《高职物流管理问题及思考毕业论文（共2篇）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高职物流管理问题及思考毕业论文（共2篇）.docx（15页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、高职物流管理问题及思考毕业论文共2篇 第1篇：高职物流管理专业校企合作存在的问题及对策研究 校企合作作为高职院校教学管理的主要方式之一，对高职学生理论技能的培养能够产生积极的影响，有助于提升学生的综合理论应用能力，对学生将来的工作与发展也能够产生积极的影响。但是当下的高职物流管理专业校企合作活动中，却普遍存在着一些问题，直接影响了高职物流管理专业校企合作的质量。文章将结合高职院校物流管理专业校企合作的实际情况进行分析，并提出一些相关改善对策，希望能够对高职物流管理专业学生的全面发展产生一定的积极影响。 一、高职物流管理专业校企合作中存在的问题 当下高职物理管理专业校企合作的经过中，普遍存在着校
2、企合作理念不够清楚明晰，校企合作形式化特点显著以及校企合作机制相对匮乏等方面问题。 一校企合作理念不够清楚明晰 当下许多高职院校存在着物流管理专业校企合作看重水平较低的问题，没有充足认识到校企合作对学生的主要影响1。学校中对学生企业实习的实际情况管理质量较差，忽视了企业所需要的竞技效益。学生工作中的态度欠安，工作质量较差，这种问题的影响下，造成高职物流管理专业与企业之间的合作意识逐步淡薄，晦气于学生的全面发展。 二校企合作形式化特点显著 当下越来越多的高职院校校企合作管理经过中，存在着形式化的特点。学校与企业签订合作协议，但是针对于详细的施行操作细节、管理条例等却没有明确指出，合作更多成为了一
3、种形式，晦气于高职物流管理专业学生综合能力的培养2。 三校企合作机制相对匮乏 完善的管理机制是各项管理活动有序开展的主要保证，但是当下许多高职院校与企业互相合作的经过中，却存在着合作机制较为匮乏的问题，针对于师资力量、技术支持以及效劳内容等相关细则关注水平不足，难以真正凸显校企合作形式下对企业、对学生和对学校所带来的积极影响，没有真正实现三方共赢的场面，故而需要结合当下高职物流管理专业与企业的实际合作情况，加以深切进入分析，在明确问题的基础上不断予以变更。 二、高职物流管理专业校企合作的改善对策 新时期背景下，高职物流管理专业校企合作能够通过创新教育理念，重视校企合作的价值；完善管理机制，创设
4、多方共赢的场面以及充分老师队伍，提升老师的指点能力等方式予以改变，实现学校、企业与学生的三方共赢。 一创新教育理念，重视校企合作的价值 新时期背景下，高职院校的相关领导与管理人员需要明确校企合作对物流管理专业学生综合技能的影响，将校企合作作为一项教学的重点环节，擅长引导物流企业认识校企合作的长期效益，找准校企双方利益的结合点3。 高职院校能够选择一些具有明确精神和效劳意识的企业，积极与企业进行合作，加强与企业之间的沟通，明确当下企业用人的实际需求，并结合企业的实际用人需求开展教学指点活动，完善高职物流管理专业教学质量，为学生将来的工作与发展奠定良好的基础。 二完善管理机制，创设多方共赢的场面
5、新时期背景下，共赢作为校企合作的重要桥梁，能够直接影响高职物流管理专业学生的将来发展情况，关系到高职院校与企业之间的合作质量4。所以高职院校与企业之间需要构建完善的管理机制，针对于物流管理专业学生在企业中的实际表现，企业的指点范围以及详细的合作时间等细则进行明确规定，制订完善的合作机制，适当融入合作的动力，使校企合作活动能够可连续开展。 高职院校中动力机制，重要包括教学管理、学生的发展等方面内容，企业方面的动力机制，重要包括经济效益、人才输入等方面内容。学校能够结合企业的实际用人需求，培养更多的“订单型人才，结合企业的实际要求开展物流管理专业课程教学活动，培养更多企业所真正需要的人才。这种教学
6、管理方式下，不只能够提升高职物流管理专业教学的质量，增长学生的就业率，同时也能够为企业的发展提供更多的优秀人才，使企业能够在知识经济时代下不断发展和强大，促进校企合作教学活动的深切进入开展。 三充分老师队伍，提升老师的指点能力 老师的个人教学指点能力将会直接影响课堂教学的质量，也会影响高职物理管理专业学生的综合素质、理论能力。所以在当下校企合作的背景下，需要充分老师队伍，提升老师的指点能力，为学生知识的学习与发展奠定良好的基础。 高职院校能够引入更多的“双师型人才队伍，将更多具有丰富教学经历体验、工作经历体验的人才引入高职院校物理管理专业教学活动中，使老师能够将个人的工作经历体验、教学经历体验
7、相结合，提升学生的综合理论能力，把握更多的理论技巧。 同时，高职院校还能够将老师的个人薪资水平、晋升条件等与老师个人的理论能力、教学能力等相联络，使每一位老师都能够积极的学习。 三、结束语 新课程背景下，高职院校能够通过创新教育理念，重视校企合作的价值；完善管理机制，创设多方共赢的场面以及充分老师队伍，提升老师的指点能力等方式，改善校企合作理念不够清楚明晰，校企合作形式特点显著以及校企合作机制相对匮乏等当下高职物流管理专业校企合作中存在的问题，为高职物流管理专业学生创设一个良好的综合理论平台，为学生将来的工作与发展奠定良好的基础。 第2篇：工学结合背景下高职物流管理专业人才培养的考虑 在我们国
8、家物流产业快速发展的今天，多数高职院校物流管理专业人才培养同质化严重，缺乏办学特色，人才培养很难能知足行业企业的用人需要。 一、高职物流管理专业人才培养同质化原因分析 一示范院校“示范效应还未完全显现 近十年来，我们国家高等职业教育发展迅猛。当年的中专学校多数已单独或联合升格为高职院校。为提升高等职业院校的教育教学质量，教育部先后启动了国家示范性高职院校建设项目三批和国家骨干高职院校建设项目。当前，骨干院校建设项目基本结束。在国家财力有限的情况下，本侧重点支持、以点带面、滚动发展的原则促进高等职业教育的可连续发展，提升教育教学质量，获得了一定的成效。然而，“建设“推广两张皮，方案“高大上、落实
9、不到位等现象也的确存在。而“示范效应的显现有一个经过，需要国家示范高职院校和国家骨干高职院校充足发挥示范、引领作用。一方面，需要这些院校经过几年的建设，方案真正落实，的确存在“示范点，而且，能与世俱进，在高职人才培养中不断创新，领先同业；另一方面，需要教育主管部门积极引导，定目的、下任务，通过有效管理，让示范院校真正发挥示范、引领作用。 二人才培养方案制定者不了解行业企业的用人需求 物流产业经过十余年的发展，已步入快速发展期。需求的多元化与差别化，促进了现代物流与行业的深度融合，物流产业细分的倾向越来越明显。例如港口物流、连锁物流、快递物流、金融物流、冷链物流、会展物流、危险品物流、工程物流、
10、大件货物运输等。一方面，物流行业细分的倾向明显；另一方面，多数高职院校只能培养普通物流人才，例如培养的学生毕业以后只能从事普通的货物运输、仓储、配送等业务。事实上，能够从事这些普通物流业务工作的人员较多，供过于求，难于就业。而那些真正存在需求的岗位，许多高职院校又培养不出相应的人才。笔者以为，造成这种现象的重要原因是，学校制定人才培养方案的老师团队对行业的了解不够深切进入，对行业缺乏应有的把握，不清楚行业企业的真正需求，对高职物流管理专业人才培养缺乏精确的定位。 二、物流行业的用人需求分析 总体而言，能提供普通物流效劳的企业一般的运输型、仓储型物流企业数量多，规模小，竞争剧烈。这类企业的专业化
11、水平较低，对物流专业人才存在一定的需求，但总体需求条理不高，中职毕业生或社会人员通过短期上岗培训或锻炼就能知足需要。当前，对高职物流专业人才存在需求的是那些与行业深度融合、具有一定行业背景的物流企业，十分是一些特殊物流行业的企业。 一港口物流 与水运亲密相关。在五种基本运输方式中，通过水上运输实现的货物周转量多年来连续领先，占领了60%以上的市场份额。相应地，港口物流企业对港口物流人才的需求旺盛。十分是随着西部大开发战略的施行，西部一些省市也产生了对港口物流人才的需求。例如四川的泸州港、宜宾港，近年来，就组织人员到四川省内有关高职院校去招聘港口物流专业或专业方向的毕业生，没有能如愿，最终到重庆
12、一所高职院校招聘到了毕业生，也仅仅仅是由于看到该校开设了港口物流方面的一门课程。 二连锁物流 属零售物流的范畴，是物流的典型形态之一。重要特点：集中采购、集中配送，同时开展配送加工。一些高职院校在和一些大型连锁零售企业开展合作，培养连锁物流人才。连锁零售企业对连锁物流人才存在一定的用人需求，但院校之间的就业竞争比较剧烈。 三电子商务物流 也属零售物流的范畴，是物流的新兴领域之一。重要特点：集中采购，也存在配送加工这两点与连锁物流类似。在配送方面，大件商品与连锁物流类似，统一集中配送，小件商品则采取快递物流的方式运作。随着电子商务的快速发展，电子商务企业对电子商务物流人才的需求越来越强劲。一些实
13、力雄厚的大型电子商务企业如京东商城等已经在自营物流，在国内一些重要的大中城市建立起了自己的配送中心。而多数小型电子商务企业则施行物流外包，通过与快递企业合作来完成货物的递送。 四快递物流 重要针对件杂货及小件商品的快递，速度较快，有健全的网点，牵涉取件、送件等业务和效劳。近年来，快递物流发展迅速，对快递物流人才的需求旺盛。 五金融物流 金融物流业务在国内已开展了10余年例如物流企业与银行等金融机构联合开展仓单质押融资等业务，十分是一些中小型地方银行对金融物流业务很感兴趣，人才需求旺盛，但高职院校物流专业的教学材料严重滞后，基本上没有这方面的内容。企业有需求，但招不到这方面的毕业生。近年来，金融
14、物流发展快速，以至已经发展到了供给链金融阶段像海尔、中国邮政速递物流等大型企业都在开展这些业务。企业对金融物流和供给链金融人才的需求旺盛，供不该求。 六冷链物流 属特殊物流的范畴。对于农产品和水产品等生鲜产品，由于保值期短，货物易变值，需要在储存、运输和交易中坚持低温，冷链物流企业则重要为这类商品提供相应的低温物流效劳。我们国家是一个农业大国，海岸线长，内陆水资源丰富，农产品和水产品等生鲜产品产量高，对冷链物流的需求旺盛。十分是近年来，各地都在规划建设大型农产品冷链物流中心例如四川成都天府新区龙泉“大华国际物流港就是四川省规划建设的大型农产品冷链物流中心，然而冷链物流人才匮乏，很少有高职院校能
15、够培养。 七危险品物流 属特殊物流的范畴。多数化工原料及化工产品具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等特点，需要使用专用设备设备对其进行储存和运输。对于危险品物流，由于安全隐患大，潜在风险高，国家对企业的天资控制得很严像四川泸州的叁陆运业、宜宾的天长物流公司等，有些已经到达了3A级以上，需要受过专门训练的专业技术人员及管理人员从事相应的物流业务和管理工作。企业存在需求，但很少有高职院校能够培养这方面的人才。 八项目物流 像会展物流和工程物流等，都属于项目物流的范畴。项目物流效劳于项目，项目结束，项目物流也就结束。与普通物流相比，项目物流具有下面特点：需要租赁设备，管理按项目对待，采取矩阵式组织机构等
16、。当前，项目物流人才匮乏，很少有高职院校能够培养。 九大件货物运输 重要是针对长、大、粗笨等特种货物的运输。一些重工业基地像四川德阳，就有许多这样的运输企业比方飞龙运业等。人才需求缺口较大，而许多高职院校物流管理专业的人才培养又缺乏针对性，人才培养与需求严重脱节。 三、工学结合背景下高职物流管理专业人才培养的建议 一以能力培养为核心，构筑三个能力培养平台 围绕培养学生的职业能力，构建公共能力培养平台、行业通用能力培养平台、专业核心能力培养平台三个平台。如此图1所示。 图1教学管理组织构造 1.公共能力培养平台。该平台重要培养学生作为一个社会公民应该具备的基本素质和能力，包含：沟通表达、数字运算
17、、革新创新、自我提升、与人合作、解决问题、信息处理、外语应用等基本能力。十分地，为培养社会 事业接班人，要确保人才培养方向的正确性，根据教育部的有关规定，“思想道德涵养与法律基础“ 思想与中国特点社会概论“ 理论理论课“形势与政策教育“就业指点“体育“计算机文化基础等课程必需开设，而且要根据教育部规定的学分履行。结合行业企业对高职物流管理专业毕业生的用人需求，高职院校要重点培养学生应用文、课件制造、电子表格的使用等能力。能够考虑开设“物流英语“物流数据处理“应用文写作等课程。公共能力培养课程的设置要与专业人才培养相结合，要能知足学生职业能力培养的需要。 2.行业通用能力培养平台。该平台重要培养
18、学生在物流行业工作应该具备的通用能力。包含“物流认知“货物运输组织“仓储与配送实务“商品采购与供给“供给链设计与优化“物流信息处理等课程。换言之，无论学生毕业以后在何种类型的物流企业或货主企业工商企业从事何种物流业务或管理工作，这些能力都是必需具备的，而且，能够支持从业者在物流领域的工作轮换转换。 3.专业核心能力培养平台。该平台重要培养学生的专业核心技能。这些技能需要高职院校和物流企业开展深度合作，分专业方向办学如港口物流、连锁物流、电子商务物流、快递物流、金融物流、冷链物流、会展物流、危险品物流、工程物流、大件货物运输等，通过开展订单培养来实现。 二校企深度融合，资源分享，实现双赢 假如高
19、职院校的办学没有差别化，就没有特色，必定缺乏市场竞争力。而校企深度融合，开展订单培养，是创造办学差别化，提升高职院校竞争力的必定途径。通过校企合作，能够实现资源分享，实现双赢。一方面，企业能够分享共用高职院校的现有教学资源，包含师资、场地、图书、学生等资源，通过合作，能够“量身定制，知足企业的用人需求，同时降低企业人力资源开发的成本包含货币成本、时间成本等。另一方面，通过校企合作，高职院校可解决学生的就业问题；通过工学结合工学交替，在人才培养中可充足利用企业的人力资源包含专业技术人员和管理人员、设备设备等生产资源、企业文化等无形资产、规章制度等组织资源；通过把实习实训基地建在企业，可节省大量投
20、资，降低办学成本；通过老师的顶岗锻炼，可提升整个教学团队的专业技能和水平。 三开展校企合作、订单培养的详细做法 1.高职院校首先应进行调研，寻找适宜的合作企业。这能够通过借助行业协会、早期的毕业生及其他社会资源来实现。 2.根据调研结果和合作企业的需求情况，选择专业方向。总的指点思想是“大专业，多方向。换言之，核心骨干课程行业通用能力培养平台课程，无论哪个专业方向的班级都要开设，区别只是专业方向课程专业核心能力培养平台课程不同。当然，可以根据企业的实际需求，量身定制，制定或调整培养方案，知足其个性化需求，提供增值效劳。当然，为了控制办学成本，能够限定专业方向的数量，通过引导学生选择专业方向，确
21、保订单班的人数，进而控制教学成本。 3.关于建立实训实习基地的问题。像上述众多专业方向牵涉特殊物流，资产专用性强，设备设备的投资成本高。为了减少办学投资，能够把实训实习基地建在合作企业，开展工学交替。 4.关于师资问题。能够通过建立一支专兼结合的师资队伍来解决。就高职院校现有的师资情况，老师能够根据自己的强项，承当部分方向课的教学工作；企业的技术人员和管理人员能够承当部分课程，尤其是实训课程的教学工作；学校的老师能够到合作企业去顶岗锻炼，提升专业水平。 5.关于专业方向课程的学时与学分问题。建议专业方向课程占核心骨干课程学时或学分的一半或三分之一，详细可根据合作企业的需要设定。 当前，高职物流管理专业人才培养同质化现象严重，学校制定人才培养方案的老师团队不清楚行业企业的真正需求，人才培养缺乏精确的定位是根本原因。普通物流企业对物流专业人才的需求条理不高，物流行业细分倾向明显，特殊物流人才需求强劲。构筑三个能力公共能力、行业通用能力、专业核心能力培养平台，校企深度融合，开展订单培养，施行工学交替，是培养学生职业能力，提升高职院校竞争力的根本保障。