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1、起动系起动系0工程机械基本电路1起动机（的使用与维护）1)起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应间歇15s，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇2min以后进行。2)在冬季或低温情况下起动时，应对蓄电池采取保温措施。3)发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。2起动系（的故障诊断）起动系统能否正常工作，直接影响到汽车的使用性能和蓄电池的使用寿命。因此，明确起动系统正常工作的特征、了解起动系统常见故障的现象及诊断排除方法，对及时发现起动系统的故障、准确诊断故障发生的部位和原因并采取有效措施迅速排除具有重要的意义。3起动系（的故障诊断）起动系
2、统的工作情况，可以通过起动时驱动齿轮的啮合情况和发动机的运转情况进行检查。起动系统工作正常时具有如下特征：1）起动开关接通后，驱动齿轮应迅速与飞轮啮合，驱动齿轮和飞轮之间无连续打齿或撞击现象。2）起动机能带动发动机以高于最低起动转速（指在一定条件下，发动机能够起动的最低曲轴转速，汽油机一般为5070r/min，柴油机一般为100150r/min）的转速持续运转一定时间，便于可燃混和气形成和点燃。3）起动开关断开或发动机起动后，起动系统能迅速停止工作。若起动系统工作情况与上述特征不完全相符，表明起动系统有故障。常见故障有起动机不转动、起动机转动无力、起动机空转、起动机驱动齿轮与飞轮有打齿现象等。
3、4一、起动机不转动 1故障现象与故障原因 起动时，起动机不转动，可能故障如下:(1)电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。(2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。5一、起动机不转动 (3)起动继电器故障 起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。(4)点火开关故障 点火开关接线松动或内部接触不良。(5)起动系线路故障 起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。6一、起动机不转动 2故障诊断方法 (1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭
4、声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。(2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。(3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。7一、起动机不转动(4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。(5)检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电
5、器至点火开关的线路中，可对其进行检修。8二、起动机转动无力 1故障现象与故障原因 起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有：(1)电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。(2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。9二、起动机转动无力 2故障诊断方法 如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。10三、起动机空转 1故障现象与故障原因 接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。
6、这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。11三、起动机空转 2故障诊断方法 1)若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。2)起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。12四、起动机驱
7、动齿轮与飞轮有打齿（或撞击）现象 1.现象 钥匙开关旋至起动档或起动按钮接通，起动机驱动齿轮与飞轮经常有打齿（或撞击）现象。2.常见原因 1）蓄电池亏电或有故障 2）蓄电池极桩氧化或桩头、导线连接松动 3）保持线圈有故障 4）起动继电器断开电压偏高 5）驱动齿轮与限位环之间的间隙过大 6）驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴衬套磨损严重 7）单向离合器缓冲弹簧太软或折断、拨叉脱出等13四、起动机驱动齿轮与飞轮有打齿（或撞击）现象 3.诊断方法 诊断此类故障时，应首先辨别起动机驱动齿轮与飞轮之间打齿是由于啮合不牢造成还是由于啮合时间不对引起。如果是啮合不牢造成的，起动时发动机转速较低或不连续，发动机不能起
8、动，并发出间断或连续的论持撞击声；如果是啮合时间不对引起的，由于驱动齿轮进入啮合前已经高速转动，啮合时，便与飞轮齿圈发生撞击，发出连续的轮齿撞击声，驱动齿轮与飞轮啮合后，论持撞击声消失，起动机运转正常。14四、起动机驱动齿轮与飞轮有打齿（或撞击）现象 根据轮齿撞击声音是否连续，对啮合不牢造成的打齿故障应采取不同的诊断方法。如果轮齿撞击声音是连续的，说明打齿故障可能是由驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴衬套磨损严重，或单向离合器缓冲弹簧折断、拨叉脱出等引起的；如果轮齿撞击声音是间断的，说明打齿故障是由蓄电池、线路连接、起动继电器、起动机等引起的，可按如下方法诊断：15四、起动机驱动齿轮与飞轮有打齿（或撞
9、击）现象1）检查存电池的技术状况是否良好2）检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常3）若蓄电池技术状况和主电路连接正常，径起动继电器的“蓄电池”接线柱和“起动机”接线柱短接后，如果起动机运转正常，说明起动继电器断开电压偏高，需要调整，调整方法是适当调整起动继电器固定触点的高度，使起动继电器触点由闭合转为断开时起动继电器线圈两端的电压；如果仍然由打齿现象，说明起动机保持线圈有故障。16四、起动机驱动齿轮与飞轮有打齿（或撞击）现象 由于啮合时间不对引起的打齿故障，主要是由于驱动齿轮与限位环之间间隙过大或驱动齿轮、飞轮齿圈端磨损严重或单向离合器缓冲弹簧太软造成的，可按如下方法诊断：首先讲驱动齿轮与限位环之间间隙调到最小，如果打齿现象消失，说明打齿故障是驱动齿轮与限位环之间间隙过大或驱动齿轮、飞轮齿圈端磨损严重引起的，以后再出现同样的打齿故障时，需更换驱动齿轮或飞轮齿圈；反之，说明打齿故障时单向离合器缓冲弹簧太软引起的，应更换单向离合器缓冲弹簧。17The End18