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1、路桥公司轨道精调和线路修补员2022年度述职报告尊敬的各位领导、同事们：大家好，在不知不觉中，见证着公司飞越开展的20_年已经过去。回首20_年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关、加班备战的艰辛，也有遇到困难和挫折时的惆怅。在此，我将我20_年的工作情况，自身的缺乏之处以及20_年的工作方案安排向各位领导和同事们做以下述职汇报：一、对20_的见证与工作情况1、20_年2月我回到京石工程部主要负责轨道精调和线路修补。对于从未干过的轨道精调，我虚心的向有经历的同事学习，认真探究，总结方法，熟悉作业流程，增强操作技能并结合我多年的工作经历 ，使精调工作流程化、制度化，进步了进度和效益。施工中
2、我尽职尽责，尽心尽力，争取对任何问题都做到举一反三。凡事都亲自过手，保证及时发现问题，及时纠正并跟踪检查同时协调好机具料的领用、存放、回收等，我坚持检查每天的平安防护，利用下班时间组织员工参加由工程部、安质部讲课的学习培训，让每一个员工对作业方法和流程熟悉、记住各种数据及平安要点，做到工完料清、机具不侵线、线路畅通并到达自然快速而又准确的工作速度。因此，我所带着的作业队也获得了京石局指挥部的高度评价。2、6月我调到京福工程部，在此完成了JQDS900架桥机和YLS900运梁车新设备的进场、拼装、调试，于6月28日完成了首孔箱梁架设。在架完12孔后，由于设备效率低下，工程部提出设备改良停架，期间
3、作业队两批次派人到沪昆拼装设备、架梁。3、9月10日至9月20日完成设备改良。在此期间我带着作业队组织员工学习了JQDS900架桥机操作规程、施工平安管理制度、架梁施工质量控制方案等，我还参加了工程部的过隧设备公关小组、合理化建议，完成了多项小改小革，我们不断改良架梁工序，进步工作效率。在10月份连续3天日架设3孔，保持日架2孔的好成绩；在局指开展的“大干120天，保架梁、夺红旗、争第一”的劳动竞赛中，我带着的作业队连续两月勇夺流动红旗，得到了局指挥部的肯定，并在人员很紧张的情况下，作业队抽调人员奔赴青荣、中南通道支援。每月，我组织作业队领工、班组长学习交流、互相讨论领会架桥机的工作原理、优化
4、作业程序、检查各班组的运转记录、班前讲话、交接班记录等；参加工程部的每月平安大检查及整改落实情况。摸底调查员工的思想状况、关心他们的生活、学习帮助解决实际困难。京福工程部全年共完成箱梁架设140孔。二、 20_年工作的缺乏与改良1对班组管理缺乏，我片面认为监控好现场工地平安、进度就好，没有认真掌控好每一个细节。在今后的工作中我必需要将管理提升更精细。2对机、具、料的现场管理和保养维护管理不到位，我应该加强自身学习，确保做到工完料清，努力共创文明标准化工地。3努力增强作业队与各部门之间的沟通才能，做到大家互相配合、协调一致，共同为京福客专的优质高效而奋斗。4积极组织作业队每一位员工加强对过隧运架设备操作技能与操作流程的掌握，并研究和总结革新技术及成果。三、对20_年工作的大体安排20_年是作业队攻坚的一年，也是充分展示我们实力的一年，作业队主要消费任务有：架设箱梁249孔，穿过隧道11座，通过路基19处，在20_年5月完成福州方向的292孔架设，设备调头后向合肥方向架设97孔，于7月完成全部架梁任务。为此，作业队方案在3月份将架梁班、机组人员搬至前方工地附近，保证梁随到随架。第 3 页 共 3 页