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1、JTG D30-2015公路路基设计规范公路路基设计规范Haiwi692015JTG D30-2015 Specifications for Design of Highway Subgrades条文解读提纲1 1、总则、总则2 2、术语、符号、术语、符号3 3、一般路基、一般路基4 4、路基排水、路基排水5 5、路基防护与支挡、路基防护与支挡6 6、路基拓宽改建、路基拓宽改建7 7、特殊路基、特殊路基1、总则1.0.1 目的1.0.2 适用范围1.0.3 路基设计准备工作1.0.4 路基设计原理1.0.5 路基设计原则1.0.6 “四新”技术应用1.0.7 与其他标准规范关系1.0.1 目的
2、目的适应公路建设发展的需要；提高公路路基设计技术水平，使公路路基工程设计符合安全可靠、技术先进、经济合理的要求。1.0.2 适用范围适用范围各级公路新建路基设计；各级公路改扩建的路基设计；等外公路路基设计可参考。1.0.3 路基设计准备工作路基设计准备工作路基设计时应做好公路沿线工程地质勘察试验工作；查明沿线地质条件；获取设计所需要的岩土物理力学参数。1.0.4 路基设计原理路基设计原理路基工程具有足够的强度、稳定性和耐久性；能抵抗各种自然因素和汽车荷载的作用。1.0.5 路基设计原则路基设计原则根据公路的功能和等级；保证稳定性、满足强度和变形要求；因地制宜、就地取材、节约土地、保护环境；通过
3、技术经济比选，确定路基高度，利用挖方材料，做好路基路面综合设计。1.0.6 “四新四新”技术应用技术应用积极采用新技术、新结构、新材料和新工艺，提高路基工程质量。1.0.7 与其他标准规范关系与其他标准规范关系路基设计符合本规范规定；还应尚应符合国家现行有关标准和规范的规定。3、一般路基3.1 一般规定3.2 路床3.3 填方路基3.4 挖方路基3.5 路基填挖交界处理3.6 高填方路基与陡坡路堤3.7 深挖方路基3.8 填石路堤3.9 轻质填料路堤3.10 工业废渣路堤3.11 路基取土与弃土3.1 一般规定一般规定3.1.1 路基设计之前收集公路沿线气候、水文、地形地貌、地质、地震、筑路材
4、料等资料；做好沿线地质、路基填料勘察试验工作；查明地层岩土性质、厚度、空间分布特征及有关物理力学参数。3.1.2 路基设计时避免高路堤与深路堑；路基中心填方高度超过20m、中心挖方深度超过30m 时，结合路线方案与桥梁、隧道等构造物或分离式路基作方案比选。3.1.3 水浸淹路段路基路基边缘标高应不低于路基设计洪水频率的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及0.5m 的安全高度；各级公路路基设计洪水频率应符合表3.1.3 规定。3.1.4 路基设计根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度；沿河路基不宜侵占河床，根据冲刷情况，设置必要的防护支挡工程；妥善处理好路基废方，应避免河床
5、堵塞、河流改道或冲毁沿线构造物、农田、房屋等。3.1.5 路基填料设计与土石方调配满足路基强度和回弹模量的要求；对移挖作填、集中取（弃）土、填料改良处理等方案进行技术经济比较，充分利用挖方材料，以节约土地。3.1.6 路基设计应控制路基工后沉降量；对于软弱地基、路基与桥涵结构物连接处、路基填挖交界处、高路堤、陡坡路堤等，应采取综合措施，防治路基不均匀变形，满足路面的要求。3.1.7 路基设计应充分考虑水和冰冻对路基性能的影响；设置完善的防排水系统或防冻害设施，以及必要的路基防护工程，防治路基病害。3.1.8 高速公路、一级公路高填方路基、陡坡路堤和挖方高边坡路基应采用动态设计法，动态设计必须以
6、完整的施工设计图为基础，适用于路基施工阶段。3.2 路床路床3.2.1 路床设计应与公路路基结构相适应，根据公路所在地区的气候、水文、工程地质等条件，结合公路等级、交通量及其轴载情况、路基填挖高度和路面结构形式等，合理选择路基结构形式。3.2.2 路床厚度应根据交通量及其轴载组成确定轻、中交通的公路路床深度范围为0.8m；重、特重交通的公路路床深度范围为1.20m；对于特重轴载的公路，应单独计算路基工作区深度，确定路路床深度范围。3.2.3 路基结构设计应充分考虑交通荷载和环境因素对路基长期性能的影响，合理确定路基设计参数，保证路基结构具有足够的整体稳定性、抗变形能力和耐久性。3.2.4 组成
7、路基结构的路基土应均匀，其最小承载比应符合表3.2.4 的规定。3.2.5 路床应分层铺筑，碾压密实，并应符合下列要求：1 填料最大粒径应小于100mm。2 压实度应符合表3.2.5 的规定。3 路床顶面横坡应与路拱横坡一致。3.2.6 路基结构应以路床顶面回弹模量为设计指标；以路床顶面竖向压应变为验算指标；路床顶面回弹模量应与交通量等级相适应，并应符合表3.2.6 的规定。3.2.7 新建公路路基回弹模量设计值E0 可由标准状态下的路基回弹模量按式（）确定；并应满足式（）的要求。3.2.8 标准状态下路基回弹模量值应综合考虑公路等级和设计阶段，根据路床深度范围内路基土（或粒料）的回弹模量，按
8、下列方法确定：1 根据路基结构应力水平，采用重复加载三轴压缩试验获得。2 受试验条件限制时，由附录B表B.1、B.2 查取。3 初步设计阶段，由（）、（）估算。3.2.9 新建公路路基设计时的回弹模量湿度调整系数。1 可参照附录C，根据路基相对高度、路基土组类别及其毛细水上升高度，确定路基干湿类型，并预估路基结构的平衡湿度。2 路床应处于干燥或中湿状态。3 路基回弹模量湿度调整系数可参照附录D 确定。3.2.10 路基结构的填料CBR、路床顶面回弹模量和竖向压应变、路基湿度状态等不能满足要求时应根据气候、土质、地下水赋存和料源等条件，经技术经济比选后，采取换填、处治、排水、加筋等措施。1 换填
9、可选用粗粒土、粒料或低剂量无机结合料稳定土等，并合理确定换填深度。2 细粒土处治可为物理处治或化学处治。物理处治可采用砂、砾石、碎石等进行掺和；化学处治可采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行稳定或综合稳定。细粒土路基的处治设计应通过相关物理力学试验，确定处治材料及其掺量、处治后的路基性能指标等。3 水文地质条件不良的土质挖方路基或者潮湿状态填方路基，应采取设置排水垫层、毛细水隔离层、地下排水渗沟（或盲沟）等措施。4 冰冻区各级公路的中湿、潮湿路段，应结合路面结构进行路基结构的防冻验算。必要时，应对路基结构设置防冻垫层或保温层。3.3 填方路基填方路基3.3.1 路堤高度1）满足公路等级所对应
10、的路基设计洪水频率及其设计洪水位；2）不含路面厚度的路基高度不宜小于中湿状态路基临界高度；3）不含路面厚度的路基高度不宜小于路基工作区深度；4）季节性冰冻地区，不含路面厚度路基高度不宜小于道路冻结深度。3.3.2 路堤高度宜按式(3.3.2)计算确定。H op 路堤合理高度(m）；h sw 设计洪水位（m）；h 0 地面高程（m）；h w 波浪侵袭高度（m）；h bw 雍水高度（m）；h 安全高度(m)；h l 中湿状态路基临界高度（m）；h p 路面厚度（m）；h wd 路基工作区深度（m）；h f 季冻区道路冻结深度（m）。3.3.3 路堤填料1 路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土
11、作为填料，填料最大粒径应小于150。2 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路堤。冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。3 路堤填料最小强度应符合表3.3.3 的规定。4 液限大于50%、塑性指数大于26 的细粒土，不得直接作为路堤填料。5 浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。当采用细砂、粉砂作填料时，应考虑振动液化的影响。6 桥涵台背和挡土墙墙背应采用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行稳定或综合稳定。3.3.4 路堤铺筑应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合表3.3.4 的规
12、定。3.3.5 路堤边坡形式和坡率根据填料物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。1 当地质条件良好，边坡高度不大于20m 时，其边坡坡率不宜陡于表3.3.5 规定。2 对边坡高度超过20m 的路堤，边坡形式宜用阶梯型，边坡坡率应按第3.6 节的规定由稳定性分析计算确定，并应进行工点设计。3 浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于11.75。4 低路堤宜采用流线形的缓边坡。3.3.6 地基表层处理1 稳定的斜坡上，地面横坡缓于1:5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1:51：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖
13、台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。2 地面横坡陡于1：25 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于表3.6.13 规定。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。3 当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。4 地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度；当地基表层土较均匀、密实时，可直接进行压实。5 稻田、湖塘等地段，应视具体情况采取排水、清
14、淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。当为软土地基时，其处理措施应符合第7.6 节规定。3.3.7 二级及以上公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处应设置过渡段过渡段路基压实度不应小于96%，并做好填料、地基处理、台背防排水系统等综合设计过渡段长度宜按式（）确定。L过渡段长度（m）；H路基填土高度（m）；3.3.8 陡坡上的半填半挖路基可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙；当山坡高陡或稳定性差、不宜多挖时，可采用桥梁、悬出路台等构造物；三、四级公路悬崖陡壁地段，当山体岩石整体性好时，可采用半山洞。3.3.9 护肩路基护肩高度不宜超过2m；顶面宽度不应侵占硬路肩或行车道
15、及路缘带的路面范围。3.3.10 砌石路基可用于三、四级公路。1 砌石应选用当地不易风化的片、块石砌筑，内侧填石；岩石风化严重或软质岩石路段不宜采用砌石路基。2 砌石顶宽不小于0.8m，基底面向内倾斜，砌石高度不宜超过15m。砌石内、外坡率不宜陡于表3.3.9 规定。3.3.11 填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，可采用护脚路基。护脚高度不宜超过5m，受水浸淹的路堤护脚，应予防护或加固。3.4 挖方路基挖方路基3.4.1 土质路堑1 土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法等，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。边坡高度不大于2
16、0m 时，边坡坡率不宜陡于表3.4.1 规定。2 路堑边坡高度大于20m 时，其边坡形式及坡率应按第3.7 节确定。3.4.2 岩质路堑1 岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法等，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定分析方法予以检算。边坡高度不大于30m 时，无外倾软弱结构面的边坡按附录E 确定岩体类型，边坡坡率可按表3.4.2 确定。2 对于有外倾软弱结构面的岩质边坡、坡顶边缘附近有较大荷载的边坡、边坡高度超过表3.4.2 范围的边坡等，边坡坡率应按第3.7 节有关规定通过稳定性分析计算确定。3 硬质岩石挖方路基宜采用光面、预裂爆破等技
17、术。4 边坡高度大于20m 的软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。3.4.3 挖方边坡当挖方边坡较高时，可根据不同的土质、岩石性质和稳定要求开挖成折线式或台阶式边坡，边沟外侧应设置碎落台，其宽度不宜小于1.0m；台阶式边坡中部应设置边坡平台，其宽度不宜小于2m。3.4.4 边坡坡顶、坡面、坡脚和边坡中部平台应设置地表排水系统，各种地表排水设施构造尺寸按第4.2 节确定。3.4.5 边坡土质潮湿或地下水露头时应根据实际情况设置渗沟或仰斜式排水孔；或在上游沿垂直地下水流向设置排水隧洞等排导设施。3.4.6 边坡防护根据边坡稳定情况和周围环境确定边坡坡面防护形式；边坡防护应采
18、取工程防护与植物防护相结合的措施，稳定性差的边坡应设置支挡工程。条件许可时，宜采用有利于植物生长的防护措施。3.5 路基填挖交界处理路基填挖交界处理3.5.1 半填半挖路基的填方区应符合第3.3 节、3.6 节有关规定；必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。3.5.2 半填半挖路基的挖方区应符合第3.4 节、3.7 节有关规定。3.5.3 挖方区为土质时填方区宜采用渗水性好的材料填筑，对挖方区路床范围不符合要求的土质进行超挖换填或改良处治；当填方区采用细粒土时，应在填挖结合部位设置排水设施。必要时，可在填挖交界结合部路床范围铺设土工格栅。挖方区为坚硬岩石时填方
19、区宜采用填石路堤。3.5.4 当填方区地表斜坡陡于1:2.5 时应按第3.6 节进行设计。当路基稳定性不足时，应采取改善基底条件、设置支挡工程等措施。3.5.5 填挖交界排水根据地下水出露情况和岩土性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。3.5.6 路基纵向填挖交界结合部宜设置过渡段。3.6 高填方路基与陡坡路堤高填方路基与陡坡路堤3.6.1 高填方路基与陡坡路堤应遵循综合设计和动态设计的原则。在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，进行地基处理、结构型式、排水设施、边坡防护等综合设计。施工过程中应根据实际情况变化，及时调整设计，保
20、证路基稳定。3.6.2 边坡高度超过20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于1:2.5 的路堤，以及不良地质、特殊地段的路堤应作为独立工点进行勘察设计，对重要的路基应进行稳定性监控。3.6.3 高填方路基与陡坡路堤的地基工程地质勘察应满足公路工程地质勘察规范（JTGC20）的要求；查明地基土的土质类别、层位、厚度、分布特征和物理力学性质，以及地下水埋深和分布特征；确定地基承载力，获取设计所需的物理力学参数。3.6.4 高填方路基与陡坡路堤填料应满足第、3.3.3 条规定；压实度应满足第、3.3.4 条的要求。3.6.5 高填方路基与陡坡路堤边坡形式和坡率应根据地形与工程地质条件、路基边坡高度、填料性质
21、等，结合经济与环保因素，经稳定分析计算确定。断面形式宜采用台阶式。3.6.6 排水与防护应根据地下水出露情况和岩土性质，设置完善的地表和地下排水系统；采取有效措施及时做好坡面防护。3.6.7 高填方路基设计应进行路基稳定性计算分析。分析时，应考虑以下三种工况。1）正常工况：路基投入运用后经常发生或持续时间长的工况。2）非正常工况：路基处于暴雨或连续降雨状态下的工况。3）非正常工况：路基遭遇地震等荷载作用的工况。3.6.8 高填方路基与陡坡路堤稳定性分析的强度参数应根据填料来源与场地情况，选择有代表性土样，依据分析工况的需要进行室内试验，并结合现场情况确定。1 路基填土的强度参数c、值，可采用直
22、剪快剪或三轴不排水剪试验获得。不同工况下试样制备要求见表。当路基填料为粗粒土或填石料时，应采用大型三轴试验仪或大型直剪试验仪进行试验。2 地基土的强度参数c、值，宜采用直剪的固结快剪或三轴剪的固结不排水剪试验获得。3 分析高填方路基沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性时，应结合场地条件，选择控制性层面的土层试验获得强度参数c、值。可采用直剪快剪或三轴剪的不固结不排水剪试验。当存在地下水影响时，应采用饱水试件进行试验。3.6.9 路基抗震稳定性计算分析 应根据中国地震烈度区划，结合公路等级与路基边坡高度等，确定需要进行抗震稳定性计算分析的路基范围。一般情况下，可按表确定。对于基本烈度大于9度的地区，
23、抗震设计应进行专门研究；对液化土及软土地基应按公路工程抗震设计规范（JTJ044）进行场地稳定性评价，并进行地基处理；对于重要的工程，可提高一个等级确定抗震稳定性计算分析的路基范围。3.6.10 路基抗震稳定性计算分析时可考虑垂直路线走向的水平地震荷载。地震荷载应与土重力、水的浮力相组合。3.6.11 稳定性分析路堤堤身稳定性、路堤和地基的整体稳定性宜采用简化Bishop 法及基于简化Bishop 法的拟静力法；稳定系数Fs 按式（）计算，计算图示见图。正常工况、非正常工况下，不计地震力作用。当地基为软弱或软土地基时，稳定系数计算方法及稳定性应满足7.6 节要求。3.6.12 路堤沿斜坡地基或
24、软弱层带滑动的稳定性分析可采用不平衡推力法及基于不平衡推力法的拟静力法；稳定系数Fs 按式（）和式（）计算，计算图示见图。正常工况、非正常工况下，不计地震力作用。3.6.13 各等级公路高填方路基与陡坡路堤稳定系数不得小于表3.6.13 所列稳定安全系数值。对重要工程的抗震稳定安全系数，可提高一个等级考虑。3.6.14 路堤基底处理应符合第3.3.6 条规定，当地基分布有软弱土层时，应按第7.7 节规定，做好地基加固设计；当路基稳定系数小于表3.6.13 稳定安全系数时，应采取改善基底条件、设置支挡结构物、加筋等措施，保证路基稳定。3.6.15 沉降控制应加强高填方路基与陡坡路堤的沉降控制。必
25、要时，可采取冲击碾压或强夯增强补压、铺设土工合成材料等综合措施，以消减路基差异沉降；宜预留一个雨季的沉降期，减少工后沉降。3.6.16 稳定性监测应加强高填方路基与陡坡路堤稳定性监测设计。设计应明确观测的路基段落、观测项目、观测点的数量及位置等，确定稳定性观测控制标准，说明施工中应注意的事项。3.6.17 变形动态监控高填方路基与陡坡路堤施工应注意观测路基填筑过程中的变形动态，对路基施工实行动态监控，观测的项目可参照附表F2 选定。3.7 深挖方路基深挖方路基3.7.1 土质挖方边坡高度超过20m、岩石挖方边坡高度超过30m 和不良地质地段挖方边坡应按独立工点进行勘察设计。3.7.2 深挖方边
26、坡工程勘探宜采用钻探、坑（井、槽）探与物探等相结合的综合方法，必要时可辅以硐探；边坡工程地质勘察应满足公路工程地质勘察规范（JTGC20）的要求，并应查明下列内容：1 1 地形地貌特征；2 2 岩土体类型、成因、性状、风化程度、完整程度、分层厚度；3 3 岩土体天然和饱水状态下物理力学性质（如重度、强度参数c、等）；4 4 主要结构面（特别是软弱结构面）特征、组合关系、力学属性、与临空面关系；5 5 气象、水文和水文地质条件；6 6 不良地质现象及范围、性质和分布规律；7 7 坡顶邻近建筑物的荷载、结构、基础形式、埋深及稳定状态。8 地表径流形态及其对边坡的影响。3.7.3 边坡岩土体力学参数
27、1 岩体和结构面抗剪强度指标宜根据现场原位试验确定。试验应符合现行国家标准工程岩体试验方法标准（GB/T50266）的规定。当无条件进行试验时，可采用工程岩体分级标准（GB50218）及表3.7.3-1 和反算分析等方法综合确定。2 岩体结构面的结合程度可按表3.7.3-2 确定。3 边坡岩体性能指标标准值可按地区经验确定。重要边坡应通过试验确定。4 岩体内摩擦角可由岩块内摩擦角标准值按岩体裂隙发育程度乘以表3.7.3-3 所列的折减系数确定。5 土体力学参数宜采用原位剪切试验、原状土样室内剪切试验及反算分析等方法综合确定。6 土质边坡按水土合算原则计算时，地下水位以下的土宜采用三轴试验土的自
28、重固结不排水抗剪强度指标；按水土分算原则计算时，地下水位以下的土宜采用土的有效抗剪强度指标。3.7.4 边坡稳定性评价1 边坡稳定性评价应遵循“以定性分析为基础、定量计算为手段”的原则。在进行边坡稳定性计算之前，应根据边坡工程地质条件或已经出现的变形破坏迹象，定性判断边坡可能的破坏形式和边坡稳定性状态。2 边坡稳定性计算方法，应根据边坡类型和可能的破坏形式，按下列原则确定：1)规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡宜采用简化Bishop 计算；2)对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析法进行计算；3)对可能产生折线形破坏的边坡宜采用不平衡推力法计算；4)对结构复杂的岩质边坡，可配合采用赤
29、平投影法和实体比例投影法分析及锲形滑动面法进行计算；5)当边坡破坏机制复杂时，宜结合数值分析法进行分析。3 边坡稳定性计算应分成以下三种工况：1)正常工况：边坡处于天然状态下的工况；2)非正常工况：边坡处于暴雨或连续降雨状态下的工况；3)非正常工况：边坡处于地震等荷载作用状态下的工况。处于季冻区的边坡，在上述三种工况基础外，应考虑冻融的影响。4 边坡稳定性验算时，其稳定系数应满足表3.7.4 规定的安全系数要求，否则应对边坡进行支护。3.7.5 深挖方路基边坡宜采用折线式或台阶式边坡。台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2m。坚硬岩石地段边坡可不设平台，其边坡坡率可调查附近已建
30、工程的人工边坡及自然山坡情况，根据边坡稳定性分析综合确定。3.7.6 边坡防护设计应根据边坡地质和环境条件、边坡高度及公路等级，采取工程防护与植物防护的综合措施，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程，并采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。对地震烈度在7 度及以上的强震区，边坡防护结构宜做抗震设计。3.7.7 排水系统应设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地面水和地下水；排水系统设计要求应符合第3.4 节的规定，各种排水设施构造尺寸按第4.2、4.3 节确定。在冻融区，当坡体地下水丰富时，应对地下水排水口设保温措施，防止因冻结导致坡体内地下水难以排出。3.7.8 高速公路、一级公路深挖方高
31、边坡及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡设计应采用施工监测、信息化动态设计方法。1 设计应给出对施工方案的特殊要求和监测要求，应跟进掌握施工现场的地质情况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息，及时对原设计进行校核、修改和补充。2 监测的内容：边坡工程监测项目应考虑公路等级、支挡结构特点和变形控制要求、地质条件，根据附表F1、附表F3 选定。获取边坡不稳定的范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等定量数据，量测锚固系统、挡土墙等加固工程的受力、变形等，验证其是否达到预期的作用，如未达到则应采取补救措施。3 监测周期应根据公路等级、支挡结构特点、地质条件确定，对于高速公路重点高边坡，监测周期应为公
32、路建成营运后不少于一年。3.8 填石路堤填石路堤3.8.1 填石路堤设计1 石质填料来源较为丰富的地区，可利用开山石料、路堑或隧道弃方作为路堤填筑材料。硬质岩石、中硬岩石和软质岩石石料均可用作填石路堤材料；膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不能用于路堤填筑。2 各级公路路基的浸水部位，应选用遇水不易膨胀和崩解、稳定性好的石料。3 填石路堤应做好断面设计、结构设计和排水设计，采取有效措施，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，以提供铺筑路面的坚实基础。4 填石路堤应按大功率推土机与重型压实机具施工进行设计。施工前，应通过试验路段，确定填石路堤合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。5
33、采用强夯或冲击压路机进行施工的填石路堤，其压实层厚与质量控制标准可通过现场试验或参照相应的技术规范确定。3.8.2 填石料可根据石料饱和抗压强度指标按表3.8.2 进行分类。3.8.3 不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准；填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合表3.8.3-3 要求。3.8.4 填石路堤的压实质量可采用孔隙率与施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）、或孔隙率与压实沉降差联合控制，孔隙率应采用水袋法检测。3.8.5 填石路堤上部采用其它材料填筑时填石料最后一层铺筑层厚不得大于400，最大粒径不得大于150，其中小于5mm 的细料含量不
34、应小于30，且铺筑层表面应无明显孔隙、空洞。必要时，可设置土工布作为隔离层。3.8.6 填石路堤可采用与土质路堤相同的断面型式，边坡坡率不宜陡于表3.8.6 规定，边部可采用码砌，码砌厚度宜为12m，码砌石块最小尺寸不应小于300mm。边坡较高时，可在边坡中部设置宽度1m3m 的平台。3.8.7 填石路堤采用风化岩石和软质岩石时应采取边部封闭、设置垫层等措施，防止填石路堤产生湿化变形。软弱地基上填石路堤，应与软土地基处理设计综合考虑。3.9 轻质填料路堤轻质填料路堤3.9.1 轻质材料可用于需减少路堤重度或土压力的路堤填料，其应用范围包括软土地基上路堤、桥涵与挡土墙构造物台（墙）背路堤、拓宽路
35、堤、修复沉陷或失稳路堤等；土工泡沫塑料路堤不宜用于洪水淹没地段。3.9.2 轻质材料路堤设计应根据使用目的、荷载等级、地形地质条件、环境条件及路基几何参数特点，通过技术经济综合论证，合理选择轻质材料类型、路基结构与断面形式，确定材料设计参数。3.9.3 用作路堤填料的轻质材料1 土工泡沫塑料材料密度不宜小于20kg/m3，10%应变的抗压强度不宜小于110kPa，抗弯强度不宜小于150kPa，压缩模量不宜小于3.5MPa，7d 体积吸水率不宜大于1.5%。桥头搭板下方等特殊部位土工泡沫塑料块体抗压强度不小于250 kPa。在有防火要求的建筑物附近，应采用阻燃型的土工泡沫塑料块体。2 泡沫轻质土
36、的性能指标应符合表3.9.3-1 和表3.9.3-2 的规定，设计时宜根据工程需要进一步明确施工湿容重的上限；因工程需要或环境条件制约，需明确泡沫轻质土的抗冻性指标时，可通过试验确定。3 用于高速公路、一级公路路堤的粉煤灰烧失量宜小于20%，烧失量超过标准的粉煤灰应作对比试验，分析论证后采用。4 软土地区轻质材料路堤设计应进行地基沉降计算，地基沉降计算方法可采用分层总和法，新建公路的工后沉降量应符合第7.7 节有关规定，改扩建公路应符合第6.4 节规定。3.9.4 土工泡沫塑料轻质材料路堤结构设计1 必须采取有效的防护措施，遮断日光紫外线对土工泡沫塑料的直接照射，防止有害物质和明火侵入土工泡沫
37、塑料块体，防止啮齿动物对土工泡沫塑料块体的损害，克服浮力对其的不利影响。2 可采用设置支挡结构的直立式断面或者包边护坡的斜坡式断面型式。直立支挡结构设计应符合第5.4 节的有关规定；包边防护的斜坡式断面，包边厚度不得小于1.0m。3 土工泡沫塑料铺设厚度应根据工后沉降计算的确定。4 应充分考虑汽车荷载和上覆路基路面荷载等作用影响，在土工泡沫塑料块体与路面之间、多层土工泡沫塑料块体之间每隔23m 或46 层，应设置浇筑钢筋混凝土板和防渗土工布，钢筋混凝土板厚度宜为0.100.15m。5 土工泡沫塑料块体底部应设置砂砾垫层，厚度宜为0.20.3m。必要时可在砂砾垫层上下界面铺设透水土工布。6 土工
38、泡沫塑料路堤与一般填土路堤之间应设置过渡段，过渡段用台阶式。3.9.5 泡沫轻质土路堤结构设计1 必须采取有效的防护措施，严禁气泡轻质土直接暴露。2 泡沫轻质土填筑厚度应根据工后沉降计算的确定。3 泡沫轻质土路堤直立填筑高度不宜大于15m，最小填筑厚度不宜小于1.0m。当填筑体高度大于3.0m 时，与相邻填土路基之间应设置台阶式过渡段，台阶宽度不宜小于2.0m；当地面横坡较大或者用于路堤加宽时，填筑体底面宽度不宜小于2m。4 泡沫轻质土路堤顶面高程宜按区段设计（图），单个区段顶面高程相等；为适应路面纵、横坡，纵、横向相邻区段顶面高差不宜超过20cm；区段设计宜满足路面结构层最小厚度不小于0.6
39、m。5 泡沫轻质土路堤顶面宜设置一层1.5mm2.5cm2.5cm 镀锌铁丝网和一层普通高密度聚乙烯土工膜（GH-1 型），金属网设在土工膜下；土工膜厚度不宜小于0.5mm，性能应符合土工合成材料 聚乙烯土工膜（GBT 17643-2011）的要求；当泡沫轻质土路堤高度大于1m 时，宜在距泡沫轻质土路堤顶面0.5m 位置加设一层1.5mm2.5cm2.5cm 镀锌铁丝网（图）。6 软土地区的泡沫轻质土路堤，纵向上宜按1020m 间距设置变形缝，缝宽12cm，宜采用泡沫塑料板填塞。7 泡沫轻质土路堤与常规路堤纵、横向过渡应符合（图）：当常规填土路堤为粘性土路堤时，应设置多级开蹬台阶与泡沫轻质土路
40、堤衔接，且单级台阶高度宜为0.5m1.0m，坡比1：11：2；否则，常规填土路堤应设置1：11：2 的斜面与泡沫轻质土路堤衔接。过渡段常规路堤侧应超填至少0.5m 后再进行修坡、修台阶处理。对于扩建路堤，旧路堤至少应削坡0.5m 后做1：11：2 斜面或多级开蹬台阶处理。顶面镀锌铁丝网和聚乙烯土工膜应延伸至常规路堤侧至少2m。8 在地下水位以下，泡沫轻质土路堤仅用于控制沉降时，无需采取隔断地下水的防水设计，如用于地下结构或地下管线减载，宜设计隔断、疏通地下水的防、排水措施。3.9.6 粉煤灰路堤结构设计1 可采用纯灰或灰土间隔方式填筑，边坡和路肩应设置土质护坡；上路床范围应采用土质填筑，也可与
41、路面结构层相结合，采用石灰土、二灰土等路面底基层材料作封顶层。2 土质护坡时，应根据施工季节和降雨量，设置必要的排水渗沟，并应采取相应措施防止渗沟淤塞。3 粉煤灰路堤底部应离开地下水位或地表长期积水位500mm 以上，否则应设置隔离层。隔离层厚度不宜小于300mm，隔离层横坡不宜小于3%。4 粉煤灰路堤压实度标准应在表、表3.3.4 基础上通过试验确定。5 高度大于5.0m 的粉煤灰路堤，应验算路堤自身的稳定性，其抗滑安全系数应表3.6.13 规定。3.9.7 材料抗压强度、路堤抗浮稳定性和地基沉降计算1 土工泡沫塑料块体的抗压强度验算路面及钢筋混凝土板保护层产生的自重和活载作用于土工泡沫塑料
42、层面的应力（见图1）可按式（1）计算，并应满足式（2）要求。2 土工泡沫塑料路堤抗浮验算1）当土工泡沫塑料铺设于地下水位以下，或受到洪水淹没时，应按式（3）进行抗浮验算。抗浮安全系数为1.11.5，最高地下水位或洪水位达到土工泡沫塑料块体的发生概率较低时，取小值。2）当抗浮稳定系数小于抗浮安全系数时，须调整土工泡沫塑料铺设厚度、增加填土荷重或采取降低地下水位的措施。3 土工泡沫塑料路堤稳定性验算1）应对土工泡沫塑料块体之间的滑动稳定性、土工泡沫塑料路堤底板位置的滑动稳定性以及土工泡沫塑料路堤的整体稳定性进行验算。土工泡沫塑料路堤整体稳定性验算应符合第3.6 节和第7.6 节有关规定。2）土工泡
43、沫塑料块体之间的滑动稳定性和土工泡沫塑料路堤底板位置的滑动稳定性可按式（4）计算，计算滑动稳定系数不应小于1.5。4 软土地区土工泡沫塑料路堤设计应进行地基沉降计算，地基沉降计算方法可采用分层总和法，新建公路的工后沉降量应符合第7.7 节有关规定，改扩建公路应符合第6.4节规定。3.9.8 泡沫轻质土路堤应进行材料抗压强度、路堤稳定性、地基沉降等设计验算。1 在不同的环境条件和工程条件下，泡沫轻质土设计验算相关性能指标取值宜符合表3.9.8-1 的要求。2 泡沫轻质土路堤抗压强度验算包括：满足路基填料最小强度（CBR）要求的强度验算、填筑体顶部支撑路面和抵抗交通荷载应力的强度验算、填筑体支撑自
44、身稳定的强度验算以及填筑体支撑施工荷载的强度验算。验算时，应取上述四者中的最大值作为泡沫轻质土的设计强度。3 软土地基泡沫轻质土路堤设计应进行7.6 节沉降和稳定性计算，高填方路堤及斜坡路堤按第3.6 节进行稳定性计算等，外部稳定性按第5.4 节规定进行验算。在地基沉降验算时，总沉降修正系数宜取1.01.1，当表层地基土承载力在两倍的路堤荷载时，取小值。新建公路的工后沉降量应符合第7.7 节有关规定，改扩建公路应符合第6.4 节规定。4 泡沫轻质土路堤抗浮稳定性验算应符合下列要求：1）当泡沫轻质土用于地下水位以下，或受到洪水淹没时，应按式（3）进行抗浮验算。2）抗浮安全系数宜取1.051.15
45、，最高地下水位或洪水位达到泡沫轻质土填筑体的发生概率较低时，取小值。3)当抗浮稳定系数小于抗浮安全系数时，须调整泡沫轻质土填筑厚度、增加填土荷重或采取降低地下水位的措施。5 用于地下结构或管线顶部减载换填时，泡沫轻质土自重和其他荷载的总和应不大于地下结构或管线所能承受最大荷载的0.9 倍。3.10 工业废渣路堤工业废渣路堤3.10.1 工业废渣（高炉矿渣、钢渣、煤矸石）等要求1 必须符合国家现行环境保护的有关规定，避免对环境造成污染。严禁采用含有有害物质的工业废渣用于路堤填料。2 高炉矿渣、钢渣必须分解稳定，粒径符合规定要求，具有足够的强度。浸水膨胀率不应大于2.0%，压蒸粉化率不应大于5.0
46、%，钢渣中金属铁含量不应大于2.0%，游离氧化钙含量应小于3.0%。前期渣不得单独使用，应采用堆存一年以上的陈渣。3 未经充分氧化与陈化的煤矸石、塑性指数大于10 或烧失量大于20%的煤矸石不宜直接用于填筑高速公路和一级公路路堤。性能较差的煤矸石应通过改良，并经试验论证后方可采用。4 煤矸石中主要成份sio2、Al2O3 和Fe2O3 的总含量之和不应低于70%，烧失量不应大于20%，煤矸石中不宜含有杂质。5 严禁采用含有有害物质的工业废渣用于路堤填料。6 使用其他工业废渣填筑路堤时，应通过试验论证并经上级主管部门批准，方可使用。3.10.2 工业废渣不应用于浸水地段、以及洪水浸淹部位。3.1
47、0.3 工业废渣路堤设计应根据路基所处的环境条件、工业废渣性质及填筑部位等，做好工业废渣路堤横断面形式、路堤结构、防排水系统和防护工程的综合设计，采取必要的技术措施，保证工业废渣路堤具有足够的强度和稳定性，防止工业废渣对地表水、地下水、土壤以及生态环境造成污染。3.10.4 工业废渣路堤设计时应开展下列试验评价工作。1 进行化学成份和矿物成份分析试验，确定其化学成份、矿物成份、浸出液内有害物质含量、pH 值、烧失量等，评价其对水体、土壤及生态环境的影响程度。2 进行钢渣压蒸粉化率和浸水膨胀率测定试验，评价钢渣安定性，其试验方法应符合钢渣稳定性试验方法（GB/T 24175）有关规定。3 进行击
48、实试验，确定最大干密度和最佳含水量。4 应通过试验，确定内摩擦角、粘结强度c、压缩系数、膨胀系数、回弹模量和CBR 值。3.10.5 工业废渣路堤的结构设计应符合下列要求;1 工业废渣路堤的边坡和路肩应采取土质护坡保护措施，在土质护坡中设置排水渗沟，并采取相应措施防止渗沟淤塞。2 工业废渣路堤上路床范围应采用土质填筑，也可与路面结构层相结合，采用石灰土、二灰土等路面底基层材料作封顶层。3 工业废渣路堤底部应高于地下水位或地表长期积水位500mm 以上，并设置隔离层，隔离层厚度不宜小于500mm，隔离层填料可选用塑性指数不小于6、且满足强度要求的粘性土。4 当工业废渣路堤高度超过4m 时，可在路
49、堤中部设置土质夹层。3.10.6 工业废渣路堤高度超过5.0m 时应进行路基稳定性检算，路基稳定性计算方法及其抗滑稳定系数应符合第3.6 节有关规定。3.10.7 工业废渣路堤压实度应在表3.3.4 基础上通过试验确定。3.11 路基取土与弃土路基取土与弃土3.11.1 路基取土场、弃土场应根据各路段所需取土或弃方数量，结合路基排水、地形、土质、施工方法、节约土地、环境保护等要求，作出统一规划设计。3.11.2 取土场设置应符合下列规定：1 取土场至路基之间的距离不得影响路基边坡稳定。2 桥头引道两侧不宜设置取土场。3 兼作排水的取土场，应确保水流通畅排泄，其深度不宜超过该地区地下水水位，并应
50、与桥涵进口高程相衔接；其纵坡不应小于0.2%，平坦地段亦不应小于0.1%。3.11.3 弃土场设置应符合下列规定：1 合理设置弃土场，不得影响路基稳定及斜坡稳定。2 桥头、桥下不宜弃土。3 沿河弃土时，应防止加剧下游路基与河岸的冲刷，避免弃土阻塞、污染河道，并视需要设置防护支挡工程。3.11.4 弃土场应堆放规则，进行适当碾压。取土场和弃土场应采取必要的排水、防护支挡和绿化等工程措施，保证边坡稳定，避免水土流失。4、路基排水4.1 一般规定4.2 地表排水4.3 地下排水4.1 一般规定一般规定4.1.1 公路路基防排水设计应根据公路沿线气象、水文、地形、地质、以及桥涵和隧道设置情况，遵循总体