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1、第四节第四节 露天矿铁路运输能力计算露天矿铁路运输能力计算 露天矿铁路运输能力露天矿铁路运输能力:列车运输能力和铁路通过能力。列车运输能力:列车运输能力:列车在单位时间(每昼夜)内完成装车、运行、卸车等作业所运送的矿岩量(t或m3);吨(米3)/昼夜列;铁路通过能力:铁路通过能力:根据现有设备及采用的行车组织方法,在单位时间内通过线路系统的最大列车数。列(对)/班(昼);铁路通过能力铁路通过能力包括区间通过能力和车站通过能力。一、列车运输能力及工作列车数一、列车运输能力及工作列车数 1、列车运输能力:、列车运输能力:露天矿铁路运输的特点:装车、重车运行、卸车、空车运行等作业重复进行,列车由第一
2、次开始装车至下一次装车为止的时间称为列车运行周期列车运行周期。列车运行周期列车运行周期 TZQ 列车运行周期;min tZ 装车时间;min;tY 列车的重运、空运时间,min;V 列车的平均运行速度,km/h;L 装、卸点之间的距离,km;tX 列车的卸车时间,min;tJ 列车检查时间,10-15min tRT 包括入换时间、在车站停车时间等,min。列车运输能力:列车运输能力:A列车生产能力,吨/昼夜;K 工作时间利用系数,0.85 n机车牵引的自翻车数,辆;q自翻车实际载重量,吨。2、工作列车数的计算:、工作列车数的计算:同时工作的列车数:同时工作的列车数:N1 同时工作的列车数,列;
3、A 列车运输能力,吨/昼夜;Qt 每昼夜的需要运输量,吨/昼夜。KB 运输生产不均衡系数,;m 列车每年工作日数,一般330-300;Q 年运输总量,吨。注:如果矿、岩的运输不是使用同一线路,则运矿、运岩的列车数分别计算,两者之和即为工作列车数,列车总数:列车总数:一般矿用机车分为工作、检修和杂作业三种,而工作机车又分为剥离、采矿作业机车,其总数为:式中:N 机车总数,台;N1 运输矿、岩的机车数,台;N2 机车检修数,台;N3 杂作业机车数。据矿山规模、采区分布、杂作业量运输大小而定,一般2-3台。二、线路通过能力二、线路通过能力1、区间通过能力、区间通过能力 区间通过能力区间通过能力是按限
4、制区限制区来确定;限制区间:限制区间:线路长度最大、坡度最陡、线路数目最少而要求通过列车数量多的区间。限制区间的通过能力:限制区间的通过能力:取决于线路数目和每一列车占用区间的时间等因素。N0单线区间通过的能力,对/昼夜;T 每班工作时间,min;t 1 空车运行时间,min;t 2 重车运行时间,min;J 列车间隔时间,min;n 昼夜工作班数(1)单线区间通过的能力)单线区间通过的能力(2)双线区间通过能力)双线区间通过能力采用半自动闭塞采用半自动闭塞 NS双线区间通过能力,对/昼夜;tg 列车在区间运行时间,分;准备进路和开放信号时间,电气集中为0.3min,人工板道为2.0min。采用自动闭塞:采用自动闭塞:t0 自动闭塞区段列车间隔时间,min。2、车站通过能力、车站通过能力车站通过能力的决定因素车站通过能力的决定因素:取决于股道、上下行咽喉能力的最小值。露天矿坑内站矿坑内站来说,作业单纯,为减少车站长度,一般除正线以外不设站线,仅计算车站咽喉通过能力。车站通过能力:车站通过能力:单位时间内通过车站咽喉区道岔的列车数(或列车对数)NZ 车站咽喉道岔的通过能力,对/昼夜;KY咽喉道岔的时间利用系数,一般取0.8;车站内影响咽喉道岔接发作业所占用的时间,min;Ni 到发列车通过咽喉道岔通过咽喉道岔的次数;ti 通过咽喉道岔的到发列车占用咽喉道岔的时间,分/次。