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1、一、公路勘察设计阶段一、公路勘察设计阶段 n 一一阶阶段段设设计计：对对于于技技术术简简单单、方方案案明明确确的的小小型型建建设项目，可采用，即一阶段施工图设计；设项目，可采用，即一阶段施工图设计；n 两两阶阶段段设设计计：公公路路工工程程基基本本建建设设项项目目一一般般采采用用两两阶段设计，即初步设计和施工图设计阶段设计，即初步设计和施工图设计n 三三阶阶段段设设计计：技技术术上上复复杂杂而而又又缺缺乏乏经经验验的的建建设设项项目目或或建建设设项项目目中中的的个个别别路路段段、特特殊殊大大桥桥、互互通通式式立立体体交交叉叉、隧隧道道等等，必必要要时时采采用用三三阶阶段段设设计计，即即初初步步
2、设计、技术设计和施工图设计。设计、技术设计和施工图设计。第四节道路勘测设计的阶段和任务1二、公路工程可行性研究二、公路工程可行性研究 公公路路工工程程可可行行性性研研究究：目目的的是是对对某某项项工工程程建建设设的的必必要要性性、技技术术可可行行性性、经经济济合合理理性性、实实施施可可能能性性等等方方面面进进行行综综合合研研究究，推推荐荐最最佳佳方方案案，进进行行投投资资估估算算并并作作出出经经济济评评价价，为为建建设设项项目目的的决决策策和和审审批批提提供供科科学学的依据。的依据。2三、设计任务书三、设计任务书（1）建设依据和意义；）建设依据和意义；（2）路线的建设规模和修建性质；）路线的建
3、设规模和修建性质；（3）路线基本走向和主要控制点；）路线基本走向和主要控制点；（4）公路工程技术标准和主要技术指标；）公路工程技术标准和主要技术指标；（5）按几阶段设计，各阶段的完成时间；）按几阶段设计，各阶段的完成时间；（6）建建设设期期限限和和投投资资估估算算，分分期期修修建建应应提提出出每每期期的建设规模和投资估算；的建设规模和投资估算；（7）施工力量的原则安排；）施工力量的原则安排；（8）附路线示意图）附路线示意图 3l（一）公路网（一）公路网l公路网的特点公路网的特点（P16页）页）l（1 1）集合性）集合性l（2）关联性）关联性 l（3 3）目标性）目标性 l（4 4）适应性）适应
4、性四、道路网4l1城市道路网的结构形式和特点城市道路网的结构形式和特点 l（1 1）方方格格网网式式：呈呈方方格格棋棋盘盘形形状状，是是最最常常见见的的一一种种形形式式，即即每每隔隔一一定定的的距距离离设设置置接接近近平平行行的的干干道道，在在干干道道之之间间再再布布置置次次要要道道路路，将将用用地地分分为为大大小小合合适的街坊。适的街坊。l（2）环环形形放放射射式式：一一般般由由旧旧城城中中心心区区逐逐渐渐向向外外发发展展，由由旧旧城城中中心心向向四四周周引引出出放放射射干干道道的的放放射射式式道道路网演变而来。路网演变而来。l（3 3）自自由由式式：以以结结合合地地形形为为主主，路路线线弯
5、弯曲曲无无一一定定几何图形。几何图形。l（4 4）混混合合式式：为为上上述述三三种种形形式式的的组组合合，如如规规划划得得合合理理，能能发发扬扬上上述述各各式式的的优优点点，又又避避免免了了它它们们的的缺点，是一种扬长避短较合理的形式。缺点，是一种扬长避短较合理的形式。（二）城市道路网和红线规划5l道道路路红红线线：指指城城市市道道路路用用地地分分界界控控制制线线，红红线线之之间间宽宽度度即即道道路路用用地地范范围围，亦亦可可称称道道路路的的总总宽宽度或称规划路幅。度或称规划路幅。l道道路路红红线线宽宽度度确确定定：根根据据道道路路的的功功能能与与性性质质，考考虑虑适适当当的的横横断断面面型型
6、式式和和定定出出机机动动车车道道、非非机机动动车车道道、人人行行道道、绿绿带带等等各各组组成成部部分分的的合合理理宽宽度，从而确定道路的总宽度，即红线宽度。度，从而确定道路的总宽度，即红线宽度。2城市道路红线规则城市道路红线规则6l技术依据技术依据 公路工程技术标准公路工程技术标准JTGB01-2003 公路路线设计规范公路路线设计规范JTGD20-2006 城市道路设计规范城市道路设计规范CJJ37-90第五节第五节 道路勘测设计的依据道路勘测设计的依据 7l一、设计车辆一、设计车辆(道路设计所采用的具有代表性的车辆）道路设计所采用的具有代表性的车辆）l按按使使用用目目的的、结结构构或或发发
7、动动机机的的不不同同分分成成各各种种类类型型，而作为道路设计依据的汽车可分为四类，即：而作为道路设计依据的汽车可分为四类，即：l 小客车、载重汽车、鞍式列车小客车、载重汽车、鞍式列车l 铰接车（城市道路铰接车（城市道路)。第五节第五节 道路勘测设计的依据道路勘测设计的依据 8l1.计算行车速度定义：计算行车速度定义：l计计算算行行车车速速度度是是当当气气候候条条件件良良好好、交交通通密密度度小小、车车辆辆行行驶驶只只受受公公路路本本身身的的道道路路条条件件的的影影响响时时，具具有有中中等等驾驾驶驶技技术术的的驾驾驶驶人人员员能能安安全全顺顺适适地地驾驾驶驶车车辆辆的的速速度。度。l设计速度是决
8、定公路几何形状的基本依据，曲线半设计速度是决定公路几何形状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标都起着决定的作用，同径、超高、视距等技术指标都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。的确定。二、设计速度二、设计速度（计算行车速度）计算行车速度）9l汽汽车车在在道道路路上上行行驶驶时时，驾驾驶驶员员根根据据道道路路沿沿途途的的地地形形条条件件、道道路路条条件件、交交通通条条件件以以及及自自身身的的驾驾驶驶技技术实际采用的速度成为行驶速度。术实际采用的速度成为行驶速度。l3计算行车速度的拟定计算行车速度的拟定l 计算行车
9、速度的最大值：计算行车速度的最大值：120km/hl 根根据据汽汽车车性性能能，并并参参考考国国内内外外的的实实际际经经验验，从从节节约约能能源源以以及及人人在在感感官官上上的的感感觉觉出出发发，计计算算行行车车速度的最大值采用速度的最大值采用120km/h是适宜的。是适宜的。l 计算行车速度的最低值：计算行车速度的最低值：20km/h。2.行驶速度行驶速度10l 高高速速公公路路在在设设计计、施施工工、运运营营管管理理上上与与一一般般公公路路有有所所不不同同，本本次次修修订订按按高高速速公公路路的的运运营营要要求求和和交交通通需需要要的的变变化化把把计计算算行行车车速速度度分分为为四四档档，
10、即即120km/h、100km/h、80km/h和和60km/h。l 高高速速公公路路的的计计算算行行车车速速度度不不与与地地形形直直接接挂挂钩钩，设设计计时时设设计计人人员员应应结结合合交交通通需需求求的的变变化化，考考虑虑技技术术经经济济的的合合理理性性，更更好好地地与与地地形形景景观观相相配配合合，作作出出更更合合理理的的设计。设计。l 一一般般情情况况下下应应选选用用120km/h的的计计算算行行车车速速度度，当当受受地地形形、地地物物、工工程程造造价价等等条条件件限限制制时时，交交通通量量又又相相对对的的小小一一些些，可可选选用用100km/h甚甚至至是是80km/h的的计计算算行行
11、车车速速度度。对对于于条条件件特特殊殊困困难难地地段段，经经技技术术、经经济济论论证证可选用可选用60km/h的计算行车速度。的计算行车速度。高速公路的计算行车速度高速公路的计算行车速度11l各级公路设计速度规定如下表各级公路设计速度规定如下表。公路公路等级等级高速公路高速公路一级公路一级公路二级二级 公路公路三级三级 公路公路四级四级 公路公路设计设计 速度速度kmh 10010012080806080604030201.高高速速公公路路特特殊殊困困难难的的局局部部路路段段，且且因因新新建建工工程程可可能能诱诱发发工工程程地地质质病病害害时时，经经论论证证，该该局局部部路路段段的的设设计速度
12、可采用计速度可采用60kmh，但长度不宜大于但长度不宜大于15km。2.一一级级公公路路作作为为干干线线公公路路时时，设设计计速速度度宜宜采采用用100kmh或或80kmh。一一级级公公路路作作为为集集散散公公路路时时，根根据据混混合合交交通通量量、平平面交叉间距等因素，设计速度宜采用面交叉间距等因素，设计速度宜采用60或或80kmh。123.二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用 80kmh。二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平 面面交交叉叉间间距距较较小小的的路路段段，设设计计速速度度宜宜采采用用60km
13、h。二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区 ，经论证该路段的设计速度可采用经论证该路段的设计速度可采用40kmh。4.三级公路作为干线公路时，设计速度宜采用三级公路作为干线公路时，设计速度宜采用 40kmh；作为县乡公路或位于地形等条件限制作为县乡公路或位于地形等条件限制 路段采用路段采用30kmh。5.四级公路设计速度采用四级公路设计速度采用20kmh。13l交交通通量量是是指指单单位位时时间间内内通通过过道道路路某某断断面面的的交交通通流流量量（即即单单位位时时间间通通过过道道路路某某断断面面的的车车辆辆数数目目）。其其具具体体数数值值由由交交
14、通通调调查查和和交交通通预预测测确定。确定。l交交通通调调查查、分分析析和和交交通通预预测测是是公公路路建建设设项项目目可可行行性性研研究究阶阶段段进进行行现现状状评评价价、综综合合分分析析建建设设项项目目的的必必要要性性和和可可行行性性的的基基础础，也也是是确确定定公公路路建建设设项项目目的的建建设设规规模模、技技术术等等级级、工工程程设设施施、经经济济效效益益评评价价及及公公路路几几何何线线形形设设计计的的主要依据。主要依据。l定义：日交通量定义：日交通量l 小时交通量小时交通量三、交通量三、交通量14l 1设计日交通量设计日交通量l 一一条条公公路路交交通通量量的的普普遍遍计计量量单单位
15、位是是年年平平均均日日交交通通量量（简简写写为为AADT），用用全全年年总总交交通通量量除除以以365而而得。得。l 设设计计交交通通量量是是指指欲欲建建公公路路到到达达远远景景设设计计年年限限时时能达到的年平均日交通量（辆日）。能达到的年平均日交通量（辆日）。l年年平平均均日日交交通通量量是是确确定定道道路路等等级级、论论证证道道路路的的计计划划费用和各项结构设计的依据。费用和各项结构设计的依据。l 远远景景设设计计年年平平均均日日交交通通量量依依道道路路使使用用任任务务及及性性质质，根根据据历历年年交交通通观观测测资资料料推推算算求求得得。目目前前一一般般按按年平均增长率累计计算确定。年平
16、均增长率累计计算确定。（一）设计交通量（一）设计交通量15l远远景景设设计计年年平平均均日日交交通通量量依依道道路路使使用用任任务务及及性性质质，根根据据历历年年交交通通观观测测资资料料推推算算求求得得。目目前前一一般般按按年年平平均增长率累计计算确定。均增长率累计计算确定。l NdN0(1+)n-1l式中：式中：Nd远景设计年平均日交通量（辆日）；远景设计年平均日交通量（辆日）；l N0起起始始年年平平均均日日交交通通量量（辆辆日日）。包包括括现现有有交交通通量量和和道道路路建建成成后后从从其其它它道道路路吸吸引引过过来来的的交通量：交通量：l 年平均增长率（）；年平均增长率（）；l n远景
17、设计年限。远景设计年限。远远景景设设计计年年平平均均日日交交通通量量（设设计计交交通通量量、规规划划交交通通量量）计算：计算：16l 小小时时交交通通量量（辆辆小小时时）是是以以小小时时为为计计算算时时段段的的交交通通量量，是是确确定定车车道道数数和和车车道道宽宽度度或或评评价价服服务务水平时的依据。水平时的依据。l第第30位小时交通量位小时交通量：l设设计计小小时时交交通通量量一一般般采采用用第第30位位小小时时交交通通量量作作为为依据。依据。l意意味味着着在在一一年年中中有有29个个小小时时超超过过设设计计值值，将将发发生生拥拥挤挤，占占全全年年小小时时数数的的0.37，也也就就是是说说能
18、能顺顺利利通通过的保证率达过的保证率达9967。2设计小时交通量设计小时交通量17l NhNdkDl式中：式中：Nh主要方向设计小时交通量主要方向设计小时交通量l （辆小时）：（辆小时）：l D方向不均匀系数，可采用方向不均匀系数，可采用0.50.6；l Nd规划交通量规划交通量l （辆日）；（辆日）；l K 设计小时交通量系数设计小时交通量系数设计小时交通量计算公式：设计小时交通量计算公式：设计小时交通量系数设计小时交通量系数设计小时交通量系数设计小时交通量系数KK说明：说明：说明：说明：l K 设设计计小小时时交交通通量量系系数数：平平时时有有观观测测资资料料，仿仿图图1-3绘绘制制关关系
19、系图图求求得得；无无资资料料：可可根根据据气气候候分分区区按按P14页表页表1-4取值。取值。18l我我国国的的城城市市道道路路和和一一般般公公路路（即即二二、三三、四四级级公公路路）都都是是混混合合交交通通，非非机机动动车车占占较较大大比比重重。在在机机动动车车和和非非机机动动车车混混合合行行驶驶的的公公路路上上，其其交交通通量量是是将将公公路路上上行行驶驶的的各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的的数数量量来来表示。（表示。（P15页表页表1-5）l1 畜力车、人力车、自行车等非机动车，在设计畜力车、人力车、自行车等非机动车，在设计 交通量换算中按路侧干扰因素计，不再参与交交通量换算中
20、按路侧干扰因素计，不再参与交 通量折算。通量折算。l2 一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素 计。计。三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算 为为4 辆小客车。辆小客车。（二）交通量折算（二）交通量折算19l我国按照车流运行状态，把从小交通量自由流至我国按照车流运行状态，把从小交通量自由流至交通量达到可能状态的受限制车流这一运行条件交通量达到可能状态的受限制车流这一运行条件范围分为四级服务水平。范围分为四级服务水平。l 公公路路路路线线设设计计规规范范JTGD20一一2006 规规定定了了各级公路设计采用的服务水平等级。
21、各级公路设计采用的服务水平等级。服务水平：服务水平：2021l道道路路通通行行能能力力是是指指某某一一路路段段所所能能承承受受的的最最大大交交通通量量，也也称称道道路路容容量量，以以单单位位时时间间内内通通过过的的最最大大车车辆数表示（辆小时）。辆数表示（辆小时）。l 1基本通行能力基本通行能力l 基本通行能力是指在理想条件下，单位时间基本通行能力是指在理想条件下，单位时间（通常取（通常取1小时）内一个车道或一条车道某一路段小时）内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。的基础。l理想条件：包括道路条件和交通条件两个
22、方面。理想条件：包括道路条件和交通条件两个方面。四、通行能力四、通行能力22l设设计计某某一一公公路路设设施施时时，根根据据对对交交通通运运行行质质量量的的要要求求，即即在在一一定定的的服服务务水水平平要要求求下下，公公路路设设施施所所能能通通过过的的最最大大小小时时交交通通量量。设设计计通通行行能能力力和和服服务务水水平有关。平有关。2设计通行能力设计通行能力23l 实际通行能力是由于通常现实的道路和交通条实际通行能力是由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素如车道宽、侧向净宽和大型车混入后，的诸多因素如车道宽、
23、侧向净宽和大型车混入后，对基本通行能力进行修正后的通行能力。对基本通行能力进行修正后的通行能力。l 含含义义：设设计计或或评评价价某某一一具具体体路路段段时时，根根据据该该公公路路具具体体的的几几何何构构造造、交交通通条条件件以以及及交交通通管管理理水水平平，对对不不同同服服务务水水平平下下的的服服务务交交通通量量（如如基基本本通通行行能能力力或或设设计计通通行行能能力力）按按实实际际公公路路条条件件、交交通通条条件件等进行相应修正后的小时交通量。等进行相应修正后的小时交通量。3实际（可能）通行能力实际（可能）通行能力24公路设计中采用的服务水平等级为：公路设计中采用的服务水平等级为：公路设计中采用的服务水平等级为：公路设计中采用的服务水平等级为：l高速公路高速公路,一级公路：采用二级服务水平。一级公路：采用二级服务水平。l 二、三级公路：采用三级服务水平。二、三级公路：采用三级服务水平。l四级公路：视需要而定。四级公路：视需要而定。25