁企业和户主提出的疑难问题，消退被拆迁户的等待、观望侥幸心理和心存疑虑的思想，寻求群众的支持和协作，动员住户照实供应房屋证明资料，帮助做好房屋和土地的丈量、评估、签订协议等工作。 3、加大冲突纠纷的调处力度 精确仔细摸清村民群众的实际困难，仔细分析，多部门联动，力所能及地解决征地拆迁过程中的历史遗留问题和冲突纠纷，从而加快轻轨征地工作的全面推动。 三、存在的问题和缘由分析 由于政策、价格、历史和现实等因素成了制约征地拆迁工作的瓶颈，当前，城际轻轨乃至其他重大项目的征地拆迁工作困难重重、屡屡受阻，多次处于停滞状态，严峻影响
4、重建设进度。 （一）客观问题 1、补偿标准过时。现行的征地综合价补偿标准已多年未做调整，照旧是执行2022年市出台的相关补偿标准，即：水田8万元/亩（包干征地），房屋1700元/，未能与现时的物价水平同步。物价指数的不断上涨突显出原定的补偿标准相对偏低、较不合理，被征地群众的合法利益受到不同程度地影响，如鱼刺在梗，难以下咽，致使征地拆迁冲突日益凸现，工作难度加大。就建筑物来说，房屋拆迁补偿价格与现今购房成本差距巨大，被征地群众所获的补偿难以保证原 有的生活水平，长远生计难以保障。 2、补偿标准不全面。由于补偿标准出台时间早，随着经济社会的发展，征地拆迁补偿项目繁多，既包括厂房、住宅、非住宅等不
5、动产和农林渔种养产品等，有许多品种没有涵盖在内，对须要补偿的对象和标准没有细化，四平八稳，执行过程中弹性较大，补偿标准不易界定。补偿就只能由拆迁双方讨价还价，要么拆迁人咬牙以高标准满意被拆迁人的要求，要么拆迁人以耗时间、延长工期为代价就低补偿拆迁人。额外补偿更会助长恶意抢插抢种行为。 （二）主观问题 1、补偿标准不一。由于开发商和个别部门未能严格执行市、区有关规定，为加快项目征地建设的进度，不惜擅自抬高补偿价格，超出了市、区补偿的统一标准，严峻拖累政府的征地工作。额外补偿产生的差距简单导致村民群众相互攀比，抱着观望的看法漫天要价。 2、“三抢”行为严峻。在城市建设过程中，征地拆迁困难重重，其中
6、违法建设屡禁不止，主要缘由是有部分违法抢插抢种抢建得到拆迁补偿，导致其他被拆迁户认为有利可图可获得高额补偿，从而抱有侥幸的心理盲目跟风抢栽抢种农田林木和抢搭抢建建筑物，甚至出现了“哪里要征拆，哪里的违建抢种最猛烈”现象。 3、农夫意识薄弱，协作度低。被征地农夫群体由于整体素养不高，加上受传统观念影响和束缚，致使其对征地拆迁产生相识上的偏差，引发诸多的担忧和顾虑，更甚者对征 地行为有抵触心情。部分群众在遇到暂未能协调解决的问题时，喜爱实行堵路、堵工、武力等消极方式来表达不满，制造不必要的纠纷。由于没有执法权，出台的政策严禁强行拆迁或出动警力，往往遇到上述状况，征地工作组人员未有足够的措施和应对方
7、法去解决处理。 四、对策和建议 1、成立机构完善制度。鉴于办事处没有执法权，未能对规划区违章“三抢”行为和征地工作引起纠纷进行执法处理，在开展征地拆迁工作中处于较被动位臵。市、区两级政府应尽快牵头，向各职能部门抽调人手成立特地的综合执法部门和评估机构，明确执行主体，形成合力，解决征地过程中出现的违法行为和恶意纠纷。 2、完善制度规定标准。制定相关政策法规，严格规范、监督整体征地行为和确保补偿标准和计量的统一，做到征地规范化、拆迁合法化、补偿标准化，计量统一化，以公开促公正，以公正保稳定，做到合情、合理、合法。 3、补偿标准细化修订。所以必需完善征地补偿机制，结合征地实际状况和参考经济物价水平，
8、请相关的部门评估专家对建筑物、农用地、农林渔种养品种项目等的计量和补偿标准重新作出公允合理的评估和细化修订，并就恶意抢插、抢种、抢建的三抢行为界定和确立标准，杜绝恶性循环。 第2篇：征地拆迁工作汇报 征地拆迁工作汇报(精选多篇) 石林至蒙自高速马路征地拆迁工作状况 石蒙高速马路征地拆迁工作在省政府、省交通运输厅关切、支持下，在州委、州人民政府的高度重视下，经过沿线县市、乡镇党委、政府，特殊是各级征迁工作部门的共同努力下，各项工作进展基本顺当，现将详细状况汇报如下： 一、工程概况及建设模式 工程概况 石林至蒙自高速马路是国道主干线二连浩特至河口马路云南境内*至河口中的一段，是连接各省区域中心城市
9、、重要港口及对外口岸的“五纵七横”国道主干线马路系统的重要组成部份，它是 我国外接越南及东南亚的主要国际大通道，也是云南省滇东南的主要经济干线，更是红河州的经济大动脉、“生命线”。 石林至蒙自高速马路全长186.5公里，其中*市境内26.5公里，红河州境内160公里。全线采纳六车道高速马路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载采纳马路-级，其余技术指标按马路工程技术标准执行。 石林至蒙自高速马路分两段建设，石林至锁龙寺为一段，全长107.482公里。其中，红河州境内81公里，*市境内26.5公里；锁龙寺至蒙自为一段，全长78.943公里。工程总投资91.5亿元，其
10、中，石林至锁龙寺49.81亿元，锁龙寺至蒙自41.69亿元。工程于2022年11月28日开工建设，安排于2022年11月底建成通车，总工期三年。 建设模式 石林至蒙自高速马路，是云南省交通厅根据省政府“既主动引资建设，又全 额争取国家支持”的总体要求，于2022 年在广州泛珠9+2经洽会上与云南久保投资有限公司、深圳九策投资有限公司签订的合资建设项目。2022年6月、8月经云南省人民政府批准同意，分别组建石锁高速马路有限公司、锁蒙高速马路有限公司。石锁高速马路由云南省马路局、深圳九策投资有限公司、上海奥盛投资控股有限公司、云南通达翔投资发展有限公司共同投资组建，其中云南省马路局出资10%，其他
11、三家公司出资90%。 锁蒙高速马路有限公司由云南省马路局、云南久保公司共同投资组建，其中，云南省马路局出资10%，云南久保公司出资90%。 二、征地拆迁工作进展状况 石蒙高速马路于2022年11月28日在弥勒县实行进场道路开工仪式，随即征地拆迁工作全面绽开，目前各项工作进展基本顺当。 工作机构健全 为确保石蒙高速马路建设征地拆迁工作顺当实施，州政府刚好调整了征地拆迁领导小组及工作机构。沿线的弥勒、开远、蒙自三县市也先后成立了征地拆迁领导小组。为加大工作力度，弥勒、开远两县市从有关部门抽调精兵强将组建多个工作小组，分别负责详细征地拆迁工作。弥勒按4个片区划分工作小组，开远按工作性质划分综合协调、
12、征地、拆迁、林地四个工作小组。沿线各乡镇也先后成立了领导小组和工作机构，为征地拆迁工作供应了组织保障。 工作职责明确 2022年11月、12月州人民政府与省政府相关部门先后签定了石锁、锁蒙高速马路征地拆迁及施工环境保障责任书，明确了省、州政府和石锁、锁蒙高速马路公司应当担当的责任和义务，并明确了工作目标和任务。2022年12月， 州人民政府与弥勒、开远、蒙自三县市签定了责任书，明确了各级的工作责任，工作目标和工作要求，为征地 拆迁工作划分了明确的责任界限，确定了明确的工作目标和要求。 宣扬动员到位 为调动各方面的工作主动性，顺当推动石蒙高速马路征地拆迁工作，州人民政府于2022年12月召开了有
13、州级各有关部门、沿线县市政府、石锁、锁蒙公司参与的动员大会。2022年2月弥勒、开远、蒙自三县市委、政府先后也召开了动员大会，作了全面而详细的工作布署和支配，沿线乡镇、村委会也实行各种形式向沿线群众和相关单位宣扬工程建设的重大意义，动员群众支持国家重点项目建设，主动协作政府做好征地拆迁工作，从而为征地拆迁工作供应了思想保障。 征地拆迁补偿政策合法合理 征地拆迁补偿政策是征地拆迁的核心工作，为做好这项工作，州政府十届七次常务会议特地作出确定，明确石蒙高速马路征地拆迁补偿标准在蒙新高速马路补偿标准的基础上提高30%，县 市政府可在此基础上依据实际状况上下浮动10%。州政府常务会议后，州石河高速马路
14、建设协调领导小组，又特地召开会议传达学习州政府常务会议精神，并对沿线三县市制定征地拆迁补偿政策提出了相关原则和指导看法。为确保补偿政策合法、合理、可行，沿线三县市先后召集有关部门学习相关法律、法规，深化乡镇调查探讨，广泛争取各方面的看法，并刚好上报州协调领导小组审查。经过反复审查、修改，三县市补偿政策都能刚好出台，为征地拆迁供应了政策保障。 征地拆迁工作进展状况 按设计地亩图计算，石蒙高速马路需征地14228亩，其中，弥勒8482.7亩，开远3439.7亩，蒙自2305.9亩。目前实际丈量的土地面积17967.4亩，其中，弥勒11125亩，超出2642.3亩；开远4403亩，超出1461.9亩
15、；蒙自2445亩，超出139亩。最终能达到21000亩。全线取土场临时用地约4000亩，其中弥勒约3100 余亩，开远约410亩，蒙自530亩。 截止2022年4月30日全部供应7条新建进场道路建设用地，征地350余亩。 截止2022年5月30日，完成全线正线用地勘测定界工作，并起先供应限制性工程和部份路段的建设用地。 截止6月30日，完成正线永久性用地、弃取土场临时用地的丈量工作和地上各种拆迁物的核查、登记工作。并供应大量正线建设用地。 截止10月30日，全线已供应正线建设用地14057.6亩，其中，弥勒县供应8304亩，占总数的75%；开远供应3965余亩，占总数的90%；蒙自供应1788
16、.6亩，占总数的73%。全线供应弃取土场临用地3174亩，弥勒已供应28处，2600余亩，开远供应409亩，蒙自供应165亩。全线迁坟2911冢，其中，弥勒迁坟1195冢，开远迁坟609冢，蒙自迁坟1107冢。全线房屋、通信、电力管网拆迁工作已全面绽开。已完成房屋拆迁100余 户，拨付线网拆迁费2022余万元。7家通信线网拆迁协议已签定，并全面实施拆迁工作。电力拆迁仍在恰谈之中。 存在的主要困难和问题 1、由于地亩图用地量是水平投影面积，与实际丈量面积出入较大；地上各种拆迁物数量增多，价格增大，三县市征地拆迁包干经费都有较大突破。 2、军用土地征用、军事设施、电力设施拆迁工作难度大，费用高。虽
17、然多次与军方协商，终因要价太高至今仍无协商结果。 3、由于省国土资源厅公布从2022年7月1日起，实行新的统一年产值标准和区片综合地价补偿标准，给补偿政策带来巨大影响。此标准在国家土地法、云南省土地管理条例基础上提高较大，很多乡镇在原来基础上提高100%。部份群众已到县、州、省上访，要求提高补偿标准，工作难度加大。 4、弥勒东方红农场属省农垦总局管辖，基层单位要求每亩补偿8万元， 比弥勒县政府制定的补偿标准每亩高45000元。并要求地方政府安置部份职工就业，支配部份职工提前退休等附加条件。目前仍在协商之中，尚未供应用地。 5、沿线少数群众对高速马路建设不太支持，阻扰施工的现象时有发生；个别单位
18、和领导过分要求项目业主和施工单位为其实施小项目建设，业主和施工单位感到非常犯难。 红河州石河高速马路建设协调 领导小组办公室 二九年十一月九日 征地拆迁工作汇报 踏入“十二五”的开局之年，城市现代化建设已进入了全面提速的时期。街道紧密围绕区委“加快转型升级，建设华蜜tt”这一核心主线，大力推动“宜居、宜游、宜创业”的现代化城市建设的进程，着力抓好城际轻轨、城市综合体、三旧改造等重大项目规划建设发展。下面针对现阶段征地拆迁工作所存在的问题和遇到的困难作出分析和提出一点见解。 一、基本状况 就城际轻轨建设来说，现阶段已确立了城际轻轨大冲段的征地边线，并对边线内的征地面积进行了分户丈量和地面附着物的
19、统计，并按标准计算了每户的补偿金额。轻轨大冲段的征地拆迁任务总长*公里，拆迁征地面积多达*亩，主要涉及农用地、农业生产用房、鱼塘和厂房。其中，农村集体土地面积*亩，涉及应清点青苗的户数为*户，*家厂房需进行迁移。 二、主要做法 1、加强领导，明确责任 为确保城际轻轨征地拆迁工作的顺当实施，街道特地成立了领导小组和工作机构负责详细的征地拆迁工作，明确了工作分工和责任目标，并要求工作组人员不断加强对征地学问的学习和运用，驾驭政策，加强对村民的状况逐一逐户分析，有针对性地分别寻求突破。 2、加大宣扬动员力度 通过向沿线被拆迁企业和拆迁户 主广泛宣扬征地拆迁的法律法规、补偿政策规定和建设城际轻轨的重要
20、意义，解答被拆迁企业和户主提出的疑难问题，消退被拆迁户的等待、观望侥幸心理和心存疑虑的思想，寻求群众的支持和协作，动员住户照实供应房屋证明资料，帮助做好房屋和土地的丈量、评估、签订协议等工作。 3、加大冲突纠纷的调处力度 精确仔细摸清村民群众的实际困难，仔细分析，多部门联动，力所能及地解决征地拆迁过程中的历史遗留问题和冲突纠纷，从而加快轻轨征地工作的全面推动。 三、存在的问题和缘由分析 由于政策、价格、历史和现实等因素成了制约征地拆迁工作的瓶颈，当前，城际轻轨乃至其他重大项目的征地拆迁工作困难重重、屡屡受阻，多次处于停滞状态，严峻影响重建设进度。 客观问题 1、补偿标准过时。现行的征地综 合价
21、补偿标准已多年未做调整，照旧是执行2022年市出台的相关补偿标准，即：水田8万元/亩，房屋1700元/，未能与现时的物价水平同步。物价指数的不断上涨突显出原定的补偿标准相对偏低、较不合理，被征地群众的合法利益受到不同程度地影响，如鱼刺在梗，难以下咽，致使征地拆迁冲突日益凸现，工作难度加大。就建筑物来说，房屋拆迁补偿价格与现今购房成本差距巨大，被征地群众所获的补偿难以保证原 有的生活水平，长远生计难以保障。 2、补偿标准不全面。由于补偿标准出台时间早，随着经济社会的发展，征地拆迁补偿项目繁多，既包括厂房、住宅、非住宅等不动产和农林渔种养产品等，有许多品种没有涵盖在内，对须要补偿的对象和标准没有细
22、化，四平八稳，执行过程中弹性较大，补偿标准不易界定。补偿就只能由拆迁双方讨价还价，要么拆迁人咬牙以高标准满意被拆 迁人的要求，要么拆迁人以耗时间、延长工期为代价就低补偿拆迁人。额外补偿更会助长恶意抢插抢种行为。 主观问题 1、补偿标准不一。由于开发商和个别部门未能严格执行市、区有关规定，为加快项目征地建设的进度，不惜擅自抬高补偿价格，超出了市、区补偿的统一标准，严峻拖累政府的征地工作。额外补偿产生的差距简单导致村民群众相互攀比，抱着观望的看法漫天要价。 2、“三抢”行为严峻。在城市建设过程中，征地拆迁困难重重，其中违法建设屡禁不止，主要缘由是有部分违法抢插抢种抢建得到拆迁补偿，导致其他被拆迁户
23、认为有利可图可获得高额补偿，从而抱有侥幸的心理盲目跟风抢栽抢种农田林木和抢搭抢建建筑物，甚至出现了“哪里要征拆，哪里的违建抢种最猛烈”现象。 3、农夫意识薄弱，协作度低。被征地农夫群体由于整体素养不高，加上 受传统观念影响和束缚，致使其对征地拆迁产生相识上的偏差，引发诸多的担忧和顾虑，更甚者对征 地行为有抵触心情。部分群众在遇到暂未能协调解决的问题时，喜爱实行堵路、堵工、武力等消极方式来表达不满，制造不必要的纠纷。由于没有执法权，出台的政策严禁强行拆迁或出动警力，往往遇到上述状况，征地工作组人员未有足够的措施和应对方法去解决处理。 四、对策和建议 1、成立机构完善制度。鉴于办事处没有执法权，未
24、能对规划区违章“三抢”行为和征地工作引起纠纷进行执法处理，在开展征地拆迁工作中处于较被动位臵。市、区两级政府应尽快牵头，向各职能部门抽调人手成立特地的综合执法部门和评估机构，明确执行主体，形成合力，解决征地过程中出现的违法行为和恶意纠纷。 2、完善制度规定标准。制定相关 政策法规，严格规范、监督整体征地行为和确保补偿标准和计量的统一，做到征地规范化、拆迁合法化、补偿标准化，计量统一化，以公开促公正，以公正保稳定，做到合情、合理、合法。 3、补偿标准细化修订。所以必需完善征地补偿机制，结合征地实际状况和参考经济物价水平，请相关的部门评估专家对建筑物、农用地、农林渔种养品种项目等的计量和补偿标准重
25、新作出公允合理的评估和细化修订，并就恶意抢插、抢种、抢建的三抢行为界定和确立标准，杜绝恶性循环。 中铁建电气化局集团公司 石武客专河南段项目部 征拆工作汇报材料 中铁建电气化局集团有限公司 石武客专河南段项目部 二一年七月 郑州 工作状况汇报 敬重的京广客专河南公司领导： 我集团公司石武客专河南段项目 部的征地拆迁工作在河南公司各级领导的关怀、指导和帮助下，克服了多方面的诸多困难，主动主动工作，在较短时间内完成了人员培训、征地图的现场核对等工作，并相继探望了沿线相关地市支铁办、大项办、土地局的有关领导，进行接洽、沟通，取得了各方面工作的支持。现就以下几个方面对各位领导简洁汇报项目部征地拆迁工作
26、的详细进展状况： 一、前期工作进展状况 征地拆迁工作是全部工作的重中之重，是整个工期的关键节点，是整体工作的瓶颈。征地拆迁工作进行的是否顺当，会干脆影响到项目部的整体施工进度。项目部自进场以来，就非常重视征地拆迁工作，实行不同的形式强调其重要性，始终把征地拆迁工作做为重点工作来抓。 1、组织机构建设状况 依据征地拆迁工作的重要性，项目部党工委书记亲自挂帅，成立了征地拆 迁领导小组及征拆办公室，办公室定员2人，配备了特地的交通工具。 一、二、三分部分别成立了征地拆迁办公室，设专职征迁人员共10人，由分部领导专职负责，工程部、安质部等部门协作，加强了征地拆 迁组织建设和队伍建设。 2、人员培训及资
27、料收集状况 三月份上场以后，首先与京广铁路客运专线河南公司进行了接洽、沟通联系，并收集了客运专线征地方面的相关政策文件、资料，且进行了深化的学习，并就有关问题向河南公司领导进行了请教。 考虑到征拆工作如不及早到位，及早进入工作状态，将严峻制约工期，影响施工进度。项目部3月21日召开四电工程用地征地拆迁推动会议，学习了有关征拆政策文件，确定了征拆工作的工作思路，对项目分部征拆工作提出了严格的要求。 4月14日项目部召开了征地拆迁 培训会，特地邀请河南公司征拆办于主任对铁道部、河南省人民政府关于石武铁路客运专线河南境内征地拆迁有关事宜会议纪要逐条逐句进行了具体解读，于主任还依据前期征拆阅历对有关事
28、项进行了重点讲解，提出了征拆工作中的留意事项及有关技巧，强调了施工单位清点附着物数量精确的重要性和责任、征拆中不要随意签协议和承诺等重要事项。使参与培训的人员熟识了政策，了解了程序，驾驭了方法，收到了很好的效果。五月下旬，依据河南公司的要求主动参加了由河南公司组织的郑州动车所的征地拆迁工作，六月初与河南省国土资源厅沟通下发了关于尽快组织完成石武客专河南段四电及站房用地征地拆迁工作的通知。通过以上几项打算，我们熟识了程序、熬炼了队伍，为后期的征地拆迁工作打下了良好的基础。随时协作河南公司和地方政府的职能部门协调内外关系及征地拆迁工 作。 3、近期征地拆迁工作进展的详细状况 为保证征拆工作顺当进行
29、，从3月中旬起先至月底，我们协作铁三院、铁四院设计人员，对全线236个通信基站、33个信号中继站、11个牵引变电所、13个分区所、22个at所、1个开闭所等四电站、所进行了选址定测工作，确定了详细位置。据图统计，河南段共需征用“四电”站、所用地236处。我们于6月初收到第一批牵引变电所、分区所、at所的用地图、7月7日收到其次批通信信号基站的用地图，截至目前，我们已收到设计院供应的用地图共222张，通过现场核对，大约有35处因各方面缘由尚须修正。 五、六月份，我们在河南公司征拆办、南、北线指挥部领导的带领下，相继探望了石武客专沿线地市支铁办、大项办的各级领导，与相关单位进行了沟通、沟通，主动推
30、动征地拆迁工作的进行。截至目前，驻马店市的勘测定界工 作从7月21日已经起先。共勘测用地3处。石郑段就原四电征地状况进行了核实，已征的用地有34处地可用。 二、下一步工作支配 依据“四电”用地战线长、量小、点多、面广、征拆难度大的特征，我们依照“和谐拆迁”的原则，遵循“先大后小、先易后难、打开突破口、以点带面”的工作思路，主动协作各级政府部门开展 工作。下一步主要从以下三个方面抓好征地拆迁工作。 1、多跑现场，联系各地政府规划部门，为设计院供应具体的现场资料，主动协作设计院的定测、出图及用地图的修正工作，为征地拆迁工作供应有利的先决条件。 2、联系沿线各地市征地拆迁工作的主导部门，供应用地资料
31、及技术支持，按要求主动协作主导部门的征拆工作，主动推动征地拆迁工作的顺当进行。 3、尽快确定沿线11座牵引变电所所址，为外部电源线路径路设计供应有 力的技术资料。 三、须要协调解决的一些问题 1、截至目前我们尚差14张用地图，还有部分用地图尚需修正，造成部分地市的用地安排不全，征地拆迁工作无法启动。 2、部分位置因与地方规划冲突，所址、站址无法确定，造成给外部电源线路径路无法进行设计，征地拆迁工作无法启动。恳请领导帮助协调地方关系，尽快启动征地拆迁工作。 3、在征地过程中还出现因前期征地工作中遗留问题未解决，造成部分乡村对近期征地工作不协作的状况，虽然乡政府始终主动协调，但效果不是很好。 4、
32、由于四电用地面积小、且要求距离铁路要有肯定的距离，进所道路等缘由，造成边角地比较多，给征拆工作带来肯定的影响。 贺龙体育馆征地工作状况汇报 贺龙体育馆征地工作于2022年6月起先开展，由于征地工作难度太大， 经县政府领导同意，10年8月暂停。今年3月在县委县政府的坚毅领导下，再次开展了该项工作。通过各级工作部门的共同努力，目前进展顺当初见成效。现将详细状况汇报如下： 一、征地工程基本状况 贺龙体育馆征收土地位于容美村 三、四组征收土地总面积84.05亩，其中农用地79.69亩，建设用地4.36亩。涉及征地农夫103户，拆迁户14户。 二、征地工作进展状况 3月28日成立了以容美镇党委书记、镇长
33、李世祥为组长的贺龙体育馆征地工作领导小组，并组建了有相关部门参与的工作专班，确定开展征地农户入户摸底工作。通过调查摸底全面驾驭了征地农户的基本家庭状况以及对贺龙体育馆征地看法等基本状况。 6月10日各级征工作部门探讨制定了征收土地人员安置补助协议、贺龙体育馆征地拆迁户还建协议书、贺龙体育馆征地户享受安置房协议书以 及容美镇贺龙体育场被征地失地农夫基本社会保障政策宣扬单。确定对征地农户进行逐户进行政策宣扬讲解。 6月20日全体专班人员同心协力起先分组进行入户征地，依据征地农户的不怜悯况，分户、分对象签订了征收土地人员安置补助协议、贺龙体育馆征地拆迁户还建协议书、贺龙体育馆征地户享受安置房协议书。
34、 截止7月14日，已签订征收土地人员安置补助协议x户 ，征地x余亩；贺龙体育馆征地拆迁户还建协议书x户；征收土地人员安置补助协议x户。 截止2022年5月30日，完成全线正线用地勘测定界工作，并起先供应限制性工程和部份路段的建设用地。 截止6月30日，完成正线永久性用地、弃取土场临时用地的丈量工作和地上各种拆迁物的核查、登记工作。并供应大量正线建设用地。 截止10月30日，全线已供应正线建设用地14057.6亩，其中，弥勒县供应 8304亩，占总数的75%；开远供应3965余亩，占总数的90%；蒙自供应1788.6亩，占总数的73%。全线供应弃取土场临用地3174亩，弥勒已供应28处，2600
35、余亩，开远供应409亩，蒙自供应165亩。全线迁坟2911冢，其中，弥勒迁坟1195冢，开远迁坟609冢，蒙自迁坟1107冢。全线房屋、通信、电力管网拆迁工作已全面绽开。已完成房屋拆迁100余户，拨付线网拆迁费2022余万元。7家通信线网拆迁协议已签定，并全面实施拆迁工作。电力拆迁仍在恰谈之中。 三、存在的主要困难和问题 1、由于地亩图用地量是水平投影面积，与实际丈量面积出入较大；地上各种拆迁物数量增多，价格增大，三县市征地拆迁包干经费都有较大突破。 2、军用土地征用、军事设施、电力设施拆迁工作难度大，费用高。虽然多次与军方协商，终因要价太高至今仍无协商结果。 3、由于省国土资源厅公布从202
36、2 年7月1日起，实行新的统一年产值标准和区片综合地价补偿标准，给补偿政策带来巨大影响。此标准在国家土地法、云南省土地管 理条例基础上提高较大，很多乡镇在原来基础上提高100%。部份群众已到县、州、省上访，要求提高补偿标准，工作难度加大。 4、弥勒东方红农场属省农垦总局管辖，基层单位要求每亩补偿8万元，比弥勒县政府制定的补偿标准每亩高45000元。并要求地方政府安置部份职工就业，支配部份职工提前退休等附加条件。目前仍在协商之中，尚未供应用地。 5、沿线少数群众对高速马路建设不太支持，阻扰施工的现象时有发生；个别单位和领导过分要求项目业主和施工单位为其实施小项目建设，业主和施工单位感到非常犯难。
37、 红河州石河高速马路建设协调 领导小组办公室 二九年十一月九日 关于xx镇xx村沪昆铁路建设征地拆迁工作 汇报 各位领导： 首先，欢迎各位来我村督查、指导沪昆铁路建设的征地拆迁工作。下面，我就我村本次征地拆迁工作的基本状况、工作开展、存在问题向各位领导做个简要的汇报。 一、基本状况 沪昆铁路湖南段在我村的建设工程全长，涉及我村枣子、高家、霞塘三个村民小组40多户，红线内土地41.4255亩，红线内青苗48.3806亩，红线外道路改移3.2145亩，红线外个人要求丈量边角余料1.4111亩。 二、工作开展 1、前期动员宣扬工作。 我村于2022年11月10日上午召集全村沪昆铁路沿线涉及征拆、租用
38、户村民，召开了以“支持国家重点建设工程沪昆高铁工程“的动员大会、区、镇、指 26 挥部领导都就此次大会作了重要指示。同时也把这次沪昆铁路的征收政策、实施方法等相关文件以张贴、向被征户发放等形式向广阔村民进行主动宣扬。 2、详细实施丈量工作。 2022年11月13日，由雨湖区国土资源局与雨湖区指挥部牵头，xx镇专人参加，村、组、被征户主动协作，经过三天实 地丈量，在我村的被征土地丈量工作基本完成，并由国土部门与被征村民对包括红线、便道两种征用土地测量数据签字认可。 3、便道付款状况。 沪昆公司于12月1日付便道款117249元，12月27日付款58362元，两次付款共计175611元；共发放村民
39、便道款100047元，垫付款待开支、组长误工工资52340元。另仍有冲达冲李明汉、黄月娥、李春华的粮田便道款23224元没有支付。 三、存在的问题 27 1、丈量红线内面积的的数据差异问题。在实地丈量时因山地的坡度影响，手工丈量数据与地质仪器测量数据存在差异，手工测量大于国家地质测量数据，现村民剧烈要求相关部门按手工丈量数据拨付红线内征地款。 2、关于粮田被全部征用户的社保要求。按国家征地政策，应为粮田全部被征户购买社会养老保险。现有李松良、万建军两户符合此种状况，要求解决养老保险问题。 3、现有红线内土地征用款和青苗补偿款、少部分便道租赁款与青苗补偿款没有到位。 4、村级组织的工作经费偏低，
40、要求适当提高。 28 第3篇：征地拆迁工作汇报 第一篇：征地拆迁工作汇报 石林至蒙自高速马路征地拆迁工作状况 石蒙高速马路征地拆迁工作在省政府、省交通运输厅关切、支持下，在州委、州人民政府的高度重视下，经过沿线县市、乡镇党委、政府，特殊是各级征迁工作部门的共同努力下，各项工作进展基本顺当，现将详细状况汇报如下： 一、工程概况及建设模式 （一）工程概况 石林至蒙自高速马路是国道主干线（gz40）二连浩特至河口马路云南境内*至河口中的一段，是连接各省区域中心城市、重要港口及对外口岸的“五纵七横”国道主干线马路系统的重要组成部份，它是我国外接越南及东南亚的主要国际大通道，也是云南省滇东南的主要经济干
41、线，更是红河州的经济大动脉、“生命线”。 石林至蒙自高速马路全长186.5公里，其中*市境内26.5公里，红河州境内160公里。全线采纳六车道高速马路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载采纳马路-级，其余技术指标按马路工程技术标准（jtgb01-2022）执行。 石林至蒙自高速马路分两段建设，石林至锁龙寺为一段，全长107.482公里。其中，红河州境内81公里，*市境内26.5公里；锁龙寺至蒙自为一段，全长78.943公里。工程总投资91.5亿元，其中，石林至锁龙寺49.81亿元，锁龙寺至蒙自41.69亿元。工程于2022年11月28日开工建设，安排于2022年
42、11月底建成通车，总工期三年。 （二）建设模式 石林至蒙自高速马路，是云南省交通厅根据省政府“既主动引资建设，又全额争取国家支持”的总体要求，于2022 年在广州泛珠9+2经洽会上与云南久保投资有限公司、深圳九策投资有限公司签订的合资建设项目。2022年6月、8月经云南省人民政府批准同意，分别组建石锁高速马路有限公司、锁蒙高速马路有限公司。石锁高速马路由云南省马路局、深圳九策投资有限公司、上海奥盛投资控股（集团）有限公司、云南通达翔投资发展有限公司共同投资组建，其中云南省马路局出资10%，其他三家公司出资90%。 锁蒙高速马路有限公司由云南省马路局、云南久保公司共同投资组建，其中，云南省马路局
43、出资10%，云南久保公司出资90%。 二、征地拆迁工作进展状况 石蒙高速马路于2022年11月28日在弥勒县实行进场道路开工仪式，随即征地拆迁工作全面绽开，目前各项工作进展基本顺当。 （一）工作机构健全 为确保石蒙高速马路建设征地拆迁工作顺当实施，州政府刚好调整了征地拆迁领导小组及工作机构。沿线的弥勒、开远、蒙自三县市也先后成立了征地拆迁领导小组。为加大工作力度，弥勒、开远两县市从有关部门抽调精兵强将组建多个工作小组，分别负责详细征地拆迁工作。弥勒按4个片区划分工作小组，开远按工作性质划分综合协调、征地、拆迁、林地四个工作小组。沿线各乡镇也先后成立了领导小组和工作机构，为征地拆迁工作供应了组织
44、保障。 （二）工作职责明确 2022年11月、12月州人民政府与省政府相关部门先后签定了石锁、锁蒙高速马路征地拆迁及施工环境保障责任书，明确了省、州政府和石锁、锁蒙高速马路公司应当担当的责任和义务，并明确了工作目标和任务。2022年12月， 州人民政府与弥勒、开远、蒙自三县市签定了责任书，明确了各级的工作责任，工作目标和工作要求，为征地拆迁工作划分了明确的责任界限，确定了明确的工作目标和要求。 （三）宣扬动员到位 为调动各方面的工作主动性，顺当推动石蒙高速马路征地拆迁工作，州人民政府于2022年12月召开了有州级各有关部门、沿线县市政府、石锁、锁蒙公司参与的动员大会。2022年2月弥勒、开远、
45、蒙自三县市委、政府先后也召开了动员大会，作了全面而详细的工作布署和支配，沿线乡镇、村委会也实行各种形式向沿线群众和相关单位宣扬工程建设的重大意义，动员群众支持国家重点项目建设，主动协作政府做好征地拆迁工作，从而为征地拆迁工作供应了思想保障。 （四）征地拆迁补偿政策合法合理 征地拆迁补偿政策是征地拆迁的核心工作，为做好这项工作，州政府十届七次常务会议特地作出确定，明确石蒙高速马路征地拆迁补偿标准在蒙新高速马路补偿标准的基础上提高30%，县市政府可在此基础上依据实际状况上下浮动10%。州政府常务会议后，州石河高速马路建设协调领导小组，又特地召开会议传达学习州政府常务会议精神，并对沿线三县市制定征地拆迁补偿政策提出了相关原则和指导看法。为确保补偿政策合法、合理、可行，沿线三县市先后召集有关部门学习相关法律、法规，深化乡镇调查探讨，广泛争取各方面的看法，并刚好上报州协调领导小组审查。经过反复审查、修改，三县市补偿政策都能刚好出台，为征地拆迁供应了政策保障。 （五）征地拆迁工作进展状况 按设计地亩图计