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1、电商物流模式着电子商务的发展，信用，支付，物流这三个环节可谓是电子商务平台发展的三大因素，现在信用大多平台有假一赔十、全国联保、发票等等，支付有支付宝、块钱等支付系统，但是物流并没有随着电子商务的发展而发生变化，在这个用户体验至上的时代，物流-这个电子商务的瓶颈环节，已经成为电子商务巨头们决心打造新的核心竞争力。甚至有人喊出了的“物流者得天下”。2011年，可以说是电商企业们全力进军物流业的一年。1月，阿里巴巴宣布，将投资200亿到300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。后期，阿里巴巴希望能与其他合作伙伴共同集资1000亿人民币发展物流系统。马云甚至豪言：10年以后，在中国任
2、何一个地方，人们只要在网上下单，最多8小时货物就能送到家。2月，京东商城CEO刘强东宣称，将把募集来的15亿美元中的大部分资金投入物流体系建设。5月，沃尔玛与1号店达成战略合作协议。沃尔玛拥有全球化的经验和先进的供应链系统，1号店仓库管理系统将借鉴沃尔玛经验，提高自动化程度，形成专业的流水线运作，一个原来日订单承载量2万的仓库提高到5-6万单。7月，麦考林在吴江兴建近14万平方米的全球运营中心，并且斥巨资引进美国“红色草原”供应链信息系统。11月，苏宁电器在合肥建立的首个第三代大型物流基地正式投入使用。据称，未来5年内，苏宁电器还将在徐州、重庆、青岛、广州、厦门等建立60多家物流基地。虽然，电
3、商们越来越重视物流，纷纷大展拳脚，大干快上，但是，到底那一种物流更适合电商们呢，目前，在电子商务发展的今天，似乎我们也找不到有可鉴的案例，只能靠电商们自己去摸索去探索。轻资产模式 PPG，估计现在对他有所了解的并不多。PPG可以说是国内轻资产的代表。轻资产最核心的是电商们只做自己最善长的事，比如呼叫、推广等，把其他的丢给更专业的人士，也就是外包。PPG没有生产，没有流通，只有销售和售后。最终是把公司最小，客户群体做大。电商们只需要把业务信息数据，物流信息数据管理好。而租赁物流中心的地盘，把配送外包出去。这是传统电商企业的模式，也就是说，电商们真正实现到“归核化”和“外包化”，典型的有当当和国美
4、。轻资产模式目前，当当网正计划整合第三方物流资源，将这些资源变成电子商务行业公共资源，进而以物流整合者和公众服务平台的角色向其他企业开放物流服务，为其他电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的COD配送服务。另外一家传统连锁企业巨头国美电器，从2002年开始就逐步用集中配送体系取代了厂商直供门店的配送体系，目前公司的配送中心已达到131个，配送中心面积62.5万平米，但其配送中心以租赁为主、自建为辅，为国美服务的物流服务商有500多家，国美通过打分评价体系对第三方物流企业进行筛选，通过标准合同和配送中心以把控服务质量。轻资产模式轻公司轻资产模式，减轻了电商企业在物流体系建设
5、方面的资金压力，但对与其合作的第三方依赖度很高，如果第三方的服务出现问题，势必连累电商企业本身。曾有统计数据称，第三方物流的投诉率是电商企业自建物流的12倍。因此，这种合作模式需要具备较高的合作风险管控能力。垂直一体化模式 垂直一体化，也被叫作纵向一体化，即是从配送中心到运输队伍，全部由电商企业自己整体建设，这是完全相反于轻公司轻资产模式的物流模式，它将大量的资金用于物流队伍、运输车队、仓储体系建设。典型企业有京东商城、苏宁电器等。垂直一体化模式2009年，京东商城获得了2100万美元投资，其中70%用于自建物流体系;2010年，京东商城又获得1.5亿美元投资，其中50%用于仓储、配送、售后等
6、;2011年，京东商城再次从多个投资人处募集15亿美元资金，几乎全部投入物流体系建设。目前，京东商城在上海“亚洲一号”仓储基地约20万平米，号称有“鸟巢”的8倍那么大，北京物流中心占地30万平米。其还计划再建立7个一级配送中心、25个二级配送中心，未来3年计划投入50-60亿元在全国范围建20-40个大家电仓储中心，5年内还将投入100亿元扩展全国物流网。除京东商城外，苏宁电器也采用垂直一体化方式。2011年，苏宁电器投入30亿元投向物流体系，按照其5年建60个配送中心的规划，还需要至少再投入90亿元 垂直一体化模式垂直一体化模式，改变了传统电子商务企业过于注重平台运营而轻视物流配送的状况，将
7、较多的资金和精力转投物流体系建设，希望以在物流方面的优势加大在电商业务上的竞争力。但对于京东而言，它涉及的每个垂直领域，比如图书、服装、家电、百货领域，均面临着和其他电商企业如当当、凡客、苏宁、淘宝等的激烈竞争，多线作战，如果要同时深耕这些领域，势必需要越来越庞大的管理团队，需要越来越庞大的物流队伍，需要越来越庞大的仓储设施，需要投入越来越多的资金，庞大并不意味着强大，实话说，这难免会有失控的危险。半外包模式相对于垂直一体化的过于复杂和庞大，半外包是比较经济而且相对可控的模式，它也被称为半一体化模式，即电商企业自建物流中心和掌控核心区域物流队伍，而将非核心区物流业务进行外包。典型有的有卓越亚马
8、逊(2011年10月，亚马逊正式宣布将“卓越亚马逊”改名为“亚马逊中国”，并启动短域名)、1号店。半外包模式卓越亚马逊是国内电子商务企业中最早注意到物流重要性的企业，并最早建立物流仓储中心。早前，卓越已在北京、苏州、广州、成都等地建立了物流仓储中心。对于核心地区北京、上海、广州等地，卓越由自己的配送企业世纪卓越快递负责送货，二、三线城市的货物则外包给第三方。2011年10月，卓越亚马逊正式启用其在中国的第10个运营中心昆山运营中心，该中心占地12万平米，拥有世界一流的自动化包装流水线、商品摄影棚和图片处理平台，以及先进的订单处理系统和库存管理系统。这10个中心的总运营面积超过40万平米。亚马逊
9、高级副总裁马克奥尼多表示，亚马逊将在中国兴建更多运营中心，2012年规模还将扩大一倍，成为亚马逊在美国之外的最大物流运营网络。在物流体系上，亚马逊的核心竞争力是自己研发的物流信息系统，从网上收到订单到发货只需要2个小时时间。在亚马逊购物当日达的城市有16个，次日达已经达到了53个城市，70%消费者的订单可以当日或次日达。半外包模式该模式另外一个典型企业是1号店，这是近年快速崛起的电商企业，其二维码便利营销现在已经被更多电商企业跟风。目前，70%业务的订单由自建配送系统配送，已拥有北京、上海、广州、武汉、成都五个仓储中心，和30个城市的100个左右的自配送中心。目前，1号店绝大部分城市的配送都是
10、次日到货。而在上海、北京等一线城市，1号店还提供了“半日达”和由顾客自行决定收货时间的“定时达”、“一日三送”等特殊服务模式。为了管好物流体系，1号店将全中国划分为200万个区域，比邮政编码划分得还要细。在1号店的投资上，30%-40%用于仓储配送，30%多用于IT建设，广告营销不足10%。半外包模式这种半外包模式，仍然需要电商企业自己投入大量资金进行物流体系建设。垂直一体化也好、半外包也好，实际上是电商企业将业务扩展到了物流业的一亩三分地，姑且不论是被动扩张还是主动扩张。虽然对于做好顾客的物流服务有较高的保障，但是，需要电商企业投入较多的资金和精力，以及需要电商企业具备较大的物流管理经验，可
11、以说，这实际上存在很大的经营风险。云物流云仓储模式 借鉴目前热门的云计算、云制造等概念，云物流模式，顾名思义，就是指充分利用分散、不均的物流资源，通过某种体系、标准和平台进行整合，为我所用、节约资源，相关的概念还有云快递、云仓储。典型的电商企业，是阿里巴巴，包括旗下的淘宝商城、淘宝网。阿里巴巴系的电商企业，一开始一直重在电商平台的运营、交易，而对于物流没有投入太多资源。但随着交易量的日益倍增，物流的短板更加明显，因此，阿里系开始了一系列的物流整合动作。云物流云仓储模式2007年，马云个人投资百事物流;2010年，阿里巴巴集团入股北京星辰急便，并确定德邦物流和佳吉快运为它推荐和第三方物流商;尔后
12、,阿里巴巴和淘宝网在北京、上海、广州和深圳、成都建立了四大配送中心，在其他20个省市建立了区域性配送中心，并计划两年内要在全国52个城市建立分仓中心。星辰急便，比较特殊，可以说它是一个盟主型物流企业，通过加盟制，星辰急便吸引了众多民营快递公司加盟。它拥有自建的开放的物流管理系统集网点、操作、质量、客户、货物追踪、资金监控、结算清分、平台分单等多项功能于一体，基本涵盖了B2B和B2C电子商务快递业务所有的核心内容。其运营口岸、分拨、班车等中转资源全面向社会开放，无论是直客、同行还是加盟网点都可以在云平台上实现货物的全国配送。公司拥有运转及分拨中心150多个，网点数3800多个，日处理业务量13万
13、票。从理论上讲，云物流实现了“三化”：一是社会化，快递公司、派送点、代送点等成千上万的终端都可以为我所用;二是节约化，众多社会资源集中共享一个云物流平台，实现规模效应;三是标准化，一改物流行业的散、乱，建立统一的管理平台，规范服务的各个环节。云物流模式，希望利用订单聚合的能力来推动物流体系的整合，包括信息整合、能力整合。的问题在于，但目前，云物流只是提供了一个信息交换的平台，解决了供给能力的调配问题，但不能从根本上改变行业配送能力的整合问题、服务质量问题、物流成本及物流效率的控制问题。如何整合和管理好云资源，这也是云计算、云制造面临的共同问题。到2011年底，中国网民5.13亿，新增5580万。互联网普及率较上年底提升4%，达到38.3%。手机网民3.56亿，同比增17.5%。网购用户1.94亿，网络购物使用率37.8%。网上支付的用户1.67亿，使用率升至32.5%。可以说，电子商务业正是方兴未艾、高潮迭起的大好时代。当然，任何行业，商机越多，竞争越激烈。现代物流是电子商务快速发展的根本保证，曾经作为电子商务瓶颈环节的支付、认证、信用已经不再是问题，但物流也不可能成为电商行业新入者的门槛。换个角度说，如果一个电商企业，把物流服务整成全国老大，那它就可能已经不再是电商企业了。因此，合作才是电商企业和物流企业亘古不变的主题。不在合作中共同发展，就可能在竞争中相继衰落。