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1、江苏省江苏省 20232023 年一级建造师之一建民航机场工程实务年一级建造师之一建民航机场工程实务通关试题库通关试题库(有答案有答案)单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。A.刨光B.打磨C.加钉薄铁皮D.钢模代替【答案】C2、在某飞行区进行土方作业过程中，挖方区的工作程序为（）面层压实。A.清除腐殖土挖运土平整B.挖运土清除腐殖土平整C.挖运土平整清除腐殖土D.平整清除腐殖土挖运土【答案】A3、土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。A.从下游往上游进行B.从上游往下游进行C.从中间向两边进行D.从两边向中间进行【答案】
2、A4、公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A.塑料管B.厚壁塑料管C.钢管D.热镀锌厚壁钢管【答案】D5、某机场跑道主降端跑道号码是 14,则该机场常年主导风向通常为（）。A.东北风B.东南风C.西北风D.西南风【答案】B6、根据民用机场管理条例（中华人民共和国国务院令第 553 号）的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A.机场当局B.机场所在地地区民航管理机构C.机场所在地的县级以上地方人民政府D.国家民航局【答案】B7、灯具和设备安装项目内容包括（）。A.下滑台安装B.指点信标安装C.雷达安装D.风向标
3、安装【答案】D8、地面上的标志颜色有（?）的标志。A.橙色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】D9、沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（）。A.含水量B.集料硬度C.稳定度D.拌合质量【答案】D10、下列无线电导航台(站)中，（）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。A.全向信标台B.航向信标台C.下滑信标台D.无方向信标台【答案】B11、标志线每线段纵向允许偏差为（）。A.20mmB.40mmC.50mmD.60mm【答案】C12、沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、（）、振动压路机。A.羊足轮碾压机B.夯实机C.冲击式压路机D.轮胎压路机【答案】D13、在机场分部、分项
4、工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A.建设单位B.主管部门C.承包单位D.设计单位【答案】C14、关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是（）。A.明敷引下线沿最短路径接地B.接地体可利用建筑物基础钢材C.引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动D.避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接【答案】C15、航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A.标识符B.汉字C.英文字母D.数字【答案】A16、下列不属于隐蔽工程的是（）工程。A.跑道灯光供电电缆敷设B.水泥稳定碎石基层施工C.下滑信标台接地装置安装D.标记牌安装【答案】D1
5、7、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（）的顺序投料。A.石子水泥砂水B.水石子水泥砂C.水泥石子砂水D.水泥水砂石子【答案】A18、滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置，缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置（）。A.伸缩装置B.支座C.嵌缝材料D.防水【答案】C19、在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。A.塔台管制B.雷达管制C.区域管制D.程序管制【答案】B20、土基部分的高程测量，允许误差应控制在（?）。A.-412mmB.3mmC.-30+20mmD.8mm【答案】C21、当航站楼广播系统有多种用途时，（）具有最高优先级
6、。A.业务广播B.服务广播C.应急广播D.娱乐广播【答案】C22、灯具和设备安装项目内容包括()。A.泊位系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风向标安装【答案】D23、飞机的配载平衡主要由（）系统来完成。A.航班信息处理B.资源分配C.信息集成D.离港控制【答案】D24、跑道上的标志应为（）。A.红色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】D25、下滑信标台，根据场地地形及其环境条件，可设置在跑道的任一侧，距跑道中心线横向距离为 75200m，最佳距离为（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B26、跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（）。A.防吹
7、坪B.净空道C.停止道D.跑道端安全区【答案】C27、机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A.探测感应设备B.激光探测器C.光纤探测器D.驻极体电缆【答案】A28、雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷侵入。A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器【答案】D29、按照民用机场总体规划规范MH 5002-1999 的规定，航站区包括：旅客航站楼、（）和停车等地面交通组织设施。A.滑行道系统B.塔台及空管设施C.站坪D.进出机场的地面交通系统【答案】C30、在机场土石方施工中对可能产生的滑坡，应采取排水、支挡、（）、反压等处理措施。A.填筑B.强夯C.卸载D.置换【答案】
8、C31、下列灯光系统中，采用串联供电的是()。A.机坪泛光照明灯B.顺序闪光灯C.A 型简易进近灯D.类精密进近灯【答案】D32、机场跑道表面平整度测量，普遍采用（）。A.支脚 3m 长直尺B.无支脚 3m 长直尺C.支脚 4m 长直尺D.无支脚 4m 长直尺【答案】B33、机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为（）以上。A.1000 万B.4000 万C.6000 万D.80000 万【答案】C34、在民用机场围界外（）范围内，明令禁止：搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动：A.3mB.4mC.5mD.6m【答案】C35、中指点信标台设置在跑道中心
9、线延长线上，距跑道着陆端的距离为（）m。A.75450B.9001200C.500700D.650011100【答案】B36、根据民用机场飞行区技术标准MH 50012013 规定，跑道表面应具有良好的平整度，用 3m 尺测量时，最大间隙不大于（?）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C37、机场工程可选择（）、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A38、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。A.机场所在地民航管理机构B.机场保卫部门C.机场运行指挥中心D.机场所在地县级以上地方人民政府【答案】D39
10、、机场不停航施工申请经审查批准后*应发布航行通告，通告发布（）d 后方可开始施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B40、机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足（）等方面要求。A.构形、颜色、光强和光的有效范围B.构形、颜色、照度和灯的安装位置C.照度、颜色、光强和光的有效范围D.照度、构形、光强和灯的安装位置【答案】A41、机场目视助航灯光系统工程施工要求中，目视助航设施定位必须以（）坐标系统为基准。A.所在城市B.机场C.54D.84【答案】B42、混疑土强度以（）强度为设计标准。A.抗压B.剪切C.弯拉D.疲劳【答案】C43、旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为（
11、）个等级。A.三B.四C.五D.六【答案】D44、弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设；若在同一电缆桥架内敷设，应采用()隔开。A.镀锌钢板B.镀锡钢板C.塑料隔板D.金属隔板【答案】D45、导航台的选址应符合（）的要求。A.飞行程序设计B.雷达管制C.机场运行标准D.民用机场管理条例【答案】A46、在某飞行区进行土方作业过程中，挖方区的工作程序为（）面层压实。A.清除腐殖土挖运土平整B.挖运土清除腐殖土平整C.挖运土平整清除腐殖土D.平整清除腐殖土挖运土【答案】A47、标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。A.跑道脱离B.方向C.机位D.禁止进入【答案】C48、机坪供电对象有（）。A.机
12、务维修、机位标记牌、顺序闪光灯B.泊位引导装置、顺序闪光灯、机位标记牌C.顺序闪光灯、泊位引导装置、机务维修D.机位标记牌、机务维修用电、泊位引导装置【答案】D49、假设快速出口滑行道与跑道交叉角为，可以取为（）。A.3515B.4525。C.5025D.5525【答案】B50、灯具和设备安装项目内容包括()。A.泊位系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风向标安装【答案】D多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、中华人民共和国民用航空法所称民用机场，是指专供民用航空器进行（）等活动使用的划定区域。A.起飞B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD2、通信导航监视设施明敷引下线的
13、施工，要求明敷引下线（）。A.应沿最短路径接地B.应布设平顺正直C.应零件齐全D.固定点支持件间距均匀E.固定可靠【答案】ABD3、半刚性基层是混合料经过（）形成的具有规定强度的结构层。A.摊铺B.做面C.碾压D.堆载预压E.养护【答案】AC4、目前机场道面主要采用（）作为封缝材料。A.沥青B.聚氯乙烯胶泥C.聚氨酯胶泥D.油毡E.木条【答案】BC5、跑道的主要功能是提供飞机（）。A.起飞前滑行B.起飞滑跑C.着陆后滑行D.着陆滑跑E.紧急迫降【答案】BD6、当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离与传输功率的乘积大于 1kmkW时，额定传输电压可选用（）V。A.150B.200C.205D.23
14、5E.250【答案】AB7、在民用机场围界外 5m 范围内，国家明令禁止（）。A.搭建建筑物B.种植农作物C.堆积物体D.从事挖掘工作E.焚烧农作物秸秆【答案】ACD8、新建机场水泥混凝土道面的施工过程包括（）。A.混凝土拌合运输B.道面混凝土铺筑C.模板支设D.道面养护与灌射E.道面标志喷涂【答案】ABCD9、软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的监测，必要时应进行稳定性监测，监测内容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水压力D.分层沉降E.顶面土压力【答案】ABCD10、建筑群综合布线子系统应采用()方式敷设。A.地下管道B.电缆竖井C.桥架D.电缆沟E.穿管【答
15、案】AD11、航站楼某信息系统的信号电缆拟采用 4 根、单根长 3m 的钢管穿管接续敷设，为防止环境电磁噪声的干扰，安装时()。A.钢管间需进行良好的电隔离B.钢管间需保持良好的电气连接C.钢管间需加装弹性胶质材料D.保证钢管两端有良好的接地E.钢管间需预留足够的膨胀间隙【答案】BD12、目前机场道面主要采用（）作为封缝材料。A.沥青B.聚氯乙烯胶泥C.聚氨酯胶泥D.油毡E.木条【答案】BC13、广播设备的接地应直接接至（）。A.铜排B.等电位接地端子箱C.数字地D.等电位连接网E.模拟地【答案】BD14、利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动区（）。A.航空器的
16、实时监视和预警B.人员的实时监控和管理C.车辆的实时监视和预警D.航空器运行状态监控E.空侧设备设施运行维护管理【答案】AC15、航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有（）柜台。A.值机B.问询C.安检D.登机E.中转【答案】ACD16、下滑天线的安装包括（）的设置。A.方位B.偏置C.前倾D.频率E.挂高【答案】BC17、空管二次监视雷达探测性能受（）限制。A.视距B.设备寿命C.定向误差D.发射功率E.测量误差【答案】AD18、简易进近跑道上必须设置（）。A.跑道入口灯B.跑道边灯C.跑道接地地带灯D.跑道中线灯E.跑道入口识别灯【答案】AB19、航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有（）
17、柜台。A.值机B.问询C.安检D.登机E.中转【答案】ACD20、依中华人民共和国民用航空法，（）民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。A.开通B.关闭C.新建D.改建E.扩建【答案】C大题（共大题（共 1010 题）题）一、1背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时，由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用了大量重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的工程费用有较大出入，故向当地政府提出了索赔。2问题(1)该施工企业是否有理由对当地政府进行索赔申诉简述索赔的定义。(2)索赔费用的组成有哪些，这次索赔主要包
18、括哪些内容(3)在通常的索赔处理事件中，应该依据哪些原则(4)索赔费用计算方法共有几种，分别是什么【答案】(1)该施工企业有理由对当地政府提出索赔。索赔指的是在合同履行过程中，对于非己方过错(应由对方承担责任的情况)导致的实际损失，向对方提出经济和(或)时间补偿的要求。(2)可以进行索赔的项目包括人工费、材料费、施工机械使用费、工地管理费、利息、总部管理费、分包费用和利润等。本次索赔的项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。(3)索赔事件应该根据以下原则进行：1)索赔必须以合同为依据；2)必须注意资料的积累；3)及时、合理地处理索赔；4)加强索赔的前瞻 I 生，有效地避免过多索赔事件的发生。
19、(4)索赔的计算方法有三种，分别如下：1)分项法。该方法是按每个索赔事件所引起损失的费用项目分别计算索赔金额的一种方法。2)总费用法，又称总成本法。就是当发生多次索赔事件后，重新计算出该工程的实际总费用，再从这个实际总费用中减去投标报价时的估算总费用，计算出索赔余额。3)修正总费用法。修正总费用法是对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上去掉一些不合理的因素，使其更合理。二、背景某机场工程建设指挥部（发包方）。通过招投标程序与某施工单位（总承包方）按照建设工程施工合同（示范文本）（GF-2013-0201）签订了施工合同。合同总价款 5244 万元，采用固定总价一次性包死，合同工期400d。施
20、工中发生了以下事件：事件一：发包方未与总承包方协商便发出书面通知，要求本工程必须提前 60d 竣工。事件二：总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费，但包工头却拖欠作业班组两个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪，并导致全面停工 2d。事件三：发包方指令某部分工程变更，并及时办理了合法变更手续，总承包方施工三个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用 43 万元，发包方以固定总价包死为由拒绝签认。事件四：在工程即将竣工前，当地遭遇了龙卷风袭击，本工程部分遭到破坏，现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际
21、修复费用 51840 元，临时设施及停窝工损失费 178 万元的索赔资料，但发包方拒绝签认。问题(1)事件一中，发包方以通知书形式要求提前工期是否合法？说明理由。(2)事件二中，作业班组直接向总承包方讨薪是否合法？说明理由。(3)事件三中，发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约？说明理由。(4)事件四中，总承包方提出的各项请求是否符合约定？分别说明理由。【答案】分析(1)事件一不合法。因为双方签订的是固定总价合同，价格和工期都是包死不变的，如工期要变化，需双方协商确认后，才有效。(2)事件二不合法。因为作业班组属劳务方，它与总包方没有直接的合同关系。(3)事件三不属于违约。因为虽然固定总价合同中
22、承包方的风险不包括设计变更引起的风险，但按建设工程施工合同（示范文本）（GF-2013-0201）规定，若发生了合同价款需要调整的因素后，承包人应当在 14d 内，将调整原因、金额以书面形式通知工程师，工程师确认调整金额后作为追加合同价款，与工程款同期支付。工程师收到承包人通知后 14d 内不予确认也不提出修改意见。而本案例总包在竣工结算时（三个月后）提出，此时距变更日期已经超过 14d。(4)事件四按不可抗力执行。总包可以向建设单位提出修复费用的补偿，但不能提出临时设施及窝工费的补偿。因为不可抗力事件造成的时间及经济损失，应由双方按以下方法分别承担：1)工程本身的损害、因工程损害导致第三人人
23、员伤亡和财产损失以及运到施工场地用于施工的材料和待安装的设备的损害，由发包人承担。2)发包人、承包人人员伤亡由其所在单位负责，并承担相应的费用。3)承包人机械设备及停工损失，由承包人承担。4)停工期间，承包人应工程师要求留在施工场地的必要管理人员及保卫人员的费用由发包人承担。5)工程所需的清理、修复费用，由发包人承担。6)延误的工期相应顺延。三、背景某机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由 4C 升为 4D。在竣工验收中，有人提出该机场不是新建和迁建机场，可简化竣工验收程序，适当放宽竣工验收条件。此意见引起争议。问题(1)该机场的验收工作应由谁组织实施？(2)对于改扩建机场，可否简化竣工验收
24、程序，放宽竣工验收条件？(3)机场竣工验收的程序有哪些？【答案】分析(1)由于该机场完全由国家投资，且飞行区指标为 4D，竣工验收应由民航总局组织实施。(2)对于改扩建机场，如果简化竣工验收程序，放宽竣工验收条件，与民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定（民航总局第 69 号令以下简称规定）的相关规定不符。该规定明确指出新建、迁建和改扩建机场的验收程序、验收条件完全相同。由此可见，对于改扩建机场，简化验收程序，适当放宽验收条件是不可取的。(3)机场竣工验收的程序：预验收，导航、灯光设备校验，初验，试飞，竣工验收。四、背景资料某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从 2
25、015 年6 月 1 日至 10 月 31 日。事件一：在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可施工。事件二：施工期间，七月雨天数共计 22 天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位提供工期索赔 22 天。事件三：本工程塔台安装 5 部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管辐射到塔台的甚高频机柜。在调试过程中，发现 5 部电台之间有互相干扰、串音等现象。事件四：工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程（核定工程量见表 1）与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程
26、计算，合同相关条款规定“增加工程量 15%以内（含）或工程量减少时，按投标单价认定；增加工程量超过 15%时，15%以内部分工程量单价按认定，超过 15%的工程量，按投标单价下浮 3%认定”。问题 1.航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些？2.施工单位提出的工期索赔是否合理？说明理由。指出应补充哪些材料支持索赔要求？3.分析造成电台互相干扰的原因，指出解决措施。4.计算表 1 中各工程量清单项目的工程量增减率以及各项目的计算工程价（写出计算过程，保留小数点后两位）。【答案】1、射频电缆下料要满足电气长度等长要求，电缆物理长度要留一定冗余量；采取全程套保护管埋地敷设且射频与电源电缆不得同管埋设、
27、不得交叉以免发生干扰；室外电缆进入室内，应接入防雷电浪涌保护器；电缆接头型号规格应与射频电缆相吻合；电缆弯曲半径要不小于 20 倍线缆直径；安装后线缆要进行标识，施工时安排专人监护，避免造成已埋设电缆被破坏。2、工期索赔不合理。因为下雨是正常天气现象，其对施工影响是成熟承包商可以预计的风险。若要促使索赔成立，应补充下述资料：气象部门异常天气信息记录（如暴雨天气、洪水、超历史记录连续降雨）；施工日志（停工记录资料并获得监理工程师确认）；索赔单向通知书和索赔报告（含各种附件资料）3、(解析后续补充)4、直埋光缆：（6800-6000）6000=13.3%15%，680018.5=125800 元信
28、号避雷器：（198-120）120=65%15%，120115%280+(198-120115%)280(1-3%)=54936 元开放式桥架：结算工程量小于投标工程量，530480=254400 元结算总价：125800 元+54936 元+254400 元=435136 元五、1背景某机场建设项目指挥部，通过招投标程序与某施工单位(总承包方)按照建设工程施工合同(示范文本)(GF 一 2017O201)签订了施工合同。合同总价款 5244 万元，采用固定总价合同一次性包死，合同工期 400d。施工中发生了以下事件：事件一：发包方未与总承包方协商便发出书面通知，要求本工程必须提前 60d 竣
29、工。事件二：总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费，但包工头却拖欠作业班组两个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪，并导致工程全面停工 2d。事件三：发包方指令某部分工程进行变更，并及时办理了合法变更手续，总承包方施工 3 个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用 43 万元，发包方以固定总价包死为由拒绝签认。事件四：在工程即将竣工前，当地遭遇了龙卷风袭击，本工程部分遭到破坏，现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用 51840 元，临时设施及停窝工损失费 178000 元的索赔资料，但发包
30、方拒绝签认。2问题(1)事件一中，发包方以通知书形式要求提前工期是否合理说明理由。(2)事件二中，作业班组直接向总承包方讨薪是否合理说明理由。(3)事件三中，发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约说明理由。(4)事件四中，总承包方提出的各项请求是否符合约定分别说明理由。【答案】(1)事件一不合理。理由：双方签订的是固定总价合同，价格和工期都是包死不变的，如工期要变化，需双方协商确认后，才有效。(2)事件二不合理。理由：作业班组属劳务方，它与总包方没有直接的合同关系。(3)事件三不属于违约。理由：虽然固定总价合同中承包方的风险不包括设计变更引起的风险，但按建设工程施工合同(示范文本)(GF 一 2
31、0170201)规定，若发生了合同价款需要调整的因素后，承包人应当在 14d 内，将调整原因、金额以书面形式通知工程师，工程师确认调整金额后作为追加合同价款，与工程款同期支付。工程师收到承包人通知后 14d 内不予确认也不提出修改意见的视为认可承包人的变更估价申请。本案例中总包方在竣工结算时(3 个月后)才提出，此时距变更日期已经超过 14d。(4)事件四按不可抗力执行。总包可以向建设单位提出修复费用的补偿，但不能提出临时设施及窝工费的补偿。因为不可抗力事件造成的时间及经济损失，应由双方按以下方法分别承担：工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运到施工场地用于施工的材料和待
32、安装的设备的损害，由发包人承担。发包人、承包人人员伤亡由其各自所在单位负责，并承担相应的费用。承包人机械设备及停工损失，由承包人承担。停工期间，承包人应工程师要求留在施工场地的必要的管理人员及保卫人员的费用由发包人承担。工程所需的清理、修复费用，由发包人承担。延误的工期相应顺延。六、1背景某建筑公司施工总承包一航站楼工程，并将航站楼弱电工程分包给了有民航专业工程资质的安装单位。该单位派来优秀的弱电工程师和安装人员进行施工。在准备调试时，突然供电发生故障，弱电工程师立即到配电箱进行查看，找到原因并做了处理，结果造成一名安装工人触电，紧急送往医院。2问题(1)简述本次事故处理程序。(2)说明本次事
33、故的主要原因。(3)事故造成的损失应由谁来承担?【答案】(1)发生安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人，本单位负责人应当迅速采取防止事故扩大等措施，并立即(1h 内)如实报告当地安全生产监督管理职责部门，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。本次事故属于一般事故，应由县级人民政府组织施工调查，也可以授权委托事故发生单位组织事故调查。事故调查组应当自事故发生之日起60d 内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长期限最长不超过
34、60d。事故调查报告报送负责事故调查的人民政府后，事故调查工作即告结束，事故调查报告等有关资料应当归档保存。(2)主要原因：强电的操作应该由具备电工上岗证的人来进行，弱电工程师没有电工上岗证，不能操作配电箱，可以认为是无证上岗。(3)因为弱电安装单位为独立法人，又有相应的资质，应由弱电安装单位负主要责任。建筑法规定，建筑工程总承包单位按照总承包合同的约定对建设单位负责，总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任。七、背景某机场建设单位在办理工程质量监督手续时，向质量监督部门提交了建设工程批准文件及建设单位与设计、施工、监理等单位签订的合同副本。质量监督部门认为提交材料不全，要求补齐相
35、关材料。在后续的施工过程中，监督站委托相关工程质量检测单位承担检测任务。工程质量检测单位在核查工程参建单位的实验室装备时，参建单位人员以核查人员不是监督站管理人员为由拒绝核查。检测单位在抽检机场场道水泥混凝土面层的施工质量时，发现多处质量问题。问题问题(1)为什么质量监督部门认为建设单位提交的材料不全？(2)检测单位人员是否可以核査参建单位的实验室装备，工程质量检测单位可承担的任务有哪些？(3)监督站应如何处理机场场道水泥混凝土面层施工中的质量问题？【答案】分析(1)民航建设工程质量监督管理规定（民航机发2000108号）第 16 条要求建设单位在办理工程质量监督手续时，除提供建设工程批准文件
36、及建设单位与设计、施工、监理等单位签订的合同副本外，还应提供建设单位的基本情况。建设单位提供的资料中，缺少建设单位的基本情况。(2)可以核查，因为核查 T 程参建单位的实验室装备是工程质量检测单位的职责。工程质量检测单位可承担的任务有：1)核查工程参建单位的实验室装备、试验人员资格、试验方法及成果等；2)对工程质量进行抽检；3)参与工程质量事故分析和研究处理方案。(3)当机场场道水泥混凝土面层施工抽检不符合技术标准时，监督站应发责令整改通知，发现有严重质量问题时，发停工通知，并及时上报建设行政主管部门。八、1背景某运输机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由 4C 升为 4D。施工结束后，机场
37、建设项目法人应当组织有关单位进行竣工验收，由于技术档案和施工管理资料不够完整，此次竣工验收没有通过。2问题(1)运输机场竣工验收的标准是什么(2)机场建设项目法人应当组织哪些单位进行竣工验收(3)机场建设项目法人在申请运输机场专业工程行业验收时，应当报送哪些材料【答案】(1)依据民用机场建设管理规定(CCAR 一 158)运输机场工程竣工验收应当具备下列条件：1)完成建设工程设计和合同约定的各项内容；2)有完整的技术档案和施工管理资料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；4)有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件；5)有施工单位签署的工程保修书。(2)运
38、输机场工程竣工后，运输机场建设项目法人应当组织勘察、设计、施工、监理等有关单位进行竣工验收。(3)运输机场建设项目法人在申请运输机场专业工程行业验收时，应当报送以下材料：1)竣工验收报告；2)飞行校验结果报告；3)试飞总结报告：4)运输机场专业工程设计、施工、监理、质监等单位的工作报告；5)环保、消防等主管部门的验收合格意见、准许使用意见或备案文件；6)运输机场专业工程有关项目的检测、联合试运转情况；7)有关批准文件。九、A 机场位于华南地区，常年主导风向为南风。某施工单位于 2018 年承建了机场南机坪道面扩建项目，工期为 2018 年 10 月 1 日至 2019 年 8 月 31 日。施
39、工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑。其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。施工单位进场后，在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了 4 组混凝土试件进行抗折强度试验，其中 1 组试件（编号为 J-2）的 3 个抗折强度值分别为 4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。在 2019 年 6 月，该施工单位又中标承建 A 机场北机坪道面扩
40、建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。问题 1.南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响?写出拌合站的合理搭建位置及理由。2.写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的。3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取哪些措施?4.写出试件编号为 J-2 的抗折强度代表值，并说明理由。（按照数字修约法，计算精确至 0.1）5.王某同时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定?说明理由。【答案】1.南机坪拌合站生产时，在南风的影响下其产生的噪声污染和粉类污染会影响到项目部人员。拌合站的合理搭设位置应该是在业主划定临时设施区域的北端，其理
41、由为:拌合站位于常年主导风向的下风向减少了对项目部人员的工作与生活的影响。2.水泥稳定碎石基层进行试验段的目的有:（1）检验集料、水泥及用水量的计量控制情况，每盘拌合时间，拌合物均匀性等。（2）检测在现有运输条件下运输到铺筑现场所需时间，工作性变化情况等。（3）确定虚铺厚度、压实机具、压实方式、压实遍数等。3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取设置不适用地区标志物（如锥筒、旗帜、路障等）和不适用地区灯光（警示红灯）标志。4.编号为 J-2 的抗折强度代表值为:5.2MPa;理由:JTGE30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程中明确规定:在确定抗折强度时 3 个试件中最大值或最
42、小值中如有一个与中间值之差超过中间值的 15%，则取中间值为测定值。（5.2-4.8）/5.2=7.715%，所以这组数据取中间值 5.2MPa。5.不符合规定。理由:南机坪道面扩建和北机坪道面扩建是作为两个工程项目进行独立招标的，且在北机坪道面扩建进行招标时（2019 年6 月）南机坪道面扩建尚未完工（完工日期为 2019 年 8 月 31 日），王某不能同时担任项目经理。一十、背景材料：某地对一民用机场进行扩建，工程项目包括场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为：场道工程费用 3000 万元；助航灯光建筑工程费用 500 万元，安装费用 100 万元，
43、设备购置费用 600 万元；空管建筑工程费用 250 万元，安装工程费用 50 万元，设备购置费用 300 万元；航站楼弱电工程设备购置费 450 万元，安装工程费用 50 万元；设计变更增加工程费用 300 万元；征地费 1800 万元；建设单位管理费 50万元；建设期贷款利息 200 万元；勘察设计费 80 万元；监理费 30 万元；工程质量监督、招投标管理费 30 万元。考虑到当地的自然条件，在总概算中增列了防洪措施费 270 万元。问题：1.本工程概算中，“工程费用”由哪几项组成？计算其费用总额。2.本工程概算中，“其他费用”由哪几项组成？计算其费用总额。3.本工程概算中，“基本预备费
44、”由哪几项组成？计算其费用总额。4.列出本工程静态部分费用组成和动态部分费用组成，计算本工程总概算额。【答案】1“工程费用”由场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程的建筑工程费用、安装工程费用、设备购置费用组成。场道工程费用3000 万元；助航灯光工程费用：500+100+600=1200 万元：空管工程费用：250+50+300=600 万元；航站楼弱电工程费用：450+50=500 万元：工程费用总额为：3000+1200+600+500=5300 万元2“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招投标管理费等组成，其费用总额为：1800+50+80+30+30=1990 万元3“基本预备费”由设计变更引起的工程费用和防洪措施费组成，其费用总额为：300+270=570 万元4“静态部分”费用由工程费用（或其组成），其他费用（或其组成）和基本预备费（或其组成）组成：“动态部分”费用由建设期贷款利息组成。工程总概算额=工程费用+其他费用+基本预备费+建设期贷款利息=5300+1990+570+200=8060 万元