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1、经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用城市轨道交通运营组织经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用城市轨道交通运营与组织一、城市轨道交通概述二、客流预测与分析 三、运输计划四、列车运行图五、运输能力六、加强运输能力的措施七、列车运行组织八、车站行车组织九、运价理论与票务管理十、轨道交通系统运营分析经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受
2、服务的费用 城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。它具有运能大、速度快、安全准时、成本低、节约能源、以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等优点。一、城市轨道交通概述 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用按基本技术特征分类按基本技术特征分类(1)市郊铁路。(2)地下铁道。(3)轻轨铁路。(4)独轨铁路。(5)自动导向交通系统。一、城市轨道交通概述 类型经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损
3、失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用 市郊铁路：市郊铁路：市郊铁路是连接城市市区与郊区，以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路。地下铁道：地下铁道：地铁可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁3种类型。重型地铁就是传统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧道和高架线路为主，仅在郊区地段采用地面线路，路权专用，运量最大。轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，路权专用，运量较大，通常采用高站台。微型地铁，又称小断面地铁，隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均小于普通地铁，路权专用，运量中等，行车自动化程度较高。一、城市轨
4、道交通概述 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用 轻轨铁路：轻轨铁路：是指据车辆对轨道施加的荷载而言，轻轨车辆与市郊列车或地铁车辆比较相对较轻。现代轻轨系统与旧式有轨电车系统相比，具有行车速度快、乘坐舒适、噪音较低等优点。同样，对世界各国轻轨系统进行分类研究，轻轨也存在多种技术标准并存发展的情况。高技术标准的轻轨接近于轻型地铁，而低技术标准的轻轨则接近于有轨电车。一、城市轨道交通概述 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接
5、受服务的费用独轨交通：独轨交通：独轨是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。独轨的线路采用高架结构，车辆则大多采用橡胶轮胎。从构造型式上可分为跨骑式独轨与悬挂式独轨两种。跨骑式独轨是列车跨坐在轨道梁上运行的型式，而悬挂式独轨则是列车悬挂在轨道梁下运行的型式。自动导向交通系统：自动导向交通系统：自动导向交通系统在一些文献资料中称为新交通系统，当然是指狭义的新交通系统。其主要的技术特征是轨道采用混凝土道床、车辆采用橡胶轮胎，有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾驶等。一、城市轨道交通概述 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加
6、赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用按路权及列车运行控制方式分类：按路权及列车运行控制方式分类：路权专用、按信号指挥运行类型路权专用、按信号指挥运行类型 路权专用、按视线可见距离运行类型路权专用、按视线可见距离运行类型 路权混用、按视线可见距离运行类型路权混用、按视线可见距离运行类型 类型一、城市轨道交通概述 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用按高峰小时单向运输能力分类按高峰小时单向运输能力分类高运量轨道交通系统中运量轨道交通系统低运量轨道交通系统类型一、城市轨道交通概述 经营者提供商品
7、或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用一、城市轨道交通概述发展概况发展概况 地铁发展 轻轨发展 独轨发展 自动导向交通发展：连续运输系统轨道交通系统无轨交通系统复合交通系统经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用一、城市轨道交通概述 1.3城市轨道交通的技术经济特征城市轨道交通的技术经济特征地铁技术经济特征：地铁技术经济特征：1.路权：地铁通常都是专用线路，没有平面交叉。2.线路坡度：正线最大坡度一般为3%3.最小曲线半径一般为
8、300400m4.钢轨：轨道多采用焊接长钢轨，混凝土整体道床。5.地铁车辆宽度:2.83m左右6.车辆：大容量定员为200300人、自动化程度高7.速度：最高速度80100km/h，运营速度约为3540 km/h8.控制：采用列车自动控制系统、计算机集中控制类型9.编组：列车编组辆数常为48辆，也可10辆编组10.运行间隔短：列车运行的最小间隔时间可达到75s11.运能大：单向小时最大运输能力在30 00060 000人之间。12.其他：安全、准点、节约土地、节省能源、污染小、影响景观小13.综合造价高、修建周期长经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增
9、加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用一、城市轨道交通概述 1.3城市轨道交通的技术经济特征城市轨道交通的技术经济特征轻轨铁路技术经济特征：轻轨铁路技术经济特征：1.设线灵活：即修建在市区街道上，也可修建在地下隧道或高架桥上。地面轻轨可以在A类、B类、C类通行权下运行2.线路坡度：最大坡度可达8%3.曲线半径：最小曲线半径可达30m车辆：宽度在2.52.6m左右，大容量，定员在130270人，轻型化、铰接式、低地板和宽敞舒适等特点。4.速度：最高速度可达6080km/h，运营速度约为2035km/h。5.控制灵活：可实现人工/视觉控制、列车自动防护系统（ATP）控制和列车自动控制系
10、统（ATC）控制6.运输能力：单向小时最大运输能力在8 00040 000人之间7.其他：修建周期短，工程投资少，运营成本低，运行噪音小，能适应陡坡急弯等。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用城市轨道交通概述 1.3城市轨道交通的技术经济特征城市轨道交通的技术经济特征独轨铁路技术经济特征：独轨铁路技术经济特征：1.线路长度：长度通常为10km左右，以单线为主2.爬坡度：最大坡度可达6%，最小曲线半径可达60m3.轨道：由轨道梁、支柱与道岔3部分组成。4.车辆：是采用胶轮行驶的电动客车。车体的宽度，跨骑
11、式较宽，约为3m左右，悬挂式在2.6m左右。车辆定员，跨骑式独轨车辆为140190人，悬挂式为100160。5.速度：最高速度可达80km/h，运营速度约为30km/h。6.自动化程度高：列车运行、供电、车站设施、防灾警报装置、站台监视及对乘客广播均由控制中心的计算机系统集中控制。7.编组：常为4辆编组，最多为6辆编组。8.折返时间长：道岔转换时间长，延长了列车的折返时间，列车运行最小间隔时间一般为3min。9.运输能力：单向小时最大运输能力在5 00020 000人之间。10.其它：线路工程造价低，运行噪音小，占地面积少，旅客乘坐舒适及可观赏市容景色，能适应陡坡急弯11.缺点：能耗大、有粉尘
12、污染和车辆段投资较大等。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用城市轨道交通概述 1.3城市轨道交通的技术经济特征城市轨道交通的技术经济特征自动导向交通系统技术经济特征：自动导向交通系统技术经济特征：1.线路长度：通常在515km2.爬坡度：最大坡度可达7%10%，最小曲线半径可达1030m3.轨道：多为混凝土高架结构，车辆在轨道上行驶4.导向方式：有中央凸型导向、中央内侧导向和两侧侧面导向三种。5.车辆：为轻小型，车体宽度在2m左右，长度多为48m。电力驱动，车辆定员在2080人左右6.速度：最高速度在
13、60km/h左右，运营速度在3040km/h7.控制：列车运行采用自动控制，ATC系统按列车运行图集中调度8.编组：常采用短编组，多为2辆编组，以单车运行或6辆编组运行9.最小运行间隔时间：20120s10.运能：单向小时最大运输能力在10 00030 000人11.其它：工程造价低，运行噪音小，占地面积小，旅客乘坐舒适，能适应陡坡急弯等经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用二、客流预测与分析 城市交通需求的基本特性城市交通需求的基本特性普遍存在性普遍存在性复杂多样性复杂多样性时空集散性时空集散性政策决
14、定性政策决定性经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用二、客流预测与分析客流客流预测预测 客流预测模式 客流预测方法 四阶段模式四阶段模式 趋势外推模式趋势外推模式 车站吸引区域模式车站吸引区域模式 定性预测方法定性预测方法 定量预测方法定量预测方法经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用二、客流预测与分析客流客流调查调查客流客流客流客流分析分析分析分析1.1.小时客流量在一日内的变化小时客流量在一日内的变化2.2.
15、全日客流量在一周内的变化全日客流量在一周内的变化 3.3.客流的不均衡性客流的不均衡性4.客流量的其它变化客流量的其它变化 1.1.全面客流调查全面客流调查2.2.乘客情况抽样调查乘客情况抽样调查3.3.断面客流目测调查断面客流目测调查4.4.节假日客流调查节假日客流调查经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 客流客流计划计划全日全日全日全日行车行车行车行车计划计划计划计划全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划。车对数计划。客流计划是对运输
16、计划期间轨道交通线路客流客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。的规划。车辆车辆配备配备计划计划车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划。车辆保有数安排计划。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 3.1客客流流计计划划客流计划是对运输计划期间轨道交客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。在新线投入运通线路客流的规划。在新线投入运营的情况下，根据客流预测资料进营的情况下，根据客流预测资料进行编制；在既有运营线路的情况下
17、，行编制；在既有运营线路的情况下，根据客流统计资料和客流调查资料根据客流统计资料和客流调查资料进行编制。其主要内容包括站间到进行编制。其主要内容包括站间到发客流量，各站方向上下车人数，发客流量，各站方向上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日分时最大断面容流量客流量，全日分时最大断面容流量等。等。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 3.1客客流流计计划划客流计划以站间到发客流量资料作为编制基础，分步计算出各站上下车人数和断面客流量数据。表3-1
18、是一条有8座车站轻轨线路的站间到发客流量斜表，根据站间到发客流量资料可以计算出各站上下车人数，见表3-2。根据各站上下车人数，计算出断面客流量数据，式中：是第个断面客流量 是第个断面客流量 是在车站下车人数 是在车站上车人数。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 表表3-1 站站间间到到发发客流量表客流量表发/到ABCDEFGH计A7 0196 0987 5544 8789 31312 73623 79871 396B6 9421 7254 6203 9626 8487 81116 538
19、48 446C5 6611 5725608422 2852 8794 76218 561D7 7254 128597 4581 9872 8224 91422 631E4 6683 7599664734291 2793 12114 695F9 3027 0121 9882 0744878405 68527 382G12 5739 3272 4502 8681 3451 1482 13331 844H22 68014 7534 7075 1842 9025 2582 01557 499计69 55147 57018 52523 33314 87427 26830 38260 95129 2454
20、经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 表表3-2 各站上下各站上下车车人数人数下行上客数下行下客数车站上行上客数上行下客数71 3960A069 55141 5047 019B6 94240 55111 3287 823C7 23310 70210 18112 734D12 45010 5994 82910 140E9 8664 7346 52520 862F20 8576 4062 13328 367G29 7112 015060 951H57 4990经营者提供商品或者服务有欺诈行为的
21、，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 表表3-3 各区各区间间断面客流量断面客流量下行区间上行71 396AB69 551105 881BC103 160109 386CD106 629106 833DE104 778101 522EF99 64687 185FG85 19560 951GH57 499图3-1 断面客流图（下行）经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 3.23.2全全全全日日日日行行行行车车车车计计计计
22、划划划划全日行车计划是营业时间内各个小全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，是根据营时开行的列车对数计划，是根据营业时间内各个小时的最大断面客流业时间内各个小时的最大断面客流量，列车定员人数和车辆满载率，量，列车定员人数和车辆满载率，以及希望达到的服务水平综合考虑以及希望达到的服务水平综合考虑编制的。它又是编制列车运行图，编制的。它又是编制列车运行图，计算运营工作量和确定车辆配备数计算运营工作量和确定车辆配备数的基础资料。全日行车计划是根据的基础资料。全日行车计划是根据营业时间内各个小时的最大断面客营业时间内各个小时的最大断面客流量，列车定员人数和车辆满载率，流量，列车定员人数和
23、车辆满载率，以及希望达到的服务水平综合考虑以及希望达到的服务水平综合考虑编制的。编制的。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 3.23.2全全全全日日日日行行行行车车车车计计计计划划划划3.2.1 编制资料编制资料1.营业时间 轨道交通系统营业时间的安排主要考虑了两个因素：一是方便乘客，满足城市生活的需要，即考虑城市居民出行活动特点：二是满足轨道交通系统各项设备检修养护的需要。2.全日分时最大断面客流量3.列车定员数 列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。经营者提供商品或者服务有欺诈
24、行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 3.23.2全全全全日日日日行行行行车车车车计计计计划划划划3.2.1 编制资料编制资料(4)线路断面满载率 线路断面满载率是单位时间内，通常是早高峰小时，通过最大客流断面的车辆载客能力被利用的百分数。它的计算公式为：（3-1）式中：线路断面满载率；单向最大断面客流量；高峰小时线路输送能力经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 3.23.2全全全全日日日日行行行行车车车车计计计
25、计划划划划3.2.2 编制程序编制程序1.计算营业时间内各小时应开行列车数，计算计算营业时间内各小时应开行列车数，计算公式如下：公式如下：（3-2）式中式中：全日分时开行列车数（列或对）全日分时开行列车数（列或对）列车定员数（人）列车定员数（人）2.计算行车间隔时间，计算公式如下：计算行车间隔时间，计算公式如下：（3-3）式中：式中：行车间隔时间（行车间隔时间（s）。）。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 3.23.2全全全全日日日日行行行行车车车车计计计计划划划划3.最终确定全日行车计
26、划。在编制轨道交通系统全日行车计划时应把方便乘客、提高服务质量作为一项重要因素给予考虑。不能一味追求车辆满载而按计算的行车间隔时间作为开行列车数标准，最终确定的行车间隔时间标准一般不宜大于6min。在其它时间，标准也不宜大于10min。另外，对全日行车计划中的高峰小时行车间隔时间应验证是否符合列车在折返站的出发间隔时间。以下是一具体例子所确定出的全日行车计划。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 表表3-4 全日行全日行车计车计划划营业时间列车对数(对/h)行车间隔（min：s）营业时间列
27、车对数行车间隔（min：s）5：00-5：30610：0014：30-15：30154：005：30-6：30106：0015：30-17：30163：456：30-7：30183：2017：30-18：30144：207：30-8：30163：4518：30-21：30106：008：30-9：30125：0021：30-22：30610：009：30-11：30106：0022：30-23：00610：0011：30-12：30115：25合计21812：30-14：30144：20经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品
28、的价款或接受服务的费用三、运输计划 3.3 车车辆辆配配备备计计划划车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划。车辆配备计划推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成一定的运输任务而必须保有的车辆。1.运用车辆数 运用车辆数是为完成日常运输任务而必须配备的技术状态良好的车辆数，运用车辆的需要量与高峰小时开行的列车对数、列车的旅行速度及在折返站的停留时间各项因素有关经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划 3.3 车车辆辆配配备备计计
29、划划1.运用车辆数 可按下式计算：（3-4）式中 运用车辆数（辆）；高峰小时开行列车数（对）；列车周转时间（min）；列车编组辆数。2.在修车辆数是指处于定期检修状态的那部分车辆 3.备用车辆数：轨道交通系统为了适应客流变化，确保完成临时紧急的运输任务，以及预防运用车辆发生故障，必须把若干技术状态良好的车辆储备起来，这部分车辆称为备用车辆。备用车辆的数量可控制在运用车辆数的10%左右 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运 输 计 划3.4列车交路计划-列车交路计划 列车交路计划规定了列车的运行区
30、段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。列车交路可分成长交路、短交路和长短交路3种。长交路是指列车在线路上全线运行，短交路是指列车在线路的某一区段内运行，在指定的车站上折返，长短交路是指线路上两种交路并存的列车运行。长交路列车交路 短交路列车交路 长短交路列车交路经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划3.4列车交路计划-列车折返方式(1)站前折返：站前折返方式是列车经由站前渡线折返。(a)是列车在终点站经由站前渡线折返，(b)是短交路运行时列车在中间站经由站前渡线折返。（a）(b)列车运
31、行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行折返作业。列车折返方式根据折返线的布置分站前折返和站后折返两种方式。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、运输计划3.4列车交路计划-列车折返方式 站后折返：(a)列车经由站后环形线折返 (b)列车经由站后尽端折返线折返 (c)列车经由站后渡线折返 (c)（a）(b)经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图1.基本概念 列车运行图是列车运
32、行 的时间与空间关系的图 解，它是表示列车在各 区间运行及在各车站停车 或通过状态的二维线条图。我国列车运行图的图解为，以横坐标表示时间，纵坐标表示距离，图上的水平线表示车站的中心线，垂直线表示时间；水平线间的间隔表示站间距，垂直线间的间隔表示时间的单位。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图作用作用 列车运行图是维持运营秩序、保证行车安全和协调轨道交通各部门工作的综合工作计划，是行车调度员指挥列车运行的基本依据。列车运行图是组织列车运行的基础。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照
33、消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图2.列车运行图格式与分类在列车运行图上有横线、竖线和斜线三种线条。横线在列车运行图上有横线、竖线和斜线三种线条。横线将纵轴按一定比率加以划分，代表车站的中心线。竖将纵轴按一定比率加以划分，代表车站的中心线。竖线将横轴按一定的时间单位进行等分，代表一昼夜的线将横轴按一定的时间单位进行等分，代表一昼夜的小时和分钟。斜线是列车运行的轨迹，代表列车运行小时和分钟。斜线是列车运行的轨迹，代表列车运行线。与横线的交点，即为列车到、发或通过车站的时线。与横线的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。在运行图上，
34、下行列车的运行线由左上方向右下刻。在运行图上，下行列车的运行线由左上方向右下方倾斜，车次为单数；上行列车的运行线由左下方向方倾斜，车次为单数；上行列车的运行线由左下方向右上方倾斜，车次为双数。对于不同种类的列车，采右上方倾斜，车次为双数。对于不同种类的列车，采用不同的列车运行线线条符号与颜色、车次范围来加用不同的列车运行线线条符号与颜色、车次范围来加以区别。所有表示时刻的数字或符号，都填写在列车以区别。所有表示时刻的数字或符号，都填写在列车运行线与横线相交的钝角处。运行线与横线相交的钝角处。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买
35、商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图2.列车运行图格式与分类一分格运行图 列车运行图在时间划分上主要有以下4种基本格式，其中后3种运用于市郊铁路。(1)一分格运行图。它的横铀以1min为单位用细竖线加以划分，10min格和小时格用较粗的竖线表示。这种一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。4.2.1基本格式经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图2.列车运行图格式与分类二分格运行图(2)二分格运行图。它的横铀以2min为单位用细竖线加以划分，常用于市郊铁路运行图的编制。4.2.1基本
36、格式经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用 (3)十分格运行图。它的横铀以10min为单位用细竖线加以划分，半小时格用虚线表示，小时格用较组的竖线表示。主要供调度员在日常指挥工作中绘制实绩运行图时使用。四、列车运行图2.列车运行图格式与分类十分格运行图4.2.1基本格式经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用(4)小时格运行图。它的横铀以h为单位用竖线加以划分。主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时使用。四、列车运
37、行图2.列车运行图格式与分类小时格运行图 4.2.1基本格式经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图4.2.2基本类型单线运行图单线运行图 单双线运行图单双线运行图 按区间正线数目双线运行图双线运行图 单线成对平行运行图(1)单线运行图：上下行列车都在向一正线上运行，必须在车站进行交会。2.列车运行图格式与分类经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图双线成对平行运行图 单双线运行图(2)双
38、线运行图：上下行列车在各自的正线上运行，互不干扰。列车交会可在区间或车站上进行。(3)单双线运行图：兼有单线和双线运行图的特点，列车在单线区间和双线区间各自按单线运行图和双线运行图的特点运行。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图平行运行图平行运行图 非平行运行图非平行运行图 按列车运行速度(1)平行运行图：同一方向列车的运行速度相同，没有列车越行。(2)非平行运行图：同一方向列车的运行速度不相同。4.2.2基本类型2.列车运行图格式与分类经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者
39、的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图成对运行图成对运行图 不成对运行图不成对运行图 按上下行列车数目双线成对平行运行图4.2.2基本类型2.列车运行图格式与分类双线成对平行运行图 不成对运行图 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图连发运行图连发运行图 追踪运行图追踪运行图 按同方向列车运行方式4.2.2基本类型2.列车运行图格式与分类连发运行图：同方向列车的运行以站间区间为间隔，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车。追踪运行图：同
40、方问列车的运行以闭塞分区为间隔。即在一个区间内允许有一列以上同向列车运行。必须是安装自动闭塞设备的线路。列车运行图的分类是建立在分析列车运行图的某一特殊性基础上的。实际上，每张列车运行图都具有若干方面的特点，例如，地铁列车运行图通常是采用双线、平行、成对和追踪运行图类型。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图列车在车辆段等的技术作业列车在车辆段等的技术作业过程及主要作业时间标准过程及主要作业时间标准 列车区间运行时分列车区间运行时分1列车在中间站的停站时间列车在中间站的停站时间 23追踪列
41、车间隔时间追踪列车间隔时间 45车站间隔时间车站间隔时间 机车在基本段和折返段机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准所在站的停留时间标准 64.3要素经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图编制编图要求确保行车安全确保行车安全1合理运用设备合理运用设备2优化运输产品优化运输产品3配合站段工作配合站段工作4经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用(1)线路通过能力和车站折返能力；(2)车站的换乘能力；(
42、3)追踪列车间隔时间(市郊铁路还有车站间隔时间)；(4)列车区间运行时分；(5)列车停站时间标准：(6)列车在折返站停留时间标准；(7)列车出入车辆段作业时间标准；(8)能够提供的运用车组数；(9)列车编组辆数；四、列车运行图编制编图要求基础数据经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用(10)轨道交通营业开始和结束时间；(11)全日分时行车量；(12)列车交路计划；(13)车辆连续运用圈数和乘务工作制度；(14)供电部门停送电时间；(15)现行列车运行图完成情况的分析。四、列车运行图编制编图要求基础数据经
43、营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图编制编图步骤(1)按上级要求和编图目标确定编图注意事项；(2)收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试验；(3)总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见；(4)确定全日行车计划；(5)计算所需运用车辆数；(6)编制列车运行方案；经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用(7)征求调度部门、车站行车和客运部门、车辆部门的意见，对列车运行方案进行调整；(8
44、)根据列车运行方案铺画详细的列车运行图；(9)对列车运行图的编制质量进行全面的检查，并计算列车运行图的指标；(10)将编制完毕的列车运行图、列车运行图分析资料和编图工作总结等一并报上级部门审核批准。编图步骤经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图编制铺画列车运行图 列车运行图的具体铺画通常分两步进行。第一步铺画列车运行方案图，着重解决列车运行图的全面布局问题，第二步根据列车运行方案图铺画详细的列车运行图，即详细规定每一列车在各个车站上的到达、出发或通过时刻。在铺画列车运行图前，首先应采用按区
45、间运行时分比率方法来确定车站中心线的位置。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图编制铺画列车运行图1.确定车站中心线按区间运行时分比率确定车站中心线 具体确定方法如图所示。某地铁线路下行列车单程运行时分共计24min。首先在运行图上确定该地铁线路两终点站A和B的位置，在代表终点站B的横线上向右截取等于24min或24min整倍数的线段，得分割点E，连结A、E两点，得一斜直线；然后自终点站A起，根据各区间下行列车的运行时分在代表终点站B的横线上向右依次截取相应的线段，得到相应的各分割点；经营
46、者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图2铺画列车运行方案图在铺画方案图时主要解决的问题如下：（1）方便乘客（2）经济合理地使用车辆（3）提高旅行速度（4）列车运行与车站客运作业过程的协调（5）列车运行与车辆段有关作业的协调（6）为适应客流量波动和列车人工驾驶的需要，还应编制分号运行图。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图3铺画列车运行详图（1）在一分格列车运行图上精确地铺画每一条列车运行
47、线。（2）铺画顺序按照列车等级依次为：专用列车、旅客列车、调试列车和回空列车。（3）在铺画详图时，要注意确保行车安全和乘客的乘降安全。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用（3）在铺画详图时，要注意确保行车安全和乘客的乘降安全。为此，必须做到：列车追踪间隔时间等符合所规定的标准；列车区间运行时分和列车停站时间符合所规定的标准；列车在折返站的停留时间符合所规定的标准；列车出入车辆段作业时间符合所规定的标准；遵守规定的列车乘务员工作和休息的时间标准；列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数应和该车站的折返
48、线数相适应。四、列车运行图3铺画列车运行详图经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图4.4.4列车运行图指标计算列车运行图编完后，必须对运行图的编制质量进行全面的检查，检查的主要内容有：运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求；列车运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准；列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数是否超过该车站现有的折返线数；换乘站的列车到发密度是否均衡；乘务员的工作和休息时间是否符合规定的时间标准。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的
49、损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图4.4.4列车运行图指标计算(1)列车列数和折返列车数(2)旅客输送能力(3)早高峰和晚高峰分别计算高峰小时运用列车数 旅客输送能力旅客列车数列车定员经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、列车运行图4.4.4列车运行图指标计算(4)全日车辆总走行公里是轨道交通车辆为运送乘客在运营线路上所走行的里程，它包括图定的车辆空驶里程和由于某种原因列车在中途清人或列车在少数车站通过后仍继续载客的车辆空驶里程 全日车辆总走行公里(旅客列车数
50、列车编组辆数列车运行距离)（4-6）经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用(5)车辆日均走行公里(又称日车公里):每一运用车辆每日平均走行公里数。（4-7）其中:全日运用车辆数可近似地取早高峰小时的运用车辆数。(6)车辆全周转时间 （4-8）(7)车辆周转时间 车辆周转时间与车辆全周转时间指标的区别在于：车辆在运营线路上完成一次周转所消耗的时间中不包括回库检修等时间。四、列车运行图4.4.4列车运行图指标计算经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消