汽车冲压工艺课件.ppt

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1、汽车冲压工艺汽车冲压工艺2023/2/4汽车冲压工艺目目 录录第一部分：冲压工艺介绍第二部分：冲压铸造模具/钢板模具知识第三部分：冲压件主要质量缺陷及防止第四部分：机械压力机基础知识第五部分：冲压新技术汽车冲压工艺目目 录录第一部分：冲压工艺介绍第一部分：冲压工艺介绍第二部分：冲压铸造模具/钢板模具知识第三部分：冲压件主要质量缺陷及防止第四部分：机械压力机基础知识第五部分：冲压新技术汽车冲压工艺冲压基础工艺培训冲压基础工艺培训1.1.冷冲压冷冲压：是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法 2.2.冷冲压的特点：冷冲压的特

2、点：产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，操作简单，易于实现自动化 模具冲压设备工艺条件冲压零件冲压零件影响因素汽车冲压工艺冲压基本工序分类冲压基本工序分类冷冲压概括起来分两大类：分离工序和成形工序 1.分离工序是使板料按一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的冲压件。2.成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压件。汽车冲压工艺分离工序分：落料、冲孔、切断、修边等分离工序分：落料、冲孔、切断、修边等工序名称图示特点落料用冲模沿封闭曲线冲切，冲下的部分是零件。用于制造各种平板形状的零件。冲孔用冲模沿封闭曲线冲切，冲下的部分是零件。用于制造

3、各种平板形状的零件。切断用冲模沿不封闭的曲线进行分切产生分离修边将成型零件边缘切齐或者一定形状切成废料零件零件废料汽车冲压工艺成形工序分：拉延、翻边、整形、翻孔、弯曲等成形工序分：拉延、翻边、整形、翻孔、弯曲等工序名称图示特点拉延把板料毛坯制成各种开口空心的零件翻边将板料或半成品的边缘沿一定曲线一定曲率成形成竖立的边缘整形为了提高已成型零件的精度或获得小的圆角半径而采用的成形方法翻孔在预先冲孔的板料或半成品制成竖立边缘弯曲将板料沿直线弯成各种形状RRR汽车冲压工艺压合工艺（压合工艺（HEMHEM）一级表面翻边相交面相交面汽车冲压工艺各工序名称及其代号各工序名称及其代号工序名称英文简写工序名称英

4、文简写拉延DR修边TR成型FO冲孔PI翻边FL翻孔BUR整形RST切断SEP落料BL斜楔翻边/冲孔/修边CFL/CPI/CTR汽车冲压工艺基本模具结构图基本模具结构图单动双动H修边冲孔翻边整形汽车冲压工艺拉延方向的选择拉延方向的选择合理的拉延方向应符合以下原则：1.保证凸模能将工件需拉深的部位在一次拉深中完成,不应有凸模接触不到的死区(即“倒勾”形)。2.拉延开始时，凸模与毛坯的接触状态应良好；接触面积应尽量大而靠近中心；凸模表面同时接触毛坯的点要多而分散，并尽可能分布均匀，防止毛坯窜动。3.尽可能减小拉延深度，并使各部位拉延深度趋于均匀。尽量减小拉延深度负角负角需要额外的过程汽车冲压工艺工艺

5、补充部分工艺补充部分工艺补充部分应考虑如下三方面的要求：工艺补充部分应考虑如下三方面的要求：1.拉延时的进料条件 2.压料面的形状和位置。3.修边线的位置和修边方式。压料面有两种：压料面有两种：1.由工件本身的法兰面组成；2.由工艺补充部分组成；制定压料面基本原则制定压料面基本原则:1.1.为了降低拉深深度，压料面可以设计成一定的弯曲形状，使毛坯拉深前先弯成一定的形状。但压料面的形状应尽量简单、平滑，防止毛坯在压料过程中就产生摺皱现象，并利于毛坯在拉深时材料向凹模内流动 2.压料面与凸模的形状之间，应保持一定的几何关系保证在拉深过程中毛坯处于张紧状态，并能平稳地、渐次地紧贴凸模，以防止产生皱纹

6、。为此，必须满足如下关系：压料面长度凸模表面展开长度汽车冲压工艺压料面压料面AAAA分模线BBBB分模线修边线修边线汽车冲压工艺拉延与成型的区别拉延与成型的区别1.当零件成形深度大于10MM时最好采用拉延方式，避免出现挤料现象，小于10的可以考虑用成型.同时成型过程中为避免叠料通常加工艺缺口.2.拉延一般需要做出完整的工艺补充面及压料面,且是一个封闭的几何形状,但成型可以只作出局部,无需全部封闭3.同一零件相同材料牌号,采用拉延或成型工艺得到的产品,在刚性方面前者比后者强.4.零件产品接近于封闭的零件最好采用拉延,敞口的可以采用成型汽车冲压工艺拉延与成型的选择拉延与成型的选择 此零件可以采用成

7、型,也可以采用拉延,下图是采用不同方式的加工数据区别成型成型模具结构简图拉延拉延模具结构简图汽车冲压工艺数据工艺编制例子说明数据工艺编制例子说明侧修边线侧冲孔修边线修边线翻边线侧修边线侧修边线侧翻边线汽车冲压工艺加落料工序的理由加落料工序的理由 A、同一零件的不同部位宽度差别超过30%左右时考虑加落料模，否则成型困难 B、提高材料利用率 C、成型前的板料相对于成型后的零件有大面积未参与成型 汽车冲压工艺开卷落料与普通落料的区别开卷落料与普通落料的区别 A、产品零件较大，人工操作劳动强度大的零件尽量采用开卷落料。B、相对于普通落料模，可以提高材料利用率的零件，采用开卷落料。C、毛坯所需要的卷料宽

8、度太小或太宽，无法采用开卷落料的，需要采用普通落料模式。D、零件工艺路线规划在自动化线上生产的零件，其落料模最好采用开卷落料。汽车冲压工艺工艺文件编制工艺文件编制1.模具吨位的估算方法MNP0长度宽度高度系数吨位（T)2700190010000.3313.3Q 模具长度尺寸一般在零件（指各序工艺数型）基础上，单边加400mm，特 殊情况放大，如大型零件，以及模具左右方向存在侧冲机构的。模具宽度尺寸一般在零件（指各序工艺数型）基础上，单边加300mm，特 殊情况放大，如大型零件，以及模具前后方向存在侧冲机构的。模具高度尺寸需要综合考虑很多原因，如压机设备参数，拉延深度等模具吨位(T)=长度*宽度

9、*高度*系数*7.85/1000000000汽车冲压工艺工艺文件编制工艺文件编制工艺文件编制工艺文件编制2.使用压机的选择方法 压力机的公称压力 压力机的工作台面 压力机的台面顶杆布置 压力机的类型（闭式/开式）压力机的滑块行程，最大装模高度及装模高度调节量。（其中要考虑压机本身是否带垫板，四冲630T的压机，最大装模高度850mm，垫板厚度100mm，实际最大装模高度只有750mm）汽车冲压工艺冲压件工艺分析冲压件工艺分析1.同一个零件的加强筋方向必须一致，且尽量和冲压方向一致,避免加强筋与模具的摩擦磨损2.在前期产品数据工艺分析时,要考虑零件的零件尺寸,核对板料尺寸是否能满足,压机工作台面

10、是否能满足.3.对冲压件排序时之两点注意：FL+RST的同时避免冲孔，以免对压料板的强度造成影响；在符合排序时考虑到弹簧的布置空间问题.4.有些零件从工艺上考虑,缺口不需要,但有些零件又需要增加缺口的缺口多余,且要增加侧修缺少工艺缺口,翻边开裂汽车冲压工艺冲压件工艺分析冲压件工艺分析5.产品出现成型负角6.成型分析开裂7.拔模角太小冲压负角成型开裂拔模角太小汽车冲压工艺冲压件常见缺陷冲压件常见缺陷1.开裂2.变形3.起皱4.叠料5.拉毛6.坑包7.双棱线汽车冲压工艺目目 录录第一部分：冲压工艺介绍第二部分：冲压铸造模具第二部分：冲压铸造模具/钢板模具知识钢板模具知识第三部分：冲压件主要质量缺陷

11、及防止第四部分：机械压力机基础知识第五部分：冲压新技术汽车冲压工艺一、铸造模具的通用基本规则一、铸造模具的通用基本规则1.1.模具防反措施模具防反措施：右后侧导柱或右侧导向腿（导板）向前侧10mm 汽车冲压工艺2.2.筋筋A、B 为减轻孔尺寸，（根据实际情况而定）；T 为筋厚，Min30；A、B=8T12T；汽车冲压工艺 筋设置的注意事项：避免斜交叉 非直角时，加大R 角汽车冲压工艺 筋设置避免集中交叉(T字型筋为首选)筋厚尽量均等汽车冲压工艺3.3.压板槽和安全平台压板槽和安全平台安全平台压板槽汽车冲压工艺压板槽的数量压板槽的数量模具长度mm 下模压板槽上模压板槽1000 22 22 100

12、11600 22 23 16013600 23 24 3600 24 24 模具模具应设应设置安全平台置安全平台 大型模具四处建议：（180180）中型模具四处建议：（150150）中小型模具二或四处建议：（100100）细长模具及中小型模可以仅对角设置二处汽车冲压工艺 4.4.加工基准孔加工基准孔 基准孔设在模具中心线上，数量3个。也可以设置在坐标线上。基准孔应设置在有效工作面范围之外。尽可能在等高面上，也可以在不等高面上将基准孔周围25 区域锪平。尽可能使L1 等于L2。L1、L2、L3 尽可能大些。汽车冲压工艺 5.5.模具快速安装基准模具快速安装基准 设置原则:一般说，只需要在下模座上

13、设置安装基准，如果压机带有快速夹紧的过度垫板则需要同时在上、下模座上都设置安装基准。安装基准采用定位键槽和定位缺口两种形式。带活动工作台的压机，使用定位键槽或定位销孔方便，而固定工作台的压机，使用定位缺口方便。汽车冲压工艺二、拉延模具二、拉延模具 拉延模又分单动拉延和双动拉延拉延模又分单动拉延和双动拉延 1.1.单动拉延模单动拉延模 单动拉延模各部件在机床上的固定及导向。单动拉延模的凸模固定在压机的下工作台面上，压边圈与凸模导向，凹模固定在压机的上工作台面上，凹模与压边圈导向。单动拉延冲压时的动作。机床气垫通过气顶杆顶起压边圈到指定高度，放上板料，定位，机床下行，凹模行至压边圈高度，凹模与压边

14、圈压紧料，凹模带动压边圈与之一起下行。机床到达闭合高度，凸凹模墩死。拉延成形完毕。机床上滑块上行，弹簧顶销顶出零件，取件。汽车冲压工艺拉延模具分为三部分拉延模具分为三部分:上模（凹模）、压边圈、下模（凸模上模（凹模）、压边圈、下模（凸模）汽车冲压工艺上模（凹模）上模（凹模）汽车冲压工艺压边圈压边圈汽车冲压工艺下模（凸模）下模（凸模）汽车冲压工艺气顶杆凸模压边圈凹模汽车冲压工艺双动拉延模双动拉延模 双动拉延模各部件在机床上的固定及导向。双动拉延模各部件在机床上的固定及导向。双动拉延的凸模固定在压机的内滑块上，凸模与压边圈导向，压边圈固定在压机的外滑块上，压边圈与凹模导向，凹模固定在压机的下工作台

15、面上。双动拉延冲压时的动作。双动拉延冲压时的动作。放上板料，定位。机床外滑块下行，压边圈下行至凹模高度，凹模与压边圈压紧料。内滑块下行，凸模到达闭合位置，凸凹模墩死。拉延成形完毕。机床内滑块上行，外滑块上行。气缸顶出零件，取件。汽车冲压工艺凸模机床内滑块机 床外 滑块凹模气缸压边圈材料定位器导板汽车冲压工艺3.3.拉延模的结构拉延模的结构 1)、导向装置导向装置：压边圈与凸模的导向，凸凹模的导向都是靠导板来完成的。2）、限位与安全装置：限位与安全装置：在压边圈上通常会设计出存对角线分布的二个工作螺栓和二个安全螺栓。工作螺栓来限制压边圈的工作行程，安全螺栓来保证操作的安全性。双动拉延则是在凹模的

16、四个安全平台处设置四个行程限制器。3）、安装定位装置安装定位装置：单动拉延模会在凸凹模的机床中心线上设计出 四个中心键槽或者V型槽用于凸凹模在机床上的定位，双动拉延模则设计在压边圈和凹模上。汽车冲压工艺 4 4）、快速定位：）、快速定位：单动拉延模的凸模和双动拉延的凹模都会利用机床的气顶孔设置二处快速定位。尺寸结构如下：机 床 气顶孔汽车冲压工艺 5 5）、研模用基准孔结构（）、研模用基准孔结构（CH CH 孔）孔）CH 孔应尽量设置在平面上（在斜面上最大不超过5）。6 6）、排气孔：）、排气孔：为了制件成形和便于制件取出，需在凸模和凹模的凹角及最后成形墩死部位设置多处排气孔，外覆盖件4-6，

17、内覆盖件6-8。凹模的凹角处的排气孔还要套上排气弯管防止灰尘、液体等杂物进入模具型腔造成模具的损坏。7 7）、材料定位装置）、材料定位装置：为了防止材料在模具上窜动，需要在前侧、左侧和右侧设置材料定位器，双动拉延是置于下模上；单动拉延是置于压边圈上。8 8）、垫块：）、垫块：在拉延模的设计中，会在压边圈、凸模平台面上平均设置出平衡垫块，墩死垫块。也会在托杆承接面上设置托杆垫块。汽车冲压工艺9 9）、制件顶出装置：）、制件顶出装置：单动拉延的顶出一般在压边圈的拉延筋凹角处平均设置弹簧顶销，双动拉延在凹模设置气缸顶出。弹簧顶销气缸汽车冲压工艺1010）、到底标记销：）、到底标记销：拉延过程中一般来

18、设置到到到底标记销来验证拉延是否到位。对于左右合并件的拉延，左右标记销可以代替到底标记销的验证。汽车冲压工艺三、修边冲孔模具三、修边冲孔模具 根据成形工艺的需要，成型时需要把本来有的孔，或者二段面连接起来，这样成型完毕后要进行修边和冲孔的处理。修边冲孔模分为上模和下模。上模如下图：汽车冲压工艺下模如下图：汽车冲压工艺冲裁力冲裁力P P P=Ltb（N）P：冲裁力（N）L：冲裁轮廓长度（mm）t：板厚（mm）b：抗拉强度（b=350N/mm2）卸料力卸料力 卸料力因料厚、形状等的不同而各异，一般取冲裁力的26%。（常取5%）间隙选取原则间隙选取原则 落料尺寸取决于凹模尺寸（基准侧），间隙取在凸模

19、上；冲孔尺寸取决于凸模尺寸（基准侧），间隙取在凹模上。汽车冲压工艺 修边接刀修边接刀刃口材料及热处理刃口材料及热处理锻造镶块形式：Cr12MoV整体淬火HRC58-62（适用于t1.5mm 模具）铸造镶块形式：7CrSiMnMoV火焰淬火HRC58-62（适用于t1.5mm 模具）汽车冲压工艺 从刃口到圆筒凹模（凹模套）外圈为止的最小距离为从刃口到圆筒凹模（凹模套）外圈为止的最小距离为5 5，圆筒凹模下的壁厚最小距离为圆筒凹模下的壁厚最小距离为2525：形状孔的圆筒凹模上必须防转形状孔的圆筒凹模上必须防转汽车冲压工艺 倾斜面冲孔孔径与最大倾斜角倾斜面冲孔孔径与最大倾斜角 圆筒凹模形状圆筒凹模形

20、状 汽车冲压工艺修边冲孔模模具结构修边冲孔模模具结构导柱汽缸导板废料刀弹簧下模上模废料盒冲头汽车冲压工艺1 1、修边冲孔模的导向、修边冲孔模的导向。修边模下模与上模用导柱或者导柱加导板直接导向，压料芯与上模用导板导向。2 2、限位与安全装置：、限位与安全装置：在压料芯上通常会设计出存对角线分布的二个工作侧销和二个安全侧销。对于模具尺寸比较小的则设置工作螺栓和安全螺栓。工作侧销安全侧销废料盒废料滑板 工作侧销、螺栓来限制压料芯的工作行程，安全螺栓来保证操作与维修的安全性。汽车冲压工艺3 3、安装定位装置：、安装定位装置：修边冲孔模的安装定位装置同拉延模。4 4、制件定位、制件定位：修边冲孔模的定

21、位一般是靠拉延后形成的曲面来定位的。5 5、制件的取出装置：、制件的取出装置：制件的取出一般为机械杠杆顶出和气动元件顶出这二种方式。气动元件一般用汽缸。机械杠杆顶出汽车冲压工艺四、翻边整形模具四、翻边整形模具 在做成型类模具时侯我们为了得到好的成型件通常会采用封闭的型腔面进行拉延，在零件的边缘我们通常会建工艺台阶面，工艺包等一些工艺措施来辅助成型。成型完毕后在这些边缘处我们要进行翻边和整型工艺得到合格的覆盖件。翻边整形模通常包括单活和双活二种。单活翻边整形通常指制件一个方向的翻边整形，即上翻（整）或者下翻（整）。双活翻边整形是指制件二个方向的翻边整形，即上下都要翻（整）。导向装置导向装置：压料

22、芯与下模座的导向，上下模的导向都是靠导板来完成的。限位与安全装置：限位与安全装置：在压料芯或者退件芯上通常会设计出存对角线分布的二个工作侧销和二个安全侧销。对于模具尺寸比较小的则设置工作螺栓和安全螺栓。汽车冲压工艺 安装定位装置：安装定位装置：修边冲孔模的安装定位装置同拉延模与修边冲孔模。制件定位制件定位：修边冲孔模的定位一般也是靠拉延后形成的曲面来定位的，或者用型面加制件上的孔来定位的。制件的取出装置：制件的取出装置：制件的取出一般为在不工作的部位加开空手槽、机械杠杆顶出、气动元件顶出和直接用手工方式取出这四种方式。汽车冲压工艺五、斜楔模具五、斜楔模具 在修边冲孔时有些边或者面因为角度不够，

23、不能通过垂直修边、冲孔，则需要利用在斜楔上安装修边刀、冲孔冲头的方法来解决。在翻边整形时有些边或者面因为角度不够，不能通过垂直翻边、整形的工艺来解决的话。则利用在斜楔上安装翻边、整形镶块的方法来解决。斜楔种类斜楔种类：斜楔一般分为水平斜楔、倾斜斜楔、吊楔、双向斜楔这四种斜楔方式。汽车冲压工艺 水平斜楔是最基本的斜楔形式，是将冲压件需倾斜放置冲压转化成正常放置，垂直方向加工的生产方式。倾斜斜楔（水平斜楔不能加工时采用)。方向倾斜较大，用倾斜斜楔不能加工时使用吊楔。斜楔在工作完毕后靠斜楔内的回程弹簧，自动回到起始位置。作为斜楔滑块回位力有如下几种方式 ：弹簧、聚氨酯橡胶、气缸、氮气弹簧汽车冲压工艺

24、几种斜楔的工作原理水平斜楔倾斜斜楔逆向倾斜斜楔汽车冲压工艺六、宝丽龙六、宝丽龙 宝丽龙是消失模的俗成，是泡末通过数控加工，切割部件，然后用胶水粘贴起来的与模具成1：（1+缩水比）模型。通过浇铸宝丽龙来得到铸造模具实体，再经过数控加工需要配合的面来达到冲压使用要求。汽车冲压工艺1 1、拉延模、拉延模压板槽上模/凹模压边圈墩死块下模座顶杆腿凸模平衡块钢板模基础知识钢板模基础知识汽车冲压工艺2 2、成型模、成型模上模板吊耳导柱导套下模板挡料板限位器模柄成型凹模成型凸模压板槽汽车冲压工艺3 3、修边冲孔模、修边冲孔模下模板吊耳下模垫板导柱导套压板槽修边凸模弹簧卸料板修边凹模上模垫板上模垫板上模板汽车冲

25、压工艺4 4、钢板模的技术要求、钢板模的技术要求4.1、冲孔以凸模为基准，落料以凹模为基准；4.2、模具的闭合高度由冲床的最大装模高度和装模高度调节量决定，并在设计时需给出510mm的安全余量；4.3、行程限位器布置在模具下平面的左小角和右上角，并且要和上模U槽保持20mm左右的间距；4.4、上下模板的材质选用45、Q235,厚度50mm以上；4.5、定位与取件：落料冲孔模采用浮动销或固定挡料定位，成形类模具优先采用孔定位，也可以采用型面及轮廓定位，要保证板料定位准确平稳；4.6、废料排出：废料尽量排进机床中心的漏料孔中；4.7、模具装夹：一般情况下，下模不开“U”形槽，上模开“U”形槽或者模

26、柄装夹，优先选用“U”形槽；附“U”形槽规格图：4.8、具有单侧不对称工序内容的模具要设计平衡侧向力装置；4.9、模具材料及热处理；4.10、冲裁的吃入量：冲孔凸模的吃入量按35mm，落料和修边刃口吃入量原则上吃入23mm；汽车冲压工艺目目 录录第一部分：冲压工艺介绍第二部分：冲压铸造模具/钢板模具知识第三部分：冲压件主要质量缺陷及防止第三部分：冲压件主要质量缺陷及防止第四部分：机械压力机基础知识第五部分：冲压新技术汽车冲压工艺冲压件常见缺陷冲压件常见缺陷毛刺过大、变形、表面划伤、冲孔带料、塌陷、尺寸不符、少孔、毛刺过大、变形、表面划伤、冲孔带料、塌陷、尺寸不符、少孔、缩颈、开裂、起皱、叠料、

27、拉毛、波浪、鼓包、凹坑、麻点、翻缩颈、开裂、起皱、叠料、拉毛、波浪、鼓包、凹坑、麻点、翻边不垂直、翻边高度不一致、翻边拉毛、翻边裂等边不垂直、翻边高度不一致、翻边拉毛、翻边裂等汽车冲压工艺一、落料冲孔（修边）一、落料冲孔（修边）冲压件缺陷冲压件缺陷产生原因产生原因解决办法解决办法毛刺毛刺凸凹模间隙过小；刃口过钝凸凹模间隙过小；刃口过钝调整间隙，打磨刃口调整间隙，打磨刃口少边少边上料不到位；定位装置松动上料不到位；定位装置松动重新调整紧固定位重新调整紧固定位少孔少孔冲头折断；冲套堵死冲头折断；冲套堵死做好模具保养做好模具保养表面有划痕表面有划痕操作时有拖、拉等现象操作时有拖、拉等现象按规程作业按

28、规程作业汽车冲压工艺质量缺陷：修边毛刺、修边带料、少孔、孔毛刺质量缺陷：修边毛刺、修边带料、少孔、孔毛刺修边毛刺：主要是由于刀口间隙过大和过小，刀口间隙不均修边毛刺：主要是由于刀口间隙过大和过小，刀口间隙不均修边带料：修边刀口间隙过紧，润滑不当造成修边带料：修边刀口间隙过紧，润滑不当造成少孔：冲头折断、冲头长度不够，冲套堵塞等少孔：冲头折断、冲头长度不够，冲套堵塞等孔毛刺：冲头或冲套崩刃、冲头与冲套间隙过大或过小孔毛刺：冲头或冲套崩刃、冲头与冲套间隙过大或过小修边（修边（TRTR）、冲孔（）、冲孔（PI）汽车冲压工艺二、拉延二、拉延冲压件缺陷冲压件缺陷产生原因产生原因解决办法解决办法开裂开裂/

29、缩颈缩颈1.1.压料力太大压料力太大1.1.减小外滑块的压力减小外滑块的压力2.2.凹模口或压料筋槽的圆角半径太凹模口或压料筋槽的圆角半径太小小2.2.加大有关的圆角半径加大有关的圆角半径3.3.压料筋布置不当或间隙太小压料筋布置不当或间隙太小3.3.调整压料筋的数量、位置和间隙调整压料筋的数量、位置和间隙4.4.压料面的光洁度不够压料面的光洁度不够4.4.提高光洁度提高光洁度5.5.润滑不足润滑不足5.5.改善润滑条件改善润滑条件6.6.坯料放偏坯料放偏6.6.使坯料正确定位，必要时加预弯工序使坯料正确定位，必要时加预弯工序7.7.坯料尺寸太大坯料尺寸太大7.7.减小坯料尺寸减小坯料尺寸8.

30、8.坯料质量不符合要求坯料质量不符合要求8.8.更换材料更换材料9.9.局部形状变形条件恶劣局部形状变形条件恶劣9.9.加工艺切口或工艺孔，或改变拉深件的局部加工艺切口或工艺孔，或改变拉深件的局部形状形状汽车冲压工艺故障现象：侧围外板故障现象：侧围外板OP10OP10门洞内三角部位出现开裂过大在后序无法切除造成制件报废门洞内三角部位出现开裂过大在后序无法切除造成制件报废A21A21侧围外板侧围外板B14B14侧围外板侧围外板S21S21侧围外板侧围外板汽车冲压工艺故障分析：故障分析：模具压边力不当导致板料成型中流动不均匀；针对压边力分析出以下因数：模具压边力不当导致板料成型中流动不均匀；针对压

31、边力分析出以下因数：1.1.板料在板料在OP10OP10模具上定位后门洞内的压料边不足，造成各边的走料不平衡模具上定位后门洞内的压料边不足，造成各边的走料不平衡2.2.局部外滑块压边力太大局部外滑块压边力太大3.3.凸模内压料芯里面的氮气缸压力不足凸模内压料芯里面的氮气缸压力不足4.4.门洞的压料面上的拉深筋布置不合理门洞的压料面上的拉深筋布置不合理5.5.压料面着色差压料面着色差关键问题：关键问题：能清楚判断出两边料流的走势，知道是哪边压力相对来说小，能清楚判断出两边料流的走势，知道是哪边压力相对来说小，从而造成两边走料不均衡引起开裂。从而造成两边走料不均衡引起开裂。汽车冲压工艺我的理解：就

32、如一张纸，用一只手掌压住纸的半边，另一只进行撕扯另一半边造成的撕裂。汽车冲压工艺解决方案：通过变相的在门洞的压料面相应位置上垫砂布进行尝试调试，解决方案：通过变相的在门洞的压料面相应位置上垫砂布进行尝试调试，发现开裂现象消除；下线对其进行焊补增高或重新增加一条拉延筋。发现开裂现象消除；下线对其进行焊补增高或重新增加一条拉延筋。增高原有拉延筋在原有拉延筋的前面重新增加一条拉延筋汽车冲压工艺冲压件缺陷冲压件缺陷产生原因产生原因解决办法解决办法起皱起皱1.1.压料力不够压料力不够1 1、加大压料力、加大压料力2.2.压料面压料面“里松外紧里松外紧”2.2.修磨压料面，消除修磨压料面，消除“里松外紧里

33、松外紧”现现象象3.3.凹模口圆角半径太大凹模口圆角半径太大3.3.减小圆角半径减小圆角半径4.4.压料筋太小或布置不当压料筋太小或布置不当4.4.增加压料筋，或改变其位置增加压料筋，或改变其位置5.5.润滑油次数太频，或涂刷位置不当润滑油次数太频，或涂刷位置不当5.5.适当减小润滑油，并注意操作适当减小润滑油，并注意操作6.6.坯料尺寸太小坯料尺寸太小6.6.加大坯料尺寸加大坯料尺寸7.7.坯料定位不稳定坯料定位不稳定7.7.改善定位，必要时加预弯工序改善定位，必要时加预弯工序8.8.压料面形状不当压料面形状不当8.8.修改压料面形状修改压料面形状汽车冲压工艺制件外边缘起皱严重，影响产品质量

34、汽车冲压工艺冲压件缺陷冲压件缺陷产生原因产生原因解决办法解决办法划伤划伤1.1.压料面的光洁度不够压料面的光洁度不够1.1.提高光洁度提高光洁度2.2.凹模圆角的光洁度不够凹模圆角的光洁度不够2.2.提高光洁度提高光洁度3.3.镶块的接缝间隙太大镶块的接缝间隙太大3.3.消除镶块的间隙消除镶块的间隙4.4.坯料表面有划痕坯料表面有划痕4.4.更换材料更换材料5.5.润滑剂质量低润滑剂质量低5.5.改善润滑条件改善润滑条件汽车冲压工艺冲击线：上模下降，使材料与压边圈保持接触状态。接着，当材料开始流入时，模具与材冲击线：上模下降，使材料与压边圈保持接触状态。接着，当材料开始流入时，模具与材料的摩擦

35、状态从静摩擦转移。材料刚刚开始流入之前的静摩擦力很大，材料弯曲部分引起料的摩擦状态从静摩擦转移。材料刚刚开始流入之前的静摩擦力很大，材料弯曲部分引起加工硬化和使料厚减薄，但这一部分，随着材料的流动由静摩擦转变为动摩擦状态，摩擦加工硬化和使料厚减薄，但这一部分，随着材料的流动由静摩擦转变为动摩擦状态，摩擦阻力大幅度减小，因此，原来的弯曲形状没有被拉直，而作为冲撞痕线而遗留下来。阻力大幅度减小，因此，原来的弯曲形状没有被拉直，而作为冲撞痕线而遗留下来。冲压件冲压件缺陷缺陷产生原因产生原因解决办法解决办法冲击线冲击线1.1.由于凹模圆角半径由于凹模圆角半径（rdrd）产生的冲撞痕）产生的冲撞痕线。线

36、。进行阶梯形拉深时，进行阶梯形拉深时，rdrd要尽可能大。为了防止冲撞痕线和要尽可能大。为了防止冲撞痕线和拉深伤痕，拉深伤痕，rdrd要认真进行研磨，能同时进行镀硬铬，要认真进行研磨，能同时进行镀硬铬，TDTD处处理（丰田扩散法）等表面硬化处理，效果更佳。理（丰田扩散法）等表面硬化处理，效果更佳。要求：要求：rd/t8rd/t82020如果要把修边后的凸缘去掉，凹模内壁应制成锥形。如果要把修边后的凸缘去掉，凹模内壁应制成锥形。将冲撞痕线从制品重要表面避开。将冲撞痕线从制品重要表面避开。2.2.由于凸模圆角半径由于凸模圆角半径（rprp）而引起的冲撞）而引起的冲撞痕线痕线不使凸模底部材料流动。使

37、材料流入均衡，不使凸模下面不使凸模底部材料流动。使材料流入均衡，不使凸模下面材料流动。材料流动。将凸模圆角半径（将凸模圆角半径（rprp）增大。）增大。将凸模圆角半径尽可能增大，将凸模圆角半径尽可能增大，冲撞痕线就会变浅。要求冲撞痕线就会变浅。要求rp/t20rp/t20。汽车冲压工艺冲压件缺陷冲压件缺陷产生原因产生原因解决方法解决方法拉毛拉毛模具硬度不够模具硬度不够对模具进行表面处理对模具进行表面处理模具型面有沙眼模具型面有沙眼仔细检查铸件仔细检查铸件型面不顺过渡不圆滑型面不顺过渡不圆滑抛光模具表面抛光模具表面汽车冲压工艺三、翻边三、翻边冲压件缺陷冲压件缺陷产生原因产生原因解决方法解决方法翻

38、边不垂直翻边不垂直凹凸模间隙过大凹凸模间隙过大调整间隙调整间隙翻边开裂翻边开裂凹凸模间隙过小；形状有突变凹凸模间隙过小；形状有突变调整间隙；前期工艺考虑调整间隙；前期工艺考虑翻边拉毛翻边拉毛刃口有伤痕；表面有杂物刃口有伤痕；表面有杂物检查模具状态检查模具状态翻边高度不一致翻边高度不一致凹凸模间隙不均；定位不稳凹凸模间隙不均；定位不稳调整间隙，紧固定位调整间隙，紧固定位汽车冲压工艺 翻边（翻边（FLFL）、整形（）、整形（RSTRST）缺陷：翻边不垂直、翻边高度不一致、翻边拉毛、翻边裂等缺陷：翻边不垂直、翻边高度不一致、翻边拉毛、翻边裂等(1)(1)翻边不垂直翻边不垂直凸凹模间隙过大凸凹模间隙过

39、大(2)(2)翻边高度不一致翻边高度不一致凸凹模间隙不均匀；定位不准；落料件尺寸不准凸凹模间隙不均匀；定位不准；落料件尺寸不准(3)(3)翻边拉毛翻边拉毛刃口有伤痕；零件表面有杂质；刃口硬度太低刃口有伤痕；零件表面有杂质；刃口硬度太低(4)(4)翻边裂翻边裂修边时毛刺大；凸凹模间隙太小；翻边处形状有突变；修边时毛刺大；凸凹模间隙太小；翻边处形状有突变；汽车冲压工艺 在冷冲压生产中，造成质量问题的因素有很多，如冲压设备故障或维在冷冲压生产中，造成质量问题的因素有很多，如冲压设备故障或维修不当、冲模安装与调整产生问题、违反操作规程、原材料的质量低劣和修不当、冲模安装与调整产生问题、违反操作规程、原

40、材料的质量低劣和工艺安排不当都可能出现质量问题，甚至造成废品，为防止冲压生产质量工艺安排不当都可能出现质量问题，甚至造成废品，为防止冲压生产质量问题的产生，应采取以下措施：问题的产生，应采取以下措施：1 1）原材料必须与制件规定的技术要求相符合，对于坯料尺寸和表面质量要）原材料必须与制件规定的技术要求相符合，对于坯料尺寸和表面质量要求比较高的制件，应进行检验，使用代用材料一定要得到产品部门或使用求比较高的制件，应进行检验，使用代用材料一定要得到产品部门或使用部门的认可，绝不可自作主张。部门的认可，绝不可自作主张。2 2）工艺规程中规定的各个环节必须严格遵守，不可随意更改工序顺序和遗）工艺规程中

41、规定的各个环节必须严格遵守，不可随意更改工序顺序和遗漏某些辅助工序，做到严格执行工艺纪律；漏某些辅助工序，做到严格执行工艺纪律；3 3）全部工艺装备应保证在完好正常的状态下工作，特别是应经常观察冲模）全部工艺装备应保证在完好正常的状态下工作，特别是应经常观察冲模磨损和安装的状况，根据生产批量大小和生产经验，建立一套及时的维修磨损和安装的状况，根据生产批量大小和生产经验，建立一套及时的维修和保养制度。和保养制度。四、保证冷冲生产质量的措施四、保证冷冲生产质量的措施汽车冲压工艺4 4）生产中应建立严格的检验制度，一般有自检、互检和专检三方面合）生产中应建立严格的检验制度，一般有自检、互检和专检三方

42、面合起来。起来。5 5）坚持实行文明生产制度，如工件和毛坯的传输应有合适的工位器具，）坚持实行文明生产制度，如工件和毛坯的传输应有合适的工位器具，以免压撞制件表面，从而保证制件的表面质量和维持应有的制造精度。以免压撞制件表面，从而保证制件的表面质量和维持应有的制造精度。此外，在冲压生产过程中应始终保持模具内部的清洁。此外，在冲压生产过程中应始终保持模具内部的清洁。总之，在冲压生产中质量问题会经常发生，应严总之，在冲压生产中质量问题会经常发生，应严格贯彻预防为主的方针。为了保证冷冲压生产的质量，格贯彻预防为主的方针。为了保证冷冲压生产的质量，可以归纳为：制件结构合理、材料性能、尺寸和形状可以归纳

43、为：制件结构合理、材料性能、尺寸和形状合格；模具设计合理；制造精良、工艺设计合理和参合格；模具设计合理；制造精良、工艺设计合理和参数合适；压力机设备完好并操作合理。数合适；压力机设备完好并操作合理。汽车冲压工艺目目 录录第一部分：冲压工艺介绍第二部分：冲压铸造模具/钢板模具知识第三部分：冲压件主要质量缺陷及防止第四部分：机械压力机基础知识第四部分：机械压力机基础知识第五部分：冲压新技术汽车冲压工艺一、概一、概 述述冲压机械压力机是汽车制造四大工艺中冲压工艺最主要、最常用的设备之一。它主要是依靠压力机的压下能量作功于模具中的钢板，使之成形，变成汽车车身的壳体。汽车冲压工艺二、压力机基本组成部分二

44、、压力机基本组成部分动力能源系统 包括电动机和飞轮。电动机提供动力源，飞轮起着储存和释放能量的作用。传动系统 将电动机的运动和能量传递给工作机构。由带传动和齿轮传动等机构组成。工作机构 压力机的工作执行机构。一般为曲柄滑块机构，由曲轴、连杆、滑块等零件组成。支撑部件 如机身等。连接和固定零部件，保证他们的相对位置和运动关系。工作时机身要承受全部的工艺力。汽车冲压工艺二、压力机基本组成部分二、压力机基本组成部分操作与控制系统 主要包括离合器、制动器、电子电器检测控制装置等。辅助系统与附属装置 包括气路系统、液压、润滑系统、气垫、快速换模装置等。滑块齿轮机构立柱底座横梁移动工作台汽车冲压工艺 汽车

45、冲压工艺三、压力机的传动三、压力机的传动压力机的主传动系统布置在横梁内：1、一级传动为“M”型多契带传动主电机通过多契带将能量传给飞轮2.二级传动为人字齿轮传动飞轮旋转将能量传给高速轴再传给人字齿轮3.三级传动为人字齿或直齿轮传动人字齿轮传给直齿或人字齿，使偏心轮通过连杆传给滑块进行直线往复运动汽车冲压工艺汽车冲压工艺汽车冲压工艺四、压力机工作原理四、压力机工作原理电动机飞轮离合器人字齿+直齿=齿轮系导柱、导套滑块曲柄连杆机构圆周运动 直线运动高速 低速电能 机械能汽车冲压工艺五、压力机的常用术语五、压力机的常用术语“L”字母代表多连杆“D”字母代表双动数字“4”代表四点的意思“1250”代表

46、内滑块公称力12500KN“750”代表外滑块公称力7500KN“B”代表改进代号4700、2500代表滑块、移动工作台面尺寸LD4-1250/750B-4700-2500LD4-1250/750B-4700-2500LS4-2000E-4600-2600 LS4-2000E-4600-2600 LS4-2000E-4600-2600 LS4-2000E-4600-2600？题目汽车冲压工艺LD4-1250/750B-4700-2500LD4-1250/750B-4700-2500闭式闭式四点双动拉伸压力机四点双动拉伸压力机LS4-2400LS4-2400闭式四点单动压力机闭式四点单动压力机汽

47、车冲压工艺JE39-1000 J36-J31-“J”字母代表机械式压力机“E”字母代表改进代号“3”数字代表闭式框架“9”数字代表四点“6”数字代表双点“1”数字代表单点汽车冲压工艺LS4-2000E-4600-2600 LS4-2000E-4600-2600“S”字母代表单动“2000”代表单滑块公称力20000KN“E”代表改进代号4600、2600代表滑块、移动工作台面尺寸汽车冲压工艺汽车冲压工艺 六、压力机的主要参数六、压力机的主要参数 压力机的技术参数反映了压力机的工艺能力、应用范围、生产率等指标，是正确选用压力机的主要依据。1 1、公称压力及公称压力行程：、公称压力及公称压力行程：

48、压力机在结构上能够完全地承受的最大容许冲压能力；即，滑块离下死点到某一特定距离时，滑块所容许承受的最大作用力。此特定距离称为公称压力行程。例如：LS4-2000E型压力机滑块在距离下死点13mm时，允许滑块承受20000KN的作用力；即公称压力行程为3mm，公称压力为20000KN。汽车冲压工艺 2 2、滑块行程、滑块行程 滑块从上死点到下死点所经过的距离。它的大小随工艺用途不同和公称压力不同而不同。滑块滑块上死点滑块下死点1234四连杆机构汽车冲压工艺3 3、滑块行程次数、滑块行程次数 滑块行程次数是指滑块每分钟从上死点到下死点，然后再回到上死点所往复的次数。单位为：spm，每分钟的冲程次数

49、。汽车冲压工艺七、压力机的组成详解七、压力机的组成详解压力机大致有以下几个部分压力机大致有以下几个部分组成组成:1、横梁；2、主传动系统；3、离合器、制动器；4、滑块、滑块调整机构；5、立柱；6、底座；7.移动工作台；8.气垫、闭锁；9.电气系统；10.气动、液压系统；11.润滑系统。汽车冲压工艺机身机身 机身由一个底座、四个立柱组成，与横梁通过四个穿过机身四角的拉紧螺栓予紧后组成一个足够承受冲击力的刚性整体。底座上面安装移动工作台及其定位装置、固定制子、导轨板。底座内部有拉伸垫（气垫闭锁）、拉伸垫顶冠。立立柱柱滑滑块块汽车冲压工艺立柱的通常布置立柱的通常布置 右前立柱装有操作按钮站、触摸屏，

50、每条线的第一台还配备有吨位显示器。是整个压力机操作与控制的枢纽。吨位显示器吨位显示器参数铭牌参数铭牌触摸屏触摸屏操作按钮站操作按钮站汽车冲压工艺立柱的通常布置立柱的通常布置 左前立柱装有组合阀控制板及空气管路，总气源的压缩空气经组合控制阀控制板分成若干支路到各执行部位；另外，在立柱的正面，有显示总气源压力的压力表调压阀调压阀压力表压力表总气源压力表总气源压力表汽车冲压工艺立柱的通常布置立柱的通常布置 左后立柱装有间歇润滑控制板（有拉伸垫时）、平衡器管路、横梁回油管，滑块回油装置等。汽车冲压工艺 部分压力机在右后立柱内，也有一些需要操作人员调整的阀。部分压力机右后立柱内有气垫快速进气、平衡器增压