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1、干气密封培训 目录n一、概述n二、工作原理n三、典型结构n四、干气密封的特点n五、流程说明n六、操作说明n七、注意事项 概述n一、定义一、定义n干气密封：干运转、气体润滑、非接触式机械端面密封的简称。n二、特点二、特点n以气封气、非接触、气膜润滑、低功耗、长寿命、高可靠性、低运行维护费用。n干气密封是一种新型的无接触轴封，用它来密封旋转机器中的气体杂质。干气密封从20世纪80年代开始使用，是当今世界上较先进的密封，与其他密封相比，干气密封具有泄漏量少，磨损小，寿命长，能耗低，操作简单可靠，维修量低，被密封的流体不受油污染等特点。目前，干气密封主要用在离心式压缩机上，也用于轴流式压缩机、齿轮传动
2、压缩机和透平膨胀机上。干气密封已经成为压缩机正常运转和操作可靠的重要元件，随着压缩机技术的发展，干气密封正逐步取代浮环密封。一台典型的透平压缩机包含两个介于轴承之间的集装式干气密封。一台典型的透平压缩机包含两个介于轴承之间的集装式干气密封。工作原理n干气密封的工作原理是流体静力和流体动力的平衡，在介质压力存在时，作用于密封上的是流体静力，在动环静止与旋转时都存在，流体动力只有在转动时才能形成。动静环作相对旋转运动时，密封气被吸入动压槽，由于密封堰的节流作用，进入密封面的气体被压缩，压力升高，在该气体膜压力作用下，密封面被推开，与气体静压力，弹簧压力形成的闭合力达到平衡，此时流动的气体在两个密封
3、面之间形成一层很薄的气膜（厚度大概3m），气膜厚度十分稳定，并且具有良好的气膜强度，从而保证了干气密封的可靠稳定运转。典型结构n特点：与高速机械密封相比，密封面宽、旋转环（动环）特点：与高速机械密封相比，密封面宽、旋转环（动环）密封面刻有微米量级的动压槽，密封面分为槽区和坝区两密封面刻有微米量级的动压槽，密封面分为槽区和坝区两部分部分n干气密封的一般计划形式是集装式。n干气密封和普通平衡型机械密封相似，也由静环和动环组成，其中，静环由弹加载，并靠O型圈辅助密封。干气密封与液体普通平衡性机械密封的区别：干气密封动环端面开有气体槽，气体槽的深度仅有几个微米，端面间必须有洁净的气体，以保证在两个端面
4、之间形成一个稳定的气膜，使密封面完全分离。气体介质通过密封间隙时靠节流和阻塞的作用而被减压，从而实现气体介质的密封，几微米的间隙会使气体的泄漏率保持最小。n选择干气密封时，决定性的判断是动环上所开动压槽的几何形状。对于压缩机的某些操作点，如启动和停车时，一套串联密封在低速或无压操作的情况下，旋转的动压槽必须在密封面之间产生一个合适的压力，此力靠特殊措施三维的、弧形槽获得。n压缩机的干气密封设计有两种槽型：双向的（U型）和单向的（V型）槽型。两种槽型的形状结构选择取决于压缩机的转向、密封面的线速度以及工作介质压力等因素。n同一个缸两端的干气密封，即使外形尺寸差不多，其内部结构也不一样，因此在安装
5、时不能装错，否则干气密封不能正常工作。V型槽型槽 U型槽型槽 干气密封的特点l极低的工艺气泄漏 l能承受速度和压力的快速变化l由于非接触的特点，理论上密封寿命可以认为没有限制l取消了密封油系统，减少了维修费用l节能l防止了油系统的污染l减少新机器的成本l集装式设计易安装，保护关键密封组件 典型流程说明 操作说明n干气密封系统吹扫合格后投用现场表计。n投用隔离气：油运前，投用隔离气，控制隔离气压力在0.4Mpa（正常运行时不可中断隔离气，压缩机停车后，停止油运后方可停隔离气）。n投用一级密封气：机体内进气前投用一级密封气，一级密封气压力控制在高于平衡管压力0.3Mpa。n投用二级密封气及排火炬线：开机前投用二级密封气，将一级密封泄漏气与大部分二级密封气的混合气体放火炬阀打开。将二级密封气压力控制在0.1Mpa。n机组开车后，投用机组排出气作为一级密封气，待干气系统压力稳定后停用开工前所用的一级密封气，切换时要保持压力稳定。注意事项n注意：n压缩机必须带压启动，机体内压力必须在0.1Mpa以上，否则一级密封上下游可能会形成负压差，启动后会损坏密封。n带有单旋式干气密封的压缩机在开停车及盘车时绝不能反转，在开车时不能低于规定的最低转速，否则将会损坏干气密封。