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1、气缸磨损的检验气缸磨损的检验一、气缸磨损情况 由于活塞在气缸中的高速运动，使气缸磨损变形，产生椭圆和锥度，造成发动机压缩不良，功率下降，油耗上升。二、气缸磨损的检验 气缸磨损情况采用量缸表测量。量缸表实际上是在一个百分表上接上一个测量表头（见图1），其使用方法如下：（1）选择接杆：测量前先根据所测量气缸的大小，选择相应量程的接杆3插入量缸表的下端，并将百分表装入量缸表杆上端的安装孔中（安装后，用手压缩量缸表的下端测量头，表针应转动灵活）。（2）校对量缸表尺寸：将外径千分尺调到所量气缸的标准尺寸，然后将量缸表校对到外径千分尺的尺寸（保证量缸表的活动量杆有2mm左右的压缩量），并转动表盘使表针对正
2、零位。（3）测量气缸直径：在气缸中取上（活塞位于上止点时第一道活塞环所对对应的位置）、中（气缸中部）、下（距气缸下边缘10mm左右）三个截面，在每个截面上沿发动机的前后方向和左右方向分别测出气缸的直径，如图2。为保证测量的准确性，测量时量缸表的接杆与气缸的轴线应保持垂直。（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差：每个横截面所测得的两直径之差的一半即为该截面的圆度误差。对三个截面所测得的圆度误差进行比较，取其最大值作为该气缸的圆度误差。同一气缸中所测得的所有直径中最大与最小直径之差值之半即为被测气缸的圆柱度误差。（5）气缸的检验分类技术条件如下：气缸的圆度误差达到0.0500.063mm；圆柱度误差达到0.1750.250mm；最大磨损量有修理尺寸的气缸达到0.2mm；无修理尺寸的气缸(薄型缸套)达到0.4mm；其中一项达到限值时必须修理或更换气缸（套）。气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。