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1、2023年换轨三工班先进材料 第一篇：换轨三工班先进材料 换轨三工班先进材料 换轨三工班是2023年按上级要求，经车间整合，新成立的一个工班。刘建平任工长。连亚军任副工长，班组成员13人，作为新成立的工班。2023年工班按段、车间支配参加了大秦、侯月线集中修的换轨工作。在9月协作换枕及大机车间参加了太原、榆次枢纽集中修。10月、11月完成了南北同蒲集中修的换枕工作。一年来，在上级的正确领导下，工班长带着工班全体职工，克服重重困难，平安圆满地完成了全年上级下达的各项任务，受到了上级的好评和确定。 今年，工班刚刚成立，就进入大秦线进行集中修换轨施工，工班还处在磨合期间，大秦线加之是75kg/m共轨
2、，队伍百分之九十以上都是新人的劳务工队伍是一个困难的挑战，为了能够树立完成大秦线的工作，树立一支来之能战，永不战败的铁军形象，工长刘建平将全体工班职工召集一起，在开工前统一思想，全力投入到大秦线的施工中来。首先，工班全体职工要在刘建平的领导下，牢固树立平安第一的思想，任何工作都要建立在平安的基础上；其次，拱坝虽然是新成立，但是职工都是换轨中的老职工，要发挥老职工的优势，关心新劳务工尽快熟识换轨工作，力争在最短的时间内完成帮带工作。第三，发扬协作精神，与兄弟工班一起通力协作，在共同努力提高的基础上是实现换轨三工班的飞跃。工班全体职工表示，在上级的正确领导，在工班长的带着下，我们确定团结一样，勤奋
3、务实，兢兢业业地完成大秦集中修的任务，树立新工班的新形象。在随后的大秦集中修中，工班克服人员紧缺，天寒地冻等客观因素，在施工中始终坚持平安肆意的理念，发扬团结协作的精神，优质地完成了大秦的施工生产任务。 大秦施工结束后，人员还为来得及休整就转战侯月线，在侯月集中修期间，工班接着保持大秦的干劲，无论是在侯月小半径曲线，还是浍河特大桥施工，都能平安地保质保量地完成上级交给的换轨施工任务。 9月，按上级支配，工班协作换枕车间进行太原、榆次枢纽集中修的换枕工作，对于工班职工来说，换枕工作是一项全新的挑战。施工中，工班长虚心向换枕车间的工班进步行请教、学习，无条件听从支配，在施工中，无论是拉绳防护，还是
4、拿道尺监护，工班职工都能认真对待，完成的绘声绘色，没有处任何平安隐患，受到了换枕车间的好评。 10月，段要求换轨车间独立担当南北同蒲的换枕施工任务，协作施工和独立施工是两个迥然不同的施工概念，工班进一步发挥自身的优势、实力，主动请战每日去完成最困难的换枕地段。刘建平和工班全体职工一道，在实践中不断摸索阅历，总结教训，不断改正错误，发扬总结好地做法，不断和兄弟工班一起探究换枕施工的点点滴滴，力争用最短的时间、最小的代价完成换枕施工。在历经3次不停施工的工地转移，11月，工班随车间转战南同蒲上行的赵城-辛置区间进行换枕作业，这个区间，曲线多，而且大多是半径400米以下的小半径曲线，施工时间是凌晨6
5、:00-9:00，气温低，按通常的换枕方法极易将曲线的几何尺寸变形，影响平安质量，为此，在车间领导的组织下，工班会同兄弟班组一起公关，启用“三步限制法进行施工，就是当日隔十根轨枕换十根，其次日再换通。二是严控起道量。限制最多垫2个螺帽，杜绝钢轨底部超过轨枕螺杆顶部。三是松四留二法。即，换枕过程中，作业人员必需坚持松开4根轨枕上的螺丝和扣件，相邻的2根轨枕不松，新换进的轨枕必需刚好拧紧螺丝，依次更换。施工中工班总是要求最困哪地段进行方法试验，提出建议，休整方案，最终有效地克服了这个困难，完成了南北同蒲的换枕施工任务。 在一年的施工中，工班阅历了磨合的阵痛，完成了自我完善，树立了一支能打硬仗的铁军
6、新形象，受到了上级领导确实定和兄弟工班的认可，在今后，工班要接着发扬敢打善战的铁军做作风，树立起新时期铁路班组的新形象！ 其次篇：换轨大修施工标准化流程范文模版 换轨大修施工标准化流程 为明确设备管理单位、大修段结合部分工管理，确保线路大修施工有序开展，提高线路换轨大修施工质量一次达优，平安有序稳定。现将换轨大修施工标准化流程公布如下。 1.项目确定 1.1由设备管理根据线路运量，提前2年向路局工务处申报大修需求。 1.2工务处根据近线路大修资金投入，提前一年预排次大修支配，根据本大修投入资金和设备状态确定大修支配支配。 2.施工前期 2.1设备管理单位根据工务处预排的次大修支配，组织开展大修
7、前期相关准备施工。主要项目及标准： 2.1.1撤除调高垫板，线路整修。在大修实施前3-6个月组织撤除轨下调高垫板、整正方向和水平，缺砟地段补砟至修规标准。 2.1.2跨区间无缝线路区段，对应公里标位置埋设测爬桩不标记。2.1.3螺杆改锚、全面更换螺母、平垫圈。 2.1.4组织更换与新轨联焊的垂磨大于4mm道岔基本轨。2.1.5整理钢轨探伤和轨旁设备名称、位置资料。2.2施工设计 2.2.1现场调查 1大修施工前3个月，由设计部门工务处工务检测所线路测量设计室组织开展大修地段现场调查。工务段落实协作人员含登消记、三位一体防护人员、天窗、交通工具。大修段指派1-2名技术和施工管理人员参加，实地驾驭
8、施工地段环境特点、轨道结构站场结构、桥梁结构、避车条件，道口结构、通行状态、驻地选择等。 2现场调查内容。实测换轨长度、测量标定施工范围内道岔、轨旁设备附属设施、桥梁、道口等里程位置、种类，轨道结构类型轨种型号、配置数量、扣配件类型，既有钢轨型号、种类，锁定轨温等。现场调查资料应刚好与现有LKJ数据进行比对校核。 3现场调查纳入天窗管理。2.2.2设计 1根据现场调查资料和大修投资支配，依据现行规范进行预算编制、施工图设计。2设计经设计师负责人复核、检测所审核、工务处审批后，由工务处牵头组织初步设计文件交底，施工地段范围内相关设备管理单位、大修段参加，集中审查设计文件是否与现场一样、是否与现行
9、规章、标准相符，并提出修订完善看法建议。会后，工务处刚好发布审查会暨要，作为修订完善设计根据。 3设计完善。设计室应根据审查会纪要刚好组织修订完善，修订后的设计文件应依据审批流程进行，工务处审批同意、财务处批复费用后，下达相关设备管理单位、大修段作为施工、监管、验收根据。 3.施工方案编审 3.1施工方案编制。大修段线路科根据设计文件、现场调查资料、现行技术、平安规章制度等，依据“十大要素编制施工方案。 3.2施工方案审查 1施工前期协调、协商。大修段在编制协议前，应根据现场调查资料，结合设计文件、轮廓支配工期支配、施工时段季节性特点等，提前与相关设备管理单位施工协作单位、运输组织部门进行施工
10、组织协调，初步明确驾驭施工方案中涉及的施工驻地、天窗时段时长、施工结合部分工意向等，并纳入方案。 2大修段内部审查完善。施工方案由线路科主管工程师负责编制，科室负责人牵头组织科室相关专业主管工程师进行审查完善后连同设计文件资料一并发送机关相关专业科室，同时提请分管领导组织机关相关专业科室进行方案内部审核，专业科室根据自身分管专业对相关内容进行审查，提出修订完善看法建议，纳入施工方案审查表中。线路科根据审查要求，刚好修订完善方案相关内容。经科室负责人审核、分管领导审批后，连同方案审查表与施工支配日期前45天以上一并报送工务处审批。 3路局审查。工务处接施工方案后，由主管工程师先行审查方案完好性、
11、与设计、线行规章规范一样性，平安防护方案的有效性后，与施工支配日期前35天以上向分管领导提请组织路局方案审查会，与施工支配日期前30天以上组织会议。方案审查会应有设计本次施工的路局相关专业处室、设备管单位、平安管理部门人员参加。会议形成审查纪要并发布，签署方案审查看法。大修段根据纪要要求修订完善方案相应内容后发送工务处、相关设备管理单位、施工协作单位，作为施工组织管理根据。 4.施工平安协作协议签订 4.1大修段应与相关设备管理单位签订施工平安协作协议，施工平安协作协议应在施工方案审查会结束、施工方案细化完善后起先，施工起先7天前，协议应签订完毕并生效。4.2协议文本内容应符合路局规范要求，设
12、备管理单位、大修段职责清晰、关键部位管控措施具体。 4.3大修段担当施工的车间施工队，设备管理单位管辖车间应留存协议，并有学习传达记录。 5.大修施工结合部管理 5.1关键部位现场联合交底。 1施工前，大修段应根据施工需要组织相关设备管理单位进行现场交底。2现场交底以关键设备设施隐藏设施、重要设备的标识，专项方案现场研讨定案并纳入施工方案、平安协议中。现场交底应形成记录，参与各方签认。 5.2施工驻地管理 1施工前，大修段应依据施工协调会明确的施工驻地站，提前进行现场调查和对接接水接电信息、平安通道建设，签订驻地站平安管理协议。 2驻在站应在大修段自轮运转设备到达后，刚好组织自轮运转设备司机进
13、行站细培训。 3驻在站应对宿营车停放防溜、驻地消防管理、自轮运转设备转线作业、平安通道管理、环境卫生维护等依据相关规章制度和协议内容进行检查监督。 4宿营车转移前7个工作日前，大修段与信息技术所、供电段、给水公司协调联系接水、接电、安装电话、网络，按规定提前办理相关手续。 5驻地转移前，大修段应刚好通知水电部门支配人员进行抄表结算，在管理单位人员在场监督条件下，撤除接水电设施。 6施工驻地应设立平安通道门指示牌、消防平安警示牌、新旧轨料堆放区标识，驻地平安管理制度公示、告知牌，与相邻行车股道间设置硬软隔离和警示，临时通道门应派员看管并保持关闭状态。 5.3施工过程管理 5.3.1施工支配对接
14、1大修段应依据施工协调会明确的周支配预报日期向相关单位提报，相关单位接到周支配后，应马上组织审查和人员组织，协作支配谋划，并反馈看法。如因特殊缘由，确实无法协作施工时，应与次日向大修段书面说明缘由，由大修段向主管处室汇报并提请协调或调整支配。 2设备管理单位需结合天窗进行设备修理、强化整治作业时，应在反馈周支配时或大修段编制周支配前在对应日期备注栏注明施工项目、里程、施工负责人，对于满意月度支配、施工平安管理的可以结合的施工项目，大修段应纳入日支配一并申报。 3施工支配批准后，大修段应刚好传真或其他形式传递相关单位并确认。5.3.2平安管理 1不管结合施工还是协作施工，参与施工的各方均应单独编
15、制施工预案和专项防护方案，明确施工负责人、现场平安管控措施。预案应提前一天报送大修段施工主体单位。 2大修段作为施工主体单位，应施工预案中纳入协作单位、根据自身施工项目、车辆协作支配等，结合施工单位预案内容，进行平安风险研判，制定防范措施，并与结合协作单位施工负责人进行协调明确。 2施工主体单位、协作单位、结合单位一并参加施工预备会，汇报各自预案，由车务部门进一步明确结合部相关要求、细化施工组织，施工单位各自传达相关人员执行。 3现场防护各自建立并保证体系运行正常。 4大修段自轮运转设备协作施工车站动车前，大修段驻站联络员应通知结合、协作单位驻站联络员，结合、协作单位驻站联络员通知现场施工负责
16、人、防护员组织人员下道避车，并执行联控确认制度；自轮运转设备在换轨施工地段协作换轨运行时，由大修段现场负责人通知该地段协作施工负责人，协作施工负责人、防护员加强眺望，驾驭车辆动态，提前组织人员下道避车。 5各协作单位在接到施工叮嘱后，现场应经大修段现场负责人发布施工起先叮嘱后，方能依据协作支配和方案开展施工协作，未发布通知前人员不得上道。 5.3.3工务段 1支配胜任人员参加施工点名会，办理施工登记。2支配人员负责线路施工平安质量监管。3负责已施工地段线路轨控补强整治。 4负责线上、线下焊缝联合探伤和外观质量复验。5负责协作托付协议中明确的施工项目施工组织。5.3.4电务段 1支配胜任人员参加
17、施工点名会，办理施工登记。 2支配人员负责施工地段电务设施的撤除与复原；线下胶结绝缘上道前的测试。3负责换轨施工开通后轨道电路电阻测试和站间闭塞需求的登消记。4负责施工协作人员的平安管理。5.3.5供电维管段 1支配胜任人员参加施工点名会，办理施工登记。 2支配人员负责轨道附属设施的监护和停送电电、挂地线作业。3负责施工协作人员的平安管理。6.施工组织开展 6.1内部交底、协调 各科室根据专业特点，比照施工方案和实际，进行施工组织准备开展有关的谋划、部署；施工队进行人员组织、机具材料整理清点，并提出培训、人员结构、劳力组织、机具补充更新、驻地、施工组织进度等需求或专业科室协调解决的问题。 6.
18、2月度施工支配提报、传递发布 6.2.1支配提报。依据施工方案明确的施工内容、施工作法、施工运输条件、施工队务等，结合近阶段路局有关施工地段相关行车要求，由线路科主管工程师拟定，施工队、调度主任审查后，由主管工程师与前一月10日前录入系统。 6.2.2调度主任参加路局月度施工支配平衡会，驾驭月度支配转变范围并刚好与主管工程师或施工队进行沟通，向施工办反馈相关要求。 6.2.3支配传递发布。路局发布次月度施工支配后，调度刚好将与我段有关的月度施工支配进行汇总，并挂网发布，提示相关部门、施工队签收和组织学习。 6.3日支配。施工队技术人员或调度负责编制，副队长审核签批后与施工前3日9:00时前报段
19、调度，支配由调度、主管工程师审核，调度主任审批后通过支配管理系统上报。调度加强与施工台对接确认，刚好做好支配修正。日支配发布后，调度下载通过邮件发送相关施工队邮箱，并提示确认。 6.4自轮运转设备开行支配 6.4.1长轨车。由段调度根据长轨车运用支配、施工日支配相关内容和要求负责提报，调度主任审核。并负责支配兑现协调、盯控。 6.4.2轨道车。由线路施工队调度负责提报，副队长审核后邮件或传真段调度，调度进行系统申报。施工队负责支配兑现的连接协调，与有开行困难时，刚好向段调度含驻局反馈。 6.5施工现场调查次日或下阶段施工地段 6.5.1调查组织。原则上由施工负责人带队，施工队技术、平安员等人员
20、参加。6.5.2调查范围、项点。施工前应对次日或下阶段施工地段进行线路环境、线路几何尺寸及扣配件状态、线路附属设施品名、用处、所属单位、具体位置、桥梁、道口等调查、测量登记。 6.5.3调查原则上应在天窗点内或支配在天窗通道内进行，按规定提报支配和设置防护。6.5.4现场调查资料应刚好梳理汇总，作为施工平安风险研判的基础资料，作为施工组织部署的根据。资料应经参与人员签认并存档1年。 6.6施工预案及施工预备会 6.6.1 第三篇：轨探伤工技师题库 轨探伤工技师题库 一、填空题140道 1、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为。 2、TB/2340-2000标
21、准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于。 3、在超声波探伤中，由于波的传播方向变更使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。 4、晶片尺寸较小的探头放射的超声波束，其远场覆盖面积。5、37探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来觉察的。 6、运用0探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，切无回波，应考虑钢轨内部有。 7、A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的形成的。 8、超声场中，当X3N时，长横通孔的反射声压与长横孔的直径的成正比，与距离的3/2次方成反比。 9、在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于为探伤仪的探测范围。 10、
22、超声波在介质中传播形成衰减的主要缘由有声场扩大、材质散射和。 11、在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加1倍时，其反射声压增加。 12、A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由电路协调的。 13、大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是()。 14、运用前37探头探测钢轨第一孔向下的斜裂纹时，其裂纹波出波的依次应在()之间。 15、运用直射70探头有利于觉察轨头部位的核伤。 16、凹面形态的缺陷将引起反射波束的。 17、超声波探伤仪的垂直线性不好会给判定缺陷的带来误差。 18、超声波探伤仪拟制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易
23、于视察，但拟制加大后也会漏掉的危险。 19、大型钢轨探伤车接受的是轮式探头，每个轮式探头内装有()70、一个0和一个45探头。 20、当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括和散射衰减。 21、在焊缝射线探伤中，照相上呈圆形或椭圆形且边缘比较清晰的黑点是缺陷。 22、磁粉探伤对铁磁材料中的外表裂纹检测最有效。 23、磁粉探伤中运用的磁化电流包括沟通、直流和磁化电流。 24、渗透法探伤时渗透液渗入缺陷的实力除了外表张力、浸润作用、毛细管作用外，还与工件外表光滑度、缺陷内部介质、缺陷形态和()有关。 25、液体渗透法探伤的检测灵敏度取决于探伤液的性能和()。 26
24、、JJG铁道130-2023计量检定规程，规定适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和检验。 27、JJG铁道130-2023计量检定规程，规定37探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm深的上斜裂，使两波等高，并使波高到达80%时的检出实力不小于22dB；信噪比不小于()。 28、钢轨电阻焊缝中的灰斑缺陷多数出如今钢轨轨底三角区和部位。 29、钢轨的含碳量不超过1.0时，其硬度、强度随含碳量的增加而增加，而塑性、韧性()。30、为了充分发挥碳强化钢轨的作用，使钢轨有良好的耐磨性能，其轨钢的含碳量应在。 31、硅是钢轨中的强化元素之一，在钢轨中形成SiO2氧化物，以非金属夹杂物的形式残存在钢
25、轨中，这种氧化物硬而脆，往往是的发源地。 32、硅是钢轨中的强化元素之一，能促使铁素体在加热过程中。 33、硅是钢轨中的强化元素之一，能提高钢轨的硬度和。 34、锰是钢中的有益元素，可提高钢轨的强度，其缺点是易形成。 35、我国铁路运用的U71Mn钢轨中，锰的含量为。 36、目前我国铁路运用的U75VPD3、U76NbRE(NbRE)钢轨中，硅的含量为。 37、对离线轨头淬火钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形态为。 38、钢轨在线余热淬火时，轨头全断面处于()状态。 39、竖直力的主要组成部分是车轮的。40、用折射角45的探头，一次波法探测厚度为100mm的试件，若有机玻璃斜楔中的声程为15mm，
26、则最大测距相当钢中纵波声程()。 41、大型钢轨探伤车接受的是美国SYS-1900检测系统，SYS-1900系统放射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有换能器。 42、大型钢轨探伤车45轮式探头主要探测()部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70探头漏掉的特殊取向的缺陷。 43、闪光焊属()范畴。 44、气压焊分为熔化气压焊和气压焊两种。 45、用水层法探测厚度为100mm的钢试件，当水层厚度20mm时底面回波显示于()次界面波之后。 46、一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延长。 47、由()和电容组合在一起的电路称为RC电路。 48、探伤仪测距按横波声程调整，全长为2
27、00mm，用K1.5探头探测厚50mm试件，在2.6格觉察一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是。 49、当纵波反射角为90时的横波入射角称为。 50、探伤仪测距按深度调整，全长为钢中横波200mm，用K2探头探测厚80mm的试件，在6.3格觉察一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是。 51、运用K型扫查阵列式探头增加晶片对数，主要是为了提高对焊缝的。 52、探伤仪电路主要由、电源电路、放射电路、接收电路、扫描电路、报警电路和显示电路组成。 53、接受CMOS集成电路4047可以构成探伤仪的。 54、探伤仪所配置报警形式分为进波报警和报警两种，报警必需具备两个或两个以上条件才能报警。 55、钢轨探
28、伤仪拟制小时动态范围指标为。 56、在探伤仪中运用AD603可以用于中。 57、探伤仪的显示电路由 示波管 和偏转系统组成。 58、为有效的觉察近外表缺陷和区分相邻缺陷，探伤仪应盲区小。 59、接触法探伤当耦合层的厚度为/4的奇数倍时，透声效果。60、探头形式有直探头、外表波探头、双晶探头等。 61、直探头只能放射和接收纵波，波束轴线于垂直于探测面，主要用于探测与探测面的缺陷。 62、斜探头是通过来实现横波探伤的。63、外表波探头用于探测工件。64、聚焦探头用于水浸探测管材和。65、探头晶片尺寸，半扩大角削减，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤有利。66、程序设计语言一般分为机器语言、汇编
29、语言和。 67、一般工件厚度较小时，选用较大的K值，以便增加的声程，避开近场区探伤。68、当工件厚度较大时，选用小K值，以减小声程过大引起的，便于觉察远区缺陷。69、超声耦合是指超声波在 探测面上 的声强透射率。 70、测定当量用的对比试块，要求材质、形态及粗糙度与试件相同，否则要对测定结果进行。 71、直径300mm的圆柱试件，探头在外圆作圆周扫查，觉察深度100mm的缺陷，用测长法测定时，探头的周向移动距离是80mm狐长，则该缺陷的延长度是。72、AVG线图中的A代表。73、AVG线图中的V代表。74、AVG线图中的G代表。 75、当运用油作耦合剂时，随着温度的提高，声波的传播速度明显下降
30、，其衰减会。76、计算机硬盘工作时应特别留意避开。77、正立投影面简称正面，用表示。78、侧立投影面简称侧面，用表示。79、OX轴简称X轴，是V面与H面的交线，表示。80、OZ轴简称Z轴，是V面与W面的交线，表示。81、计算机硬件系统中最核心的部件是。82、70探头的声束宽度N。 83、TB/2658.21-2023标准规定，铝热焊缝扫查应普及焊缝。 84、TB/2658.21-2023标准规定，新焊焊缝的探伤应在推瘤和以后进行。85、探测钢轨焊缝的探伤仪衰减器总量应。 86、在横波检测时，为了定位便利，须将声波在斜楔中传播的时间扣除，扣除这段时间的操作就是。 87、探测在役钢轨焊缝和铝热焊缝
31、时，运用的探头回波频率应。88、用于现场焊缝的扫查装置应能对轨头和轨底两部位进行()扫查，能对轨腰部位进行K型扫查或串列式扫查。 89、新焊缝宜用K值的横波探头从踏面或轨头侧面对轨头进行扫查。 90、TB/2658.21-2023标准规定，探伤灵敏度的测试应运用直探头和CS-1-5型标准试块。 91、当工件和试块的声速不同时，就会使斜探头的发生转变。 92、描述某一特定规则反射体的回波高度随距离转变的曲线称为曲线。93、数字式探伤仪屏幕波形由动态变为静态的功能称为功能。 94、通用数字探伤仪B型扫描一般运用声程幅度扫描模式和扫描模式。95、钢轨伤损编码第一层数字代表 伤损种类。96、钢轨伤损编
32、码第五层数字代表 伤损的主要缘由 。97、钢轨伤损编码伤损种类1代表 缺陷 。98、钢轨伤损编码伤损种类3代表 折断 。99、钢轨伤损编码伤损形式1代表 塑性变形 。100、钢轨伤损编码伤损形式4代表 剥离和碎裂。101、钢轨伤损编码伤损形式5代表 压陷。102、钢轨伤损编码伤损形式7代表 凹陷。103、钢轨伤损编码伤损形式8代表 擦伤 。104、钢轨伤损编码伤损或伤损在钢轨截面上的位置1代表 钢轨内侧工作面。105、钢轨伤损编码伤损或伤损在钢轨截面上的位置2代表 轨顶。106、钢轨伤损编码伤损或伤损在钢轨截面上的位置5代表 轨腰。107、钢轨伤损编码伤损或伤损在钢轨截面上的位置7代表 轨腰下
33、连接圆弧处。108、数字化超声探伤仪能对模拟信号进行高速采集、量化、计算 和判别。 109、数字化超声探伤仪可自动测摸索头的“零点、“K值、“前沿及材料的()。 110、环绕工件的线圈可产生。 111、配置磁悬液时，每升液体中的磁粉含量叫做磁悬液的。112、是指在波的传播过程中，将某一瞬间波到达各个质点的几何位置所联成的面。113、在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必需再加上工件与试块外表耦合损耗dB差值就称为。114、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66，探头在轨面上的偏斜角应为 19.5。115、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为
34、67，探头在轨面上的偏斜角应为 18.6。116、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为70，探头在轨面上的偏斜角应为 15.8。117、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66，探头在轨面上的偏斜角应为 13.7。118、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为69，探头在轨面上的偏斜角应为 11.8。119、晶片放射的超声波介于和平面波之间的波是活塞波。 120、干脆耦合法探伤的特点是：操作便利、灵敏度高。 121、新轨探伤时应、提高增益并留意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。122、超声波探伤与其它探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的。123、核对与轨头侧面相近似垂直的核
35、伤一般接受。124、核对与轨头侧面相不近似垂直的核伤一般接受。125、焊补层下的核伤，核伤源多数在焊补层下方。126、曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在两个倾斜面。 127、TB/2658.21-2023标准规定，数字探伤仪器采样频率应大于或等于。 128、焊缝探伤时，觉察具有确定延长度的缺陷时，应用相对法测量缺陷的延长度。129、数字探伤仪测距应使被检部位的最远反射波能够显示在屏幕格。 130、用底面多次回波法探测板材，第四次底面回波显示于4.5格处，每格代表10mm，则该板材的厚度是mm。 131、钢轨焊缝探伤仪的堵塞范围应小于或等于。 132、新闪光焊和气压焊缝探伤时，探头的回波频率应大于或
36、等于。133、焊缝探伤横波探头区分率4MHz以上探头应大于或等于。134、焊缝探伤横波探头区分率2.5MHz以上探头应大于或等于。 135、焊缝探伤所用的组合或阵列式探头各子探头入射点相对偏差应小于或等于。136、双K1探头探测钢轨焊缝时，缺陷在轨腰部位仪器扫查过程中会产生失底波现象。137、汲取块的作用是拟制不必要的振动汲取杂散回波，常用。138、用手按探头四周的探测面，可阻挡接着传播。 139、用D10mm直探头在深度的5A处测得某一回波比深度6A的G等于0.1的基准缺陷回波高16dB，则AVG线图查出此缺陷的G是。 140、直径40mm、长100mm的钢试件，用尺寸相当的直探头在端面探测
37、时，则迟到回波至底面回波的间距是。 二、选择题139道 1、三、推断题139题 1、超声波对直角的声压反射率是随着入射角或折射角的转变而转变。 2、对于钢工件，超声波直角反射的横波声压当入射角在3357之间声压反射率最大。 3、对于钢工件，超声波直角反射的横波声压当入射角在29和61旁边时声压反射率最大。 4、超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。 5、超声波的平面波由钢的凸曲面入射至水的透射波是聚焦的。 6、在远场区中同声程的横孔从2增大到8，其回波声压提高9dB。 7、前37探头探测第一孔时，假如没有缺陷存在，则将依次显示的波形是螺孔波、断面颚部反射波、轨端顶角反射波、倒打螺
38、孔波。 8、前37探头探测第一孔时，假如有一向轨端下斜裂纹，则将依次显示的波形是螺孔波、轨端顶角反射波、断面颚部反射波、裂纹波、倒打螺孔波。 9、钢轨顶面鱼鳞状缺陷波一般出如今二次波范围，有时波的位移量较大，对此应认真校对。 10、钢轨中含有微量的钒和钛，可降低钢的机械性能。 11、钢轨探伤仪0探头只能觉察钢轨中的水平裂纹和纵向裂纹。 12、用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时，假如伤损存在于焊缝中心上部，则伤波显示在焊筋轮廓波后面。 13、用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时，假如伤损存在于焊缝中心下部，则伤波显示在焊筋轮廓波前面。 14、用单斜探头探测焊缝轨底脚缺陷时，假如伤损存在于焊缝中心中
39、部，则伤波和焊缝同时显示，伤波在轮廓波前面。 15、在射线探伤中，应用屏蔽防护时常用的材料是铅或混凝土。 16、在射线探伤时，人体的呼吸器官对射线照相反应最为敏感。 17、磁粉探伤中，工件中的缺陷与漏磁场方向垂直时漏磁场强度最大。 18、磁粉探伤中，用触头磁化法可以有效的觉察焊缝外表的横向缺陷。 19、荧光渗透探伤法和着色渗透探伤法在原理上主要区分是运用的颜料和视察方法不同。20、在渗透探伤法中，为了检测工件中微小的缺陷，应选择水洗性荧光渗透探伤法。 21、在渗透探伤法中，若工件外表比较粗糙，应选择水洗性荧光渗透探伤法和水洗性着色渗透探伤法。 22、在试验钢轨探伤仪的距离幅度特性时，探头可以不
40、加爱惜膜。 23、TB/T23402000标准规定，仪器的增益和拟制处于不同状态时，幅度差为10dB2dB，两个回波的差值的转变M2dB。 24、钢轨超声波探伤仪探头爱惜膜的衰减值应不超过6dB。 25、钢轨超声波探伤仪保修期为一年，保修期内若出现质量问题，除用户操作不当或其他人为伤损外，厂方或其代理单位应负责免费修理或更换。 26、不同形态的缺陷对外表波的反射实力基本相同。 27、钢轨焊缝中的光斑或灰斑缺陷因厚度极薄与母材声阻抗差异较小，大部分声波透射过去而反射回波较弱，所以此类缺陷不易被觉察。 28、钢轨探伤仪发生只有亮点而无基线的故障时，应重点查找锯齿波放大器。 29、钢轨中非金属夹杂物
41、的来源可分为内在夹杂物和外来夹杂物。30、闪光焊和气压焊在顶锻力的作用下使加热后的钢轨端头产生塑性变形、再结晶或扩大等作用形成接头。 31、闪光焊和气压焊的焊头性实力学性能较高，铝热焊较差。 32、碳元素对钢轨的性能影响很大，随着含碳量的增加，强度、硬度上升，塑性下降。 33、钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下515mm范围，距作用边内侧7.5mm左右。 34、大型钢轨探伤车接受的是美国SYS-1900检测系统，该系统放射的超声波由四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有4个换能器。 35、大型钢轨探伤车0探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。 36、大型钢轨探伤车45探头主要探测轨
42、腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70探头漏掉的特殊取向的缺陷。 37、RC电路的微分条件是RC=TK。 38、微分电路是一种低通电路，在电路中允许信号频率高的重量通过，而不允许信号频率低的重量通过。 39、积分电路是一种高通电路，在电路中允许信号频率低的重量通过，而消弱或阻断了信号频率高的重量通过。 40、或非门规律关系的特点是：只有当两个输入端都为高电平常，输出端才为高电平；只要有一个输入端是高电平，输出端就是低电平。 41、运用二极管制作的检波电路动态范围较宽。 42、探伤仪声程是可以变更的，大多数变更的是定时电阻，这样才能满意不同轨型、不同角度探头探测的需要。 43、钢轨探伤仪
43、故障检修的程序为由表及里、先易后难、从电源到电路。 44、在脉冲调宽开关电源中，若开关管导通时间变大、变小，占空比将随着变小、变大，变压器储存的能量会增大、减小。 45、脉冲调宽式充电器的效率低，限制端可多个输入恒压恒流限制精密度大。且反馈限制端多修理困难。 46、充电器修理时最好接受隔离变压器隔开电网，这样才不会发生触电危险。 47、对于大型工件的探伤，探伤仪要灵敏度高、信噪比高、功率大。 48、为有效的觉察近外表缺陷和区分相邻缺陷探伤仪应盲区小、区分率好。 49、对于给定的受检件，探伤用的超声波频率选择应是穿透实力和灵敏度的最正确折中。50、探头形式有直探头、斜探头、外表波探头、K型探头等。 51、斜探头主要用于探测与探测面垂直或成确定角度的缺陷。 52、聚焦探头用于水浸法探测管材和板材。 53、探头晶片尺寸增加，半扩大角削减，波束指向性变好，超声波能量集中。 54、探头晶片尺寸增加，近场区长度增加，对探伤不利。 55、当工件厚度较大时，选用小K值，以削减声程过大引起的衰减，便于觉察远区缺陷。 56、耦合剂的作用主要是解除探头与工件外表间的空气，使超声波能有效地传入工件，以到达探伤的目的。 57、在进行超声波探伤时，探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查。 58、探头扫查的进行一是要保证试件的整