《江苏省2023年一级建造师之一建民航机场工程实务强化训练试卷B卷附答案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏省2023年一级建造师之一建民航机场工程实务强化训练试卷B卷附答案.doc（33页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、江苏省江苏省 20232023 年一级建造师之一建民航机场工程实务年一级建造师之一建民航机场工程实务强化训练试卷强化训练试卷 B B 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设；若在同一电缆桥架内敷设，应采用()隔开。A.镀锌钢板B.镀锡钢板C.塑料隔板D.金属隔板【答案】D2、（）是道面结构的最下层，支承着道面结构的自重和飞机荷载。A.面层B.基层C.垫层D.土基【答案】D3、木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。A.刨光B.打磨C.加钉薄铁皮D.钢模代替【答案】C4、与二次雷达比较，下列选项中属于一次雷达特点
2、的是()A.干扰杂波少B.可以识别目标C.不需机载设备配合工作D.功率小【答案】C5、某民用机场跑道一端磁方位角为 326，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（）。A.33B.32C.15D.14【答案】A6、飞机机位引导灯中，只有标示停驻位置的灯发红色光，其他灯应发（）光。A.白色B.黄色C.绿色D.蓝色【答案】B7、当运送（）时，运输道路路况应保持良好，避免使混合料产生离析现象。A.沥青混凝土B.水泥稳定土C.级配碎石D.二灰土【答案】B8、（）是沿链路的信号损失度量。A.近端串扰B.噪声C.衰减D.近端串扰比【答案】C9、机场目视助航灯光系统工程包括（）的安装工程。A.指
3、点信标、风向标和灯箱B.标记牌、指点信标和风向标C.灯箱、标记牌和指点信标D.风向标、灯箱和标记牌【答案】D10、根据民用机场飞行区技术标准MH5001-2013 的规定，起降 A380-800 及其以下飞行区指标为（）。A.4FB.4DC.4ED.3D【答案】A11、在固定钢模板时，最常用的方法是（）。A.三角拉杆支撑法B.钢钎固定法C.混凝土预制块顶撑法D.钢丝绳固定法【答案】A12、下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B13、视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A14、关于跑道入口，下
4、列说法正确的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端头C.跑道入口通常内移D.跑道人口必定内移【答案】B15、运输机场最根本的功能是（）。A.为发展临空经济服务B.为民航飞机提供停靠场地C.为民航飞机安全、有序地起降提供保障D.为民航飞机提供技术服务【答案】C16、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】A17、道槽区挖方为石方时，则超挖（）为褥垫层。A.2030cmB.3040cmC.1020cmD.4050mm【答案】B18、在浇筑水泥混凝土道面时(非异形部分)，优先选用（）。A.钢模板B.木模板C.钢木模板
5、D.塑料模板【答案】A19、机场灯光设施电源使用最多的是（）。A.发电机B.蓄电池C.直流电D.交流电【答案】D20、目前世界范围内使用最普遍的地空报文传输系统是（）。A.航空电信网B.空管自动化系统C.自动转报系统D.甚高频数据链系统【答案】D21、滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较，滑行道桥宽度（）的宽度。A.必须大于桥外滑行道B.必须等于桥外滑行道C.应等于桥外滑行道加道肩D.应不小于桥外滑行道【答案】D22、机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A.探测感应设备B.激光探测器C.光纤探测器D.驻极体电缆【答案】A23、沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），
6、以防粗、细料离析。A.高度B.时间C.速度D.质量温度【答案】A24、根据民用机场管理条例（中华人民共和国国务院令第 553 号）的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A.机场当局B.机场所在地地区民航管理机构C.机场所在地的县级以上地方人民政府D.国家民航局【答案】B25、仪表着陆系统的功能是对航空器提供（）引导。A.航向道、下滑道和距离B.直线位置定位C.归航和出航D.高度和方位【答案】A26、机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为 91.5 度到 271.5 度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应
7、尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞。A.09RB.09LC.27RD.27L【答案】A27、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D28、首级平面控制测量的精度标准是相对闭合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B29、挖方区的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖运土；平整(精细找平)；面层压实B.清除腐殖土；平整(精细找平)；挖运土；面层压实C.清除腐殖土；挖运土；面层压实；平整(精细找平)D.清除腐殖土；平整(精细找平)；面层压实；挖运土【答案】A30、甚高频全向信标(V0R)所提
8、供的方位以（）为基准。A.磁北B.真北C.地理北D.坐标北【答案】A31、自动 X 射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）级。A.四B.三C.二D.一【答案】D32、在处理机场场道内的膨胀土时，可在膨胀土土基面层上铺（）手摆片石或石渣代替基层或下基层。A.3040cmB.2030cmC.1020cmD.4050mm【答案】A33、飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。A.卫星通信系统B.短波通信系统C.高频通信系统D.甚高频通信系统【答案】D34、A 型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。A.白色B.红色C.绿色D.蓝色【答案】B
9、35、助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。A.滑行道中线B.跑道中线C.滑行道边线D.跑道边线【答案】A36、塔台空管设备配置的类别根据塔台所在地机场（）进行划分。A.飞行程序B.运行等级C.管制方式D.平均起降架次【答案】D37、机场弱电系统中，可直接发送 IATA 标准报文的是（）A.信息集成B.离港C.资源分配D.行李【答案】B38、如果飞机进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到 PAPl 系统指示的灯光信号颜色自靠近跑道向外依次为（）。A.白、红、红、红B.红、红、红、白C.白、白、白、红D.红、白、白、白【答案】B39、地面上的标志颜色有（?）的标志。A.橙色B.蓝色C.绿色D
10、.白色【答案】D40、以下工程属于非民航专业工程的是（）。A.航站楼土建工程B.航站楼工艺流程C.飞行区围界工程D.航空气象工程【答案】A41、机坪泛光灯应采用独立的电力电缆供电，在全负荷工作时电流不应超过电缆载流量额定值的（）。A.50B.60C.70D.80【答案】C42、跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（）。A.防吹坪B.净空道C.停止道D.跑道端安全区【答案】C43、机场不停航施工申请经审查批准后*应发布航行通告，通告发布（）d 后方可开始施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B44、地面上的标志颜色有（）的标志。A.橙色B.蓝色C.绿色D.白色【
11、答案】D45、我国某机场在飞行区金属围界护栏距地面 60cm 处安装了入侵探测传感器，但到了夏季频繁产生误报警，后经调查是当地夏季温差较大造成的。该机场安装的探测传感器可能是()。A.泄漏同轴电缆B.张力电缆C.微波传感器D.红外传感器【答案】B46、在开挖明沟时，宜由（）进行。A.出口向上游B.上游向出口C.中间向上游和出口D.出口、上游向中间【答案】A47、飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。A.卫星通信系统B.短波通信系统C.高频通信系统D.甚高频通信系统【答案】D48、机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、
12、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【答案】B49、甚高频全向信标(V0R)所提供的方位以（）为基准。A.磁北B.真北C.地理北D.坐标北【答案】A50、假设快速出口滑行道与跑道交叉角为，可以取为（）。A.3515B.4525。C.5025D.5525【答案】B多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、机场泛光灯照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。A.不大于额定电压的 110B.不大于额定电压的 105C.不小于额定电压的 80D.不小于额定电压的 85E.不小于额定电压的 90【答案】B2、在坚硬岩石开挖中常用的爆破方式是（）。A.硐室爆破B.
13、钻孔台阶爆破C.冲击爆破D.外敷药包爆破E.掏槽爆破【答案】AB3、下列关于民航监视系统说法正确的有（）。A.广播式自动相关监视系统可在无雷达覆盖区提供 ATC 监视B.区域管制主要使用近程空管一次监视雷达C.二次雷达对管制区域的有源反射目标监测D.多点定位系统是场监雷达的重要补充手段E.空管自动化系统不属于监视系统【答案】ACD4、根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。A.起飞B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD5、目视助航灯光系统工程评定标准内容包括（）
14、。A.检验批质量验收评定合格标准B.分项工程质量验收评定标准C.质量情况实测检查D.不合格工程的处理原则E.质量情况目测检查【答案】ABD6、民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由（）承担。A.机场所在地的地方人民政府B.修建该障碍物体的人C.种植该障碍物体的人D.新建或扩建的机场E.设置该障碍物体的人【答案】BC7、航站楼弱电系统设备间的位置应（）。A.尽可能位于建筑物的中间位置B.尽可能靠近建筑物电缆引入区C.尽可能靠近网络接口D.便于接地E.处于干线子系统的中间位置【答
15、案】BCD8、下述各项中，影响跑道长度的主要因素有（）。A.机场的基准温度B.飞机起降时的质量C.机场的海拔高度D.机场的纬度E.机场的经度【答案】ABC9、空管二次监视雷达探测性能受（）限制。A.视距B.设备寿命C.定向误差D.发射功率E.测量误差【答案】AD10、机场飞行区指标与所起降飞机的（）有关。A.最大机身长度B.最大翼展C.最大前后轮距D.最大转弯半径E.最大主起落架外轮外侧间距【答案】B11、水泥混合料铺筑前，应对（）等设施项目进行检查。A.基层的高程B.模板的支设C.防雨D.基层压实度E.防风【答案】ABC12、视频监控系统由（）组成。A.前端设备B.传输电缆C.报文接口D.处
16、理和控制系统E.记录和显示系统【答案】ABD13、航向信标台场地及环境要求包括（）等。A.航向信标台的保护场地是长方形区域B.在临界区内不应有树木C.在保护区内不应停放车辆或飞机D.在保护区内修建的道路须用腐殖土E.保护区内地表应平坦【答案】BC14、民航机场灯光供电中，采用并联供电的是（）。A.跑道入口灯B.滑行道中线灯C.站坪照明灯D.A 型简易进近灯E.特种助航灯光【答案】CD15、在类精密进近灯光系统中，最大倒闸时间为 15s 的灯有（）。A.距跑道人口 300m 以内的进近灯B.跑道边灯C.滑行道边灯D.跑道中线灯E.滑行道中线灯【答案】BC16、下列行为（）由民用机场所在地县级以上
17、地方人民政府责令改正；情节严重的，处 2 万元以上 10 万元以下的罚款。A.在民航无线电台电磁环境保护区域内修建电力排灌站B.在民航无线电台电磁环境保护区域内存放金属堆积物C.在民航无线电台电磁环境保护区域内从事采石活动D.当机场开放使用时未经批准在与飞行区邻近的航站区内施工E.在机场净空保护区域内放飞影响飞行安全的鸟类【答案】ABC17、在航向信标台临界区内不应有（）。A.草B.车辆C.道路D.金属栅栏E.树木【答案】BCD18、航站楼弱电系统设备间的位置应（）。A.尽可能位于建筑物的中间位置B.尽可能靠近建筑物电缆引入区C.尽可能靠近网络接口D.便于接地E.处于干线子系统的中间位置【答案
18、】BCD19、在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到（）等工作关系。A.道面结构B.竖向结构C.排水系统D.地面标志E.飞机起降滑跑【答案】ABCD20、全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（）。A.沿着预定航路飞行B.起飞C.进场着陆D.下滑E.归航【答案】AC大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景某机场水泥混凝土道面施工结束后不久，就开始了标志线的施工。施工所用的油漆为丙烯酸类道路标线漆，选用的画线设备为手推式画线机。问题(1)发现标志线的表面有起泡现象，说明理由。(2)标志线有虚边现象。(3)个别线条出现起皮。(4)经测定干膜厚度达不到 0.15mm
19、的最低要求。【答案】分析(1)水泥混凝土道面在施工结束后不久，虽然表面巳无水分，但在微观孔隙里边有大量的水分存在，当标志漆附着在表面后，阻碍了微观孔隙中水分的蒸发，所以在气温升高时，水分蒸发便形成标志线表面起泡。为防止起泡，最好安排在道面完全干燥时施工。(2)油漆是通过画线机的高压泵加压后喷到道面上的，当压力调整到较大位置时，便会出现虚边现象。另外，侧风过大也会出现虚边现象。(3)如果在画线前，表面有难于清除的粘合物、灰浆等附着在表面，当这些粘合物脱落后，就出现起皮。(4)干膜厚度达不到要求有两个原因：一是稀释剂掺量过大；二是画线时，行走速度过快。二、A 施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统
20、工程施工任务，系统的机柜与服务器由业主提供。该工程 4 月 1 日开始施工，在施工过程中遇到以下情况：情况一：4 月 3 日起，因业主原因停工 3d。情况二：4 月 3 日上午上班时，项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于 7d 后到货安装。因停工和机柜晚到，乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4 月 6 日上午上班时，乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟 7d 到货(时间不含 4 月 6 日当天)，乙为此又向监理工程师提出了增加 7d 的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始 2d 后，方可开始安装。上述设备延期到货，导致其他相关工作依次顺延。情况三：为追赶进度，在机柜、服务器
21、等设备到货后，乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。情况四：在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。情况五：施工单位对全部 2001 条双绞线自检时发现有 II 条信道不合格、3 条双绞线不通，且均无法修复，乙认为总比例未超过 1，自检结论为合格。施工单位对全部 216 条光纤信道自检时发现有 1条不合格，且无法修复，乙认为比例未超过 05，自检结论为合格。?2问题：(1)乙在 4 月 3 日可以提出的累计工期索赔天数为几天，理由?监理工程师能否接受乙于 4 月 6 日提出的工期索赔天数，理由?(2)乙为追赶进度采取的做法存在什么问题?简述正常的工作程序。(3)说明
22、光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法?(4)监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗?简述原因。【答案】(1)1)4 月 3 日提出工期索赔天数为 7d。理由：由于机柜到货推迟影响工期7d。2)监理工程师不能接受乙于 4 月 6 日提出的新增索赔天数的要求。理由：机柜迟到 7d，4 月 10 日可以开始安装，4 月 12 日已具备安装服务器的条件。服务器晚到 7d，即 4 月 13 日到货，14 日可以开始安装，延误工期不可重复计算。(2)乙做法存在的问题是：缺少到货验收环节，不能立即开箱。正常工作程序是：设备到货后，由建设单位(业主)组织监理单位、施工单位、设备供应商
23、共同进行设备到货验收，验收合格后建设单位、监理单位、施工单位代表签字，建设单位与施工单位签署设备交接记录，此后施工单位才可以开始安装调试。(3)制备后的光纤接头切割端面应平整、与光纤轴线垂直、无毛刺、无缺损且保持清洁。端面制备方法主要有三种：刻痕法；切割钳法；超声波电动切割法。(4)1)双绞线系统的结论可以被认可。原因：双绞线布线全部检测时，无法修复的链路、信道或不合格线对数量有一项超过被检测总数的 1，则判为不合格。本次自检无法修复的链路、信道或不合格线对数量未超过被检测总数 1，可以判定为合格。2)光纤系统的结论不能被认可。原因：光纤信道只要有一条不合格的，就判定光纤系统不合格。(1)依据
24、题目背景可知，由业主原因发生的、可能造成工期延误的事件共有 3 项：4 月 3 日起停工 3d；4月 3 日被告知机柜晚到 7d；4 月 6 日被告知服务器推迟到货 7d。根据合同法延误工期是不能重复计算的。而情况一与情况二耽误工期的起始时间都是 4 月3 日，时间相互重叠，应以时间较长的为工期索赔天数，故以 4 月 3E1 当日情况分析实际机柜晚到 7d 将使工期推迟 7d，所以 4 月 3 日提出的工期索赔天数应为 7d。以此推算 4 月 10 日机柜到货并于当日可开始安装，而服务器必须在机柜开始安装 2d 后方可开始安装，所以 4 月 12 日已具备了安装服务器的条件。尽管 4 月 6
25、日出现了服务器晚到 7d(即 4 月 13E1 到货，14 日才可以安装)，但机柜晚到不影响服务器安装，所以监理工程师不能接受乙于 4 月 6 日提出的新增索赔天数的要求。(2)甲供材料进场验收由甲方(业主)代表依据合同组织实施，施工单位应按照合同约定材料(设备)质量、数量、规格型号及品种进行材料接收，同时填写材料交接单，并按规定向监理工程师办理相关报验验收手续，材料合格后方可投入使用。所以项目经理乙的做法是不对的，应先验收再安装调试。三、某机场空管改造工程拟将北近台的无方向信标（NDB）设备更新为进口全向信标/测距仪（DVOR/DME），新建直径 30m、高 4.5m 的金属反射网一座;更新
26、台内原品牌规格型号的云高仪一台;对台站现有防雷接地、供电系统进行改造，更新两台油机。施工单位进场后按照相关要求设立绿色施工目标，建立绿色施工组织保障体系，编制绿色专项施工方案，开展绿色施工。工程实施期间有以下事件发生:事件一:工程开工前，施工单位向监理单位提交了安全管理措施，其中包括反射网吊装安全技术措施、人员安全防护措施等，监理单位审核通过。反射网安装施工期间，1 名施工人员不慎从反射网横梁上坠落受伤。事件二:进口设备到场后，监理单位会同建设单位、施工单位和商检部门共同开箱检查，现场检查了设备箱体外观、箱号、密封标识，复核了设备及配件、附件、随机工具的规格和数量，同时对设备资料进行了查验。事
27、件三:在反射网基础、接地系统施工期间，环保部门对现场进行环保检查时发现未采取扬尘、废气、噪声防护控制措施，责令施工单位立即停工整改。问题：1.本工程气象、供电系统改造有哪些绿色施工内容?2.事件一中，为确保反射网安装人员安全，施工单位应采取哪些主要防护措施?3.事件二中，写出监理单位应查验的设备资料。4.事件三中，施工单位应当采取哪些整改措施?【答案】1.气象、供电系统改造的绿色施工内容有:?（1）在云高仪进行更新时，看是否需要全部更新，如果只更新关键部件即可满足要求，由进行部分更新即可;对更换下来的部件如果能通过原厂升级或降级使用由在可能的情况下尽量使用。（2-1）供电系统进行改造时尽量利用
28、原有的电线和设备，对更换下来的设备和材料要做到按要求回收处理，把对环境的影响降到最低;（2-2）在更新油机时要选用节能、高效、环保的产品，原来有来的油机合理处理（降级使用或按要求回收处理）。2.事件一中施工单位应采取的主要防护措施有:（1）作业前对作业人员进行岗前培训和安全技术交底;?（2）设专人对作用人员的施工安全进行管理;（3）为作业人员配备安全腰带、安全绳、防滑靴等安全防护用具并对配戴使用情况进行检查；（4）在醒目部位设置安全警示标志标牌;?（5）在反射网的下部设置安全网。3.监理应该检查的设备资料包括:产品合格证、试运行记录单、报关单、商检单、中英文对照说明书、安装说明书、维护手册等。
29、4.施工单位应当采取的整改措施包括:（1）对场尘采取喷淋或负压等降尘设备处理扬尘;（2）进行焊接作业时选用符合环保要求的设备和材料，对废气进行处理后排放;四、A 机场位于华南地区，常年主导风向为南风。某施工单位于 2018 年承建了机场南机坪道面扩建项目，工期为 2018 年 10 月 1 日至 2019 年 8 月 31 日。施工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑。其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。施工单位进场后，在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成
30、很大的影响。在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了 4 组混凝土试件进行抗折强度试验，其中 1 组试件（编号为 J-2）的 3 个抗折强度值分别为 4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。在 2019 年 6 月，该施工单位又中标承建 A 机场北机坪道面扩建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。问题 1.南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响?写出拌合站的合理搭建位置及理由。2.写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的。3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取哪
31、些措施?4.写出试件编号为 J-2 的抗折强度代表值，并说明理由。（按照数字修约法，计算精确至 0.1）5.王某同时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定?说明理由。【答案】1.南机坪拌合站生产时，在南风的影响下其产生的噪声污染和粉类污染会影响到项目部人员。拌合站的合理搭设位置应该是在业主划定临时设施区域的北端，其理由为:拌合站位于常年主导风向的下风向减少了对项目部人员的工作与生活的影响。2.水泥稳定碎石基层进行试验段的目的有:（1）检验集料、水泥及用水量的计量控制情况，每盘拌合时间，拌合物均匀性等。（2）检测在现有运输条件下运输到铺筑现场所需时间，工作性变化情况等。（3）确定虚
32、铺厚度、压实机具、压实方式、压实遍数等。3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取设置不适用地区标志物（如锥筒、旗帜、路障等）和不适用地区灯光（警示红灯）标志。4.编号为 J-2 的抗折强度代表值为:5.2MPa;理由:JTGE30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程中明确规定:在确定抗折强度时 3 个试件中最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的 15%，则取中间值为测定值。（5.2-4.8）/5.2=7.715%，所以这组数据取中间值 5.2MPa。5.不符合规定。理由:南机坪道面扩建和北机坪道面扩建是作为两个工程项目进行独立招标的，且在北机坪道面扩建进行招标时（201
33、9 年6 月）南机坪道面扩建尚未完工（完工日期为 2019 年 8 月 31 日），王某不能同时担任项目经理。五、1背景某机场建设单位在办理工程质量监督手续时，向质量监督部门提交了建设工程批准文件及建设单位与设计、施工、监理等单位签订的合同副本。质量监督部门认为提交材料不全，要求补齐相关材料。在后续的施工过程中，监督站委托相关工程质量检测单位承担检测任务。工程质量检测单位在核查工程参建单位的试验室设备时，参建单位人员以核查人员不是监督站管理人员为由拒绝核查。检测单位在抽检机场场道水泥混凝土面层的施工质量时，发现多处质量问题。2问题(1)为什么质量监督部门认为建设单位提交的材料不全(2)检测单位
34、人员是否可以核查参建单位的试验室设备，工程质量检测单位可承担的任务有哪些(3)监督站应如何处理机场场道水泥混凝土面层施工中的质量问题【答案】(1)民航专业工程质量监督管理规定(中国民用航空总局令第 178号 CCAR165)要求建设单位向质量监督机构提出质量监督申请时，必须提交建设单位的基本情况。本题中由于建设单位提供的资料中缺少自身的基本情况，故资料不全。(2)可以核查，因为核查工程参建单位的试验室设备是工程质量检测单位的职责。工程质量检测单位可承担的任务有：1)核查工程参建单位的试验室装备、试验人员资格、试验方法及成果等；2)对工程质量进行抽检；3)参与工程质量事故分析和研究处理方案。(3
35、)当机场场道水泥混凝土面层施工抽检不符合技术标准时，监督站应发责令整改通知，发现严重质量问题时，发停工通知，并及时上报建设行政主管部门。六、背景在我国某港口城市内建设的项目，拟由某国外公司引进全套行李分拣系统的设备和技术，建设期 2 年，总投资 132000 万元。总投资中引进部分的合同造价 880 万美元。机械结构、公用工程等均由国内设计配套。引进合同价款的细项如下：(1)硬件费 800 万美元。(2)软件费 80 万美元，其中计算关税的项目有：设计费、非专利技术及技术秘密费用 48 万美元；不计算关税的有：技术服务及资料费 14 万美元（不计海关监管手续费）。人民币兑换美元的外汇牌价均按
36、1 美元=6.6 元计算。(3)中国远洋公司的现行海运费率 6%，海运保险费率3.5%。，现行外贸手续费率、中国银行财务手续费率、增值税率和关税税率分别按 1.5%、5、17%、17%计取。(4)国内供销手续费率 0.4%，运输、装卸和包装费率 0.1%，采购保管费率 1%。问题(1)引进项目的引进部分硬、软件从属费用有哪些，应如何计算？(2)本项目引进部分购置投资的估算价格是多少？【答案】分析本案例主要考核引进工程项目中从属费用的计算内容和计算方法、引进设备国内运杂费和设备购置费的计算方法。(1)本案例引进部分为工艺设备的硬、软件，其从属费用包括货价、国外运输费、国外运输保险费、外贸手续费、
37、银行财务费、关税和增值税等费用。(2)估算价格：货价为：800X6.6+80X6.6=5280+528=5808 万元；国外运输费为:5280X6%=316.8 万元;国外运输保险费为：(5280+316.8)X3.5/(1-3.5)=19.66 万元；关税为：（5280+316.8+19.66+48X6.6)X17%=1008.65 万元；增值税为：(6052.06+1088.65)X17%=1213.92 万元；银行财务费为：5808X5=29.04 万元；外贸手续费为：(5280+316.8+19.66+48X6.6)X1.5%=88.99 万元；引进设备原价8485.06 万元；引进部
38、分的原价为：8564.15 万元；国内运杂费为：8485.06X(0.4%+0.1%+1%)=127.28 万元;七、1背景某民航机场，飞行区指标为 4E，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程20000 万元，航管安装工程 1900 万元，目视助航工程 1600 万元。建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A 施工单位(拟承接站坪工程施工)、B 施工单位(拟承接航管工程施工)、C 施工单位(拟承接目视助航工程施工)，分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。2问题(1)A 施
39、工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质，为什么?(2)根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和 B 施工单位签订施工合同，为什么?(3)C 施工单位能否承接本工程，在企业资质上是否受限制，为什么?【答案】(1)合理，因为该机场跑道飞行区指标为 4E，且场道工程技术难度较大，单项合同额为 5000 万元。故其承包商应具有民航机场场道工程一级承包资质。(2)可以。B 施工单位具备民航空管工程专业承包二级资质，按规定其承包工程的单项合同额不得超过 2000 万元。此项目为 1900 万元，符合单项合同额限制规定。(3)不能。C 施工单位具备机场目视助航工程专业承包二级资质，可以承担飞行区指标
40、为 4E 以上，单项合同额 500 万元以下的目视助航工程；或飞行区指标为 4D 以下的目视助航工程的施工。飞行区指标为 4E，目视助航设施工程的计划造价为 1600 万元，超过 500 万元限额，违反了施工企业资质管理规定。八、1背景某场道工程按工程量清单计价，得到如下数据：分部分项工程工程量清单计价合计 1600 万元，措施项目清单计价合计 75 万元，其他项目清单计价合计 150 万元，规费 95 万元，税率是不含税造价的 34。在工程进行中，按25支付工程预付款，在未完施工尚需的主要材料及构配件相当于预付款时起扣。主要材料和构配件占工程造价的 60。某月计划产值 180 万元，实际完成
41、产值 205 万元，实际成本为 198 万元。2问题(1)该工程的总造价是多少?(2)该工程的预付款是多少?(3)预付款起扣点是多少?(4)某月的费用偏差是多少，费用绩效指数是多少?请分析费用状况。(5)某月的进度偏差是多少，进度绩效指数是多少?请分析进度状况。【答案】(1)总造价：(1600+75+150+95)(1+34)=198528 万元。(2)工程的预付款是：19852825=49632 万元。(3)预付款的起扣点是：198528-496360=198528-8272=115808 万元。(4)某月的费用偏差是 205-198=7 万元；费用绩效指数是 205198=1035；费用节
42、约 7 万元，节约 35。(5)某月的进度偏差是 205-180=25 万元；进度绩效指数是 205180=1139；进度提前 25 万元，提前 139。本题主要考核建筑安装工程总造价的计算，预付款的相关计算以及挣值法的计算，其中，挣值法的计算是一个难点，重点要求掌握相应的计算公式：(1)计划完成工作预算费用 BCWS：BCWS=计划工程量预算单价(2)已完成工作预算费用 BCWP(赢得值或挣值)：BCWP=已完成工程量预算单价(3)已完成工作实际费用 ACWP：ACWP=已完成工程量实际单价(4)费用偏差=已完工作预算费用-已完工作实际费用；(5)进度偏差=已完工作预算费用-计划工作预算费用
43、；九、背景某机场 I 类精密进近跑道长 2800mm。拟在原址更新仪表着陆系统和自动气系观测系统。北航向天线阵距跑道北端 280m，距航向近场监控天线 120m，南下滑/测距仪台距跑道中心线 120m，距跑道南端内辙 280m。该机场每日 6：00-24：00 开放。更新仪表着陆系统工程划分为 6 个分部工程，分别是：航向天线系统安装、航向近场监控天线安装、航向台室内设备安装、下滑/DEM 天线系统安装、下滑台室内设备安装、下滑台进场监控天线安装。下滑铁塔和下滑近场监控天线杆利旧。事件一：为了保证工期，机场管理机构采取了施工期间跑道北端临时关闭 60m，跑道由北向南单向运行的方案。事件二：施工
44、期间，监理工程师现场检查时，发现航向天线水泥混凝土基础侧面有浅表蜂窝缺陷，要求施工单位整改。事件三：设备安装过程中，项目经理发现施工人员有如下施工行为：修剪射频电缆时，使用 50m 软尺检查电缆电气长度。因风向风速仪支撑杆未订货，用镀锌钢管现场加工风向风速仪支撑杆。项目经理当即制止了上述施工行为。同时要求到场设备整机通电前须进行检查，以排除设备整机运输过程中可能产生的电气接触不良等隐患。问题 1事件一中，机场管理机构采取的方案有利于哪个分部工程和施工说明理由 2事件一中，对临时关闭跑道区域在采取什么相应措施。3事件二中，分析缺陷产生的原因，列出整改措施。4写出飞行活动期间禁止施工的分部工程，说
45、明理由。【答案】1有利于航向天线系统安装。理由：在跑道北端临时关闭 60m 后，北航向天线阵距新的北端的距离为 340m（280+60）300m，此时在跑道有飞行活动区间航向信标天线阵可以进行施工。在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外 300m以内、跑道中心线两侧 75m 以内的区域进行任何施工作业。2对临时关闭的跑道区域采取的措施包括：设置关闭标志、关闭相应部分跑道灯光和进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。3缺陷产生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均匀；（2）侧模漏浆；（3）振捣不足。整改措施包括：（1）按规定的时间进行水泥混凝土拌合并检测；（2）模板支设完成后进行检查，
46、有问题及时纠正；（3）浇筑过程中加强振捣。可以按照参与者进行组织。本问的参与者包括：水泥混凝土和模板。混凝土又涉及到原材料和施工（振捣）。4飞行活动期间禁止施工的分部工程是：航向近场监控天线安装。理由：在跑道北端关闭 60m 后，航向近场监控天线跑道端的距离为 340（280+60）-120=220m300m。在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外 300m以内的区域进行任何施工作业。本问考核的是不停航施工一般规定中最重要的内容。在授课过程中我多次强调过。5使用软尺测量的是物理长度而不是电器长度，电气长度需要电子设备进行检测；风向风速仪的支撑杆不能使用镀锌钢管，这样将会影响导航设备的电磁环境。
47、物理长度对应的是电气长度；机场内安装的设施和设备要考虑净空高度和电磁环境，不同材质对净空没有影响，影响的是电磁环境。6重点检查的内容包括：（1）设备的外观有无损坏；（2）各部件有无脱落；（3）电源线缆连接有无断开；（4）接插的部位有无松脱；（5）接地线缆连接是否完好。本问可以按一般电气设备的检查进行组织，能多答尽量多答几条。一十、背景某机场工程建设指挥部（发包方）。通过招投标程序与某施工单位（总承包方）按照建设工程施工合同（示范文本）（GF-2013-0201）签订了施工合同。合同总价款 5244 万元，采用固定总价一次性包死，合同工期400d。施工中发生了以下事件：事件一：发包方未与总承包方
48、协商便发出书面通知，要求本工程必须提前 60d 竣工。事件二：总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费，但包工头却拖欠作业班组两个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪，并导致全面停工 2d。事件三：发包方指令某部分工程变更，并及时办理了合法变更手续，总承包方施工三个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用 43 万元，发包方以固定总价包死为由拒绝签认。事件四：在工程即将竣工前，当地遭遇了龙卷风袭击，本工程部分遭到破坏，现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用 51840 元，临时设施及停窝工损失
49、费 178 万元的索赔资料，但发包方拒绝签认。问题(1)事件一中，发包方以通知书形式要求提前工期是否合法？说明理由。(2)事件二中，作业班组直接向总承包方讨薪是否合法？说明理由。(3)事件三中，发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约？说明理由。(4)事件四中，总承包方提出的各项请求是否符合约定？分别说明理由。【答案】分析(1)事件一不合法。因为双方签订的是固定总价合同，价格和工期都是包死不变的，如工期要变化，需双方协商确认后，才有效。(2)事件二不合法。因为作业班组属劳务方，它与总包方没有直接的合同关系。(3)事件三不属于违约。因为虽然固定总价合同中承包方的风险不包括设计变更引起的风险，但按建设
50、工程施工合同（示范文本）（GF-2013-0201）规定，若发生了合同价款需要调整的因素后，承包人应当在 14d 内，将调整原因、金额以书面形式通知工程师，工程师确认调整金额后作为追加合同价款，与工程款同期支付。工程师收到承包人通知后 14d 内不予确认也不提出修改意见。而本案例总包在竣工结算时（三个月后）提出，此时距变更日期已经超过 14d。(4)事件四按不可抗力执行。总包可以向建设单位提出修复费用的补偿，但不能提出临时设施及窝工费的补偿。因为不可抗力事件造成的时间及经济损失，应由双方按以下方法分别承担：1)工程本身的损害、因工程损害导致第三人人员伤亡和财产损失以及运到施工场地用于施工的材料