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1、上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识章目录章目录M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造M 22 发动机基本术语发动机基本术语模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识 M 25 发动机的性能指标和特性发动机的性能指标和特性M 23 发动机工作原理发动机工作原理M 24 发动机编号规则发动机编号规则 上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识学习目标学习目标能正确描述发动机的作用和常用术语的定义；能正确描述发动机的
2、作用和常用术语的定义；能能正确正确叙述发动机基本工作原理；叙述发动机基本工作原理；能正确描述国产发动机编号规则和总体构造；能正确描述国产发动机编号规则和总体构造；能简单叙述发动机主要性能指标和主要工作特性；能简单叙述发动机主要性能指标和主要工作特性；应知目标应知目标 应会目标应会目标 会根据发动机编号识别其类型；会根据发动机编号识别其类型；会根据发动机特性曲线图对发动机的性能进行正确分析；会根据发动机特性曲线图对发动机的性能进行正确分析；学习目标学习目标上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识学习目标学习目标汽
3、车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识学习目标学习目标现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识节目录节目录M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造1.1.分类分类 2.2.基本构造基本构造上一页上一页
4、上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造1.分类分类 内燃机的分类方法很多，按内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型分成不同的类型 上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(1)按照所用燃料分类按照所用燃料分类可分为可分为汽油机和柴油机汽油机和柴油机；汽油机转速高，质量小，汽油机
5、转速高，质量小，噪音小，起动容易，制噪音小，起动容易，制造成本低；造成本低；柴油机压缩比大，热效柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放率高，经济性能和排放性能都比汽油机好性能都比汽油机好上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造2)按照行程分类按照行程分类 可分为可分为四行程内燃机四行程内燃机和和二行程内燃机二行程内燃机活塞在气缸内上下往复运活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行作循环的内燃机称为二行程内燃机
6、程内燃机汽车发动机广泛使用四行汽车发动机广泛使用四行程内燃机。程内燃机。活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；内燃机称为四行程内燃机；上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(3)按照冷却方式分类按照冷却方式分类分为分为水冷发动机水冷发动机和和风冷发动机风冷发动机水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为
7、冷却介质进行冷却的；循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；风冷发动机是利用流动于气风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进之间的空气作为冷却介质进行冷却的。行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。地应用于现代车用发动机。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(4)按照气缸数目分类按照气缸数目分类分为分为单缸发动机单
8、缸发动机和和多缸发动机多缸发动机仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。现代车用发动机多现代车用发动机多采用四缸、六缸、采用四缸、六缸、八缸发动机。八缸发动机。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(5)按照气缸排列方式分类按照气缸排列方式分类可以分为可以分为单列式单列式和和双列式双列式单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的单列式发动机的各
9、个气缸排成一列，一般是垂直布置的双列式发动机把气缸排双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹成两列，两列之间的夹角角180(一般为一般为90)称为称为V型发动机型发动机若两列之间的夹角若两列之间的夹角=180称为对置式发动称为对置式发动机。机。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(6)按照进气系统是否采用增压方式分类按照进气系统是否采用增压方式分类汽油机常采用自然吸气式；汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有柴油机为了提高功率有采用增压式的。采用增
10、压式的。可以分为可以分为自然吸气自然吸气(非增压非增压)式发动机式发动机强制进气强制进气(增压式增压式)发动机发动机上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造2.基本构造基本构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成论是单缸发动机，还是多缸发
11、动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备一些机构和系统。正常工作，都必须具备一些机构和系统。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束
12、模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。等组成。(1)曲柄连杆机构曲柄连杆机构 在进气、压缩和排气行程在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直的旋转运动转化成活塞的直线运动。线运动。在作功行程中，活塞承受在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换
13、成曲轴的动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输旋转运动，并从曲轴对外输出动力。出动力。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(2)配气机构配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用配
14、气机构大多采用顶置气门式配气机构，顶置气门式配气机构，一般由一般由气门组、气门气门组、气门传动组和气门驱动组传动组和气门驱动组组成。组成。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；排出到大气中去；(3)燃料供给系统燃料供给系统 柴油机
15、燃料供给系的柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排最后将燃烧后的废气排出。出。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(4)润滑系统润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件
16、的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑系通常由润滑油道、润滑油道、机油泵、机油滤清器和一机油泵、机油滤清器和一些阀门些阀门等组成。等组成。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(5)冷却系统冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通水冷发动机的冷却系通常
17、由常由冷却水套、水泵、冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器风扇、水箱、节温器等等组成。组成。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(6)点火系统点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系称
18、为点火系 点火系通常由点火系通常由蓄电蓄电池、发电机、分电器、池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞点火线圈和火花塞等等组成。组成。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造(7)起动系统起动系统 曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。置，称为发动机的起动系。上一页上一页上一页上一页
19、下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造 汽油机由以上两大机构和五大系统组成，汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃润滑系、冷却系和起动系组成，
20、柴油机是压燃的，不需要点火系。的，不需要点火系。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 21 发动机的分类和基本构造发动机的分类和基本构造发动机装配示意发动机装配示意上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识节目录节目录M 22 发动机基本术语发动机基本术语1.1.上止点上止点2.2.下止点下止点3.3.活塞行程活塞行程 4.4.曲柄半径曲柄半径 5.5.气缸工作容积气缸工作容积 6.6.燃烧室容积燃烧室容积 7.7.气缸总容
21、积气缸总容积 8.8.发动机排量发动机排量 9.9.压缩比压缩比 10.10.工作循环工作循环 上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 22 发动机基本术语发动机基本术语1.上止点上止点2.下止点下止点当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为心最近的极限位置，称为下止点下止点。当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为心最远的极限位置，称为上止点上
22、止点。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 22 发动机基本术语发动机基本术语3.活塞行程活塞行程 4.曲柄半径曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径曲柄半径，一般，一般用用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为间的距离称为活塞行程活塞行程。一般用。一般用s表示，对应一个活塞行程，表示，
23、对应一个活塞行程，曲轴旋转曲轴旋转180。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 22 发动机基本术语发动机基本术语5.气缸工作容积气缸工作容积 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。D气缸直径，单位气缸直径，单位mm；S活塞行程，单位活塞行程，单位mm；上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 22 发动机基本术语发动机基本术语6.燃烧室容积燃烧室容积 7.气缸总容积气缸
24、总容积 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积,用用V Va a表示表示 。活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积,用用Vc表示。表示。V Va a Vc V Vh 上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 22 发动机基本术语发动机基本术语8.发动机排量发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，用多缸发动机各气缸工作容积的总和，用VL表示：表示：Vh气缸工作容积；气缸工作容积；i 气缸数目。气缸数目。上一页上一页上
25、一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 22 发动机基本术语发动机基本术语9.压缩比压缩比 气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比容积与燃烧室容积之比,用用表示。表示。汽油机的压缩比为汽油机的压缩比为6 61111，柴油机的压缩比较高，一般为，柴油机的压缩比较高，一般为16162222。发动机中一个非常重要的概念发动机中一个非常重要的概念上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基
26、本知识发动机基本知识M 22 发动机基本术语发动机基本术语10.10.工作循环工作循环 内燃机每一次能量转换所经历的一系列连续内燃机每一次能量转换所经历的一系列连续过程叫一个过程叫一个工作循环工作循环 上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识节目录节目录M 23 发动机工作原理发动机工作原理1.1.四行程汽油机的工作原理四行程汽油机的工作原理2.2.四行程柴油机的工作原理四行程柴油机的工作原理 3.3.二行程汽油机的工作原理二行程汽油机的工作原理 4.4.多缸发动机的工作原理多缸发动机的工作原理 上一页上一页上
27、一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理1.四行程汽油机的工作原理四行程汽油机的工作原理进气行程进气行程压缩行程压缩行程作功行程作功行程排气行程排气行程不断循环反复不断循环反复上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理 进气门开，排气门关，活进气门开，排气门关，活塞由上止点向下止点运动，吸塞由上止点向下止点运动，吸进新鲜混合气。进新鲜混合气。(1)进气行程进气行程 进气
28、终了时，气缸内气体进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为压力略低于大气压，约为0.0750.0750.09MPa0.09MPa温度达到温度达到370370400K400K上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理(2)压缩行程：压缩行程：塞从下止点向上止点运动，塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时断升高
29、，当活塞到达上止点时压缩行程结束。压缩行程结束。气体的压力和温度主要随气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达气压力可达0.60.61.2MPa1.2MPa，温，温度可达度可达600600700K700K。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理 活塞运动到接近压缩上止活塞运动到接近压缩上止点时，火花塞点火，点燃混合点时，火花塞点火，点燃混合气，高温高压的混合气作用在气，高温高压的混合气作用在活塞顶上，推动活塞下移，并活塞顶上，推
30、动活塞下移，并通过连杆使曲轴旋转。通过连杆使曲轴旋转。(3)作功行程作功行程 燃烧后最高压力可达燃烧后最高压力可达3 35MPa5MPa，最高温度可达，最高温度可达220022002800K 2800K。作功行程结束，气体压力降低作功行程结束，气体压力降低到到0.30.30.5MPa0.5MPa，气体温度降低到，气体温度降低到130013001600K1600K。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理 当作功接近终了时，排气门当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，
31、靠废气开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。排气行程结束。(4)排气行程排气行程 排气终止时，气体压力仍高排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为于大气压力，约为0.1050.1050.115 0.115 MPaMPa，温度约为，温度约为9009001200K1200K。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2
32、发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理2.四行程柴油机的工作原理四行程柴油机的工作原理 柴油机使用的燃料是柴油，柴油与柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同压力的变化都和汽油机不同 上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理上一页上
33、一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理 进气行程中所不同的是柴油机吸入气缸的进气行程中所不同的是柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。进气略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为终了时气体压力约为0.07850.07850.0932MPa0.0932MPa，气体，气体温度约为温度约为3003
34、00370K370K。(1)进气行程进气行程上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理 压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为一般为161622)22)，压缩终了时气体温度和压力都比
35、汽油机高，大大超过压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了时，气体压力约为了柴油机的自燃温度。压缩终了时，气体压力约为3.53.54.5MPa4.5MPa，气体温度约为，气体温度约为7507501000K1000K，柴油机是压缩，柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。(2)压缩行程：压缩行程：上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理 柴油喷入气缸后，在很短的时间内与空气混
36、合柴油喷入气缸后，在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧，柴油机的可燃混合气是在气缸后便立即着火燃烧，柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的，而不象汽油机那样，混合气主要是在内部形成的，而不象汽油机那样，混合气主要是在气缸外部的化油器中形成的。柴油机燃烧过程中气气缸外部的化油器中形成的。柴油机燃烧过程中气缸内出现的最高压力要比汽油机高得多，可高达缸内出现的最高压力要比汽油机高得多，可高达6 69MPa9MPa，最高温度也可高达，最高温度也可高达200020002500K2500K。作功终。作功终了时，气体压力约为了时，气体压力约为0.20.20.4MPa0.4MPa，气体温度约为，气体温度约为
37、120012001500K1500K。(3)作功行程作功行程 上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理 柴油机的排气行程和汽油机一样，废气同样柴油机的排气行程和汽油机一样，废气同样经排气管排入到大气中去，排气终了时，气缸内经排气管排入到大气中去，排气终了时，气缸内气体压力约为气体压力约为0.1050.1050.125MPa0.125MPa，气体温度约为，气体温度约为8008001000K1000K。(4)排气行程排气行程上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返
38、返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理2 2、工作原理不同、工作原理不同 1 1）混合气的形成方式）混合气的形成方式:缸外混合缸外混合 缸内，边喷、边混、边烧缸内，边喷、边混、边烧 2 2）燃烧方式）燃烧方式:点（他）燃点（他）燃 压（自）燃压（自）燃 汽油机与柴油机的比较汽油机与柴油机的比较1 1、燃料不同、燃料不同 汽油汽油 柴油柴油上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理3 3、结构不同、结构不同
39、化油器或化油器或FEIFEI、点火、电控、点火、电控 喷油泵、喷油器、增压喷油泵、喷油器、增压 4 4、性能不同、性能不同 汽油机转速高、质量小、噪声小、起动容易、工作稳定、汽油机转速高、质量小、噪声小、起动容易、工作稳定、制造维修费用低制造维修费用低 柴油机压缩比高、转速低、质量大、制造和维修费用柴油机压缩比高、转速低、质量大、制造和维修费用高高汽油机与柴油机的比较汽油机与柴油机的比较病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动
40、机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理1 1一一个个工工作作循循环环，吸吸、压压、功功、排排四四个个过过程程顺顺序序不不变变，周而复始。周而复始。2 2一一个个循循环环只只有有作作功功冲冲程程（主主冲冲程程）其其他他三三个个过过程程消消耗耗 动力（但不可或缺动力（但不可或缺辅冲程）。辅冲程）。3 3一一
41、个个循循环环进进、排排气气门门各各开开闭闭一一次次，曲曲轴轴转转二二周周，每每冲冲 程曲轴均转过程曲轴均转过180180。4 4起起动动时时需需外外力力，工工作作时时又又靠靠飞飞轮轮贮贮能能、放放能能，完完成成三三 个辅助冲程，使转速均匀，减少振动，所以飞轮质量大。个辅助冲程，使转速均匀，减少振动，所以飞轮质量大。5 5作功能力与进气量、排气程度有关作功能力与进气量、排气程度有关 -进气足、排气净，功率大。进气足、排气净，功率大。归纳几点 对于单缸四冲程发动机上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发
42、动机工作原理发动机工作原理3.二行程汽油机的工作原理二行程汽油机的工作原理 二行程汽油机的工二行程汽油机的工作循环也是由进气、压作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴程组成，但它是在曲轴旋转一圈旋转一圈(360)(360)，活，活塞上下往复运动的两个塞上下往复运动的两个行程内完成的。行程内完成的。二行程发动机与四行二行程发动机与四行程发动机工作原理不同，程发动机工作原理不同，结构也不一样。结构也不一样。上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动
43、机工作原理第一行程第一行程：活塞从下止点向上止点运动活塞从下止点向上止点运动 缸内：缸内：先关扫（换）气孔，后关排气孔，再压缩先关扫（换）气孔，后关排气孔，再压缩-压压缩缩 箱内：箱内：容积增大、进气孔开容积增大、进气孔开 -进气进气病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理第二行程：第二行程：活塞从上止点向下止点运动活塞从上止点向下止点运动 缸内缸内：点火燃烧点火燃
44、烧 进而排气（前期排气）、换气进而排气（前期排气）、换气-作功作功 箱内箱内：容积减小，压缩，继而换气（强制排气）活塞顶导气容积减小，压缩，继而换气（强制排气）活塞顶导气作用作用-驱气驱气。病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动
45、机工作原理发动机工作原理 1.进入气缸的不是混合气，而是纯空气进入气缸的不是混合气，而是纯空气。2.有换气泵将空气压入气缸有换气泵将空气压入气缸。新鲜空气由换气泵提高压力(约120kPa140kPa)，后经气缸外部的空气室和气缸上的进气口进入气缸内。病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理 3.当活塞接近上止点时，喷油器向缸内喷入雾状柴油，柴油迅速与空气混合形成可燃
46、混合气并自行着火燃烧。4.废气由专设的排气门排出。病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理优：优：1简单、轻、制造成本低简单、轻、制造成本低，2作功次数为四冲程机的两倍，在作功次数为四冲程机的两倍，在Vh、n相同时相同时Ne为四冲程为四冲程 的两倍，实际为的两倍，实际为1.51.6倍（窜气损失、膨胀不充分）倍（窜气损失、膨胀不充分）3工作稳定工作稳定缺：缺：1经济性
47、差（带走部分混合气、膨胀不充分）经济性差（带走部分混合气、膨胀不充分）2热负荷大、润滑差（混合油）热负荷大、润滑差（混合油）但因结构简单、轻、造价低多用于小排量、摩托车或需经但因结构简单、轻、造价低多用于小排量、摩托车或需经 常移动小机具动力。常移动小机具动力。二冲程柴油机的换气过程没有燃料损失，多用于对动二冲程柴油机的换气过程没有燃料损失，多用于对动力机要求功率大、重量轻的轮船上。力机要求功率大、重量轻的轮船上。二冲程机与四冲程机比较二冲程机与四冲程机比较上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动
48、机工作原理发动机工作原理4.多缸发动机的工作原理多缸发动机的工作原理四缸发动机1-3-4-2上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理六缸发动机1-5-3-6-2-4上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 23 发动机工作原理发动机工作原理 就能量转换过程，多缸发动机的每一个气缸和单缸机的就能量转换过程，多缸发动机的每一个气缸和单缸机的工作过程是完全一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气工
49、作过程是完全一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。四个行程。单缸发动机的四个行程中只有一个行程作功，其余三个单缸发动机的四个行程中只有一个行程作功，其余三个行程不作功，即曲轴转两圈，只有半圈作功，所以运转平稳行程不作功，即曲轴转两圈，只有半圈作功，所以运转平稳性较差，功率越大，平稳性就越差。为了使运转平稳，单缸性较差，功率越大，平稳性就越差。为了使运转平稳，单缸机一般都装有一个大飞轮。机一般都装有一个大飞轮。多缸发动机的作功行程是差开的，按照工作顺序作功，多缸发动机的作功行程是差开的，按照工作顺序作功，因此，运转平稳，振动小。缸数越多，作功间隔角越小，同因此，运转平稳，振动小。缸数越
50、多，作功间隔角越小，同时参与作功的气缸越多，发动机运转越平稳。时参与作功的气缸越多，发动机运转越平稳。多缸发动机的工作特点多缸发动机的工作特点上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识节目录节目录M 24 发动机编号规则发动机编号规则 1.1.内燃机的名称和型号内燃机的名称和型号2.2.内燃机型号排列顺序及符号意义内燃机型号排列顺序及符号意义3.3.型号编制举例型号编制举例上一页上一页上一页上一页下一页下一页下一页下一页返返返返 回回回回结结结结 束束束束模块模块2 发动机基本知识发动机基本知识M 24 发动机编