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1、如何把市政道路工程测量放线做得又快又好导读：测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工 的全过程，从施工前的预备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验 收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人 员一项基本技能的考验和基本要求。一、测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工 的全过程，从施工前的预备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验 收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人 员一项基本技能的考验和基本要求。一、做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟识设计文件的基础上，由勘测设计单位进 行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导
2、线桩、交点桩等, 做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必需实行妥当爱 护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的爱护，即在设计单 位交桩以后，应准时采纳砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以爱护，以免 丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很简单被人为破坏，而一旦 破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽搁施工，又要增加肯定的费 用。二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上 具体地标示出来。它与定线测量的区分在于：定线测量中，只是将道 路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要依据交点 和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上具体标定 出
3、来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交 与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全面恢复中线，依据恢复的路线中桩和有关规定钉出 路基边桩。关于中线复测和边线放样，应留意做好以下几点；一是应留意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程 项目有几个标段，应留意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深 化相邻标段50100米；应留意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应 留意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。假如发觉问题准时 联系设计单位查明缘由。二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据, 但是在施工中这些桩又简单被破坏，所以在路基施工过程
4、中常常要进 行中线桩的恢复和测设工作。为了能快速而又精确 地把中 线桩恢复在原来的位置上，必需在施工前对道路上起掌握作用的主要 桩点如交点、转点、曲线掌握点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工 范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。依据这些护桩，用简洁 的方法（如交点、量距等），即可快速地恢复原来的桩点。设置护桩应留意以下几个方面：在道路的每始终线段上，至少应有 三个掌握桩要设置护桩，这样即使有一个掌握桩不能恢复时，仍可用 其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能 接近90,不应采纳小于30的交角；护桩应选在施工范围之外，但不 宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必需坚固牢
5、靠，桩位要便 于架设测量仪器和观测。曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重 新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中 有代表性的桩位也应设置护桩，这样可削减重复测量工作，削减测量 工作量。三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩 的掌握布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100 米的整桩号的横断面上，类似于大路施工常见的百米桩的布设；在曲 线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必需布设； 里程桩可采纳大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两 侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被
6、破坏的状况下，离路基边线应尽量近一些，以便利使用，一般为1 2米。关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述, 在很多工地上不太重视。我在某些工地发觉，有些施工技术人员在进 行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既铺 张时间又简单消失累积误差。假如里程桩号定不准，那么标高、坡度 的质量掌握也无从谈起。三、校对及增设水准点其一，使用设计单位设置的水准点之前应认真校核，闭合差不得超 限，如超出允许偏差应查明缘由并准时报有关部门。设计单位交付的 水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很简单被人为撞动或 因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前肯定要仔细复核；其二,
7、 水准点的增设原则：相隔距离一般为150200米，以测高不加转站 为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目 分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑 物的坚固处。亦可设置于外加爱护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出 明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测 校核后方可使用。四、纵横断面测量通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测 量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面测 量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许 偏差之内时，一律
8、以原有成果为准，只有当与原有成果有较大差异时, 才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是：该项工作，必需在施 工前进行。假如实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前 进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符, 要求增加签证，但最终监理拒签。所以肯定要留意该项工作的时效性。五、施工测量做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施 工测量的详细方法，有关测量的书籍上讲得许多，不须我多讲。只就 此项工作提以下几点留意事项：第一，应依据施工工序和施工工艺的要求准时将中线、边线撒灰线 放出，假如被破坏掉时要准时恢复，应使施工始终能有线可依。道 路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不 同，放出线以后又很简单被施工的材料掩盖或被施工机械碾压破坏掉, 所以每道工序施工前应放出，假如被破坏应准时恢复。其次，每层结构层的标高在施工前应依据设计图纸推算出来，实践 证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避开测量消失错误。看图 纸肯定要细致，推算的结果要留意复核。我在某些工地上见到，有些 技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上许多机械、人员、材料 都在等着，在这种比较急的状况下，很简单忙中出错。所以标高应提 前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤 校核，使施工质量得到保证。