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1、土方工程及基坑围护施工专项方案土方工程及基坑围护施工专项方案清槽及护坡清槽及护坡由于 4 号楼地基土长时间经过积水浸泡，清槽时已形成淤泥；3号楼地基土由于含水率很高，也在春节期间的低温天气中形成冻土。因此，基坑清理的难度较大。本工程采用桩复合地基，进场后首先组织人工挖土，露出桩头。3 号楼、4 号楼基坑清槽均采用人工挖土。清槽所挖出的土方采用人工运送至地下室两侧边坡处平整分层夯实。为防止手推车陷入土中，工人站在垫板上作业，并用垫板铺设 1.2m 宽手推车通道。清槽至设计标高后，对于超挖及欠挖部分，我方一方面将超挖部分清至老土层，一方面将欠挖部分挖至设计标高。超挖在30cm 以内用垫层混凝土找平
2、，超挖在 30cm 以上部分用 13 粗砂兑 520 石子分层夯填至垫层底。由于基坑内土质为中、粗砂，加之水位较高，为防止边坡塌方，对边坡及清槽后运至坑边的土采用尼龙袋、钢管及竹胶合板进行支护。先将 2m 长钢管间隔 1m 打入地面以下 0.5m 以上直至牢固，再将竹胶合板垫在钢管背面，然后将尼龙袋内装满土叠放于挡土板后。地下室外基坑回填前，将钢管取出。距基坑上口边线 1.5m 处设置钢管搭设的护栏。为保证安全可靠，竖向钢管埋地深度为 0.5m。如图 4-11 所示。破桩头破桩头清槽至设计标高后即开始破桩。3 号楼、4 号楼均采用人工破桩。为保证破桩后的桩顶标高的准确性，截桩时不得一次到位，而
3、应该先预留 50mm 以上，然后人工用錾子凿至设计标高。由于截断的桩头体积太大，且重车无法下至基坑内，破碎的桩头经人工搬运至基坑南侧边坡底部后，采用单斗容量 1m3的超长臂挖掘机装到自卸汽车上运出现场。土方回填土方回填1 回填土注意事项为保证地下室外墙的结构安全，地下室外土方回填在外墙的混凝土强度达到 100%以前不可施工。回填土采用场外汽车运土。施工前，应清除基坑内的建筑垃圾、积水、淤泥、杂物等，修整好行车道路，保证畅通。按照现场平面水、电、降水管线布置图探明正确位置，障碍物提前清除，坐标及标高控制点加以保护。为防止回填时土方进入地下室后浇带内侧墙，后浇带处砌筑370mm 厚挡土墙，挡土墙外
4、侧做 4mm 厚 SBS 卷材防水一层，挡土墙防水做法详见 4.7.6 章节防水节点做法中后浇带做法。外墙防水保护层采用密度 20kg/m3 的 5cm 厚聚苯板，与回填土施工同步进行。但聚苯板的粘贴高度在回填过程中始终比当前回填高度高 1.5m。根据设计要求，靠地下室外墙 800mm 范围内为灰土回填，故此部分应重点加强施工管理，确保土的质量及夯实质量。回填土每层铺填厚度 250mm，用蛙式打夯机械分层夯实，打夯时采用连续夯击的办法，做到一夯压一夯，不得有漏夯现象。回填土应从最低处开始，由下而上分层均匀铺填土料和压实。回填过程中应采取有效措施，防止破坏SBS 改性沥青防水层。2 回填压实方法
5、（1）一般要求1）填土应尽量采用同类土填筑，并且控制土的含水率应符合有关规定。当采用不同含水率的土填筑时，应按土类有规则分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层下面，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利于水分排除和基土稳定，并避免在土方内形成水囊和产生滑动现象。2）分段填筑时每层接缝处应做成大于11.5 的斜坡，碾迹及夯实区域重叠不小于 0.51.0m，上下层错缝距离不小于 1.0m。（2）填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。当采用机械分层夯实时，其预留下沉高度对砂土为 1.5%，对粉质黏土为 33.5%。（3）人工夯实前应
6、将土初步整平。回填夯实管道附近时，应人工先在管子周围填土夯实，并应从管道两边同时进行，直到管顶 0.5m以上。严禁强行施工损坏管道。机械碾压时应控制行车速度，不应超过 3km/h；并要控制压实遍数。机械与地下室外墙及管道应保持一定的安全距离，防止将管道压坏及损坏卷材防水层。3 质量控制与检验（1）采用环刀法取样测定土的干密度，求出土的密实度，或用轻便触探仪直接通过锤击数来检验干密度和密实度。（2）基坑和室内填土，每层按100500m2取样一组，但每屋不少于一组，取样部位在每层压实后的下半部。（3）填土压实后的干密度应有 90%以上符合设计要求，其余 10%的最低值与设计值之差不得大于 0.08t/m3，且不应集中。