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1、基于ANSYS软件编制的车桥耦合振动响应分析程序考虑惯性力作用下的车桥相互作用，路面不平顺，悬挂系统，车速，车重，多车道车辆布置等因素下的响应分析，供大家相互学习，这段程序有助于相关单位进行桥梁的检测，毕业生的论文设计，期刊论文的撰写等，因为容量较大，只上传部分，需要者与我联系，联系邮箱：ijnddt桥梁结构动力响应是桥梁工程动力学研究中的一项重要课题。前人已经从理论和实践上证实了，在移动车辆荷载作用下，桥梁结构将产生比栩同静荷载作用下更大的变形和应力。随着新技术和新材料的飞速发展，桥梁结构己渐趋轻柔化，其在车辆荷载作用下的动力问题愈加不容忽视。本文采用接近实际的2轴4个自出度的汽车车辆模型，
2、导出了车辆模型振动的详细公式。桥梁采用梁单元模型，考虑车辆单元与桥梁单元的位移协调条件，建立了汽车与桥梁相互作用的车桥耦合单元。按照有限元方法，形成汽车与桥梁相互作用的整体系统方程，并采用纽玛克贝塔法求解。提出的方法具有通用性，适用于各种型式桥梁的汽车振动计算。根据本文提出的方法，编制了运行汽车荷载作用下桥梁动力反应的计算程序。采用空间有限元软件ANSYS对简支梁桥与连续梁桥两座实际桥梁的固有振动进行了计算分析，并现场测试了两座桥梁的自振特性。考虑不同的梁端伸缩缝高度，计算分析了简支梁桥跨中位移的冲击系数；采用桥面不平整确定性函数，对连续梁桥主跨跨中位移冲击系数进行了研究，并与试验结果进行了比较。通过参数置零，将4个自由度的车辆模型退化，得到移动常量力模型、移动质量模型、移动簧上质量模型等各种不同的车辆模型。选取简支粱桥和连续梁桥2个实例，在各种车辆模型及各种车辆速度作用下，对桥梁的冲击系数进行了全面的计算和比较。