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1、0909年度年度签派新进员工签派新进员工ACARSACARS培训培训运控中心签派室运控中心签派室 夏洲夏洲2009年年8月月ACARS=aircraft conmunication and adressing reporting system飞机通讯与寻址报告系统总局要求每个公司必须建立地空双向全程通讯，满足规章我公司从06年至今，目前已经正式运行，为飞行安全作出了重要贡献主要内容概述概述一、一、基础知识基础知识二、二、飞机升级后规范介绍飞机升级后规范介绍三、三、地面服务支持系统介绍地面服务支持系统介绍四、四、机组反映问题解答机组反映问题解答五、五、机组操作手册及签派手册介绍机组操作手册及签派
2、手册介绍六、六、提问提问ACARS主要实现功能介绍1、运行控制全程监控 天气变差、信息不全改航、飞机非正常情况及时通报等2、舱单上传 50秒内完成舱单上传，要求两份两份，机组需要确认，与中航信联网，快速、准确、高效，尤其体现在临时改做舱单等方面公司电子舱单应用情况成都出港北京出港-国航代理上海出港-东航代理电子舱单对隐载的修正较为及时北京、上海目前舱单上传率不高，与信号有密切联系3、飞机ECAM故障及发动机故障监控 飞机在空中出现故障后，机务及时收 到于飞机一样的警告，提前准备需要航材，并通过ACARS提出相关处置建议，机组也可以将警告通过自由报文告诉签派部门进行信息传递；发动机故障预先监控，
3、出现数据异常后经分析提前建议备降等。05年8月南航以飞机在太原区域监控到发动机报文有异常，建议飞机备降太原，落地后检查右发叶片断裂。4、PDC放行（数字化放行）及D-ATIS 2008年8月1日起，陆续在我国北京、杭州、青岛、深圳、海口、大连、成都、重庆、昆明、西安等10个机场实施PDC数字化放行及D-ATIS服务 pdc机组操作程序 2008-08-03 07:33:072008-08-03 07:33:07 QU CTUUO3U HGHDCYA QU CTUUO3U HGHDCYA.BJSXCXA 030734.BJSXCXA 030734 CDA CDA FI 3U8943/AN B-6
4、348FI 3U8943/AN B-6348 DT BJS HGH 030734 M32ADT BJS HGH 030734 M32A-DC1/CDA-DC1/CDA 0733 080803 ZSHC PDC 5310733 080803 ZSHC PDC 531 CSC8943 CLRD TO ZYTL CSC8943 CLRD TO ZYTL OFF 07 VIA AND01DOFF 07 VIA AND01D SQUAWK 1034 ADT 0650 SQUAWK 1034 ADT 0650 NEXT FREQ 125.550 ATIS SNEXT FREQ 125.550 ATIS S
5、 INITIALY CLIMB AND INITIALY CLIMB AND MAINT 900MMAINT 900M QNH FLT LEVEL 10100MQNH FLT LEVEL 10100M 9F169F16如何获取ACARS信息 你必须将位置来获取飞机联系不断的信息，其频率是 2009年年9月在北京将建第二频月在北京将建第二频率，以缓解报文流量的拥堵，第二率，以缓解报文流量的拥堵，第二频率不需要人为干预，自动分报频率不需要人为干预，自动分报VHF3全程放在全程放在DATA131.45MHZACARS费用的收取及公司成本收费标准：ACARS电报费按数据流量收费国际每1000bit(1
6、25字符)收取2.00元人民币。公司目前正在和ADCC谈判，费用打包包年国内每国内每1000bit(125字符字符)收取收取1.20元人民币元人民币ACARS系统组成概述1.11.1地空数据通信系统组成地空数据通信系统组成机载地空数据通信设备机载地空数据通信设备机载地空数据通信设备机载地空数据通信设备地空数据通信地面网络（含运行控制中心）地空数据通信地面网络（含运行控制中心）地空数据通信地面网络（含运行控制中心）地空数据通信地面网络（含运行控制中心）地空信息处理系统（含航空公司应用，空管与服务应用，地空信息处理系统（含航空公司应用，空管与服务应用，地空信息处理系统（含航空公司应用，空管与服务应
7、用，地空信息处理系统（含航空公司应用，空管与服务应用，公众服务等）公众服务等）公众服务等）公众服务等）1.111.11机载地空数据通信设备机载地空数据通信设备机载地空数据通信设备机载地空数据通信设备机载地空数据通信设备机载地空数据通信设备l l（通信）管理组件（通信）管理组件（通信）管理组件（通信）管理组件l l多功能控制与显示设备（多功能控制与显示设备（多功能控制与显示设备（多功能控制与显示设备（MCDUMCDUMCDUMCDU）或其他相关设）或其他相关设）或其他相关设）或其他相关设备（备（备（备（IDUIDUIDUIDU）l lVHF/SATCOM/HFVHF/SATCOM/HFVHF/S
8、ATCOM/HFVHF/SATCOM/HF收发信机（电台）收发信机（电台）收发信机（电台）收发信机（电台）l l打印机打印机打印机打印机l l目前主要的机载设备提供商为目前主要的机载设备提供商为Rockwell Collins，Honeywell，Teledyne1.121.12地空数据通信地面网络地空数据通信地面网络地空数据通信地面网络地空数据通信地面网络地空数据通信地面网络地空数据通信地面网络l lVHFVHFVHFVHF地面接收站（地面接收站（地面接收站（地面接收站（RGSRGSRGSRGS）l l卫星地球站（卫星地球站（卫星地球站（卫星地球站（EGSEGSEGSEGS）l lHFHFH
9、FHF地面站地面站地面站地面站l l网络运行控制中心网络运行控制中心网络运行控制中心网络运行控制中心 通信卫星通信卫星通信卫星通信卫星1.131.13地空信息处理系统地空信息处理系统地空信息处理系统地空信息处理系统地空信息处理系统地空信息处理系统l l航空公司航班运行控制系统飞机监控，双向数据通航空公司航班运行控制系统飞机监控，双向数据通航空公司航班运行控制系统飞机监控，双向数据通航空公司航班运行控制系统飞机监控，双向数据通信等信等信等信等l l飞机状态监控与远程故障诊断机务维修飞机状态监控与远程故障诊断机务维修飞机状态监控与远程故障诊断机务维修飞机状态监控与远程故障诊断机务维修l l地面服务
10、与支持地面服务，客舱服务，主要数据计地面服务与支持地面服务，客舱服务，主要数据计地面服务与支持地面服务，客舱服务，主要数据计地面服务与支持地面服务，客舱服务，主要数据计算与传输算与传输算与传输算与传输l l公众服务数据发布等公众服务数据发布等公众服务数据发布等公众服务数据发布等l l空管与服务系统：空管与服务系统：空管与服务系统：空管与服务系统：PDCPDCPDCPDC，D-ATISD-ATISD-ATISD-ATIS，ADSADSADSADS，CPDLCCPDLCCPDLCCPDLC，OCXOCXOCXOCX地空数据通信系统信号流程及全国地空数据通信系统信号流程及全国覆盖情况覆盖情况下行报文
11、上行报文全国覆盖情况说明VHFVHF电波传播特性（沿直线传播，电离层不能反射）电波传播特性（沿直线传播，电离层不能反射）限制了其发送和接收基本上是在视线范围内。地球限制了其发送和接收基本上是在视线范围内。地球表面是个球面，飞机的视线范围与飞行高度有关，表面是个球面，飞机的视线范围与飞行高度有关，飞行高度愈低，则视线范围愈小。对一架飞行高度飞行高度愈低，则视线范围愈小。对一架飞行高度为为10,800m10,800m的飞机而言，最大视距约的飞机而言，最大视距约370km370km。VHFVHF信号主要靠视距传播这一特性限制了空地通信信号主要靠视距传播这一特性限制了空地通信只能在地面站可以服务的空域
12、内。因此，覆盖一般只能在地面站可以服务的空域内。因此，覆盖一般限于陆地上空。空空通信则可以在任何空域进行。限于陆地上空。空空通信则可以在任何空域进行。当然，也要受视线、发射机功率和接收系统灵敏度当然，也要受视线、发射机功率和接收系统灵敏度的限制。的限制。可使用可使用VHFVHF进行话音和数据通信，进行话音和数据通信，中国地区的中国地区的中国地区的中国地区的VHFVHF空地数据通信频率为空地数据通信频率为空地数据通信频率为空地数据通信频率为131.450MHz131.450MHz。HF通讯拉萨航路利用高频通讯，甚高频已覆盖昌都、林芝机场，盲区在减小ARLINC公司全球高频覆盖，公司首尔航线以耐高
13、频通讯公司A319机型除6173、6175、6176、6171、6170外其余安装两部高频 高频通讯特点：覆盖广、实现语音和数据通讯民航数据通信有限责任公司（民航数据通信有限责任公司（民航数据通信有限责任公司（民航数据通信有限责任公司（ADCCADCC）提供中国地）提供中国地）提供中国地）提供中国地区空地数据通信服务，区空地数据通信服务，区空地数据通信服务，区空地数据通信服务，ADCCADCC同时与美国同时与美国同时与美国同时与美国ARINCARINC公司（全球最大的空地数据通信服务提供商），公司（全球最大的空地数据通信服务提供商），公司（全球最大的空地数据通信服务提供商），公司（全球最大的空
14、地数据通信服务提供商），泰国泰国泰国泰国AEROTHAIAEROTHAI合作，共同组成合作，共同组成合作，共同组成合作，共同组成GLOBALINKGLOBALINK组组组组织，共同向空地数据通信用户提供全球范围的空织，共同向空地数据通信用户提供全球范围的空织，共同向空地数据通信用户提供全球范围的空织，共同向空地数据通信用户提供全球范围的空地数据通信服务。地数据通信服务。地数据通信服务。地数据通信服务。注：需要使用某一区域（空域）的空地数据通信注：需要使用某一区域（空域）的空地数据通信注：需要使用某一区域（空域）的空地数据通信注：需要使用某一区域（空域）的空地数据通信服务时，需要与相应的空地数据
15、通信服务提供商服务时，需要与相应的空地数据通信服务提供商服务时，需要与相应的空地数据通信服务提供商服务时，需要与相应的空地数据通信服务提供商签订相应的空地数据通信服务协议。签订相应的空地数据通信服务协议。签订相应的空地数据通信服务协议。签订相应的空地数据通信服务协议。ADCCADCC与与与与GLOBALINKGLOBALINK的空地数据通信服务覆盖区的空地数据通信服务覆盖区的空地数据通信服务覆盖区的空地数据通信服务覆盖区如图所示。如图所示。如图所示。如图所示。3000米高度米高度VHF覆盖区域覆盖区域 ADCC VHF 6600ADCC VHF 6600米空地数据链服务区覆盖图米空地数据链服务
16、区覆盖图米空地数据链服务区覆盖图米空地数据链服务区覆盖图9000米高度米高度VHF覆盖区域覆盖区域飞机报文及实例飞机ACARS报文分为飞机自动下发、飞行员手动下发、地面手动上传报文OUT定义为飞机推出自动下传报文，以松刹车和关舱门两个事件发生在最后的时刻最后的时刻为准2007-01-17 11:13:56 QU CTUUO3U.BJSXCXA 171114 M21FI 3U8773/AN B-6025DT BJS CTU 171114 M68A-OUTDEP ZUUU,OUT 1114,FOB 8200OFF定义为飞机起飞离地自由报文2007-01-17 00:05:11 QU CTUUO3U
17、.BJSXCXA 170005 M22FI 3U8706/AN B-6025DT BJS CTU 170005 M05A-OFFDEP ZGSZ,OFF 1231,DES ZUUU,FOB 10500ONN定义为飞机着陆接地自动报文2007-01-17 10:50:16 QU CTUUO3U.BJSXCXA 171051 M23FI 3U8934/AN B-6025DT BJS CTU 171051 M64A-ONDES ZUUU,ON 1032,FOB 4300INN定义为飞机滑入报文，以开舱门、收刹车事件最后发生最后发生为准2007-01-17 10:50:23 QU CTUUO3U.BJ
18、SXCXA 171051 M24FI 3U8934/AN B-6025DT BJS CTU 171051 M65A-INDES ZUUU,IN 1036,FOB 4100POS飞机自动下发位置报文，每30分钟下发1次2007-01-17 00:03:59 QU CTUUO3U.BJSXCXA 170004 M14FI 3U8706/AN B-6025DT BJS CTU 170004 M06A-PRESENT POSITION REPORT DMY 16JAN07,UTC 124227,LAT N 23.230,LON E113.575,CAS 313,WD 23672,WS 69,ALT 1
19、9704,FOB 9800,ETA 2228FRE定义为机组手动触发自由报文2007-01-24 01:55:28 QU CTUUO3U.BJSXCXA 240156 A80FI 3U8883/AN B-2371DT BJS XIY 240156 M02A-3I01 CREW 8883/24 ZUUU/ZBAA.B-2371DEAR SIR THIS YANG LICHUNG ACARS TESTIF U RCV MEG LET ME KNOW机组向签派报告飞机故障自由报文2007-01-22 03:45:28 QU CTUUO3U.BJSXCXA 240156 A80FI 3U8782/AN
20、 B-6257DT BJS XIY 240156 M02A-3I01 CREW 8782/24 ZGSZ/ZUCK.B-625710200 PACK 2 OVER HEAT加强FTR报在运行控制中的应用1、持续天气监控，为飞行安全服务2、飞机故障监控，争取排故时间3、密切空地交流，减少信息闭塞公司飞机及升级情况公司目前42架空客飞机已经实现全程和地面通讯，所有设备调试正常，其中有41HW（霍尼韦尔）设备，1架架CL（克林斯）设备，HW飞机已经完成了31架飞机升级，机组在飞机上见到的是一个统一版本，CL机载设备飞机未升级，机组在飞机上见到的版本可能不一样。所有EMB145飞机没有安装ACARS系
21、统，符合局方规定。HW、CL飞机分类HW：2340、2341、2342、2348、6025、6026、6027、6049、6257、2286、2293、6300、6285、2298、2299、6043、6045、6054、2300、6295、2373、2397、2370、2371、6170、6171、6173、6175、6176、6322、6323、6325、6321、6347、6348、6387、6590、6551、6388、6406、6598CL：仅6256ADS自动监视系统民航数据公司今年九月份将对现有版本进行升级，升级后飞机将根据航线，动态地显示在地图页面上。二、飞机升级后HW规范介绍
22、CL设备飞机规范由于公司仅B6256飞机安装CL设备机载AOC软件，对该飞机升级需要至少半年周期，且费用昂贵，因此不对该飞机进行升级。三、地面服务支持系统介绍地面服务支持系统介绍配载平衡数据的上传配载平衡数据的上传旅客名单数据的上传旅客名单数据的上传旅客名单数据的上传旅客名单数据的上传系统用户和飞机间的双向通讯系统用户和飞机间的双向通讯系统用户和飞机间的双向通讯系统用户和飞机间的双向通讯系统报文的查询分析系统报文的查询分析系统报文的查询分析系统报文的查询分析系统功能系统功能内内 容容 系统功能特点系统功能特点 系统应用优势系统应用优势 系统使用情况系统使用情况系统实现条件系统实现条件系统结构介
23、绍系统结构介绍用户使用界面用户使用界面降低航空公司成本降低航空公司成本提高航班正点率提高航班正点率提高地面保障水平提高地面保障水平降低工人劳动强度降低工人劳动强度应用优势应用优势1.1.场地（办公室）租用费用场地（办公室）租用费用 配载平衡室可以不用在机场隔离区租用，配载平衡室可以不用在机场隔离区租用，或者减少租用面积，或者减少租用面积，来降低场地租用费用。来降低场地租用费用。2.2.车辆费用车辆费用 不需要备用太多的车辆送舱单，从而减少车辆费用。不需要备用太多的车辆送舱单，从而减少车辆费用。3.3.人工费用人工费用 不需要备用太多的人员送舱单，从而减少人工费用。不需要备用太多的人员送舱单，从
24、而减少人工费用。4 4.燃油费用燃油费用 用地面服务支持系统发送舱单，以每个航班能节约用地面服务支持系统发送舱单，以每个航班能节约3 3分钟的时间，分钟的时间，每天有每天有100100班使用班使用737737机型的航班，每分钟机型的航班，每分钟APUAPU耗油耗油8kg8kg，每吨航油，每吨航油50005000元为例：元为例：3 3100100(8/1000)*5000=12000(8/1000)*5000=12000元。这样每天就可以解元。这样每天就可以解决决1.21.2万元。实际上大的机型耗油应该会更多，节约的费用当然会万元。实际上大的机型耗油应该会更多，节约的费用当然会更多。更多。内内
25、容容 系统功能特点系统功能特点 系统应用优势系统应用优势 系统使用情况系统使用情况系统实现条件系统实现条件系统结构介绍系统结构介绍用户使用界面用户使用界面20062006年航空公司配载上传数量统计年航空公司配载上传数量统计（截止（截止20062006年年1212月月3131日）日）单位：份数月份中国国际航空公司中国国际航空公司 （约（约350350班班/天）天）中国东方航空公司（约中国东方航空公司（约350350班班/天）天）中国国际航空西南公司（约中国国际航空西南公司（约100100班班/天）天）用户配载上传使用情况用户配载上传使用情况（20062006年平均数）年平均数）深圳航空公司（约深
26、圳航空公司（约7070班班/天）天）海南航空公司（约海南航空公司（约1010班班/天）天）中国东方航空西北公司（约中国东方航空西北公司（约3030班班/天）天）北京北京北京北京天津天津天津天津成都成都成都成都重庆重庆重庆重庆杭州杭州杭州杭州哈尔滨哈尔滨哈尔滨哈尔滨长春长春长春长春沈阳沈阳沈阳沈阳银川银川银川银川航空公司在国内机场使用情况航空公司在国内机场使用情况（截止（截止20062006年年1212月）月）中国国际航空公司中国东方航空公司深圳航空公司海南航空公司上海上海上海上海西安西安西安西安深圳深圳深圳深圳海口海口海口海口内内 容容 系统实现条件系统实现条件 系统结构介绍系统结构介绍 用户
27、使用界面用户使用界面 系统功能特点系统功能特点 系统应用优势系统应用优势 系统使用情况系统使用情况地空数据通信网络地空数据通信网络l l 覆盖范围，全天候支持，数据传输，状态确认覆盖范围，全天候支持，数据传输，状态确认覆盖范围，全天候支持，数据传输，状态确认覆盖范围，全天候支持，数据传输，状态确认 机载设备支持机载设备支持l l 数据传输，输出（显示数据传输，输出（显示数据传输，输出（显示数据传输，输出（显示/打印），状态回复打印），状态回复打印），状态回复打印），状态回复/确认确认确认确认 飞行员应用飞行员应用l l 机载显示、打印设备使用机载显示、打印设备使用机载显示、打印设备使用机载显示
28、、打印设备使用 地服数据获取地服数据获取l l 离港系统接入，相关（舱单、旅客名单）数据下载离港系统接入，相关（舱单、旅客名单）数据下载离港系统接入，相关（舱单、旅客名单）数据下载离港系统接入，相关（舱单、旅客名单）数据下载 公司网络支持公司网络支持l l 地面服务单位有统一的局域网络地面服务单位有统一的局域网络地面服务单位有统一的局域网络地面服务单位有统一的局域网络地空数据通信网络（地空数据通信网络（8888个远端地面站，个远端地面站，66006600米覆盖情况米覆盖情况)VHF 天线天线GPS天线天线卫星天线卫星天线设备机柜设备机柜机载设备支持机载设备支持机载设备支持机载设备支持飞行员应用
29、飞行员应用飞行员应用飞行员应用机组如何与配载交流机组如何与配载交流1、确认舱单的方法MCDU上出现accept或者reject，机组只需要选择相应按钮，将生成报文去对应配载系统中的机组处理意见；如果舱单自动打印下来，机组没有看到以上界面，确认的方法为：进入自由报文页面，在自由报文页面输入 ，表示处理成功；,表示舱单有问题需要重新上传.LOADOK.LOADERR2、机组于配载交流的方法进入ACARS自由报文界面，输入例如：/LOAD REQ LOAD SHEET如果不加/LOAD，将直接把自由报文发给签派/LOAD+自由报文自由报文内内 容容系统实现条件系统实现条件 系统结构介绍系统结构介绍
30、用户使用界面用户使用界面 系统功能特点系统功能特点 系统应用优势系统应用优势 系统使用情况系统使用情况 对外接口对外接口l l中航信离港系统接口：获取航班配载中航信离港系统接口：获取航班配载中航信离港系统接口：获取航班配载中航信离港系统接口：获取航班配载 /旅客名单数据旅客名单数据旅客名单数据旅客名单数据l l地空数据通信系统接口：实现飞机和地面服务保障单位地空数据通信系统接口：实现飞机和地面服务保障单位地空数据通信系统接口：实现飞机和地面服务保障单位地空数据通信系统接口：实现飞机和地面服务保障单位上、下行双向数据通信上、下行双向数据通信上、下行双向数据通信上、下行双向数据通信地面服务支持系统
31、结构图地面服务支持系统结构图内内 容容系统实现条件系统实现条件 系统结构介绍系统结构介绍 用户使用界面用户使用界面 系统功能特点系统功能特点 系统应用优势系统应用优势 系统使用情况系统使用情况舱单信息处理界面舱单信息处理界面 舱单信息发送界面舱单信息发送界面公司电子舱单处理程序电子舱单处置程序四、机组常见问题解答1 1、针对部分飞机不能自动下传天气问题，主要是、针对部分飞机不能自动下传天气问题，主要是因为我公司飞机在因为我公司飞机在ADCCADCC网控中心尚未注册，年后网控中心尚未注册，年后将得到解决将得到解决2 2、针对、针对INTINT页面航班号不能初始化，一直显示上页面航班号不能初始化，一直显示上段计划，离地后正确问题，主要是因为飞机还未段计划，离地后正确问题，主要是因为飞机还未升级和飞机数据接线有点问题，升级后将得到解升级和飞机数据接线有点问题，升级后将得到解决决3 3、INN/OUTINN/OUT，默认为最后事件触发，默认为最后事件触发4 4、在北京、上海等区域显示、在北京、上海等区域显示ACARSACARS没有信号：机没有信号：机组需要人工设置频率组需要人工设置频率131.45MHZ131.45MHZ；新频率：；新频率：129.725129.725五、提问 在应用过程中您遇到的问题，请及时向我们反映，我们将竭力去解决；您还有任何问题，请提出来交流