论国际贸易与国际物流的关系.pdf

《论国际贸易与国际物流的关系.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论国际贸易与国际物流的关系.pdf（4页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、国际商务 论国际 贸易与国际 物流的 关系 I 际物流是随着 国际贸易的发 展而发展起来 的，同时国际 物流也已成为影响和制约国际贸易 进一步发展的重要因素。国际物流 的发展极大地改善了国际贸易的环 境，为国际贸易提供 了各种便利 的 条件，世界贸易的飞速增长与国际 物流的发展是分不开的。国际贸易 的进一 步发展需 要 国际物 流 的支 持，如果国际物流的发展无法跟上 国际贸易发展的脚步，将会大大阻 碍国际贸易的纵深发展。本文主要研究 国际贸易和国际 物流发展的关系，并以北美、日本 和欧洲这三个世界上贸易活动最活 跃和物流水平较为先进 的国家和地 区的资料对国际贸易和国际物流的 关系做进一步的

2、实证分析。一、国际贸易与国际物流 关系的理论分析(一)国际贸易促进 了国际物 流的产生与发展 所谓国际物流，是国内物流的 延伸 和进一 步扩展，是跨 越 国界 的、流通 范 围扩 大 了的“物 的流 通”，是实现货物在两个或两个以 上国家(或地区)间的物理性移动 而发生的国际贸易活动。从这个概 念 中可以看到，国际物流实质上就 是国际贸易活动的一部分，是为国 际贸易活动服务 的。因此，国际物 流得以产生的前提就是国际贸易的 杨长春 教授 存在。如果没有国际贸易，也就没 有商品的国际间流动，因此也就不 需要有国际物流。1 国际贸易促进 了国际物流 的产生 国际贸易是 国际物流产生的前 提，同时，

3、国际物流也是国际贸易 得以实现的必要条件。如果没有国 际物流的支持，商品无法在国家间 进行移动，国际贸易也就无法完 成。因此，国际贸易必然会推动国 际物流的产生。随着国际贸易的发 展，贸易双方对国际物流服务的专 业化、一体化要求加强，使得国际 物流由早期的仅指将货物由一国供 应者向另一 国需求者的物理性移 动，发展 成为 今 天 的集采 购、包 装、运输、储存、搬运、流通加 工、配送和信息处理等基本功能于 一身的综合性的系统。可以说，国 际贸易产生 了国际物流，并且促进 了其向现代化国际物流的发展。2 国际贸易的发展促进 了国 际物流技术的进步 物流技术(I _ o g i s t i c s

4、 t e c h n o l o g y)是指物流活动中所采用 的自然科学 与社会科学方面的理论、方法，以 及设施、设备、装置与工艺 的总 称。国际贸易的发展给企业及社会 的物流预测管理等技术方面提出了 更高的要求，也是促使物流技术发 展的主要动因之一。随着 国际贸易 的发展，世界各 国、各大企业在世 界市场上展开了激烈的竞争。虽然 质量在消费者眼中越来越重要，消 费者关注的不仅仅是价格，但价格 仍然是取胜的一个重要因素。国际 贸易的发展要求从各个方面降低成 本：原材料价格、订单成本、运输 价格、库存成本等等。这就对国际 物流的各个环节提出了新的挑战和 要求。在国际贸易的这种推动下，国际物流从

5、理论上到技术上都有了 重大的创新和发展。3 国际贸易 的发展 不 断对 国 际物流提出新的要求 全球经济的发展，人类需求层 次的提高，一方面使得国际贸易取 得 了长足的发展：一是贸易量的快 速增长，二是可贸易商品种类极大 丰富；另一方面，也使国际贸易的 结构产生了巨大的变化，传统的初 级产品、原料等贸易品种正逐步让 位于高附加值、精密加工的产品。国际贸易的变化发展对国际物流的 质量、效率、安全等提出了新 的 要求。4 国际 贸易对 国际物流发 展 趋势的影响 由于国际贸易发展到了买方市 场，很多贸易商为迎合消费者日益 净化、个性化的产品需求，而采取 多样、少量的贸易方式，因而高频 度、小批 量

6、 的配 送需求 也 随之产 生。在美国、日 本和欧洲等经济发 达国家和地区，这些专业的物流服 2 8 国 际 贸 易2 0 0 7年第 1 0期 维普资讯 http:/ 国际商务 务已形成规模，并有着广泛的发展 前途。伴随着国际贸易商经营取向 的变革应运而生了物流经营的专业 化、集 约化、电子物 流 和绿 色 物 流等。总之，国际贸易的发展必将推 动国际物流在各个方面取得新的进 展和突破。当今世界，各 国间的联 系越来越紧密，全球的贸易量也在 不断上升，这必将给国际物流提供 更大的发展空间，也会给 国际物流 的发展 以更大的推动力。(二)高效的 国际物流 系统成 为 国际贸易持续发展的保证 国

7、际贸易导致了国际物流的诞 生。但是，从其诞生之 日起，国际 物流就开 始 了 自己独立 发展 的历 程，不断发展壮大，并且，国际物 流不息 的进步与发展对 国际贸易的 发展也起到了深远的促进作用。在大量跨越国境的贸易中，不 可忽视的是货物跨国转移所带来的 国际物流量的上升。贸易量势必带 来更多的物流量，这要求国际物流 为货物转移在货物的运输、装卸、仓储、信息传输等各个环节都提供 便利。现代物流运用科技手段，使 信息快速、准确反馈，采用货物流 通的最优渠道，将产品按消费者 的 需求生产出来，快速送到消费者手 中，提高了服务质量，刺激消费需 求，加 快 了企 业对 市场 的反应 速 度。在供应链联

8、结的各企业间实现 了资源共享，大大缩短产品的流通 周期，加快物流配送速度。企业的 物流渠道、物流功能、物流环节与 制造环节集成化，使物流服务扩大 化和系列化，并通过规范作业，使 贸易过程中延迟交货、送货不及时 或货物损坏灭失等不可控制风险大 大降低，从而便利各国企业间达成 贸易。低效率的物流体系同样会成 为国际贸易发展的瓶颈，从事国际 贸易带来的利益会被巨大的流通费 用开支所抵消。物流系统的功能要素一般认为 有运输、储存保管、包装、装卸搬 运、流 通 加 工、配 送、物 流 信息 等，各要素充分发挥各自功能，从 而合理、有效地实现物流系统作用 的 目的。在货物的国际转移中，对物流 各功能的要求

9、更高。以运输为例，与国内运输相比，国际运输涉及 的 环节多，风险较大，线长面广，情 况更为复杂。国际运输主要是供应 及销 售 物流 中的 海运、陆 运、空 运、管道及多式联运等运输方式 的 选择，确定合理的运输路线，并对 运输活动进行有效的管理。在整个 运输过程中，使用多种运送工具，变化不同运输方式，中途还要经过 多次装卸搬运，经过不同的国家和 地区，与各国的货主、保险公司、银行、海关和各种 中间代理人打交 道。各国政治、法律、金融货币制 度不同，可变的因素非常多，其中 某个环节发生问题，会影响到整个 物流的效率。所以，要符合国际贸 易对于运输的要求，就必须充分发 挥运输在整个 国际物流系统

10、中的作 用，实 现 安全、迅 速、准 确、节 省、方便的目标。随着全球化市场竞 争的加 剧，很多产品完成了由卖方市场向买方 市场的转变。贸易商竞争的重点是 如何更好、更快地满足客户多样 化、个性化的需求。国际贸易 中的 产品和服务趋向于多样化、定制 化。生产商用标准化的零件实现规 模经济，贸易商获知国际市场上客 户的具体要求，通过物流的流通加 工功能，对零部件按照多种方式进 行组合，形成符合客户要求个性化 产 品，再经过包装、运输、配送把 产 品送到消费者 的手 中，实现“门 到门”的服务。高效的物流系统为国际贸易不 断发展提供了有利支持，使各国参 与贸易的利益提高，使更多的非贸 易品变为贸易

11、品。为 了实现成本最低化，很多企 业从世界成本最低的国家和地区进 行原材料、零部件 的采购，同时，又把产成品销往世界各地。跨 国企 业的采购和销售在国际贸易 中占据 的比重越来越大。据统计，跨国企 业掌握着全球 2 3的国际贸易：在 目前 的生产多品种、小批量生产趋 势逐渐加强、产品生命周期 日 益缩 短以及 日趋激烈的贸易竞争情况 下，企业不可能孤军奋战，通过合 作伙伴，如供应商、贸易商、零售 商、代理商共同参与，才能对产品 进行动态改进，不断挖掘客户新 的 需求，这就需要形成高效的全球供 应链体系来不断整合全球资源。企 业可以凭借高度灵活和快速响应的 物流和供应链系统，世界全方位重 组、要

12、素进一步优化配置，生产定 位和布局，进而实现贸易利益的最 大化。在全球供应链的管理中，利用 电子商务技术优化供应链管理，首 先完成企业内部业务流程一体化，然后再向企业外的合作伙伴延伸，达到生产、采购、库存、销售以及 财务和人力资源管理的全面整合，使物流、信息流、资金流发挥最大 效能，把理想的供应链运做变为现 国 际 贸 易2 0 0 7年第l O期 维普资讯 http:/ 国际商务 实。供应链中的全部物流管理可通 过供应链所有成员之间的信息沟 通、责任分配和相互合作来协调，这样就可以减少链上每个成员的不 确定性，减少每个成员的营运成 本。企业可以用较少的设备完成库 存的周转，减少资金占用量、削

13、减 管理费用，从而降低成本，并提高 运输、包装、标识和文书处理等活 动的效率。由此可见，国际物流也 已成为 影响和制约国际贸易进一步发展的 重要因素。国际物流的发展极大地 改善了国际贸易的环境，为国际贸 易提供了各种便利的条件，世界贸 易的飞速增长与国际物流的发展是 分不开的。(三)国际贸易与 国际物 流的 关 系 由上述分析，我们可 以看 出，国际贸易与国际物流存在相辅相 成，互相促进的关系。国际贸易的 进一步发展需要国际物流的支持，如果 国际物流的发展无法跟上国际 贸易发展的脚步，将会大大阻碍 国 际贸易的纵深发展。因此，除了政 策支持、全球合作等促进国际贸易 的传统方法以外，必须大力发展

14、国 际物流，以适应国际贸易发展的需 要，促进国际贸易的持久发展。二、国际贸易与国际物流 关系的实证分析 为了更准确地揭示 国际贸易与 国际物流的因果关系，笔者将从世 界上有代表性的国家出发，利用时 间序列数据，采取 G r a n g e r 因果检 验的方法对国际贸易与国际物流的 因果关系进行实证分析。1 北美地 区 图 1 北美地区外贸货物海运运输量 T 和进出口总额 E 表 1 北美地区外贸货物海运运输量T和进出口总额 E的因果关系 P a i r w i s e G r a n g e r C a u s a l i t y T e s t s S a mp l e：1 9 8 3 2

15、 0 0 4 I 姆：1 N u l lH y p o t h esi s：Ob s FS t a ff s t i e P r o b a b i l i ty E d o e s n o t G r a n g e r C a u s e T 2 1 5 6 l 6 5 4 0 0 2 9 l 7 T d o e s n o tG r a n g e rC a u s eE 5 6 c l 9 2 4 0 0：1 9 2 6 1 9 8 0 1 9 8 5 1 9 9 0 1 9 9 5 2 0 0 0 2 0 0 5 2 0 1 0 图 2 日本外贸货物海运运输量 T 和进出口总额 E

16、本文所用进出口额采用了国际 货币基金组织(I M F)编写的 国 际金融年鉴从 1 9 8 3 年到 2 O O 4年 的数据，海运运输量数据采 自联合 国贸发会议(U N C T A D)所编写的 Re v i e w o f Ma ri t i me T r a n s p o r t 1 9 8 3 2 0 0 4。北美地 区的进出口总额和贸 易货物海运运输量的关系如 图 1 所示。利用 E vi e w s 对进出口总额和海 运运输量的数据特征进行分析，分 析结果表明，外贸货物海运运输量 T和进出口总额 E都是一阶单整的，两者之间具有协整关系。G r a n g e r 因 果检验结果

17、如下(见表 1)。在 5 的显著水平下，F统计 值大于其临界值，可以拒绝零假 设，也就是说，G r a n g e r 因果检验 结果 的结论都确认了我们有 9 5 的把握说，外贸货物海运运输量和 进出口总额之间具有反馈性 的互为 因果关系。3 0 国 际 贸 易2 0 0 7年第 1 0期 O 弱 加 维普资讯 http:/ 国际商务 2 日本 日 本的进出口总额和贸易货物 海运运输量的关 系如图 2 所示。利用 E v i e w s 对 进 出 口总额 和 海运运输量的数据特征进行分析，分析结果表明，外贸货物海运运输 量 T和进出口总额 E都是一阶单 整的，两 者 之 间 具 有 协 整

18、 关 系。G r a n g e r 因果检验结 果如下(详 见 表 2)。在 5 的显著水平下，F统计 值大于其临界值，可以拒绝零假 设，也就 是说，G r a n g e r因果检 验 结果的结论都确认我们有 9 5 的 把握说，外贸货物海运运输量和进 出口总额之间具有反馈性的互为 因 果关系。3 欧洲地区 欧洲地区的进 出口总额和贸易 货物 海 运 运 输 量 的 关 系 如 图 3 所示。利用 E v i e w s 对 进 出 口总额 和 海运运输量的数据特征进行分析，分析结果表明，外贸货物海运运输 量 T和进出口总额 E都是平稳序 列，两者之 间具备 了 G r a n g e r

19、因果 检验 的前提。G r a n g e r因果 检验 结 果如下(见表 3)。在 5 的显著水 平下，F统计 值大于其临界值，可以拒绝零假 设，也就是说，G r a n ge r 因果检验 结果的结论都确认我们有 9 5 的 把握说，外贸货物海运运输量和进 出口总额之间具有反馈性的互 为因 果关系。从以上的分析可以看出，不论 是北美、日 本还是欧洲地区，国际 贸易和国际物流之间都存在着一种 反馈性 的互为因果的关系。由此可 见，这种国际贸易和国际物流的相 表 2 日本外贸货物海运运输量 T 和进出口总额 E的因果关系 P a i r w i s e G r a n g e r C a u

20、s a l i t y T e s t s S a mp l e：1 9 8 3 2 0 O 4 I J a 铲：1 N u l l H y p o t h esi s：O b s FS t a t i s ti c P r o b a b i l i ty T d o e s n o t G r a n g e r C a u s e E 2 1 6 1 2 8 7 8 0 0：I34 7 E d o e s n o t G r a n g e r Ca u s e T 6 1 3 8 4 4 0 0 2 3 3 7 l 进出口总额 l l 一 一 吞吐量 j 1 9 8 0 1 9 8 5

21、 1 9 9 0 l 9 9 5 2 0 0 0 2 0 0 5 2 0 1 0 图 3 欧洲外贸货物海运运输量 T 和进出口总额 E 表 3 外贸货物海运运输量 T 和进出口总额 E的因果关系 P a i r w i s e G r a n g e r C a u s a li t y T est s S a mp l e：1 9 8 3 2 O O 4 L a g s：1 N u l lH y p o t h e s i s：Ob s FS t a ti s t i c P r o b a b i l i t y T d o e s n o t G r a n g e r C a u s

22、e E 2 1 2 8 6 3 4 1 0 1 0 7 8 5 E d o e s n o t G r a n g er C a u s e T 2 8 9 8 1 9 0 1 0 5 8 9 互促进的关系应该是一种普遍存在 的经济规律。三、结论 根据世界贸易组织和世界货币 基金组织的统计表明，北美、日本 和欧洲是世界上贸易活动最活跃的 三个区域，这三者每年的贸易额之 和超过了全球贸易额的 4 o，也 是国际物流发展 比较早，比较成熟 的地区。本文选择这三个地区的数 据进行研究，使其结论更具说服 力。通过本文对这三个地 区的相关 数据进行实证检验，我们不难得出 以下结论：国际贸易和国际物流之 间存在着互为因果的反馈关系，其 中，贸易对物流的促进作用要稍大 于物流对于贸易的带动作用。对外经济贸易大学 2 1 1 项 目 子课题 (作者单位：对外经济贸易大 学；责任编辑：王锦红)国 际 贸 易2 o 0 7年第 l O期 3 1 O 加 锄 加 维普资讯 http:/