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1、序号内容页数1首件试验段开工申报表2首件试验段工程量批复表3首件试验段施工进度计划4土地占有及临建工程情况5测量控制桩点成果表6首件试验段现场管理人员表7首件试验段现场人力表8首件试验段进场机械设备表9材料定购审批表10原材料试验审批表11标准试验审批表五、路基填筑施工工艺框图:路基填筑施工工艺框图施工组织机构图甘肃省营双高速公路路基首件现场管理人员表项目名称：营盘水至双塔高速公路合同段：YS5编号：YS5-A-SY2丁程幺科路基土石方工程，程名称（石方填筑试验段）桩号K387+920-K388+020序号姓名性别年龄职称学历专业拟担任职务备注1男高工大专交通土 建工程项目总工2男工程 师本科
2、公路与 桥梁质检工程师3男工程 师本科测量工 程测量工程师4男高工大专试验工 程试验室主任5男工程 师本科道路与 桥梁路基工程师6男工程 师大专检测工 程试验工程师7男助工大专土木工 程现场施工员8男工程 师大专工程管理施工队长项目经理（签字）：专业工程师意见：高级驻地意见:甘肃省营双高速公路路基首件现场施工人力表年 月曰年 月曰年 月曰项目名称：营盘水至双塔高速公路合 同段：YS5编号：YS5-A-SY2项目经理：（签字）：专业工程师意见：高级驻地意见:工程名称路基土石方工程 （石方填筑试验段）桩号K387+920-K388+020熟练工人工种级别人数上岗证号码爆破工中级2挖掘机机手中级4压
3、路机机手中级2推土机手中级1自卸车司机B1级5装载机机手中级2普通工人人数基本工人7民工13甘肃省营双高速公路路基首件进场机械设备表项目名称：营盘水至双塔高速公路合 同段：YS5编号:YS5-A-SY2工程名称路基土石方工程（石方填筑试验 段）桩号K387+920-K388+020序号机械或设备名称型号性能新旧状况备注1振动压路机YZ220C良好新2台2装载机FL956F良好新2台3洒水车东风良好新1辆4自卸车陕汽.奥龙良好新5辆5挖掘机现代375良好新2台6推土机山推160良好新1台项目经理（签字）：年 月曰专业工程师意见：年 月H高级驻地意见：年 月曰甘肃省营双高速公路路基首件进场材料表项
4、目名称：营盘水至双塔高速公路合 同 段：YS5编号:YS5-A-SY2工程名称路基土石方工程（石方填筑试验 段）桩号K387+920-K388+020序号材料名称型号/规格进场数量共需数量检验批号备注1填筑石方15980.1m312469.5m32硝钱炸药lOOOKg3000Kg项目经理（签字）：年 月日专业工程师意见：年 月日高级驻地意见：年 月日甘肃省营双高速公路路基首件开工申报表项目名称：营盘水至双塔高速公路合同段：YS5编号：YS5-A-SY2工程名称路基土石方工程 （石方填筑试验段）桩号K387+920-K388+020拟定开工日期20*.0530计划工期9完工日期20*.0607材
5、料情况中硬石料机械设备 情况已全部进场，性能良好人员情况施工负责人序号工种数量技术负责人1管理人员3质检负责人2熟练工人18测量负责人3普通工人20试验负责人现场试验 设备情况试验设备齐全测量设备情况测量设备齐全场地准备情况场地准备就绪附件项目经理（签字）：年 月 日石方路基首件施工组织设计(K387+920-K388+020)一、试验段简介：经现场调查，我部选取K387+920-K388+020段作为我标段的石方路基试验段, 全长100m,满足JTGF10-2006公路路基施工技术规范中规定的试验段长度要求。 该试验段位于红湾张沟北岸，填料为利用石方，利用方位于K386+500,调配运距短,
6、 且运输施工便道整修容易，运输条件便利。该试验段填筑高度4. 588m-4. 621m,为 全填段，利用原K387+920-K388+020 土方试验段落，表面整平后易进行全断面分层 填筑，具备了路基填方代表性。选做试验段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实填料不同的松铺 厚度、压实系数和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合 以获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分 析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基施工。二、试验段施工准备为使填石试验路段尽快开工，为全线填石路基施工提供技术依据，我部从人员、 机械设备、技术、场地、材料
7、等方面已经做了大量具体而充分的施工准备工作，并 制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段整平及其填料准备各项施工条件都已 经具备。根据当地气候特点和实际施工准备情况，试验路段计划于20*年5月30日开 工，20*年06月7日完工，工期9天(工艺流程图附后)：1.前期施工准备对路基填筑所需的原材料进行送检,选择符合设计规范要求的路基填料。根据导线点恢复试验路段的中线，对导线点加以保护。根据设计资料，对试验路段做复核性水准测量，复核水准点一览表中原设计 水准点高程。相邻水准点相距太远时，增设临时水准点，位置设在一些重点工程或永久性建筑物上。对试验段横断面进行复核，现场核对原设计横断面与实际现场情况
8、是否符合。三、施工技术方案试验路段总体施工工序是：施工放样一一设置临时排水沟一一原地面处理（填 土试验段顶层表面整理）一一石料填筑一一整修成型。（一）、临时排水沟在路基施工前首先沿路基右侧开挖临时排水沟，尺寸为60X60 cm,排入 K388+230自然冲沟，保证路基范围内无积水，不能自排时进行强排。（二）、底面表面处理表面整平后进行洒水碾压确保压实度达到设计及规范要求。（三）、石料填筑1、施工工序施工放样 自卸汽车网格布料-推土机摊铺整平中、边桩放样及高程测量一 重型压路机碾压一中、边桩放样高程测量A压实沉降量检测 一A整修（后附施工工艺流程图）2、施工方法（1）、施工前先进行路基中桩、边桩
9、放样，填方边桩比设计宽度宽出50 cm, 报监理工程师审查确认后，人工用石灰划线标明，以便指导施工。（2）、自卸汽车运料至现场，按方格网布料，推土机摊铺整平，并形成2%-领 的横坡。（3）、填料应分层填筑，摊铺时，粗细块料分布均匀，避免出现粗块料集中堆 积且松铺厚度按各层拟定厚度控制。（4）、本试验段拟填2层，第一层拟填厚度55cm,第二层拟填厚度45cm。3、填石路堤中的石料采用硬度较好的石块，强度不小于15Mpa,且石块最大 粒径不得超过压实厚度的2/3o石块按大、小级配填筑，边坡部分应先用大石块码砌。石块大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混料将缝隙填塞密实，逐层铺 筑。超粒径石料应进
10、行破碎使填料颗粒符合要求，路床80cm以下填料粒径不得大于 15cm。4、逐层填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高, 先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填，石屑找 平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空 隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。 当用块径20cm以下石料人工分层铺筑时，可直接分层碾压；当用人工铺填料径大于 20cm石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平, 石屑塞缝，填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于 大
11、粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，加强人 工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高572m的填石路堤，边坡 码砌厚度不小于1.5m,填高高于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。边坡码砌 应呈丁字形错缝码砌，使码砌边坡与填料形成整体。各层的码砌工作可在填石料后进行，码砌石块粒径应大于40cm,选择尽量规则 的石块。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应 微微向内倾斜，码砌表面平顺。在码砌完成后，方可进行整个工作面的压实工作。摊铺平整的填石路堤，除平 整度达到规定要求之外，填料表面
12、应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮 应无明显的架空(超过轮宽的1/3)、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料 表面进行平整，直到满足要求方可压实。5、填石路堤具体的施工及检测程序如下：(1)、用大型推土机推平。因为石方坚硬并有大块存在，需使用大型推土机为宜。在推平过程中，人工配合机械，把直径大于0.4m的块石，推出路基边线之外。(2)、布测点。沿线纵向每隔20 nl设一断面，在每一个断面上由路中心开始, 分别在左右lm, 6m,及11m位置设一测点，并布设沉降观测板，沉降观测板为厚度 是1公分的钢板制成，并打入路基内，保证钢板表面平整，不位移。(3)、检查松铺厚度。第一层填料完后用
13、水准仪测出沉降观测板的高程，该数 据与填前该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。(4)、碾压。先轻后重，先用重型压路机，静压1遍，目的是让各沉降观测板 稳定，便于测量，再用重型压路机振动碾压。振动压路机械，振幅一般在1. 52. 0mm 范围内，振动频率在2530Hz (15001800次/S)之间。压路机的行驶速度在4. 5Km/h 左右。本试验段第一层拟定静压1遍、强振6遍，第二层拟定静压1遍、强振6遍 在碾压过程中，要注意保护测点不位移。(5)、测量和分析。从压路机开始碾压后，每碾压一遍，就测一次各测点的高 程，填入表格中，计算出碾压这一遍后的沉降值。除个别点变化较大(即沉降量值 较大
14、)要分析是因为测点处的石头破碎，还是其下部、四周的的石体挤压所致而决 定是否采用该点数据。，沉降量一般在2mm之内变化时，密实度已满足要求，结合该 层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，方可办理验收，进行上一层的填筑 工作。通过采用上述方法，能有效控制石方填筑路堤的密实度，保证了施工质量。四、质量控制方法及手段(一)、技术标准、检测方法1、因本试验段是在原土方试验段上施工的所以要求压实度要达到93%以上(检测方法采用灌砂法)。2、路基技术标准见表:项次检测项目规定值或允许偏差高速公路检查方法和频率1压实层数和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断面高程(mm)+10, -20水准仪：每200m测
15、4断面3中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)符合设计要求米尺：每200nl测4处5平整度 (mm)203m直尺：每200m测2处X10尺6横坡(%)0.3水准仪：每200m测量4断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求(二)、建立质量体系，确保有效运行建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。成立项目经理、项目总工、 工程部部长、质检部部长、试验室主任、工区队长、技术负责人、专职质检工程师、 试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组，项目经理任组长，总工程师任副组 长。在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“
16、抽检”三个检测等 级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，(三)、配备足够的测试人员及检测仪器设备项目经理部建立试验室，施工队设试验小组。试验室主要负责工程中使用的原 材料试验、土工试验等工作。工地试验小组主要负责原材料的取送样，路基压实度 检测等工作，全力配合试验路段工作。试验人员配置如下：试验室人员名单：工地试验小组人员名单：组长： 组员：（四）、强化质检手段，配备专职质检工程师，行使工程质量一票否决权。项 目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员，建立“横 向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检作，严格按照“自检、互检、工序交接 检”三检制度
17、进行检查落实，并以规定的程序、时间上报监理工程师检查，审核签 字后方可进行下一道工序施工。（五）、狠抓技术管理工作1 .建立技术管理体系和岗位责任制。项目经理部建立以项目总工、施工队技术 主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制， 做到分工明确，责任到人。2 .对现场施工人员进行质量教育，强化质量意识，开工前进行技术交底，严格 执行规范，严格操作规程。（六）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关.确保各单项材料的性能符合技术规范要求。1 .做好施工机械配套选型，确保达到设计规定的技术标准，满足施工生产的 顺利进行。2 .选定最佳工艺参数。一些重要施工项目的工艺参数，如路基填筑等，需预 先通过工艺试验，以确定最佳工艺参数，进而指导后续同类工程施工。3 .严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对施工难 度大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。4 .对生产过程进行及时有效的质量监控，监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、 “抽检”三个等级进行。5 .坚持严格的质量评定和验收制度。