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1、什么是受电弓?什么是受电弓?l受电弓是电力牵引机受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车电气设备,安装在机车或动车车顶上。或动车车顶上。受电弓的组成受电弓的组成l受电弓可分单臂弓和双受电弓可分单臂弓和双臂弓两种,菱形受电弓,臂弓两种,菱形受电弓,也称钻石受电弓,以前也称钻石受电弓,以前非常普遍,后由于维护非常普遍,后由于维护成本较高以及容易在故成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐障时拉断接触网而逐渐被淘汰,近年来多采用被淘汰,近年来多采用单臂弓(见图)。单臂弓(见图)。受电弓图示受电弓图示双臂受电弓双臂受电弓单臂受电弓单臂受电弓受电弓的作用?受电弓的作
2、用?l受电弓与接触电网直接受电弓与接触电网直接接触,为电力机车提供接触,为电力机车提供电力。(包括高压牵引电力。(包括高压牵引电机电力以及车厢照明电机电力以及车厢照明等低压电力)等低压电力)问题:受电弓只与车顶的一根导线问题:受电弓只与车顶的一根导线 接触,如何构成一个回路?接触,如何构成一个回路?如何构成回路如何构成回路l变电所将电送到接触网上,再变电所将电送到接触网上,再经过机车的受电弓、主断路器、经过机车的受电弓、主断路器、避雷器后引入主变压器原边绕避雷器后引入主变压器原边绕组,然后通过接地线接到车轮组,然后通过接地线接到车轮上,最后经过铁轨回流到变电上,最后经过铁轨回流到变电所。所。l
3、铁轨会带电吗?铁轨会带电吗?接触网上的那根线是火线,而铁轨是零线,与火线一道构成一个回路。铁轨上带电,但由于是零线,与大地相当于等势,所以一般来说人走在上面也没有感觉。变电所接触网受电弓机车铁轨电力机车的双弓电力机车的双弓l电力机车有一对受电弓,电力机车有一对受电弓,在我国一般电力机车运在我国一般电力机车运行时升后弓。行时升后弓。l主要的原因是防止前弓主要的原因是防止前弓运行时,刮弓时前弓受运行时,刮弓时前弓受损,落下来砸毁车顶设损,落下来砸毁车顶设备。备。同时也有防止弓网同时也有防止弓网之间摩擦落下的碳粉落之间摩擦落下的碳粉落在车顶,时间长了会使在车顶,时间长了会使车顶设备绝缘性降低。车顶设
4、备绝缘性降低。几个小问题几个小问题l铁路边常见的警示牌铁路边常见的警示牌“禁止双弓禁止双弓”是什么是什么意思?意思?l什么时候升双弓?什么时候升双弓?受电弓上的滑板受电弓上的滑板l受电弓上的滑板与接触受电弓上的滑板与接触网线直接接触,滑动摩网线直接接触,滑动摩擦。滑板的质量和机电擦。滑板的质量和机电性能对受流质量影响很性能对受流质量影响很大。大。优质滑板应满足具备什么特性?优质滑板应满足具备什么特性?l力学性能好,能承受一定的载荷力学性能好,能承受一定的载荷l摩擦系数低,对接触导线及滑板自身的磨耗小摩擦系数低,对接触导线及滑板自身的磨耗小l电阻率低,耐弧性强电阻率低,耐弧性强l质轻质轻硬碳作为
5、滑动受流体的优良性能硬碳作为滑动受流体的优良性能l良好的导电和导热性能良好的导电和导热性能l优良的润滑性能优良的润滑性能l可在网线上形成保护层可在网线上形成保护层 (“薄膜薄膜“)l不会与网线发生电弧烧焊现象不会与网线发生电弧烧焊现象l耐化学反应耐化学反应/耐腐蚀耐腐蚀;接触稳定接触稳定l电磁辐射很小电磁辐射很小l耐电弧耐电弧l比金属滑板质轻比金属滑板质轻碳滑板与金属滑板相比:碳滑板与金属滑板相比:l使用寿命长使用寿命长l减少对网线的磨耗减少对网线的磨耗l勿需润滑勿需润滑l免维护免维护(滑板和接触网线滑板和接触网线)l减轻受电弓弓头重量减轻受电弓弓头重量l运行中低噪音运行中低噪音l电磁干扰小电
6、磁干扰小l耐电弧耐电弧,较好的灭弧性能较好的灭弧性能碳滑板的维护与跟换碳滑板的维护与跟换出现以下情况需要更换碳滑板:出现以下情况需要更换碳滑板:l剩余碳条的高度小于剩余碳条的高度小于5mm5mml发现大的碳结块发现大的碳结块l边缘处发现碳结块以及裂缝边缘处发现碳结块以及裂缝l大裂缝延伸到支座上,同时电气部件因腐蚀发生损坏大裂缝延伸到支座上,同时电气部件因腐蚀发生损坏如果只更换其中一块碳滑板,应确保此块滑板和另一块滑如果只更换其中一块碳滑板,应确保此块滑板和另一块滑板之间的高度差不超过板之间的高度差不超过3 mm3 mm。如果高度差超过如果高度差超过3 mm3 mm,两块碳滑板均需更换。,两块碳滑板均需更换。碳滑板的维护与跟换碳滑板的维护与跟换l1、碳结块、碳结块l2、大裂缝、大裂缝l3、小裂缝、小裂缝132问题问题l碳滑板和接触网导线接触,如何保证碳滑板与碳滑板和接触网导线接触,如何保证碳滑板与导线均匀摩擦,而不出现只摩擦在一个接触面导线均匀摩擦,而不出现只摩擦在一个接触面的情况的情况?