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1、第三章 机体及气缸盖汽车与交通工程学院1内燃机构造第3章3-1 机体组一、机体 是内燃机各个机构和系统的装配基体，要求具有足够的刚度和强度，以防止变形。机体的结构型式：a)平分式（BJ2023吉普车492QA型发动机）加工性能好，但刚度较差b)龙门式（CA1091型汽车CA6102型发动机）刚度、强度较好，工艺性较差c)隧道式（黄河JN1181C13型汽车6135Q型发动机）刚度最好汽车与交通工程学院2内燃机构造第3章机体机体结构型式汽车与交通工程学院3内燃机构造第3章二、气缸套1、对气缸壁的要求：耐高温、耐磨损、耐腐蚀，采用优质耐磨合金铸铁。2、整体式气缸：铸造困难，材料浪费。3、气缸套a)
2、干式气缸套干式气缸套：具有整体式气缸优点，但气缸体铸造复杂。b)湿式气缸套湿式气缸套：冷却效果较好，气缸体铸造方便，拆装维修方便。但气缸体、刚度差，易于漏水。汽车与交通工程学院4内燃机构造第3章干、湿 气缸套气缸套汽车与交通工程学院5内燃机构造第3章三、油底壳汽车与交通工程学院6内燃机构造第3章汽车与交通工程学院7内燃机构造第3章3-2 气缸盖与气缸垫一、气缸盖1、功用及工作条件：功用：密封气缸上部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。工作条件：与高温、高压燃气接触，产生较大热应力与弯曲应力，刚度或冷却不足，产生变形或开裂。2、材料：灰铸铁或合金铸铁3、种类 整体式（D110mm采用）块式（两个
3、或三个气缸合用一缸盖）单体式（一缸一盖，大缸径柴油机）汽车与交通工程学院8内燃机构造第3章缸盖外形汽车与交通工程学院9内燃机构造第3章汽油机的燃烧室基本要求 结构紧凑，以减少散热损失和缩短火焰行程；形成一定的混合气涡流运动，提高燃烧速度。汽车与交通工程学院10内燃机构造第3章气缸垫：一般采用金属和石棉制成，保证燃烧室的密封。汽车与交通工程学院11内燃机构造第3章1、比较 风冷式内燃机与水冷式内燃机相比，构造上主要差别在冷却系、机体与气缸盖等部分。2、结构要点：1）布置散热片 风冷式内燃机气缸体与气缸盖的外部都带有许多散热片，对重要部件（喷油器，排气门等）保证足够冷却，避免冷却不均产生热应力。2）气缸体、曲轴箱分开 为铸造加工方便，气缸体通常和曲轴箱分开，然后通过螺柱连接。3）材料：合金铸铁或铸铝。（或双金属气缸）3-3 风冷式内燃机气缸体与气缸盖汽车与交通工程学院12内燃机构造第3章风冷与水冷的比较汽车与交通工程学院13内燃机构造第3章双金属气缸汽车与交通工程学院14内燃机构造第3章