列控资料().ppt
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1、车站列控中心系统介绍车站列控中心系统介绍 列控中心功能简介列控中心功能简介列控中心简介-总体描述LKD2-HLKD2-H型列控中心系统是北京和利时系统工程有限公司为型列控中心系统是北京和利时系统工程有限公司为满足新建客运专线满足新建客运专线ATPATP车载设备对地面控制信息的需要,车载设备对地面控制信息的需要,在在LKD1-H2LKD1-H2型车站列控中心系统的基础上,在铁道部制定型车站列控中心系统的基础上,在铁道部制定的有关技术条件的指导下,研制的应用于客运专线的基于的有关技术条件的指导下,研制的应用于客运专线的基于安全计算机的信号设备。列控中心系统将安全计算机的信号设备。列控中心系统将AT
2、PATP车载设备与车载设备与线路上的其他管理系统和控制系统有机的联系在一起,使线路上的其他管理系统和控制系统有机的联系在一起,使铁路信号信息控制更加安全、高效。铁路信号信息控制更加安全、高效。LKD2-HLKD2-H型列控中心是客运专线型列控中心是客运专线CTCS-2CTCS-2级列控系统的一部级列控系统的一部分,是一个新设备,目前版本的设备是针对客运专线分,是一个新设备,目前版本的设备是针对客运专线200-200-250km/h250km/h和和300-350km/h300-350km/h区段的需求开发,主要用于客运区段的需求开发,主要用于客运专线,设备置于车站信号楼或者中继站,每个车站(中
3、继专线,设备置于车站信号楼或者中继站,每个车站(中继站)配备一套列控中心。站)配备一套列控中心。列控中心的主要作用是向车载ATP设备提供控车有关的信息。列控中心具有轨道电路编码、应答器报文储存和调用、区间信号机点灯控制、站间安全信息(区间轨道电路状态、中继站临时限速信息、区间闭塞和方向条件等信息)传输等功能,根据轨道电路、进路状态及临时限速等信息产生行车许可,通过轨道电路及有源应答器将行车许可传送给列车。LKD2-H型列控系统工作原理 列控中心接收来自列控中心接收来自CTCCTC的临时限速命令和联锁的车站进路信息,经过的临时限速命令和联锁的车站进路信息,经过运算,选择一条正确的报文,通过运算,
4、选择一条正确的报文,通过LEULEU传至有源应答器;传至有源应答器;列控中心接收来自轨道电路的列车占用轨道区段信息和联锁的车站进列控中心接收来自轨道电路的列车占用轨道区段信息和联锁的车站进路信息,控制轨道电路的载频、低频信息编码,并驱动站内及区间轨路信息,控制轨道电路的载频、低频信息编码,并驱动站内及区间轨道电路方向继电器,控制轨道电路的发码方向;道电路方向继电器,控制轨道电路的发码方向;列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态,向联锁发送信号降级列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态,向联锁发送信号降级信息,同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理;信息,同时相应轨道区段低频编码也做相应降
5、级处理;列控中心对列车在区间的走行进行三点逻辑检查,对轨道电路占用、列控中心对列车在区间的走行进行三点逻辑检查,对轨道电路占用、出清、非正常逻辑进行判断和报警,并采取必要的防护措施;出清、非正常逻辑进行判断和报警,并采取必要的防护措施;列控中心直接驱动点灯继电器完成区间信号机点灯控制,同时对灯丝列控中心直接驱动点灯继电器完成区间信号机点灯控制,同时对灯丝断丝做相应处理,具备红灯转移功能;断丝做相应处理,具备红灯转移功能;列控中心接收来自列控中心接收来自CTCCTC的命令,完成无岔站信号点灯及进路状态的控的命令,完成无岔站信号点灯及进路状态的控制;制;列控中心接收来自联锁的区间方向控制信息,通过
6、车站间通信完成区列控中心接收来自联锁的区间方向控制信息,通过车站间通信完成区间运行方向与闭塞的控制。间运行方向与闭塞的控制。列控中心将自身运行状态和内部逻辑状态实时地传递给列控中心将自身运行状态和内部逻辑状态实时地传递给CTCCTC和微机监和微机监测系统;中继站列控中心将自身的运行状态和内部逻辑状态实时地传测系统;中继站列控中心将自身的运行状态和内部逻辑状态实时地传递给所属车站列控中心和微机监测。递给所属车站列控中心和微机监测。列控系统关系图 列控系统组成列控系统组成机柜组成机柜组成机柜组成机柜组成地面列控中心系统由列控下位机和维护终端组成。地面列控中心系统由列控下位机和维护终端组成。LKD2
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