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1、未来，你会买一辆百度造的车吗？即便是造车科技公司们也带着自己的风格来势汹汹。古早互联网三巨头BAT两家已经官宣造车了百度看起来是决心更大的那一家。1月11日百度宣布正式组建一家智能汽车公司以整车制造商的身份进军汽车行业。同时百度选择的合作方也确定吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。固然没有更多有效消息透露但百度官宣造车对于汽车行业或是互联网行业来讲都是个重磅消息。它不仅意味着百度在智能汽车领域多年度的积累开场以一个整体向外释放也从一个侧面证明互联网公司纷纷下场造车也许成为了一个不可防止的大趋势。百度造车认真的自从有百度造车的传闻后在资本市场上得到了热烈回应。截至1月11日百度在美股的股价一
2、个月内已上涨67%市值时隔两年度后站上800亿美元。但是从一个普通用户的角度来看可能根本没有方法读懂百度造车的逻辑到底在哪儿。百度成立20年度来都以一家技术公司自居从PC互联网时代到人工智能转型一直如此在汽车销售方面并没有过多经历可言在汽车智能化技术方面用户端对于百度并没有很强的感悟而此次百度造车明确指出新的汽车公司将面向乘用车市场。百度官宣进入乘用车市场|百度不过我们仍然可以从一些线索看出百度造车是有那么一点儿认真劲在的。关于新公司的股权安排百度方面表示该公司由百度提议主导注册资金暂时不便透露吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。一位熟悉百度的内部人士称百度在新公司属于绝对控股吉利仅占少局部
3、股权。双方的合作也能看出一些端倪。与百度合作的公司为吉利控股集团而非吉利汽车合作内容上百度方面向极客公园IDgeekpark透露双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构-浩瀚SEA智能进化体验架构在智能汽车制造相关领域展开严密合作共同打造下一代智能汽车。那么百度造车的优势到底在哪答案指向了百度押注面向将来的技术之一自动驾驶。8年度自动驾驶商业化刚刚起步2021年度起百度开场大规模投入到自动驾驶当中此后相继进展架构调整与技术梳理百度智能驾驶事业群组IDG也逐渐成为百度旗下的三驾马车之一自动驾驶品牌Apollo战略的重要位置与人工智能以及挪动生态齐行。同时自动驾驶行业也在近几年度起起伏伏不断吸引
4、着人们的目光。这一边是自动驾驶的强势崛起但行业中普遍认为自动驾驶的商业化并没有人们料想的那么顺利。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇此前曾公开表示百度自动驾驶成立7年度来仍旧没有盈利但他们可以在将来7年度内保持对自动驾驶技术的继续研发。百度Apollo一直在向前梳理开展|百度从过往经历来看百度对于自动驾驶确实在持续投入每年度立下的关于自动驾驶开展的flag也都能得到响应但商业化方面确实没有特别突出的表现。比方与金龙客车合作的阿波龙小巴、与江铃汽车合作的miniBus均是在自动驾驶商用领域的尝试此前百度也表示与车企结合推出量产版无人车但目前为止仅有自动驾驶车辆在地区内进展测试。百度自动
5、驾驶在2019年度提出了一个攀登珠峰沿途下蛋的目的即在登顶最高级别的自动驾驶之前在技术进步的阶段逐渐释放商业才能。并且近两年度正在快速将其落地。2020年度起乘着新基建的东风百度Apollo在全国各地建立自动驾驶示范区加速将自动驾驶才能落地到各个地区并加快车路协同打造智能交通方案。在自动驾驶及智能交通方面积累多年度接近形成闭环的百度仍缺乏一个对自动驾驶的商业化成功输出。而从此前百度介入改造的自动驾驶车辆多以后装为主似乎无法到达百度想要的效果。高阶段自动驾驶迟迟无法商业化的原因与技术困难程度、本钱等因素息息相关。百度Apollo与一汽红旗深度合作的前装量产自动驾驶汽车带有激光雷达、计算平台与多个
6、传感器每辆都价值不菲。但前装也意味着百度在设计研发一款自动驾驶汽车时趟过了不少坑。百度ANP领航辅助自动驾驶功能对标特斯拉的NOA|百度技术道路上看百度倒是同时具备高等级以及低等级的自动驾驶技术寻找一个适宜的方案交融在量产车型上也未尝不可。2020年度底的Apollo生态大会上百度就对外推出了对标特斯拉NOA、蔚来NOP的方案即领航辅助自动驾驶功能利用摄像头与高精地图等周边配套根底设施来完成某一段道路的高阶段自动驾驶功能。值得一提的是这套方案并不是百度在自动驾驶载人测试落地中的重点而是针对车企销售的整体解决方案。假如百度介入到智能汽车的制造用低本钱覆盖高智能化是一个汽车品牌最能博取用户认知的手
7、段。综上百度造车也许不是刚需却也是一次大胆的尝试也许第一辆百度汽车就能以这种高姿态与大众见面。互联网公司造车各怀心思2020同样是互联网科技公司集体下场造车的一年度。滴滴官宣与比亚迪合作推出第一款定制网约车滴滴显然把这款车当做将来长期的重点之一已经构建了2030年度拥有自动驾驶才能的定制网约车蓝图阿里与上汽各占一半股权成立智己汽车冲击智能汽车高端品牌抢夺汽车圈创二代名号此前也有不造车的华为宣布与长安进展深度合作世界第一大公司苹果也被曝出确定造车方案并且传闻与当代敲定合作2024年度正式落地。小鹏汽车董事长何小鹏近日发布微博称据我解析今年度大概有数家科技企业可能会成为不同形式的造车新权力这对智能
8、汽车市场以及新的挪动生态真正的到来会产生非常正面的加速影响。何小鹏称今年度将有数家科技企业进入造车|微博科技公司大笔进入汽车领域看中了汽车在智能时代的变革一定是核心原因。电动与智能摆在科技公司面前传统汽车筑立的高墙开场瓦解智能汽车的门槛尚未设立正是巨头们发现潜力抢占入场名额的最好时机。只不过寻找一家深度合作的代工厂还是目前最好的选择证明造车的门槛还没那么低。毕竟造车新权力花了5年度时间近千亿人民币才刚刚开场将商业形式跑通。毕竟造车是一件非常复杂的事而对于自身定位与代工厂、形式的选择都有着些许差异。苹果以及华为在挪动终端上吃到了红利前者更是因为最早构建了挪动生态赚得盆满钵满再没有其他市场可以包容
9、得下这些巨头于是汽车成为了开启下一个战场最有想象力的局部。投资也是介入到战略中去的重要组成局部阿里固然没有官宣介入造车但从它投资小鹏汽车合资建立智己汽车的状况来看阿里没有错失时机。阿里上汽合力打造的智己汽车|网络而百度、滴滴这种没有造车经历却又与汽车有着千丝万缕的关系的公司似乎最能代表科技公司在智能汽车领域内的目的乘着汽车在向智能化转型的经过中掌握自己最擅长的领域的将来定义权。由于每家公司对于智能汽车的理解都不一样才有了今天百花齐放的状态技术、营销、效劳、产品一切都可能被重塑科技公司也许尤其需要通过一套整体的产品输出来展示自己的话语权。本文赵子潇责任编辑靖宇题图来源视觉中国本文由极客公园GeekPark原创发布转载请添加极客君微信geekparker。ZhangKevin