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1、船舶避碰与值班船舶避碰与值班主讲：任玉清主讲：任玉清绪绪 论论n n课程简介课程简介n n课程内容：课程内容：课程内容：课程内容：n nInternational Regulations for Preventing International Regulations for Preventing Collisions at SeaCollisions at Sea，1972 1972（COLREGCOLREG）（）（）（）（90%90%）n n船舶航行值班船舶航行值班船舶航行值班船舶航行值班 Watch keepingWatch keeping（10%10%）n n课程的适用对象课程的适用对
2、象课程的适用对象课程的适用对象n n从事海上航行的值班人员从事海上航行的值班人员从事海上航行的值班人员从事海上航行的值班人员(船员船员船员船员)n n从事海事诉讼的法律人员从事海事诉讼的法律人员从事海事诉讼的法律人员从事海事诉讼的法律人员(律师律师律师律师)n n从事航运安全管理的人员从事航运安全管理的人员从事航运安全管理的人员从事航运安全管理的人员n n从事航海教育及研究人员从事航海教育及研究人员从事航海教育及研究人员从事航海教育及研究人员 绪绪 论论n n课程简介课程简介n n课程内容：课程内容：课程内容：课程内容：n n课程的适用对象课程的适用对象课程的适用对象课程的适用对象n n教材及
3、参考资料教材及参考资料教材及参考资料教材及参考资料n n船舶避碰与值班船舶避碰与值班船舶避碰与值班船舶避碰与值班n n有关参考书籍有关参考书籍有关参考书籍有关参考书籍（图书馆图书馆图书馆图书馆）n n有关论文（学报及英文刊物）有关论文（学报及英文刊物）有关论文（学报及英文刊物）有关论文（学报及英文刊物）绪绪 论论n n学习方法学习方法学习方法学习方法n n了解规则的法定解释和技术解释；了解规则的法定解释和技术解释；了解规则的法定解释和技术解释；了解规则的法定解释和技术解释；n n熟记规则：熟记规则：熟记规则：熟记规则：1 11919条应背诵；条应背诵；条应背诵；条应背诵；n n理解规则：掌握规
4、则的字面含义和引深含意；理解规则：掌握规则的字面含义和引深含意；理解规则：掌握规则的字面含义和引深含意；理解规则：掌握规则的字面含义和引深含意；n n应用规则：应用规则解决实际问题或判断责任；应用规则：应用规则解决实际问题或判断责任；应用规则：应用规则解决实际问题或判断责任；应用规则：应用规则解决实际问题或判断责任；n n定量解释与定性解释定量解释与定性解释定量解释与定性解释定量解释与定性解释相结合相结合相结合相结合：如大幅度，安全航速，：如大幅度，安全航速，：如大幅度，安全航速，：如大幅度，安全航速，能见度不良等；能见度不良等；能见度不良等；能见度不良等；n n法律和技术相结合：如操纵能力受
5、到限制的船舶；法律和技术相结合：如操纵能力受到限制的船舶；法律和技术相结合：如操纵能力受到限制的船舶；法律和技术相结合：如操纵能力受到限制的船舶；n n掌握规则的适用范围：如能见度不良中不存在让路和掌握规则的适用范围：如能见度不良中不存在让路和掌握规则的适用范围：如能见度不良中不存在让路和掌握规则的适用范围：如能见度不良中不存在让路和直航船等。直航船等。直航船等。直航船等。绪绪 论论n n典型案例典型案例典型案例典型案例n n19871987年菲律宾客船年菲律宾客船年菲律宾客船年菲律宾客船“多纳多纳多纳多纳 帕兹帕兹帕兹帕兹”号与一艘油船号与一艘油船号与一艘油船号与一艘油船“维克维克维克维克托
6、托托托”号相撞，引发起火爆炸而导致两船沉没，号相撞，引发起火爆炸而导致两船沉没，号相撞，引发起火爆炸而导致两船沉没，号相撞，引发起火爆炸而导致两船沉没，25002500余名余名余名余名旅客和船员遇难。旅客和船员遇难。旅客和船员遇难。旅客和船员遇难。n n19931993年某海洋科学考察船与一艘外籍液化气船年某海洋科学考察船与一艘外籍液化气船年某海洋科学考察船与一艘外籍液化气船年某海洋科学考察船与一艘外籍液化气船“银笛银笛银笛银笛”号在海上雾中相撞，造成这艘现代化的科学考察船葬号在海上雾中相撞，造成这艘现代化的科学考察船葬号在海上雾中相撞，造成这艘现代化的科学考察船葬号在海上雾中相撞，造成这艘现
7、代化的科学考察船葬身海底，三名船员遇难，损失高达千万美元。身海底，三名船员遇难，损失高达千万美元。身海底，三名船员遇难，损失高达千万美元。身海底，三名船员遇难，损失高达千万美元。n n19941994年某油轮公司一艘年某油轮公司一艘年某油轮公司一艘年某油轮公司一艘1500015000吨级油船在长江水域与某吨级油船在长江水域与某吨级油船在长江水域与某吨级油船在长江水域与某远洋运输公司一艘远洋运输公司一艘远洋运输公司一艘远洋运输公司一艘75007500吨级集装箱船碰撞，导致油船爆吨级集装箱船碰撞，导致油船爆吨级集装箱船碰撞，导致油船爆吨级集装箱船碰撞，导致油船爆炸而全损。炸而全损。炸而全损。炸而全
8、损。绪绪 论论n n重要性重要性n n根据国内外海难事故统计，船舶碰撞事故占的根据国内外海难事故统计，船舶碰撞事故占的根据国内外海难事故统计，船舶碰撞事故占的根据国内外海难事故统计，船舶碰撞事故占的比例较大。比例较大。比例较大。比例较大。n n各国的海难事故分类和海难事故统计都将船舶各国的海难事故分类和海难事故统计都将船舶各国的海难事故分类和海难事故统计都将船舶各国的海难事故分类和海难事故统计都将船舶碰撞事故列为首位。碰撞事故列为首位。碰撞事故列为首位。碰撞事故列为首位。绪绪 论论n n适任要求适任要求适任要求适任要求n n500500总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低适总吨或以上船舶
9、负责航行值班的高级船员的最低适总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低适总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低适任标准任标准任标准任标准 职能：航行（操作级）职能：航行（操作级）职能：航行（操作级）职能：航行（操作级）适任适任适任适任 知识、理解和熟练知识、理解和熟练知识、理解和熟练知识、理解和熟练 评价适任的标准评价适任的标准评价适任的标准评价适任的标准 保持保持保持保持安全安全安全安全的航的航的航的航行值行值行值行值班班班班 值班值班值班值班 关关关关于于于于国国国国际际际际海海海海上上上上避避避避碰碰碰碰规规规规则则则则的的的的内内内内容容容容、应应应应用用用用和和和和意意意意图图
10、图图的全面知识的全面知识的全面知识的全面知识 关关关关于于于于航航航航行行行行值值值值班班班班中中中中应应应应遵遵遵遵守守守守的基本原则的全面知识的基本原则的全面知识的基本原则的全面知识的基本原则的全面知识 关关关关于于于于有有有有效效效效的的的的驾驾驾驾驶驶驶驶台台台台协协协协同同同同工作程序的全面知识工作程序的全面知识工作程序的全面知识工作程序的全面知识 根据船舶定线制的一根据船舶定线制的一根据船舶定线制的一根据船舶定线制的一般规定使用定线制般规定使用定线制般规定使用定线制般规定使用定线制 按照公认的原则和程序值班、接班和交班按照公认的原则和程序值班、接班和交班按照公认的原则和程序值班、接
11、班和交班按照公认的原则和程序值班、接班和交班 随随随随时时时时保保保保持持持持正正正正规规规规的的的的了了了了望望望望，并并并并遵遵遵遵守守守守公公公公认认认认的的的的原原原原则则则则和程序和程序和程序和程序 符符符符合合合合国国国国际际际际海海海海上上上上避避避避碰碰碰碰规规规规则则则则的的的的有有有有关关关关号号号号灯灯灯灯、号号号号型型型型和声号要求并正确辨识和声号要求并正确辨识和声号要求并正确辨识和声号要求并正确辨识 监监监监测测测测交交交交通通通通、船船船船舶舶舶舶和和和和环环环环境境境境的的的的频频频频度度度度和和和和程程程程度度度度符符符符合合合合公认的原则和程序公认的原则和程序
12、公认的原则和程序公认的原则和程序 对对对对有有有有关关关关船船船船舶舶舶舶航航航航行行行行的的的的运运运运动动动动和和和和活活活活动动动动保保保保持持持持正正正正规规规规的的的的记录记录记录记录 始终明确船长在驾驶台时和船舶正在被引始终明确船长在驾驶台时和船舶正在被引始终明确船长在驾驶台时和船舶正在被引始终明确船长在驾驶台时和船舶正在被引航时安全航行的职责航时安全航行的职责航时安全航行的职责航时安全航行的职责 绪绪 论论n n适任要求适任要求适任要求适任要求n n500500总吨或以上船舶的船长和大副的最低适任标准总吨或以上船舶的船长和大副的最低适任标准总吨或以上船舶的船长和大副的最低适任标准
13、总吨或以上船舶的船长和大副的最低适任标准 职职职职能：航行（管理级）能：航行（管理级）能：航行（管理级）能：航行（管理级）适任适任适任适任 知识、理解和熟练知识、理解和熟练知识、理解和熟练知识、理解和熟练 评价适任的标准评价适任的标准评价适任的标准评价适任的标准 确立确立确立确立值班值班值班值班安排安排安排安排和程和程和程和程序序序序 关关关关于于于于国国国国际际际际海海海海上上上上避避避避碰碰碰碰规规规规则则则则的的的的内内内内容容容容、应用和意图的全面知识应用和意图的全面知识应用和意图的全面知识应用和意图的全面知识 航航航航行行行行值值值值班班班班中中中中应应应应遵遵遵遵守守守守的的的的基
14、基基基本本本本原原原原则则则则的的的的内内内内容容容容、应应应应用用用用和和和和意意意意图图图图的的的的全全全全面面面面知知知知识识识识 有效的驾驶台工作程序有效的驾驶台工作程序有效的驾驶台工作程序有效的驾驶台工作程序 按按按按照照照照有有有有关关关关国国国国际际际际规规规规则则则则和和和和指指指指南南南南制制制制定定定定并并并并保保保保持持持持值值值值班班班班安安安安排排排排和和和和程程程程序序序序，从从从从而而而而保保保保证证证证航航航航行行行行安安安安全全全全、保保保保护护护护海海海海洋洋洋洋环环环环境境境境以以以以及及及及船船船船舶舶舶舶和和和和船船船船上上上上人人人人员员员员的安全的
15、安全的安全的安全 国际海上避碰规则的沿革国际海上避碰规则的沿革n n早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则n n 据记载，避碰规则的渊源，可以追溯到在公元前据记载，避碰规则的渊源，可以追溯到在公元前据记载，避碰规则的渊源，可以追溯到在公元前据记载，避碰规则的渊源，可以追溯到在公元前 90 090 0年年年年 ,希腊的希腊的希腊的希腊的“罗德法罗德法罗德法罗德法”（RodianRodian Law Law），在该法第），在该法第），在该法第），在该法第3636章第章第章第章第3 3节曾提到：节曾提到：节曾提到：节曾提到：“如果一艘航行的帆船在白天与一艘如果一艘航
16、行的帆船在白天与一艘如果一艘航行的帆船在白天与一艘如果一艘航行的帆船在白天与一艘锚泊或松帆的帆船相撞，碰撞及其损害的责任归于前锚泊或松帆的帆船相撞，碰撞及其损害的责任归于前锚泊或松帆的帆船相撞，碰撞及其损害的责任归于前锚泊或松帆的帆船相撞，碰撞及其损害的责任归于前一艘船的船长和船员，他们要把货物捐献出来；如果一艘船的船长和船员，他们要把货物捐献出来；如果一艘船的船长和船员，他们要把货物捐献出来；如果一艘船的船长和船员，他们要把货物捐献出来；如果是在夜间，则锚泊或松帆的船舶必须点火以示警告，是在夜间，则锚泊或松帆的船舶必须点火以示警告，是在夜间，则锚泊或松帆的船舶必须点火以示警告，是在夜间，则锚
17、泊或松帆的船舶必须点火以示警告，如果它无法点火，则应该大声喊叫，如果它由于疏忽，如果它无法点火，则应该大声喊叫，如果它由于疏忽，如果它无法点火，则应该大声喊叫，如果它由于疏忽，如果它无法点火，则应该大声喊叫，如果它由于疏忽，没有那样做而碰撞，只能责怪自己，如果驶帆的船员没有那样做而碰撞，只能责怪自己，如果驶帆的船员没有那样做而碰撞，只能责怪自己，如果驶帆的船员没有那样做而碰撞，只能责怪自己，如果驶帆的船员疏忽，且了望的船员又打盹，则航行船就应该象撞上疏忽，且了望的船员又打盹，则航行船就应该象撞上疏忽，且了望的船员又打盹，则航行船就应该象撞上疏忽，且了望的船员又打盹，则航行船就应该象撞上浅滩一样
18、，只能毁坏自己，而不能让被它撞的船舶受浅滩一样，只能毁坏自己，而不能让被它撞的船舶受浅滩一样，只能毁坏自己，而不能让被它撞的船舶受浅滩一样，只能毁坏自己，而不能让被它撞的船舶受到损害。到损害。到损害。到损害。”国际海上避碰规则的沿革国际海上避碰规则的沿革n n早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则n n尽管这一段文字并无系统的要求、严谨的规范，但包尽管这一段文字并无系统的要求、严谨的规范，但包尽管这一段文字并无系统的要求、严谨的规范，但包尽管这一段文字并无系统的要求、严谨的规范，但包含了三方面的内容，即：含了三方面的内容，即：含了三方面的内容，即：含了三方面的
19、内容，即：两船间的避让责任；两船间的避让责任；两船间的避让责任；两船间的避让责任；两船应尽的义务；两船应尽的义务；两船应尽的义务；两船应尽的义务；两船应承担的碰撞责任与赔偿原则。两船应承担的碰撞责任与赔偿原则。两船应承担的碰撞责任与赔偿原则。两船应承担的碰撞责任与赔偿原则。n n罗德海法的这一规定，尽管罗德海法的这一规定，尽管罗德海法的这一规定，尽管罗德海法的这一规定，尽管并无法律的约束力并无法律的约束力并无法律的约束力并无法律的约束力，仅仅，仅仅，仅仅，仅仅是船主间的一种自觉、自愿的行为，但对协调船舶间是船主间的一种自觉、自愿的行为，但对协调船舶间是船主间的一种自觉、自愿的行为，但对协调船舶
20、间是船主间的一种自觉、自愿的行为，但对协调船舶间的冲突、以及避免碰撞事故的发生，具有积极的作用，的冲突、以及避免碰撞事故的发生，具有积极的作用，的冲突、以及避免碰撞事故的发生，具有积极的作用，的冲突、以及避免碰撞事故的发生，具有积极的作用，尤其是海上航行法规的形成与发展，更具有重大的指尤其是海上航行法规的形成与发展，更具有重大的指尤其是海上航行法规的形成与发展，更具有重大的指尤其是海上航行法规的形成与发展，更具有重大的指导意义与历史意义。导意义与历史意义。导意义与历史意义。导意义与历史意义。国际海上避碰规则的沿革国际海上避碰规则的沿革n n早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则
21、早期的海上避碰规则n n 13381338年，英国海军在年，英国海军在年，英国海军在年，英国海军在“海军黑皮书海军黑皮书海军黑皮书海军黑皮书”（The admiralty The admiralty black bookblack book）中曾就船舶间的避让责任作了规定，形成）中曾就船舶间的避让责任作了规定，形成）中曾就船舶间的避让责任作了规定，形成）中曾就船舶间的避让责任作了规定，形成了一种了一种了一种了一种“低级官员驾驶的船舶应给高级官员驾驶的船低级官员驾驶的船舶应给高级官员驾驶的船低级官员驾驶的船舶应给高级官员驾驶的船低级官员驾驶的船舶应给高级官员驾驶的船舶让路舶让路舶让路舶让路”的通
22、常做法；尽管这一封建等级制的做法不的通常做法；尽管这一封建等级制的做法不的通常做法；尽管这一封建等级制的做法不的通常做法；尽管这一封建等级制的做法不尽合理，但起到了明确避让责任的积极作用。尽合理，但起到了明确避让责任的积极作用。尽合理，但起到了明确避让责任的积极作用。尽合理，但起到了明确避让责任的积极作用。n n17761776年，英国海军对年，英国海军对年，英国海军对年，英国海军对13381338年的年的年的年的“等级制原则等级制原则等级制原则等级制原则”作了修改，作了修改，作了修改，作了修改，并提出在确定船舶间责任时不应考虑驾驶船舶的指挥并提出在确定船舶间责任时不应考虑驾驶船舶的指挥并提出
23、在确定船舶间责任时不应考虑驾驶船舶的指挥并提出在确定船舶间责任时不应考虑驾驶船舶的指挥官的资历、职位及其他有关的差别诸因素，而应该根官的资历、职位及其他有关的差别诸因素，而应该根官的资历、职位及其他有关的差别诸因素，而应该根官的资历、职位及其他有关的差别诸因素，而应该根据船舶的不同受风舷作为其依据。从而，结束了封建据船舶的不同受风舷作为其依据。从而，结束了封建据船舶的不同受风舷作为其依据。从而，结束了封建据船舶的不同受风舷作为其依据。从而，结束了封建等级制，开创了等级制，开创了等级制，开创了等级制，开创了“以避让操纵的能力优劣作为确定船以避让操纵的能力优劣作为确定船以避让操纵的能力优劣作为确定
24、船以避让操纵的能力优劣作为确定船舶间的避让责任的依据舶间的避让责任的依据舶间的避让责任的依据舶间的避让责任的依据”的先例。的先例。的先例。的先例。国际海上避碰规则的沿革国际海上避碰规则的沿革n n早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则n n 18401840年年年年 1010月，英国伦敦引航公会在总结当时被普遍接月，英国伦敦引航公会在总结当时被普遍接月，英国伦敦引航公会在总结当时被普遍接月，英国伦敦引航公会在总结当时被普遍接受的避碰做法的基础上，提出了世界上第一个成型的受的避碰做法的基础上，提出了世界上第一个成型的受的避碰做法的基础上，提出了世界上第一个成型的
25、受的避碰做法的基础上，提出了世界上第一个成型的海上避碰规则海上避碰规则海上避碰规则海上避碰规则汽船航行规则；汽船航行规则；汽船航行规则；汽船航行规则；n n汽船航行规则规定：汽船航行规则规定：汽船航行规则规定：汽船航行规则规定：n n帆船之间，顺风航行的船应给逆风航行的船让路，左舷帆船之间，顺风航行的船应给逆风航行的船让路，左舷帆船之间，顺风航行的船应给逆风航行的船让路，左舷帆船之间，顺风航行的船应给逆风航行的船让路，左舷受风的船应给右舷受风的船让路；受风的船应给右舷受风的船让路；受风的船应给右舷受风的船让路；受风的船应给右舷受风的船让路；n n当两艘汽船航向不同而不可避免地或必然地交叉相遇而
26、当两艘汽船航向不同而不可避免地或必然地交叉相遇而当两艘汽船航向不同而不可避免地或必然地交叉相遇而当两艘汽船航向不同而不可避免地或必然地交叉相遇而相互接近时，如各自保持航向将会出现碰撞危险，各船相互接近时，如各自保持航向将会出现碰撞危险，各船相互接近时，如各自保持航向将会出现碰撞危险，各船相互接近时，如各自保持航向将会出现碰撞危险，各船工应操右舵从而相互从他船左舷通过；等等工应操右舵从而相互从他船左舷通过；等等工应操右舵从而相互从他船左舷通过；等等工应操右舵从而相互从他船左舷通过；等等国际海上避碰规则的沿革国际海上避碰规则的沿革n n早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则早期的海上避碰规则早期的海
27、上避碰规则n n18461846年英国议会将其颁布为法律年英国议会将其颁布为法律年英国议会将其颁布为法律年英国议会将其颁布为法律(汽船航行规则法汽船航行规则法汽船航行规则法汽船航行规则法)n n18481848年英国海军部关于汽船应显示左红右绿舷灯和一年英国海军部关于汽船应显示左红右绿舷灯和一年英国海军部关于汽船应显示左红右绿舷灯和一年英国海军部关于汽船应显示左红右绿舷灯和一盏白桅灯规定纳入了此规则；盏白桅灯规定纳入了此规则；盏白桅灯规定纳入了此规则；盏白桅灯规定纳入了此规则；n n18581858年该法律又增添了帆船应显示有色舷灯，汽船应年该法律又增添了帆船应显示有色舷灯，汽船应年该法律又增
28、添了帆船应显示有色舷灯，汽船应年该法律又增添了帆船应显示有色舷灯，汽船应用号笛，帆船应用雾角或号钟鸣放雾号的规定。用号笛，帆船应用雾角或号钟鸣放雾号的规定。用号笛，帆船应用雾角或号钟鸣放雾号的规定。用号笛，帆船应用雾角或号钟鸣放雾号的规定。n n18631863年英法两国协商制定了有史以来最全面的海上避年英法两国协商制定了有史以来最全面的海上避年英法两国协商制定了有史以来最全面的海上避年英法两国协商制定了有史以来最全面的海上避碰规则，它包括前言、号灯规则、雾号规则、驾驶和碰规则，它包括前言、号灯规则、雾号规则、驾驶和碰规则，它包括前言、号灯规则、雾号规则、驾驶和碰规则，它包括前言、号灯规则、雾
29、号规则、驾驶和航行规则四个部分，共航行规则四个部分，共航行规则四个部分，共航行规则四个部分，共2020条。条。条。条。n n到到到到18641864年底，它被世界上年底，它被世界上年底，它被世界上年底，它被世界上3030多个海运国家采用。多个海运国家采用。多个海运国家采用。多个海运国家采用。国际海上避碰规则的沿革国际海上避碰规则的沿革n n国际海上避碰规则的产生与发展国际海上避碰规则的产生与发展国际海上避碰规则的产生与发展国际海上避碰规则的产生与发展n n18891889年在华盛顿召开国际会议，讨论国际避碰规则，年在华盛顿召开国际会议，讨论国际避碰规则，年在华盛顿召开国际会议，讨论国际避碰规则
30、，年在华盛顿召开国际会议，讨论国际避碰规则，但未及时在国际上实行；但未及时在国际上实行；但未及时在国际上实行；但未及时在国际上实行；n n19101910年在布鲁塞尔召开国际海事会议，认识到年在布鲁塞尔召开国际海事会议，认识到年在布鲁塞尔召开国际海事会议，认识到年在布鲁塞尔召开国际海事会议，认识到18891889年海年海年海年海上避碰规则在国际上生效的必要性，对其作了少量修上避碰规则在国际上生效的必要性，对其作了少量修上避碰规则在国际上生效的必要性，对其作了少量修上避碰规则在国际上生效的必要性，对其作了少量修改，决定该规则立即生效，使用了改，决定该规则立即生效，使用了改，决定该规则立即生效，使
31、用了改，决定该规则立即生效，使用了4040多年，直至多年，直至多年，直至多年，直至19541954年。年。年。年。n n19481948年在伦敦召开国际海上人命安全会议，对年在伦敦召开国际海上人命安全会议，对年在伦敦召开国际海上人命安全会议，对年在伦敦召开国际海上人命安全会议，对19101910规则规则规则规则进行了修订，形成进行了修订，形成进行了修订，形成进行了修订，形成19481948年规则，年规则，年规则，年规则，19541954年生效。年生效。年生效。年生效。n n二战之后，雷达设备迅速发展，在以后的二战之后，雷达设备迅速发展，在以后的二战之后，雷达设备迅速发展，在以后的二战之后，雷达
32、设备迅速发展，在以后的1010年来被广年来被广年来被广年来被广泛采用。但发生了误用雷达而导致碰撞的事件。泛采用。但发生了误用雷达而导致碰撞的事件。泛采用。但发生了误用雷达而导致碰撞的事件。泛采用。但发生了误用雷达而导致碰撞的事件。19601960年在伦敦召开会议时，对年在伦敦召开会议时，对年在伦敦召开会议时，对年在伦敦召开会议时，对19481948年规则进行了修订，形年规则进行了修订，形年规则进行了修订，形年规则进行了修订，形成成成成 19601960年规则，年规则，年规则，年规则，19651965年生效。年生效。年生效。年生效。国际海上避碰规则的沿革国际海上避碰规则的沿革n n现行的海上避碰
33、规则现行的海上避碰规则现行的海上避碰规则现行的海上避碰规则n n19721972年在海协（年在海协（年在海协（年在海协（IMCOIMCO，19821982年年年年5 5月月月月2222日更名为日更名为日更名为日更名为IMOIMO）主持下在伦敦召开大会修订主持下在伦敦召开大会修订主持下在伦敦召开大会修订主持下在伦敦召开大会修订19601960年国际海上避碰规则，年国际海上避碰规则，年国际海上避碰规则，年国际海上避碰规则，签署了签署了签署了签署了19721972年国际海上避碰规则公约年国际海上避碰规则公约年国际海上避碰规则公约年国际海上避碰规则公约（Convention Convention on
34、 the International Regulations for Preventing on the International Regulations for Preventing Collisions at SeaCollisions at Sea，19721972），将避碰规则作为该公约的），将避碰规则作为该公约的），将避碰规则作为该公约的），将避碰规则作为该公约的附件。于附件。于附件。于附件。于19771977年年年年7 7月月月月1515日生效。规则的特点：日生效。规则的特点：日生效。规则的特点：日生效。规则的特点：n n1 1）在哲理上：明确了）在哲理上：明确了）在哲理上：明确
35、了）在哲理上：明确了规则规则规则规则首先是作为海员在海上首先是作为海员在海上首先是作为海员在海上首先是作为海员在海上避让的行动指南，其次才是给海事法院在审理碰撞事避让的行动指南，其次才是给海事法院在审理碰撞事避让的行动指南，其次才是给海事法院在审理碰撞事避让的行动指南，其次才是给海事法院在审理碰撞事故时提供法律依据。故时提供法律依据。故时提供法律依据。故时提供法律依据。国际海上避碰规则的沿革国际海上避碰规则的沿革n n现行的海上避碰规则现行的海上避碰规则现行的海上避碰规则现行的海上避碰规则n n2 2）在编排上：彻底打破了以往规则的传统形式，并根）在编排上：彻底打破了以往规则的传统形式，并根）
36、在编排上：彻底打破了以往规则的传统形式，并根）在编排上：彻底打破了以往规则的传统形式，并根据条款的性质、种类及其重要性分门别类组织编排，据条款的性质、种类及其重要性分门别类组织编排，据条款的性质、种类及其重要性分门别类组织编排，据条款的性质、种类及其重要性分门别类组织编排，从而使规则重点突出，层次分明，逻辑性强，深受海从而使规则重点突出，层次分明，逻辑性强，深受海从而使规则重点突出，层次分明，逻辑性强，深受海从而使规则重点突出，层次分明，逻辑性强，深受海员的欢迎。员的欢迎。员的欢迎。员的欢迎。n n3 3）内容上：力求丰富、完善，以适应各种）内容上：力求丰富、完善，以适应各种）内容上：力求丰富
37、、完善，以适应各种）内容上：力求丰富、完善，以适应各种“会遇格局会遇格局会遇格局会遇格局”与与与与“特殊情况特殊情况特殊情况特殊情况”。n n4 4）用词上：力求准确、明了、严谨，但由于引用了大）用词上：力求准确、明了、严谨，但由于引用了大）用词上：力求准确、明了、严谨，但由于引用了大）用词上：力求准确、明了、严谨，但由于引用了大量的专用术语或短语，也可能出现了对这些术语、短量的专用术语或短语，也可能出现了对这些术语、短量的专用术语或短语，也可能出现了对这些术语、短量的专用术语或短语，也可能出现了对这些术语、短语在解释上的难度。语在解释上的难度。语在解释上的难度。语在解释上的难度。n n现行的
38、避碰规则是，现行的避碰规则是，现行的避碰规则是，现行的避碰规则是，19721972年的规则生效后，经年的规则生效后，经年的规则生效后，经年的规则生效后，经19811981、19871987、19911991、19931993、20012001年通过的五个修正案，对其进年通过的五个修正案，对其进年通过的五个修正案，对其进年通过的五个修正案，对其进行了修改的行了修改的行了修改的行了修改的19721972年国际海上避碰规则。年国际海上避碰规则。年国际海上避碰规则。年国际海上避碰规则。国际海上避碰规则的沿革国际海上避碰规则的沿革n n海上避碰规则在我国的实施海上避碰规则在我国的实施海上避碰规则在我国的
39、实施海上避碰规则在我国的实施n n19801980年年年年1 1月月月月7 7日，我国政府正式加入日，我国政府正式加入日，我国政府正式加入日，我国政府正式加入“19721972年国际海上避年国际海上避年国际海上避年国际海上避碰规则公约组织碰规则公约组织碰规则公约组织碰规则公约组织”，接受，接受，接受，接受19721972年规则，同年年规则，同年年规则，同年年规则，同年4 4月月月月1 1日零点日零点日零点日零点宣布实施该规则，但是对非机动船舶作了相应保留。宣布实施该规则，但是对非机动船舶作了相应保留。宣布实施该规则，但是对非机动船舶作了相应保留。宣布实施该规则，但是对非机动船舶作了相应保留。n
40、 n从该年开始，我国作为其缔约国，参加了从该年开始，我国作为其缔约国，参加了从该年开始，我国作为其缔约国，参加了从该年开始，我国作为其缔约国，参加了19721972年规则年规则年规则年规则的的的的19811981、19871987、19891989、19931993、20012001年五次规则修订大会。年五次规则修订大会。年五次规则修订大会。年五次规则修订大会。避碰规则的双重性质避碰规则的双重性质n n技术规范技术规范n n海上航行规则海上航行规则海上航行规则海上航行规则n n避碰行为指南避碰行为指南避碰行为指南避碰行为指南n n避碰经验（或碰撞事故教训）总结和良好船艺避碰经验（或碰撞事故教训
41、）总结和良好船艺避碰经验（或碰撞事故教训）总结和良好船艺避碰经验（或碰撞事故教训）总结和良好船艺的精华的精华的精华的精华 n n存在问题：存在问题：存在问题：存在问题：n n非最优非最优非最优非最优n n存在矛盾存在矛盾存在矛盾存在矛盾n n存在漏洞存在漏洞存在漏洞存在漏洞 避碰规则的双重性质避碰规则的双重性质n n法律规范法律规范n n判明碰撞责任的依据判明碰撞责任的依据判明碰撞责任的依据判明碰撞责任的依据n n存在问题：存在问题：存在问题：存在问题：n n不严谨，存在歧义；不严谨，存在歧义；不严谨，存在歧义；不严谨，存在歧义；n n不便于判明碰撞责任；不便于判明碰撞责任；不便于判明碰撞责任
42、；不便于判明碰撞责任；n n且具有非排他性或非唯一性且具有非排他性或非唯一性且具有非排他性或非唯一性且具有非排他性或非唯一性n n地方规则优先；地方规则优先；地方规则优先；地方规则优先；n n海员通常做法；海员通常做法；海员通常做法；海员通常做法；n n当时特殊情况当时特殊情况当时特殊情况当时特殊情况n n海上执行情况：海上执行情况：海上执行情况：海上执行情况：n n未得到法律支持；未得到法律支持；未得到法律支持；未得到法律支持；n n对于违章行为无法追究责任。对于违章行为无法追究责任。对于违章行为无法追究责任。对于违章行为无法追究责任。海上避碰规则的内容海上避碰规则的内容n n第一章第一章第
43、一章第一章 总总总总 则（则（则（则（Part A GeneralPart A General）n n第一条第一条第一条第一条 适用范围（适用范围（适用范围（适用范围（ApplicationApplication）n n第二条第二条第二条第二条 责任（责任（责任（责任（ResponsibilityResponsibility）n n第三条第三条第三条第三条 一般定义（一般定义（一般定义（一般定义（General DefinitionsGeneral Definitions）海上避碰规则的内容海上避碰规则的内容n n第二章第二章第二章第二章 驾驶和航行规则（驾驶和航行规则（驾驶和航行规则（驾驶和
44、航行规则（Part B Steering and Part B Steering and Sailing RulesSailing Rules）n n第一节第一节第一节第一节 任何能见度情况下的行动规则任何能见度情况下的行动规则任何能见度情况下的行动规则任何能见度情况下的行动规则（Section I Section I Conduct of Vessels in any Condition of VisibilityConduct of Vessels in any Condition of Visibility）n n第四条第四条第四条第四条 适用范围（适用范围（适用范围（适用范围（Appl
45、icationApplication）n n第五条第五条第五条第五条 了望（了望（了望（了望（Look-outLook-out）n n第六条第六条第六条第六条 安全航速（安全航速（安全航速（安全航速（Safe speedSafe speed）n n第七条第七条第七条第七条 避碰危险（避碰危险（避碰危险（避碰危险（Risk of collisionRisk of collision）n n第八条第八条第八条第八条 避免碰撞的行动（避免碰撞的行动（避免碰撞的行动（避免碰撞的行动（Action to avoid CollisionAction to avoid Collision）n n第九条第九条
46、第九条第九条 狭水道（狭水道（狭水道（狭水道（Narrow ChannelsNarrow Channels）n n第十条第十条第十条第十条 分道通航制（分道通航制（分道通航制（分道通航制（Traffic Separation SchemesTraffic Separation Schemes）海上避碰规则的内容海上避碰规则的内容n n第二章第二章第二章第二章 驾驶和航行规则（驾驶和航行规则（驾驶和航行规则（驾驶和航行规则（Part B Steering and Sailing Part B Steering and Sailing RulesRules）n n第二节第二节第二节第二节 船舶在互
47、见中的行动规则（船舶在互见中的行动规则（船舶在互见中的行动规则（船舶在互见中的行动规则（Section II Conduct of Section II Conduct of Vessels in Sight of One AnotherVessels in Sight of One Another）n n第十一条第十一条第十一条第十一条 适用范围（适用范围（适用范围（适用范围（ApplicationApplication）n n第十二条第十二条第十二条第十二条 帆船（帆船（帆船（帆船（Sailing VesselsSailing Vessels）n n第十三条第十三条第十三条第十三条 追越（
48、追越（追越（追越（OvertakingOvertaking）n n第十四条第十四条第十四条第十四条 对遇局面（对遇局面（对遇局面（对遇局面（Head-on SituationHead-on Situation）n n第十五条第十五条第十五条第十五条 交叉对遇局面（交叉对遇局面（交叉对遇局面（交叉对遇局面（Crossing SituationCrossing Situation）n n第十六条第十六条第十六条第十六条 让路船的行动（让路船的行动（让路船的行动（让路船的行动（Action by Give-way VesselAction by Give-way Vessel）n n第十七条第十七条
49、第十七条第十七条 直航船当行动（直航船当行动（直航船当行动（直航船当行动（Action by Stand-on VesselAction by Stand-on Vessel）n n第十八条第十八条第十八条第十八条 船舶之间的责任（船舶之间的责任（船舶之间的责任（船舶之间的责任（Responsibilities between VesselsResponsibilities between Vessels）海上避碰规则的内容海上避碰规则的内容n n第二章第二章第二章第二章 驾驶和航行规则（驾驶和航行规则（驾驶和航行规则（驾驶和航行规则（Part B Steering and Part B St
50、eering and Sailing RulesSailing Rules）n n第三节第三节第三节第三节 船舶在能见度不良时的行动规则船舶在能见度不良时的行动规则船舶在能见度不良时的行动规则船舶在能见度不良时的行动规则 （Section Section-Conduct of Vessels in Restricted VisibilityConduct of Vessels in Restricted Visibility）n n第十九条第十九条第十九条第十九条 船舶在能见度不良时的行动规则（船舶在能见度不良时的行动规则（船舶在能见度不良时的行动规则（船舶在能见度不良时的行动规则（Condu