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1、新能源汽车技术概述第1页，共109页，编辑于2022年，星期六1.1 新能源汽车的定义和分类新能源汽车的定义和分类1.1.1 新能源汽车的定义新能源汽车的定义2009年年6月月17日工信部出台的新能源汽车生产企业及产品准日工信部出台的新能源汽车生产企业及产品准入管理规则，再一次对新能源汽车做出了明确的定义：新能源入管理规则，再一次对新能源汽车做出了明确的定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技
2、术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气、液化石油气(LPG)、乙醇汽油、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。、甲醇、二甲醚之外的燃料。*第2页，共109页，编辑于2022年，星期六1.1.2 新能源汽车的分类新能源汽车的分类 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其它新能源汽车等。其它
3、新能源汽车等。1纯电动汽车纯电动汽车纯电动汽车纯电动汽车(BladeElectricVehicles，简称，简称BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。*第3页，共109页，编辑于2022年，星期六1.1.2 新能源汽车的分类新能源汽车的分类2增程式电动汽车增程式电动汽车增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动
4、的电动汽车，其运行模式可以根据需要能的纯电驱动的电动汽车，其运行模式可以根据需要处于纯电动模式、增程模式或混合动力模式，是介于处于纯电动模式、增程模式或混合动力模式，是介于纯电动汽车和混合动力汽车之间的一种过渡车型，具纯电动汽车和混合动力汽车之间的一种过渡车型，具有纯电动汽车和混合动力汽车的特征，有人把它划分有纯电动汽车和混合动力汽车的特征，有人把它划分为纯电动汽车范畴，也有人把它划分为混合动力汽车为纯电动汽车范畴，也有人把它划分为混合动力汽车范畴，认为它是一种插电式串联混合动力汽车。范畴，认为它是一种插电式串联混合动力汽车。*第4页，共109页，编辑于2022年，星期六1.1.2 新能源汽车
5、的分类新能源汽车的分类3混合动力汽车混合动力汽车混合动力汽车（混合动力汽车（HybridElectricVehicle，简称，简称HEV）是指驱动）是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。汽车有多种形式。混合动力汽车一般又分为普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车。混合动力汽车一般
6、又分为普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车。*第5页，共109页，编辑于2022年，星期六1.1.2 新能源汽车的分类新能源汽车的分类4燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车（燃料电池电动汽车（FuelCellElectricVehicle，简称，简称FCEV）是利用）是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。电能，并作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃
7、料动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。等形式。*第6页，共109页，编辑于2022年，星期六1.1.2 新能源汽车的分类新能源汽车的分类5氢发动机汽车氢发动机汽车氢发动机汽车是以氢
8、发动机为动力源的汽车。一般氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。放、储量丰富等优势。*第7页，共109页，编辑于2022年，星期六1.1.2 新能源汽车的分类新能源汽车的分类6其它新能源汽车其它新能源汽车其它新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。其它新能源汽车包括使用超级电容器、飞
9、轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车。其中混合动力汽车主要是指插电式混合动力汽车，普电池电动汽车。其中混合动力汽车主要是指插电式混合动力汽车，普通混合动力汽车被划分为节能汽车。通混合动力汽车被划分为节能汽车。因此，目前新能源汽车都没有规模化量产，有的有销售但未规模因此，目前新能源汽车都没有规模化量产，有的有销售但未规模化，如纯电动汽车和插电式混合动力汽车，有的还处于研发阶段，化，如纯电动汽车和插电式混合动力汽车，有的还处于研发阶段，如燃料电池电动汽车。如燃料电池电动汽车。*第8
10、页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2发展新能源汽车的必要性发展新能源汽车的必要性 能能源源短短缺缺、环环境境污污染染、气气候候变变暖暖是是全全球球汽汽车车产产业业面面对对的的共共同同挑挑战战，各各国国政政府府及及产产业业界界纷纷纷纷提提出出各各自自发发展展战战略略，积积极极应应对对，以以保保持持其其汽汽车车产产业业的的可可持持续续发发展展，并并提提高高未未来来的的国国际际竞竞争争力力。新新能能源源汽汽车车已已成成为为21世世纪纪汽车工业的发展热点。汽车工业的发展热点。*第9页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.1能源短缺能源短缺据石油巨头英国石油公司据石油巨头英国石油公司(
11、BP)发布的世界能源统计年鉴发布的世界能源统计年鉴2012显显示，截至示，截至2011年底，全球石油储量约年底，全球石油储量约1.653万亿桶，比万亿桶，比2010年增加年增加8.3%，若按照现在全球每天非常保守，若按照现在全球每天非常保守0.8亿桶的耗速来看，当前世界石亿桶的耗速来看，当前世界石油储量可供全球消费油储量可供全球消费54年。年。从储量上看，世界上排名前从储量上看，世界上排名前10名的国家和地区依次是：沙特阿名的国家和地区依次是：沙特阿拉伯，拉伯，362亿吨；加拿大，亿吨；加拿大，184亿吨；伊朗，亿吨；伊朗，181亿吨；伊拉克，亿吨；伊拉克，157亿吨；科威特，亿吨；科威特，1
12、38亿吨；阿联酋，亿吨；阿联酋，126亿吨；委内瑞拉，亿吨；委内瑞拉，109亿吨；俄罗斯，亿吨；俄罗斯，82亿吨；中国，亿吨；中国，60亿吨；利比亚，亿吨；利比亚，54亿吨。亿吨。*第10页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.1能源短缺能源短缺我国是一个能源短缺的国家，但却是一个能源消费大国，仅次于美我国是一个能源短缺的国家，但却是一个能源消费大国，仅次于美国。国。2011年我国石油消费量达到年我国石油消费量达到4.6亿吨，成为世界第二大石油消费国。亿吨，成为世界第二大石油消费国。目前，我国人均石油消费量为世界平均水平的目前，我国人均石油消费量为世界平均水平的60%，石油占一次能源，
13、石油占一次能源消费比重仅为消费比重仅为18%，低于世界平均水平，低于世界平均水平(33%)，预计未来我国石油消费，预计未来我国石油消费仍将持续稳定增长，处于上升通道。仍将持续稳定增长，处于上升通道。石油在交通领域的消费逐年增长。据预测，到石油在交通领域的消费逐年增长。据预测，到2020年交通用油年交通用油占全球石油总消耗的占全球石油总消耗的62%以上。美国能源部预测，以上。美国能源部预测，2020年以后，年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供年的供需缺口几乎相当于需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。年世界石油总
14、产量的两倍。*第11页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.1能源短缺能源短缺目前世界汽车保有量突破目前世界汽车保有量突破10亿辆，预计到亿辆，预计到2030年全球汽车保有年全球汽车保有量将突破量将突破20亿辆，主要增量来自发展中国家，其中中国增速全球亿辆，主要增量来自发展中国家，其中中国增速全球第一。第一。我国汽车产量逐年增加。我国汽车产量逐年增加。2012年我国汽车产销双双突破年我国汽车产销双双突破1900万辆，万辆，再次突破记录，增速都超过了再次突破记录，增速都超过了4%，蝉联世界第一，中国成为世界第，蝉联世界第一，中国成为世界第一大汽车生产大国和第一新车销售市场。一大汽车生产大
15、国和第一新车销售市场。我国汽车保有量增加迅速。至我国汽车保有量增加迅速。至2011年年8月底，我国汽车保有量突月底，我国汽车保有量突破破1亿辆，居世界第二位。预计到亿辆，居世界第二位。预计到2020年，全国汽车保有量将达到年，全国汽车保有量将达到2亿辆，由此带来的能源安全问题将更加突出。亿辆，由此带来的能源安全问题将更加突出。*第12页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.1能源短缺能源短缺汽车消费的快速增长导致石油消耗加速增长。中国机动车燃汽车消费的快速增长导致石油消耗加速增长。中国机动车燃油消耗量约占全国总油耗的油消耗量约占全国总油耗的1/3以上，这也使得中国石油对外以上，这也使得
16、中国石油对外依存度每年都在不断攀升。据统计，目前汽车用汽柴油消费占依存度每年都在不断攀升。据统计，目前汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到了全国汽柴油消费的比例已经达到了55%左右，每年新增石油消左右，每年新增石油消费量的费量的70%以上被新增汽车所消耗。以上被新增汽车所消耗。我国经济持续快速发展，对石油资源的需求激增，能源供需矛我国经济持续快速发展，对石油资源的需求激增，能源供需矛盾日益突出，对进口石油的依赖度不断提高。盾日益突出，对进口石油的依赖度不断提高。2011年我国石油对年我国石油对外依存度达到外依存度达到56.5%，比，比2010年上升了年上升了1.7个百分点。个百分点。
17、2013年我年我国石油对外依存度将达国石油对外依存度将达60%左右。国际能源机构预测，随着越来左右。国际能源机构预测，随着越来越多中国消费者购买汽车，到越多中国消费者购买汽车，到2030年，中国石油消耗量的年，中国石油消耗量的80%需需要依靠进口。要依靠进口。*第13页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染燃油汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，不但污染环境，还大大燃油汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，不但污染环境，还大大地影响人类健康。汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（地影响人类健康。汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢）、碳氢化合物（化合物（H
18、C）、氮氧化物（）、氮氧化物（NOX）、铅（）、铅（Pb）、细微颗粒物及硫化物等。）、细微颗粒物及硫化物等。这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。据统计，全球大气污染染物。据统计，全球大气污染42%源于交通车辆产生的污染。随着城市机源于交通车辆产生的污染。随着城市机动车数量的快速增长，机动车排气污染已成为城市大气污染的主要贡献者。动车数量的快速增长，机动车排气污染已成为城市大气污染的主要贡献者。一些城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到一些城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡
19、献率已达到70%以以上。机动车排放污染已对城市大气污染构成了严重威胁。上。机动车排放污染已对城市大气污染构成了严重威胁。*第14页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染最最近近，浓浓浓浓雾雾霾霾遮遮蔽蔽中中国国中中东东部部地地区区。环环保保部部门门的的数数据据则则显显示示，跟跟随随大大雾雾笼笼罩罩的的范范围围，从从华华北北到到中中部部乃乃至至黄黄淮淮、江江南南地地区区，都都出出现现了了不不同同程程度度的的污污染染和和严严重重污污染染。尤尤其其是是北北京京、天天津津、石石家家庄庄等等城城市市由由于于低低空空近近地地面面的的空空气气污污染染物物久久积积不不散散，主主城城地
20、地区区连连续续出出现现空空气气质质量量重重度度污污染染和和严严重重污污染染，包包括括PM2.5、PM10、硫硫酸酸或或硝硝酸酸盐盐等等主主要要污污染染物物徘徘徊徊在在较较高高、超超标标浓浓度度水水平平，形形成成严严重重的的雾雾霾霾天天气气，严严重重影影响响了了人人们们的的身身心心健健康康和和日日常常出出行行，引引起起了了全全社社会会的的广广泛泛关关注注，机机动动车车是是雾雾霾霾形形成成的的重重要要因因素素之之一一。因此，必须研究改善城市机动车排放污染的对策和措施。因此，必须研究改善城市机动车排放污染的对策和措施。*第15页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染降低和控
21、制机动车排放污染物的主要措施有：降低和控制机动车排放污染物的主要措施有：(1)不断完善和升级汽车油耗标准不断完善和升级汽车油耗标准通过制定和实施汽车油耗标准法规，逐步提高汽车油耗水平。近年来，通过制定和实施汽车油耗标准法规，逐步提高汽车油耗水平。近年来，我国汽车行业相关油耗标准不断升级，随着汽车油耗标准法规水平升级，我国汽车行业相关油耗标准不断升级，随着汽车油耗标准法规水平升级，到到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升升/百公里，节能百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至型乘用车燃料消耗量降至5.9升升/百公里以下。到百公里以下。到2020年
22、，当年生产的乘年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至用车平均燃料消耗量降至5.0升升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量将接近国际先进水平。百公里以下；商用车新车燃料消耗量将接近国际先进水平。*第16页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染(2)不断完善和升级汽车排放标准不断完善和升级汽车排放标准通过制定和实施汽车排放标准法规，逐步提高汽车排放技术水平，通过制定和实施汽车排放标准法规，逐步提高汽车排放技术水平，降低汽车尾气排放。近年来，我国汽车行业排放标准不断升级。轻降低汽车尾气排放。近年来
23、，我国汽车行业排放标准不断升级。轻型汽油车单车碳氢化合物（型汽油车单车碳氢化合物（HC）和氮氧化物（）和氮氧化物（NOx）国）国IV排放限值排放限值较国较国I下降下降81%；重型柴油车单车碳氢化合物国；重型柴油车单车碳氢化合物国IV排放限值较国排放限值较国I下降下降58%，氮氧化物下降，氮氧化物下降56%，颗粒物（，颗粒物（PM）下降）下降94%。北京市制定严格的地方标准加强对机动车尾气排放的控制，排放水北京市制定严格的地方标准加强对机动车尾气排放的控制，排放水平要求明显高于全国大部分地区。平要求明显高于全国大部分地区。2013年年2月月1日率先实施京日率先实施京排放排放标准，以尽快降低机动车
24、尾气排放。例如，轻型汽油车、重型柴油标准，以尽快降低机动车尾气排放。例如，轻型汽油车、重型柴油车单车氮氧化物排放均将下降车单车氮氧化物排放均将下降43%左右，从而降低废气污染物和左右，从而降低废气污染物和PM2.5。*第17页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染 (3)提高燃油品质提高燃油品质燃油品质在很大程度上限制了机动车排放污染物的水平，推迟了燃油品质在很大程度上限制了机动车排放污染物的水平，推迟了汽车排放法规的实施，因此，应尽快提高我国的燃油品质。汽车排放法规的实施，因此，应尽快提高我国的燃油品质。(4)积极开展先进节能减排技术研发和技术创新积极开展先进节能减
25、排技术研发和技术创新汽车行业应大力发展混合动力技术，柴油机高压共轨、汽油机缸汽车行业应大力发展混合动力技术，柴油机高压共轨、汽油机缸内直喷、均质燃烧以及涡轮增压等高效内燃机技术和先进电子控制内直喷、均质燃烧以及涡轮增压等高效内燃机技术和先进电子控制技术，先进传动系统技术（包括六档及以上机械变速器、双离合器技术，先进传动系统技术（包括六档及以上机械变速器、双离合器式自动变速器、商用车自动控制机械变速器等），开展高效控制氮式自动变速器、商用车自动控制机械变速器等），开展高效控制氮氧化物等污染物排放技术研究等，积极推进有关先进技术应用。氧化物等污染物排放技术研究等，积极推进有关先进技术应用。*第18
26、页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染(5)大力发展节能与新能源汽车大力发展节能与新能源汽车国家出台了节能与新能源汽车产业发展规划国家出台了节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年），基本建立了节能与新能源汽车年），基本建立了节能与新能源汽车技术研发体系，积极推广示范运行，初步形成节能与技术研发体系，积极推广示范运行，初步形成节能与新能源汽车产业化能力，并取得积极进展。新能源汽车产业化能力，并取得积极进展。*第19页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染(6)改善城市交通环境改善城市交通环境在城市的环境保护中，即使是每一辆机动车都达
27、到了国家规定的在城市的环境保护中，即使是每一辆机动车都达到了国家规定的排放法规要求，也不能保证城市的交通污染就一定达到环保标准要排放法规要求，也不能保证城市的交通污染就一定达到环保标准要求。这是由于大量机动车在一定时间、空间内的相对集中，从而造求。这是由于大量机动车在一定时间、空间内的相对集中，从而造成城市的某一地区在排放污染物总量上超标。因此，从机动车管理成城市的某一地区在排放污染物总量上超标。因此，从机动车管理的角度来考虑，就是要疏导交通，提高机动车运行速度，优化路网的角度来考虑，就是要疏导交通，提高机动车运行速度，优化路网布局，合理分配车流，减少城市中心区的车流密度，改善汽车运行布局，合
28、理分配车流，减少城市中心区的车流密度，改善汽车运行工况，降低机动车污染物排放。工况，降低机动车污染物排放。*第20页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染欧洲制订了旨在限制汽车污染物排放的欧欧洲制订了旨在限制汽车污染物排放的欧和欧和欧标准。根据新标准，未来标准。根据新标准，未来欧盟国家对本地生产及进口汽车的污染物排放量，特别是氮氧化物和颗粒物排欧盟国家对本地生产及进口汽车的污染物排放量，特别是氮氧化物和颗粒物排放量的控制将日益严格。放量的控制将日益严格。欧欧标准于标准于2009年年9月月1日开始实施。根据这一标准，柴油轿车的氮氧化物排日开始实施。根据这一标准，柴油轿车
29、的氮氧化物排放量不应超过放量不应超过180mg/100km，比欧，比欧标准规定的排放量减少了标准规定的排放量减少了28%；颗粒物；颗粒物排放量则比欧排放量则比欧标准规定的减少了标准规定的减少了80%，所有柴油轿车必须配备颗粒物滤网。，所有柴油轿车必须配备颗粒物滤网。柴油柴油SUV执行欧执行欧标准的时间是标准的时间是2012年年9月。月。相对于欧相对于欧标准，将于标准，将于2014年年9月实施的欧月实施的欧标准更加严格。根据欧标准更加严格。根据欧标准，柴油轿标准，柴油轿车的氮氧化物排放量不应超过车的氮氧化物排放量不应超过80mg/100km，与欧，与欧标准相比，欧标准相比，欧标准对人体健康标准对
30、人体健康的益处将增加的益处将增加60%至至90%。*第21页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染欧欧标标准准将将分分两两个个阶阶段段实实施施。首首先先，针针对对全全部部批批准准的的新新车车型型实实施施，生生效效日日期期是是2013年年1月月1日日。之之后后，从从2014年年1月月1日日起起，所所有有从从2014年年1月月1日日开开始始注注册册的的新新卡卡车车和和客客车车都都必必须须装装备备欧欧认认证证发发动动机机。欧欧标标准准规规定定的的尾尾气气排排放放中中各各成成分分的的含含量量有有显显著著降降低低，改改变变包包括括：所所有有的的NOx排排放放降降低低至至0.46
31、g/kWh，同同目目前前的的欧欧限限值值相相比比下下降降了了75%；PM降降低低到到0.01mg/kWh，同同欧欧相相比比下下降降66%；推推出出了了更更低低的的氨氨排排放放限限值值；对对所所有有运运行行700000km或或7年年的的车车辆辆的的欧欧发发动动机机有有一一个个加加强强排排放放耐耐久久性性要要求求；对对发发动动机机的的车车载载诊诊断断系系统统性性能能要要求求进进一一步步提提升升；采采用用新新的的全全世世界界范范围围内内的的“瞬瞬态态”和和“稳稳态态”测测试试循循环环，包包括括冷冷起起动动和和正正常常运运行行温温度度部部件件状状态态，测测试状态的设计更接近车辆在真实环境中运行时部件的
32、反应。试状态的设计更接近车辆在真实环境中运行时部件的反应。*第22页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.2环境污染环境污染柴油面包车和柴油面包车和7座以下载客车实施欧座以下载客车实施欧和欧和欧标准标准的时间将分别比轿车晚年。的时间将分别比轿车晚年。2010年年9月，面包车等月，面包车等实施欧实施欧标准，面包车的氮氧化物排放量不应超过标准，面包车的氮氧化物排放量不应超过280mg/100km；2015年年9月实施欧月实施欧标准后，新款标准后，新款面包车的氮氧化物排放量不应超过面包车的氮氧化物排放量不应超过125mg/100km。*第23页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.3
33、气候变暖气候变暖能源的大量消耗带来温室气体排放问题。二氧化碳是全球最能源的大量消耗带来温室气体排放问题。二氧化碳是全球最重要的温室气体，是造成气候变化的主要原因，而它主要来自重要的温室气体，是造成气候变化的主要原因，而它主要来自化石燃料的燃烧。化石燃料的燃烧。据世界上许多科学家预测，未来据世界上许多科学家预测，未来50100年人类将完全进入一年人类将完全进入一个变暖的世界。由于人类活动的影响，温室气体和硫化物气溶个变暖的世界。由于人类活动的影响，温室气体和硫化物气溶胶的浓度增加过快，未来胶的浓度增加过快，未来100年全球平均地表温度将上升年全球平均地表温度将上升1.45.8，到，到2050年我
34、国平均气温将上升年我国平均气温将上升2.2。越来越多的证据足以证明，人类活动是造成气候变暖的原因，越来越多的证据足以证明，人类活动是造成气候变暖的原因，而气候变暖又是由于大气中聚集了大量温室气体，主要是二氧而气候变暖又是由于大气中聚集了大量温室气体，主要是二氧化碳。化碳。*第24页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.3气候变暖气候变暖气候变化风险加剧。交通领域二氧化碳排放成为关注重点。据气候变化风险加剧。交通领域二氧化碳排放成为关注重点。据IEA估计，估计，汽车二氧化碳总排放量将从汽车二氧化碳总排放量将从1990年的年的29亿吨增加到亿吨增加到2020年的年的60亿吨。汽车亿吨。汽车
35、对地球环境造成了巨大影响。对地球环境造成了巨大影响。控制消费和节约能源是减少二氧化碳排放量的重要途径。仅在控制消费和节约能源是减少二氧化碳排放量的重要途径。仅在工业发达国家，人均能源的消费指数在工业发达国家，人均能源的消费指数在13不等，这就表明，节约不等，这就表明，节约能源的余地是极大的。当然，还可以考虑保持适当的消费水平，能源的余地是极大的。当然，还可以考虑保持适当的消费水平，同时用那些不会产生温室效应的替代品来取代那些会造成污染的同时用那些不会产生温室效应的替代品来取代那些会造成污染的能源。能源。*第25页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.3气候变暖气候变暖为为了了减减少少汽
36、汽车车对对全全球球气气候候变变暖暖的的影影响响，削削减减温温室室气气体体二二氧氧化化碳碳的的排排放放，汽汽车车应应尽尽量量采采用用小小排排量量发发动动机机和和稀稀薄薄燃燃烧烧发发动动机机，最最大大限限度度地地提提高高能能源源利利用用效效率率，从从而而减减少少汽汽车车对对全全球球气气候候变变暖暖的的影影响响。为为了了减减少少汽汽车车二二氧氧化化碳碳的的排排放放量量，汽汽车车二二氧氧化化碳碳排排放放法法规规开开始始实实施施。2008年年，欧欧盟盟要要求求轿轿车车二二氧氧化化碳碳排排放放达达到到140g/km，对对于于汽汽油油车车，对对应应油油耗耗6L/100km以以下下；2012年年，达达到到12
37、0g/km；2020年，达到年，达到100g/km。*第26页，共109页，编辑于2022年，星期六1.2.3气候变暖气候变暖如果中国采用一系列先进技术，包括电动汽车、天然气如果中国采用一系列先进技术，包括电动汽车、天然气汽车和以天然气为燃料的内燃机技术，到汽车和以天然气为燃料的内燃机技术，到2030年，中国汽年，中国汽车二氧化碳的排放总量有可能降低车二氧化碳的排放总量有可能降低45%。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车的发展方向。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为中国汽
38、车产业亟须解决的重大课题。汽车产业化，成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。*第27页，共109页，编辑于2022年，星期六1.3新能源汽车发展现状新能源汽车发展现状 面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。新能争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。新能源汽车成为市场新的增长点。源汽车成为市场新的增长点。目前，新一轮的新能源汽车研发、示范和产业化已经开始，目前，新一轮的新能源汽车研发、
39、示范和产业化已经开始，而且得到各国政府和企业的高度重视，但全球新能源汽车产而且得到各国政府和企业的高度重视，但全球新能源汽车产业仍处于初级阶段。业仍处于初级阶段。*第28页，共109页，编辑于2022年，星期六1.3.1国外新能源汽车发展现状国外新能源汽车发展现状从从国国际际上上看看，随随着着技技术术的的不不断断创创新新与与突突破破，面面对对金金融融危危机机、油油价价攀攀升升和和日日益益严严峻峻的的节节能能减减排排压压力力，2008年年以以来来，以以美美国国、日日本本、欧欧盟盟为为代代表表的的国国家家和和地地区区相相继继发发布布实实施施了了新新的的电电动动汽汽车车发发展展战战略略，进进一一步步
40、明明确确了了产产业业发发展展方方向向，明明显显加加大大了了研研发发投投入入与与政政策策扶扶持持力力度度。日日本本以以产产业业竞竞争争力力为为第第一一目目标标，全全面面发发展展混混合合动动力力、纯纯电电动动、燃燃料料电电池池三三种种电电动动汽汽车车，研研发发和和产产业业化化均均走走在在世世界界前前列列；美美国国以以能能源源安安全全为为首首要要任任务务，强强调调插插电电式式电电动动汽汽车车发发展；欧盟以展；欧盟以CO2排放法规为主驱动力，重视发展纯电驱动汽车。排放法规为主驱动力，重视发展纯电驱动汽车。*第29页，共109页，编辑于2022年，星期六1.3.1国外新能源汽车发展现状国外新能源汽车发展
41、现状从从技技术术层层面面看看，混混合合动动力力汽汽车车技技术术逐逐步步成成熟熟，已已进进入入产产品品市市场场竞竞争争期期，率率先先实实现现产产业业化化，正正成成为为汽汽车车市市场场销销售售新新的的增增长长点点，其其中中，日日本本市市场场混混合合动动力力汽汽车车已已达达到到汽汽车车销销量量的的10%左左右右；纯纯电电动动汽汽车车电电池池技技术术进进步步加加速速，整整车车产产品品更更加加接接近近消消费费者者需需求求，插插电电式式电电动动汽汽车车作作为为一一种种具具有有纯纯电电动动和和混混合合动动力力双双重重特特征征的的电电动动汽汽车车技技术术成成为为全全球球新新的的研研发发热热点点，以以电电池池租
42、租赁赁为为代代表表的的纯纯电电动动汽汽车车商商业业模模式式创创新新取取得得进进展展，世世界界主主要要汽汽车车制制造造商商加加快快了了纯纯电电动动汽汽车车量量产产步步伐伐；车车用用燃燃料料电电池池技技术术取取得得重重大大进进展展，通通用用汽汽车车公公司司轿轿车车燃燃料料电电池池发发动动机机贵贵金金属属催催化化剂剂Pt的的用用量量从从上上一一代代的的80克克降降低低到到30克克，并并计计划划2015年年降降至至10克克，燃燃料料电电池池轿轿车车在在动动力力性性、安安全全性性、续续航航里里程程、低低温温启启动动等等性性能能指指标标方方面面已已接接近近汽汽油油车车水水平平，燃燃料料电电池池汽汽车车整整
43、车车成成本本显显著著下下降降，丰丰田田公公司司宣宣布布，2015年年将将实实现现燃燃料料电电池池车车零零售售价格为价格为5万美元万美元/辆的目标。辆的目标。*第30页，共109页，编辑于2022年，星期六1.3.1国外新能源汽车发展现状国外新能源汽车发展现状经经多多年年探探索索实实践践，国国际际汽汽车车产产业业界界达达成成了了电电动动汽汽车车产产业业化化战战略略共共识识：在在技技术术路路线线上上，近近期期（2010-2015年年），在在依依靠靠内内燃燃机机汽汽车车技技术术改改进进和和推推进进车车辆辆小小型型化化实实现现降降低低油油耗耗和和排排放放的的同同时时，为为满满足足更更为为严严格格的的节
44、节能能减减排排法法规规目目标标要要求求，应应尽尽快快推推进进混混合合动动力力技技术术的的应应用用，并并发发展展小小型型纯纯电电动动汽汽车车和和插插电电式式混混合合动动力力车车；中中期期（2015-2020年年），在在混混合合动动力力技技术术得得到到广广泛泛应应用用的的基基础础上上，提提高高汽汽车车动动力力系系统统电电气气化化程程度度，加加大大小小型型纯纯电电动动汽汽车车和和插插电电式式混混合合动动力力汽汽车车推推广广力力度度；中中远远期期（2020年年以以后后），各各种种纯纯电电驱驱动动技技术术将将逐逐步步占占据据主主导导地地位位，通通过过进进一一步步发发展展纯纯电电动动汽汽车车和和燃燃料料电
45、电池池汽汽车车，实实现现大大幅幅度度降降低低石石油油消消耗耗和和CO2排排放放。在在车车型型应应用用方方面面，纯纯电电动动、混混合合动动力力和和燃燃料料电电池池等等不不同同类类型型的的电电动动汽汽车车技技术术各各自自具具有有最最优优的的交交通通出出行行适适用用范范围围。对对于于城城市市短短途途出出行行需需求求，小小型型纯纯电电动动汽汽车车具具有有优优势势；对对长长途途出出行行需需求求，适适合合采采用用混混合合动动力力汽汽车车、插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。*第31页，共109页，编辑于2022年，星期六1美国美国2013年年1月月10日，在海南博鳌开幕的
46、全球新能源汽日，在海南博鳌开幕的全球新能源汽车大会公布了车大会公布了2012年全球新能源汽车产业发展研究年全球新能源汽车产业发展研究报告。报告显示，报告。报告显示，2012年前三季度，美国新能年前三季度，美国新能源汽车售出源汽车售出31081辆，同比增长辆，同比增长19978辆，增长率为辆，增长率为179.93%，新能源汽车销售总量居世界之首。，新能源汽车销售总量居世界之首。2012年，纯电动汽车在美国销售年，纯电动汽车在美国销售14687辆，为全年辆，为全年汽车销售量的汽车销售量的0.1%，2015年前部署年前部署100万辆电动汽车万辆电动汽车的目标无法实现。的目标无法实现。*第32页，共1
47、09页，编辑于2022年，星期六1美国美国世界上第一辆电动汽车早在世界上第一辆电动汽车早在1834年就在美国诞生。美国在新能源汽车技年就在美国诞生。美国在新能源汽车技术研发和政策支持上一直走在世界前列。术研发和政策支持上一直走在世界前列。新能源汽车的开发和应用成为美国摆脱能源依赖的战略之一。新能源汽车的开发和应用成为美国摆脱能源依赖的战略之一。20世纪世纪90年代中期，美国克林顿政府制订发展电动车的年代中期，美国克林顿政府制订发展电动车的“新一代新一代汽车伙伴（汽车伙伴（PNGV）计划）计划”，集中研究电池驱动的纯电动汽车。，集中研究电池驱动的纯电动汽车。但由于纯电动汽车一次充电后的续驶里程短
48、，充电时间长，降低但由于纯电动汽车一次充电后的续驶里程短，充电时间长，降低电池造价困难，在技术上也难以解决处理废旧电池二次污染、回电池造价困难，在技术上也难以解决处理废旧电池二次污染、回收困难的问题，商业化进展缓慢。收困难的问题，商业化进展缓慢。*第33页，共109页，编辑于2022年，星期六1美国美国 2002年，布什政府不再积极鼓励发展纯电动汽车，年，布什政府不再积极鼓励发展纯电动汽车，重新提出自由汽车（自由燃料）重新提出自由汽车（自由燃料）FreedomCAR计划，计划，实际上是放弃了纯电动汽车研究而更多的转向燃料电实际上是放弃了纯电动汽车研究而更多的转向燃料电池汽车技术研发。这一时期，
49、美国在氢燃料电池汽车池汽车技术研发。这一时期，美国在氢燃料电池汽车领域取得了一定的进展，其技术研发确实在世界处于领域取得了一定的进展，其技术研发确实在世界处于先进水平。但是燃料电池汽车仍然有一系列技术瓶颈先进水平。但是燃料电池汽车仍然有一系列技术瓶颈有待突破，成本与基础设施建设等问题尚未解决，产有待突破，成本与基础设施建设等问题尚未解决，产业化进程缓慢。业化进程缓慢。*第34页，共109页，编辑于2022年，星期六1美国美国2005年，美国政府出台了能源政策法，按纯电动汽车总重划分为四档即小于年，美国政府出台了能源政策法，按纯电动汽车总重划分为四档即小于8000磅；大于磅；大于8000磅且小于
50、等于磅且小于等于14000磅；大于磅；大于14000磅且小于等于磅且小于等于26000磅；大于磅；大于26000磅。磅。根据重量的不同确定不同的减税幅度，购买总重不超过根据重量的不同确定不同的减税幅度，购买总重不超过8500磅的纯电动汽车减磅的纯电动汽车减3500美元，美元，若这种纯电动汽车一次充电续驶里程达到若这种纯电动汽车一次充电续驶里程达到100英里的或有效荷载容量达到英里的或有效荷载容量达到1000磅的，可磅的，可以增大减税幅度到以增大减税幅度到6000美元，支持纯电动汽车的发展。同时，美国政府也鼓励以混合动美元，支持纯电动汽车的发展。同时，美国政府也鼓励以混合动力汽车为代表的其它新能