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1、 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术主编王秀红田有为 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术 第第5章章 汽油机电控系统常见故障汽油机电控系统常见故障诊断与检查诊断与检查5.1 注意事项注意事项 5.2 故障诊断基本方法故障诊断基本方法 5.3 电路及电控元件故障诊断电路及电控元件故障诊断 5.4 常见车型故障码调取与清除常见车型故障码调取与清除 5.5 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序序 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.1 注意事项注意事项5.1.1 使用注意事项使用注意事项 5.1.2 检修注意事项检修注意事项
2、汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.1.1使用注意事项使用注意事项 (1）熟练掌握操作要领，避免误操作。）熟练掌握操作要领，避免误操作。（2）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。（3）掌掌握握仪仪表表盘盘上上各各开开关关、显显示示灯灯、仪仪表表等等的的作作用用和和功功能能，弄弄清清仪仪表表盘盘上英文缩写含义。上英文缩写含义。（4）加装电器设备应远离，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。）加装电器设备应远离，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。（5）蓄蓄电电池池的的极极性性不不许许接接反反，禁禁用用外外接接电电源源起起动动
3、发发动动机机，以以免免电电压压过过高高损损坏电控系统元件。坏电控系统元件。（6）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。（7）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁连接器清洁、连接可靠。）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁连接器清洁、连接可靠。（8）知道知道“故障指示灯故障指示灯”工作情况。工作情况。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.1.2 检修注意事项检修注意事项 1.发发动动机机发发生生故故障障时时，忌忌盲盲目目拆拆检检。确确定定机械部分无故障后在检查电控系统。机械部分无故障后在检查电控系统。2.故故障障诊诊断断时时，先先根根据据“故故障
4、障指指示示灯灯”工工作情况进行相应检查。作情况进行相应检查。3.接接通通点点火火开开关关时时，不不允允许许拆拆开开任任何何12电电器器 装装置置，防防止止电电器器装装置置中中的的线线圈圈自自感感作作用用产生的瞬时电压损坏或传感器。产生的瞬时电压损坏或传感器。4.对对燃燃油油系系统统检检修修前前，应应拆拆开开蓄蓄电电池池负负极极以以免免损损坏电控系统元件。坏电控系统元件。下一页 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术 5.发发动动机机熄熄火火后后，燃燃油油供供给给系系统统残残余余压压力力仍仍较较高高，对对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。6
5、.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。7.维维修修中中，注注意意个个车车型型线线束束连连接接器器的的锁锁扣扣型型式式，不不可可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。8.对对电电控控系系统统电电路路或或元元件件进进行行检检查查时时，必必须须使使用用高高阻阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。抗数字万用表检查电压、电阻或电流。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.2故障诊断基本方法故障诊断基本方法 5.2.1故障诊断基本程序故障诊断基本程序5.2.2故障码调取方法故障码调取方法5.2.3间歇性故障诊断间歇
6、性故障诊断5.2.4无故障码故障诊断无故障码故障诊断5.2.5故障诊断表故障诊断表 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.2.1故障诊断基本程序故障诊断基本程序1.向车主调查向车主调查2.外部检查外部检查3.调取故障码调取故障码 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.2.2故障码调取方法故障码调取方法 1.利用随车自诊断系统调取故障码利用随车自诊断系统调取故障码 （1）利利用用仪仪表表板板盘盘上上“故故障障指指示示灯灯”的的闪闪烁烁规规律律读读取取故故障障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车）码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车）（2）利利用用指指针针式式万万用用表
7、表的的指指针针摆摆动动规规律律或或自自制制二二极极管管灯灯的的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马）闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马）（3）利利用用电电控控单单元元上上红红、绿绿色色发发光光二二极极管管灯灯的的闪闪烁烁规规律律读读取故障码（日产）取故障码（日产）（4）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）下一页 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术 2.使用故障诊断仪调取故障码使用故障诊断仪调取故障码 第第一一代代随随车车诊诊断断系系统统（）的的汽汽车车，必必须须使使用用专专用用仪仪器器和和专专用用仪仪器器和和专专用用传传输输线线与与车
8、车上上的的诊诊断座对接来调取故障码。断座对接来调取故障码。第二代随车诊断系统（）的汽车，第二代随车诊断系统（）的汽车，具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.2.3间歇性故障诊断间歇性故障诊断 1.振动法振动法2.加热法加热法3.水淋法水淋法4.电器全部接通法电器全部接通法5.道路试验法道路试验法 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.2.4无故障码故障诊断无故障码故障诊断 步步骤骤检查内容检查内容正常正常
9、不正常时的处理不正常时的处理方法方法1发动机不工作时检查蓄电发动机不工作时检查蓄电池电压池电压不低于不低于11充电或更换蓄电充电或更换蓄电池池2盘转发动机检查曲轴能否盘转发动机检查曲轴能否转动转动能转动能转动按按“故障诊断表故障诊断表”诊断诊断3起动发动机检查能否起动起动发动机检查能否起动能起动能起动直接转到步骤直接转到步骤7进进行检查行检查4检查空气滤清器滤心是否检查空气滤清器滤心是否过脏或损坏过脏或损坏滤心良滤心良好好清洁或更换滤心清洁或更换滤心 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.2.5故障诊断表故障诊断表 在在对对电电控控系系统统进进行行故故障障诊诊断断时时，按按故故障障码码提提示
10、示或或无无故故障障码码时时，如如果果通通过过基基本本检检查查不不能能查查明明故故障障原原因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.3电路及电控元件故障诊断电路及电控元件故障诊断 5.3.1 汽车电路图识别常识汽车电路图识别常识 5.3.2电路故障诊断电路故障诊断5.3.3电控系统元件故障诊断电控系统元件故障诊断 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.3.1、汽车电路图识别常识、汽车电路图识别常识1.汽车电路的特点汽车电路的特点2.汽车电路中的线路颜色标记及符号汽车电路中的线路颜色标记及符号 汽车发动机电控技术汽
11、车发动机电控技术1.汽车电路的特点汽车电路的特点 在在对对汽汽车车进进行行故故障障诊诊断断或或检检修修时时，利利用用汽汽车车电电路路图图可可帮帮助助我我们们按按汽汽车车上上的的线线路路迅迅速速查查找找电电控控系系统统元元件件的的安安装装位位置置，以以便便对对故故障障相相关关线线路路进进行行检检查查，可可避避免免检检修修过过程中将线路错误连接。程中将线路错误连接。汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。汽汽车车电电气气线线路路虽虽然然因因车车而而异异，但但它它们们有有如如下下共共同同特特点：点：1）双双电电源源、低低直直流流电电压压；2）单单线线制
12、制；3）并并联联连连接接；4）负负极搭铁；极搭铁；5）布局基本相同。）布局基本相同。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术2.汽车电路中的线路颜色标记及符号汽车电路中的线路颜色标记及符号 为方便识别和检为方便识别和检修复杂的汽车电器线修复杂的汽车电器线路，各汽车制造公司路，各汽车制造公司普遍采用不同颜色、普遍采用不同颜色、不同编号的导线区分不同编号的导线区分不同的电器回路。不同的电器回路。国国产汽车电器线路的主产汽车电器线路的主色与颜色标记如表所色与颜色标记如表所示示。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.3.2 电路故障诊断电路故障诊断 电电控控系系统统电电路路常常见见故故障障是是断断路路或
13、或短短路路，诊诊断断时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档。时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档。1.选择测点选择测点 2.断路故障诊断断路故障诊断 3.短路故障诊断短路故障诊断 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术1.选择测点选择测点 需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束连接器连接器。如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数（如传感器输出信号电压），则应先将线束连接器上的（如传感器输出信号电压），则应先将线束连接器上的橡胶防水套向后脱出，将万用表测量表笔从后端以适当橡胶防水套向后脱出，将万用
14、表测量表笔从后端以适当角度插入并触及端子，进行检查。角度插入并触及端子，进行检查。连接器处于连接状态时的检查图连接器处于连接状态时的检查图 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术 如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接器器A、B、C中的任意两个，分别测量端子中的任意两个，分别测量端子1l和和22之之间的电阻。若电阻值为间的电阻。若电阻值为0，说明两测点间无断路；若电说明两测点间无断路；若电阻为阻为，说明两测点之间断路。，说明两测点之间断路。2.断路故障诊断断路故障诊断电路检查示意图电路检查示意图 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术3.短路故障诊
15、断短路故障诊断 电路短路故障可通过测量连接器端子与车身电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通（电阻为或搭铁线之间是否导通（电阻为0）来检查。来检查。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.3.3、电控系统元件故障诊断、电控系统元件故障诊断 不不同同元元件件或或其其电电路路发发生生故故障障时时，会会产产生生不不同同的的故故障障现现象象。电电控控系系统统主主要要元元件件故故障障与与发发动动机机故故障障现现象象之之间间的的对应关系见下表对应关系见下表:下一页 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术下一页 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.
16、4常见车型故障码调取与清除常见车型故障码调取与清除5.4.1 日本丰田车系日本丰田车系5.4.2 日本日产车系日本日产车系5.4.3 日本本田车系日本本田车系5.4.4 日本三菱日本三菱/韩国现代车系韩国现代车系5.4.5 美国克莱斯勒车系美国克莱斯勒车系5.4.6 德国大众车系德国大众车系 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.4.1 日本丰田车系日本丰田车系 采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与与“E1”端子，仪表盘上的故障指示灯端子，仪
17、表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故即闪烁输出故障码。当故障被排除后，应将障码。当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除，方中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。丰田车系故障诊断座丰田车系故障诊断座 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.4.2 日本日产车系日本日产车系 如果仪表盘上有故障指示灯如果仪
18、表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和端子和14端子两种端子两种,调取故障码调取故障码时，先打开点火开关，然后取出时，先打开点火开关，然后取出12端子或端子或14端子诊断座，并用跨接端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上线短接诊断座上“6”和和“7”端子（端子（14端子诊断座）或端子诊断座）或“4”和和“5”端子（端子（12端子诊断座），等端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表后拆开
19、短接导线，仪表盘上的盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见图灯即闪烁输出故障码（波形见图621）。）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭以上，再关闭点火开关即可清除故障码。点火开关即可清除故障码。日产车系故障诊断座日产车系故障诊断座 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.4.3 日本本田车系日本本田车系 当仪表盘上的当仪表盘上的“MIL”灯点亮时，应按以下程序调取故障码：灯点亮时，应按以下
20、程序调取故障码：1）关闭点火开关。）关闭点火开关。2）用专用短路插头）用专用短路插头SCS（或普通导线）短接或普通导线）短接2端子诊断座，端子诊断座，广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方。广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方。3）打开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的）打开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的“MIL”或或“CHECK ENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。故障码灯将以闪烁次数输出故障码。故障码l9将将 通过单纯的短闪来显示，故障码通过单纯的短闪来显示，故障码1041通过长、短闪显示，长闪通过长、短闪显示，长闪次数代表十位数，短闪次数代表个位数。多个故障码按由小到大顺次数代表十位数
21、，短闪次数代表个位数。多个故障码按由小到大顺序依次输出。序依次输出。广州本田故障码调取方法广州本田故障码调取方法1诊断座位置诊断座位置 2专用短路插头专用短路插头SCS 3数据传输接口（数据传输接口（3端子）端子）汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术 19941995年日本三菱公司生产的部分轿车装有16端子OBD-诊断座，可利用短接二极管灯的方法调取下列5个系统的故障码：1.发动机控制系统 调取发动机控制系统故障码时，用跨接线将16端子OBD-诊断座“1#”端子和“5#”端子短接，根据仪表板上的“CHECK ENGINE”灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上，即可清除故障码
22、。图5-13三菱/现代车系故障诊断座 2.变速器控制系统 调取变速器控制系统故障时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD-诊断座“6#”端子和“4#”端子之间，根据二极管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上，即可清除故障码。5.4.4 日本三菱/韩国现代车系 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.4.4 日本三菱/韩国现代车系图5-13 三菱/现代车系故障诊断座a)位于熔丝盒旁 b）位于工具箱正上方c）位于大灯旁 d）位于熔丝盒旁 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术 3.ABS系统 调取ABS系统故障码时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD-诊断座“8#”端子和“4#”端
23、子之间，根据二极管的闪烁规律，读取故障码；清除故障码的方法：在点烟器后方有一个两端子诊断座，用专用跨线将诊断座上的两个端子短接，然后将点火开关转至“ON”位置，等待7 s以上将点火开关转至“OFF”位置，并将诊断座上的跨线拆开；然后再将点火开关转至“ON”位置，即可清除ABS系统故障码时。4.安全气囊（SRS）系统 调取SRS系统故障码时，将自制二极管灯跨线接在16端子OBD-诊断座“12#”端子和“4#”端子之间，根据二级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上，即可清除故障码。5.巡航（CCS）控制系统 调取CCS系统故障码时，将自制二极管灯跨线接在16端子OBD-诊断座
24、“13#”端子和“4#”端子之间，根据二级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上，即可清除故障码。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.4.5美国克莱斯勒车系 克莱斯勒车系一般使用DRB-专用诊断仪调取或清除故障码，步骤如下：1.将DRB-专用诊断仪连接到位于发动机舱内靠近发动机控制ECU的诊断座上，如图5-26所示。2.起动发动机，反复开闭空调开关，然后熄火发动机。3.接通点火开关并选择故障读取功能，即可从DRB-诊断仪上读取故障码信息。4.清除故障码时，可在DRB-诊断仪上输入取消故障码的指令，或拆开蓄电池负极电缆15s以上即可。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5
25、.4.6德国大众车系德国大众车系 德国大众车系装用德国大众车系装用MotronicMotronic系系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车，故障码的调取一般使用专等轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断仪用的故障诊断仪 V.A.G1551或从或从V.A.G1552及专用传输线及专用传输线。大众车系使用专用诊断仪调取大众车系使用专用诊断仪调取和清除故障码的操作方法基本相同，和清除故障码的操作方法基本相同，操作前应检查蓄电池电压必须大于操作前应检查蓄电池电压必须大于11.5V，发动机工作温度必须高于发动机工作温度必须高于80。V.A.G1551V.A.G1551诊断
26、仪的连接诊断仪的连接 下一页 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术大众车系专用故障诊断仪使用说明大众车系专用故障诊断仪使用说明 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.5 电控燃油喷射发动机常见故障电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序诊断程序 电电控控燃燃油油喷喷射射发发动动机机常常见见故故障障分分为为：发发动动机机不不能能起起动动、发发动动机机起起动动困困难难、发发动动机机怠怠速速不不良良、发发动动机机加加速速性性能能不不良良、发发动动机机动动力力不不足足、发发动动机机失失速速、发发动动机油耗过大、发动机点火不良等。机油耗过大、发动机点火不良等。下一页 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术电控
27、发动机各类故障主要现象的说明：电控发动机各类故障主要现象的说明：1.发发动动机机不不能能起起动动故故障障现现象象：起起动动发发动动机机时时，发发动动机机不不转转，或或能能转动但不着火。转动但不着火。2.发发动动机机起起动动困困难难故故障障现现象象：发发动动机机不不易易起起动动，起起动动着着火火后后很很快快又熄火。又熄火。3.怠怠速速过过高高故故障障现现象象：发发动动机机在在正正常常怠怠速速工工况况下下，其其转转速速明明显显高高于标准。于标准。4.怠怠速速不不稳稳、易易熄熄火火故故障障现现象象：怠怠速速转转速速过过低低，且且不不稳稳定定、经经常常熄火。熄火。5.加加速速不不良良故故障障现现象象：
28、发发动动机机加加速速时时，无无力力且且有有抖抖动动现现象象，转转速速不易提高。不易提高。6.混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。7.混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。8.发发动动机机失失速速故故障障现现象象：发发动动机机正正常常运运转转时时，转转速速忽忽高高忽忽低低，不不稳定。稳定。下一页 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术常见故障诊断程序常见故障诊断程序5.5.1 不能起动的诊断程序不能起动的诊断程序5.5.2 起动困难的诊断程序起动困难的诊断程序5.5.3 怠速过高的诊断程序怠速过高的诊断程
29、序5.5.4 怠速不稳、易熄火的诊断程序怠速不稳、易熄火的诊断程序5.5.5 加速不良的诊断程序加速不良的诊断程序5.5.6 混合气过稀的诊断程序混合气过稀的诊断程序5.5.7 混合气过浓的诊断程序混合气过浓的诊断程序5.5.8 发动机失速的诊断程序发动机失速的诊断程序 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.5.1不能起动的诊断程序不能起动的诊断程序 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.5.2起动困难的诊断程序起动困难的诊断程序 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.5.3怠速过高的诊断程序怠速过高的诊断程序 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.5.4怠速不稳、易熄火的诊断程序怠速不稳、易熄火的诊断程序 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.5.5加速不良的诊断程序加速不良的诊断程序 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.5.6混合气过稀的诊断程序混合气过稀的诊断程序 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.5.7混合气过浓的诊断程序混合气过浓的诊断程序 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术5.5.8发动机失速的诊断程序发动机失速的诊断程序